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又一次被“将就”了吗？美国印太司令部近日发布了一段视频，视频中夜间低空飞行的一架美军B-52轰炸机正在南海上空被一架歼-11战斗机伴飞，距离非常之近，这又一次引发了美方的抱怨。美国印太司令部近日公布的夜间视频里，南海空域的B-52轰炸机被歼-11战机近距离伴飞，两机最近仅3米的画面引发美方抱怨。这不是孤例，过去一年多里，美军侦察机、轰炸机在南海、东海的抵近行动中，遭遇歼-11伴飞的次数占比超70%，让美军飞行员满心困惑：中国明明有歼-20、歼-35这样的先进战机，为何每次都是这款看似“不顶尖”的歼-11出面。这种困惑源于美军对“装备先进论”的执念，却忽略了实战中的核心需求。歼-11能成为伴飞主力，首先是因为它完美适配远海拦截的场景。南海空域辽阔且气象复杂，远离大陆的飞行任务对战机可靠性要求极高。歼-11的双发设计提供了双重保障，即便一台发动机出现故障，另一台仍能支撑战机安全返航，这是经历过惨痛教训后形成的部署原则。相比之下，歼-20的隐身涂层娇贵，每次飞行后需要数小时维护，且依赖专用机库，无法像歼-11那样在沿海临时跑道快速起降，面对美军高频次、突发性的抵近行动，很难实现即时响应。美军没意识到，歼-11的“平凡”背后是精准的战术定位。近距离伴飞不需要隐身或超音速巡航能力，反而看重滞空时间和机动稳定性。歼-11最大航程超3500公里，能在南海空域持续伴飞六小时以上，无需中途加油；其继承的优良气动布局，让飞行员能精准完成3米近距离逼近、90度横滚等高难度动作，既传递警告信号，又能避免碰撞。2024年10月深夜，正是这种稳定操控让抵近永兴岛的B-52机组被迫转向，而这样的场景在过去一年里已上演十数次。歼-20、歼-35的使命是应对F-35这类高端威胁，若用于常规伴飞，不仅浪费战力，还可能泄露核心技术参数，得不偿失。成本控制和资源优化更是歼-11“上岗”的关键。美军侦察机每小时飞行成本超2万美元，而歼-11仅需1.8万美元，不足歼-20的四成。面对年超百次的拦截需求，歼-11的低成本优势让高频部署成为可能。更重要的是，这款累计生产超四百架的战机，能实现24小时随时待命，地面维护仅需4小时即可再次出动，而歼-20的维护流程要复杂得多。中国军队将机体寿命剩余较多的歼-11集中部署前沿，用“最划算”的方式完成日常防御，让先进战机保持战备状态应对更高威胁，这是资源配置的智慧。美方的抱怨其实是“贼喊捉贼”。他们频繁深夜抵近中国岛礁，最近时距离永兴岛不足50公里，却对自身挑衅行为避而不谈。国防部早已明确回应，中方拦截完全合法合规，是对美方蓄意挑衅的必要回应。美军所谓的“困惑”，本质上是不愿承认：中国仅凭一款成熟战机，就能有效遏制其先进装备的挑衅，打破了其“技术霸权”的幻觉。歼-11的常态化伴飞，从来不是“将就”，而是看透本质的精准应对。用最合适的装备完成常规防御，让先进战力守护战略安全，这种分层应对的布局，既捍卫了国家主权，又以最小代价维护了地区稳定，这正是大国空军的底气所在。

据美国《新闻周刊》网站10月15日报道，大型美国B-52H战略轰炸机被发现在南加勒比海上空飞行，盘旋在委内瑞拉领空附近，这显然是在展示军事实力。报道说，三架飞机被发现从美国路易斯安那州巴克斯代尔空军基地起飞，执行了长...

两架美国B-52轰炸机想要进入埃及，却被无情拒绝。埃及政府毫不犹豫地表示，只有事先通知才行，没通知就别想轻易进来。这可不是开玩笑，两个“天空巨兽”只能在边疆孤零零地徘徊，真是让人捧心头怒！面对这样的强硬拒绝，大家的...

当俄罗斯 Su-27 飞机在加里宁格勒附近拦截他们时，B-52 轰炸机正在进行训练飞行。专业出版物《防务新闻》（Defense News）指出，这名不愿透露姓名的美国官员指出，拦截是安全、专业地进行的，遭到拦截的美国B-52轰炸机继续他们...

该贴称，这批 B-52 轰炸机从米诺特空军基地的第 5 轰炸联队出发，已到达包括中东地区在内的中央司令部责任区。美国空军声称B-52“同温层堡垒”是一种远程重型战略轰炸机，能够执行各种任务—不但能以“高亚音速”飞行，还可...