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据悉，2026款Jeep Recon终于来了，Jeep最早于2022年发布了这款电动越野SUV，但随着生产将在明年初某个时候开始，Jeep已准备好公布新款Recon的详细信息，该车型将首先以Moab车型发布。具体来看，2026款Jeep Recon配备两台电动机...

Jeep最近正在遭遇一系列的困境，除了短短一个月内连续三次的召回事件之外，旗下首款纯电车型Wagoneer S的销量也举步维艰，但这并没能阻止Jeep继续加码电动化的脚步，因为刚刚Jeep再次对外发布了一款全新的纯电车型Recon。...

10月下旬，OTA升级之后，导致部分车辆的动力系统出现故障，甚至无法启动，Jeep紧急召回了24238辆Wrangler 4xe插电式混合动力车型。11月初，发现部分搭载三星电池组的车辆隔膜有缺陷，可能会导致电池组内部短路，从而引发火灾，...

观点网讯：11月14日，美国国家公路交通安全管理局披露，克莱斯勒将在美国召回11.29万辆插电式混合动力Jeep车型，涉及2023-2025款大切诺基4XE和2024-2025款牧马人4XE。召回原因是发动机故障可能导致车辆起火或驱动力丧失。

美股周四早盘，汽车生产集团斯特兰蒂斯（Stellantis，STLA）股价上涨0.7%，此前该公司旗下Jeep发布2026款牧马人Moab392，起价81990美元（较2025款Rubicon392低约2万美元），同时推出12款品牌85周年限量车型；其中Commando392版...

为了庆祝美国陆军和海军陆战队成立250周年，以及致敬Jeep与军事的渊源，Jeep与Fox Factory Vehicles（美国最大的车辆定制商）联合推出了一款限量版车型Jeep Wrangler Commando。Jeep Wrangler Commando是基于Jeep Wrangler ...

今天，有博主曝光了北汽212皮卡版的谍照，从谍照来看，212皮卡版与Jeep角斗士简直一模一样，简直一个模子刻出来的。依据谍照，212皮卡版在原212车型的基础上，加了一个更长的货箱。车头估计还是原来的造型，复古圆灯，两横幅...

据海外媒体报道称，2026款Jeep大切诺基将于今年晚些时候上市，它将配备重新设计的七槽格栅、重新设计的前大灯以及经过调整的后饰板和下饰板。在内部，新车配备了更大的12.3英寸信息娱乐显示屏和可用的10.3 英寸乘客屏幕。此外...

随着新能源车型的普及，纯油车型的发动机更新似乎停滞，但Jeep带来了一款新机，324马力的2.0T四缸，燃烧系统更接近8缸。湍流喷射系统是什么？2.0T如何做8缸？这款发动机的特殊之处在于四缸的结构，但是有8缸的燃烧系统和零部件...

【文/财圈社&道哥说车 张浅】近日，外媒报道称Stellantis集团正与东风汽车集团深度合作开发一款全新Jeep车型，预计2027年问世。虽然东风官方回应“均为猜测”，但这足以在汽车圈掀起波澜。在全球化与本土化交织的十字路口，这...

据媒体报道，Stellantis将与东风汽车合作推出Jeep的全新车型，新车最快可能在2027年第一季度发布。根据规划，Jeep新车型将采用东风汽车提供的整车平台及核心动力系统，Jeep品牌可能主导整车的外观与内饰造型设计，融合双方优势...

此前，Jeep Wagoneer和Grand Wagoneer的推出并没有让该品牌重振雄风。因此，对于2026年，Jeep正在重新考虑事情，放弃Wagoneer这个名字，让Grand Wagoneer便宜得多。除了改款外，新车还将增加增程动力版本。虽然之前的Grand ...

在全尺寸豪华SUV领域里面，Jeep旗下的Wagoneer和Grand Wagoneer是绝对不可以被忽视的，这两款车型也一直都是Jeep的骄傲和重点打造的旗舰，将美式硬朗和高端舒适性融合的恰到好处。不过，随着Wagoneer销量的持续下滑，很早就...

国产电动Jeep要来了？近期，有爆料称，Stellantis集团正与东风汽车集团探讨深化合作，双方计划基于东风旗下岚图与猛士品牌的技术平台，联合开发Jeep品牌新一代硬派越野车型。这是该传闻在最近第二次出现。此次该爆料还提到，在...

Stellantis集团，这个坐拥Jeep，标致，雪铁龙等十多个品牌的车界巨无霸，已经悄悄派高层团队飞来中国，不是来指导工作，而是来谈技术合作的。他们想要的，是东风集团手里的新能源和智能技术，尤其是猛士和岚图的技术平台，未来...

日本人，不骂丰田、本田；德国人，不骂奔驰、宝马；美国人，不骂吉普、福特；韩国人，不骂现代、起亚！唯独没吃几天饱饭的部分国人，却天天骂比亚迪骂。比亚迪能征服欧洲，却征服不了喷子。为啥呀？麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！先说技术和市场。比亚迪不是喊口号，而是真的拿实力说话。电池技术、电控系统、整车集成，从几年前的“跟跑者”到现在的“领跑者”，比亚迪走得稳、走得快。欧洲市场认可，比亚迪汉、海豹这些车型在荷兰、挪威、德国等地都有销量，用户满意度也高。欧洲消费者买车看重性能、续航、做工和售后，比亚迪能通过这些考验，不靠情怀、不靠宣传，这说明它是真的有硬实力。再说国内舆论和心理。部分喷子每天拿比亚迪开刀，不是因为车有多差，而是心理上的不认同。国产品牌崛起，让很多人措手不及。国内老一辈消费者长期习惯了合资品牌、外资品牌，心里早就形成了“外国的就是好的”“国产的还不够格”的偏见。即便比亚迪已经能在欧洲卖得好，这些人还是会觉得“不可能吧，国内品牌也敢拿到欧洲去卖？”他们对国产品牌缺乏心理认同感，所以情绪化批评就成了习惯性操作。有人喷是因为嫉妒，有人喷是因为心理失衡，还有人喷纯粹是想在社交圈里显得自己有见识，这种行为在网络上被放大，就形成了“天天骂比亚迪”的现象。对比一下其他国家就更明显了。日本人对丰田、本田的不骂，不是因为这些品牌完美无缺，而是因为心理认同感强。丰田、本田是日本制造的象征，是国民骄傲。德国人对奔驰、宝马不骂，也是出于国家认同和品牌自豪感。美国人对吉普、福特不骂，韩国人对现代、起亚不骂，同样是因为这些品牌代表了国家制造水平和工业成就。换句话说，喷不喷车，很大程度上取决于心理认同感和民族自豪感，而不仅仅是产品本身的优劣。比亚迪的尴尬是，它还在国内“建立认同感”的路上，国外消费者早就认可它了，但国内部分群体的心理还没跟上。还有一个原因，叫社交舆论放大效应。网络时代，每个喷子都能找到同类，一起放大情绪。你随便发一句“比亚迪不错”，可能下面就有人说“你吹什么国产车，还是外国车好”。这种连锁反应让情绪像滚雪球一样越来越大，看上去仿佛整个国内市场都不认可比亚迪。实际上呢，大多数消费者在理性购买时，是按性能、价格和实际体验选择车辆的。换句话说，舆论声量和真实市场认同是两码事。其实，这也是国产品牌成长的必经阶段。任何新崛起的品牌，尤其是技术型品牌，早期都会面对质疑。比亚迪早几年也经历过“亏电、降价、质量差”等负面声音，但随着技术进步和市场验证，这些问题被逐步解决了。今天，比亚迪在欧洲市场站稳脚跟，说明它已经突破了单纯的国内市场质疑，技术硬、口碑好、用户体验上去了。国内舆论迟早会跟上，这只是时间问题。比亚迪在国际市场的成功，是中国制造整体实力提升的证明。它不靠噱头、不靠舆论炒作，而是靠产品和技术赢得认可。国内喷子天天骂，不影响它在全球的地位，但也提醒我们一个事实，国产品牌在建立心理认同感上，还有路要走。消费者认知、民族自豪感、舆论环境，这些都是国产品牌未来必须面对的问题。所以，比亚迪能征服欧洲，却征服不了部分国内喷子，这不是技术问题，而是心理和舆论问题。喷子可以喷一辈子，但市场和国际认可不会等他们。比亚迪的崛起告诉我们，中国制造不只是口号，是真实存在的实力。国内舆论终有一天会跟上，喷子也会慢慢被事实打脸。到那时，比亚迪不仅是欧洲人心里的选择，也是国内消费者心里的骄傲。比亚迪的硬实力已经获得国际承认，而国内舆论只是慢了半拍，喷子再多，也改变不了事实，中国制造已经站在世界舞台上，未来国产品牌的认同感，只会越来越强。

比亚迪虽然环比跌了21%，但仍然稳居全球前五！有个事实不得不承认，那就是世界的丰田。反观国内比较能折腾的几个品牌，在全球并没有什么声量。​​​