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“你好旅客，请出示身份证，这边刷脸检票登船！2月2日上午，山东港口烟台港客运站候船厅内热闹非凡。春运首日，这里迎来首波客流小高峰，0.5万人次旅客、0.3万辆滚装车在此有序流动。在滚装车辆入口，乘坐上午航班的车辆有序...

作为客滚运输主力军的海峡股份，以硬核运力、智慧赋能与暖心服务，织密琼州海峡运输保障网，让这条连接粤琼的“黄金水道”成为两岸群众平安便捷出行的民生通道，用高效畅通的运输服务答好封关后春运首份答卷。面对封关后攀升的...

长江黄金水道连接着中国最富饶的长江经济带，右江—西江黄金水道直通粤港澳大湾区，这两条水道构成了云南融入国内大循环的强大动脉。而澜沧江—湄公河国际航道则是连接中南半岛、促进国际循环的战略通道，与中老铁路、中缅通道...

泰国确定克拉运河不挖了，不是技术问题，而是不敢挖！一条能让中日韩油轮少走1200公里、每年能带来数百亿美元过路费的黄金水道，泰国为何说放弃就放弃？最近泰国政府明确转向克拉陆桥项目，世纪工程克拉运河彻底搁浅。今天给你扒一扒，泰国不挖运河背后的精明与无奈。首先挖运河不是你想挖就能挖。克拉地峡最窄处虽然只有50多公里，但这里横亘着绵延400公里的普吉山脉，海拔普遍在600-900米，部分山峰甚至超过1000米。这意味着你要挖的不是一条普通水道，而是需要劈山开路的超级工程。2015年项目预估投资就高达380亿美元，如今加上通胀等因素，总投资可能飙升至500-800亿美元。而泰国去年GDP才5124亿美元，外债占GDP比重已超40%。这笔天价投资相当于泰国全年GDP的十分之一以上，如此沉重的财政负担，泰国根本背不起。比钱更可怕的是，这条运河可能把泰国一分为二。克拉地峡恰好位于泰国佛教徒为主的北部和马来裔穆斯林为主的南部三府的交界处。南部三府长期存在分离倾向，如果在这里开凿运河，等于人为制造了一条物理和心理上的隔离带。运河可能成为事实上的“国界线”，加剧南北分裂。没有哪个泰国政府敢冒这个可能让国家分裂的风险，旅游收入再高、过路费再多，也比不上国家统一重要。运河的战略价值太高，反而成了泰国的烫手山芋。马六甲海峡是美国的重点盯防对象，美军常年在此保持存在。克拉运河一旦开通，势必分流马六甲海峡的航运量，冲击现有地缘格局。泰国网友曾一针见血地评论：到时候中国要求运河必须保持畅通，美国要求泰国必须封锁运河，泰国该怎么办？泰国看清了自己无法承受这种大国夹击的压力，干脆选择不蹚这浑水，这才是明智的自保之道。所以泰国转向了更稳妥的克拉陆桥方案：在春蓬府和拉廊府之间修建铁路和港口，让货物通过陆路转运。这个项目投资约290亿美元，虽然战略意义不如运河，但不会触动地缘政治红线，也不会加剧国内分裂风险。更重要的是，陆桥还能带动当地就业和经济发展，对泰国来说是更安全、更现实的选择。克拉运河的故事告诉我们，国家发展就像走钢丝，平衡的艺术往往在于知道什么蛋糕不能碰。泰国放弃的不仅是一条运河，更是一场可能引发地缘冲突和国内动荡的豪赌。这种克制与权衡，或许正是小国在大国博弈中的生存智慧。对普通国家而言，稳定发展永远比短期暴利更重要。你觉得泰国这个选择明智吗？如果是你，你会怎么选？欢迎在评论区留下你的看法。

闽江干流实现千吨级船舶常态化通航“黄金水道”运能再升级！18日，满载54个标准集装箱的千吨级货船“闽江2号”鸣响汽笛，缓缓解缆启航。它以2.20米的满载吃水深度，平稳驶出水口船闸闸室，标志着闽江正式迈入千吨级船舶常态化...

12月11日，长江干线首个“微型海事水上污染应急物资储备库”在南京建邺区正式揭牌启用。这座由建邺区政府与南京海事局联合打造的储备库，作为“三库八点”应急储备体系核心节点，以“10分钟响应、30分钟转运、60分钟运抵”的...

近日，在长江九江湖口段江面上，满载货物的货船穿梭不息，长江航运呈现一派繁忙景象。依托长江黄金水道，我省积极推动水运、铁路、公路、航空等各种运输方式有机衔接，加快多式联运发展。江西日报全媒体记者 吴文兵 摄

素有“黄金水道”之称的长江航运持续运输繁忙，今年1至9月，长江干线港口货物吞吐量达到29.1亿吨，同比增长2.5%，货运规模稳居世界内河第一。（特约摄影孙凯芳/视觉重庆）