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马伟明猜中了，曾经的百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限，中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？美国曾经斥资百亿、让美媒吹到天上的福特号，眼下竟然面临着“烂尾”的困局。一次次技术革新、一项项新装备，在光环下慢慢露出破绽，现在终于要跌回原点，不得不承认失败。回头想想，不禁让人感叹，有时候科技道路选错一步，后果真的不是补一补流程能救回来的。08、09年福特号开工那阵，全国上下都在数着倒计时。美国的宣传攻势压根没给别国多少喘息机会。将电磁弹射、双波段雷达、智能拦阻装置、第四代核反应堆……这些新技术都没等成熟，直接搬上了世界上最昂贵的航母平台。台面上说着创新提速，实际上，初期根本没有经过系统性联调验证，搞得开发团队和造船工厂只能不停试错。美国军方一份份展示数字：一天舰载机出动160架次，甚至在极限工况下峰值能到270次，远远超过自家的尼米兹级老航母。但真到头来，最关键的电磁弹射跟武器升降机等六成以上的新装备，完全跑不出这些实验室数据。项目推进本着“并发”路线，研发实验和船体建造同步开工。好听是两手抓效能，实际摊子铺太大，管理和质量完全脱节。美国自己吹牛说，四千次弹射才出一次故障。结果真正上舰测试，刚用不到四百次就出毛病。2016年后的测试报告一摞一摞的，全是需要返工的数据。747次试弹射带出来的不是顺利飞行，而是十几个大问题。到了后几年，这个数字被刷新到272次一次故障，维修推不动，效率提不上。武器升降机的糟心事也是重复上演。交付时连续11台只有2台能转，连最基本的弹药运送都要靠士兵扛着爬楼梯。原本宣传的智能自动化，只能在新闻稿上见到了。拦阻装置这种核心安全部件，纸面上能撑1600次，实际连基本保障都没做到，妥妥成了“拖后腿”的榜样。更魔幻的场景是，世界上最贵的新航母竟然无法弹射自家的最新五代机F-35C。电磁弹射的重量安全线比F-35C满载低五吨，理论能弹，实际根本带不动。倒是上世纪80年代的尼米兹级老航母，用老派蒸汽弹射照样把F-35C送上天。这一幕成了美军最新技术“吃瘪”的经典象征。今年8月13日，特朗普签了最终决定。自“多丽丝·米勒”号起，全部福特级和后续航母要放弃电磁弹射，全线回退到蒸汽弹射。表面上好像能把事情简单化，可背后其实是再添几十亿美元的巨额新开支。特朗普一直嫌电磁弹射又贵又不稳定，这几年早放过狠话。可如今要大改路线才发现，原有的美国唯一蒸汽弹射厂商2020年都已破产，没有现成的设备产能，临阵换装几乎等于全线拆重做。通用原子公司还敲响警钟，米勒号电磁弹射的一半设备都装上了，现在却要回头将设备全部拆掉。军方内部也是分歧不断，有人拿出数据撑腰，说福特号这些年在部分工况下弹射次数已经提升到3.7万次，也算有成绩。另一些报告却点明，最新2024年五角大楼评估结论写得很白：电磁弹射和拦阻的可靠性依旧没摆脱低水平循环，历年吹过的牛皮还是没补上。问题表面看是创新受挫，其实各路矛盾早就堆成山。电磁弹射本来选的是中压交流技术，结果和原有系统兼容性差，效率跟不上。只能上庞大飞轮组来补短板，占空间不说，调度出的各种效率损失更是外人看不懂的运维噩梦。四台弹射合用主控系统，联动出事一台就全线停工。一些关键零部件，比如超级电容，美国本土厂商接连破产，后期只能依赖海外供应，成本飞涨30%，交付还耽搁了一年半。预算也越烧越离谱，最初全舰预计80亿收工，光是电磁弹射后来超支了24亿，最后全舰实际花出去130亿。项目管理乱成一锅粥，承包商和军方各唱各的戏，方案还没定就着急下订单，不停改设计、改流程、改牵头人。各个环节风险谁也推不掉，最后耗成今天的局面。你觉得美国这番电磁弹射的败局，真正病根在哪？