标签: 邮轮
为何人类造出了30万吨的邮轮,却没有30万吨的航母?其实说白了,30万吨的航母可
为何人类造出了30万吨的邮轮,却没有30万吨的航母?其实说白了,30万吨的航母可以造,但完全没有必要。邮轮和航母压根就不是一回事,俩东西的用处天差地别,设计思路自然也完全不一样。邮轮的核心作用就是拉着游客玩,让大家在海上能舒舒服服度过一段时光,所以它的重点就是堆空间、堆设施。不管是几十间上百间的豪华客房,还是能容纳上千人的餐厅、泳池、健身房,甚至是商场、剧场,都得占地方,船体造得越大,能装的设施就越多,游客体验也就越好。而且邮轮不用考虑打仗,只要保证航行平稳、安全,能抗住普通的风浪就行,结构设计上不用太复杂,也不用装那些密密麻麻的武器装备,所以吨位做大很容易,也很合理。可航母就不一样了,它是用来打仗的,不是用来享受的,设计的核心从来都不是“大”,而是“能打、灵活、扛造”。航母的关键作用是当海上的移动机场,让舰载机能够顺利起飞、降落、补给,所以它的空间不能乱堆,大部分都得留给机库、飞行甲板、燃料库和武器舱,还有指挥控制系统。要是真把航母造到30万吨,看似空间大了,能装更多舰载机,但反而会出大问题——飞行甲板太大太长,舰载机起降调度会变得特别麻烦,反而降低出动效率,而且机库过大,一旦被击中,损失会更惨重,相当于把所有鸡蛋都放在了一个篮子里。更关键的是,航母造得太大,灵活性就彻底没了。邮轮航行的时候,不用赶时间,也不用躲避攻击,慢悠悠地开就行,哪怕体型大、转弯慢,也不影响。可航母是要上战场的,战场局势瞬息万变,有时候需要快速转移阵地,有时候需要紧急规避敌方的导弹、潜艇攻击,吨位越大,船体就越笨重,航速提不上来,转弯也慢,简直就是活靶子。现在的航母,航速普遍都能达到30节以上,能快速机动躲避危险,可要是涨到30万吨,想保持这个航速,就得装更强大的动力系统,不仅技术难度增加,消耗的燃料也会成倍增长,根本不划算。还有成本这个绕不开的坎,航母本身就是出了名的“吞金巨兽”,造一艘十几万吨的航母,造价就已经是天文数字了,后续的维护、补给、人员开销更是无底洞。要是造30万吨的航母,造价至少得翻好几倍,而且维护起来更麻烦——没有那么大的船坞能容纳它检修,没有那么大的港口能停靠它补给,甚至很多海峡、航道都过不去,因为那些地方的水深和宽度,根本容不下这么大的船体。到时候,这艘航母大概率只能待在指定海域,根本没法灵活部署,相当于花了天价造了个“海上摆设”,哪个国家也不会这么浪费钱。可能有人会说,吨位大一点,防护能力不也更强吗?其实还真不是这样。现在的海战,早就不是靠船体厚重取胜了,高超音速导弹、隐形战机、先进潜艇,随便一款武器,都能对巨型航母造成致命打击。航母的防护,靠的是自身的防御系统和护航编队,而不是单纯的船体大小。就算把30万吨的航母装甲造得再厚,在密集的导弹攻击下,也扛不住多久,反而因为体型太大,更容易被敌方雷达锁定,成为优先打击的目标。反而现在的航母,吨位控制在合理范围,既能保证舰载机的搭载量,又能灵活机动,配合护航编队,生存能力反而更强。另外,军事装备的核心原则从来都是“够用就好”,不是“越大越好”。现在十几万吨的航母,已经能搭载几十架甚至上百架舰载机,相当于一个中等国家的全部空军力量,不管是远洋作战还是战略威慑,都完全够用。与其花大价钱造一艘30万吨的巨型航母,不如用同样的钱造两三艘十几万吨的航母,这样既能在更多海域部署,又能分散风险,战术灵活性要高得多。而且现在海战的趋势,正在向无人化、智能化发展,小型化、灵活化的作战平台越来越受重视,巨型航母反而会因为体型笨重,难以适应未来的海战模式。说到底,邮轮造30万吨,是因为需求使然,越大越实用;而航母不造30万吨,是因为需求不同,越大越累赘。这背后,不是人类技术不行,而是对“实用”二字的精准把握——民用领域追求舒适和容量,军事领域追求高效和灵活,两者的设计逻辑截然不同,自然也就有了吨位上的巨大差异。其实不光是航母,很多军事装备都是这样,看似不起眼的设计,背后都是无数实战经验和科学考量的结果。仔细想想,这其实也折射出一个道理:任何东西,不管看起来多厉害,脱离了实际需求,再庞大、再先进,也只是无用功。军事装备如此,我们生活中的很多事情也是一样。那么,你觉得未来随着技术的发展,会出现30万吨级的航母吗?如果出现了,又能改变未来的海战模式吗?欢迎在评论区留下你的看法。
2亿美元电动水上飞机订单,要抢了邮轮的“最后一英里”生意?
在迈阿密至巴哈马这条聚集着富豪与邮轮客流的黄金水道上,传统双水獭(TwinOtter)水上飞机正逐渐失势:高昂的维护成本、日积月累的机械损耗,再加上刺耳的噪音污染,让它在环保理念盛行的佛罗里达越来越“不合时宜”。...
香港政府就启德邮轮码头下一份租约公开招标
观点网讯:12月24日,香港政府宣布就启德邮轮码头下一份租约进行公开招标,涉及码头的营运和管理。当前与码头营运商签订的租约将于2028年5月31日到期。为确保新合约下的码头营运商能尽快安排邮轮停泊事宜,政府提前进行公开...
从上海出发!今冬邮轮玩法剧透
作为国际邮轮母港,上海持续丰富文旅市场供给, 今冬起至2026年初,多款特色邮轮相继执航上海母港, 涵盖环球远航、春节欢聚、阖家康养等多元主题,为市民游客打造高品质海上假期。无需远行奔波!从黄浦江畔出发,就能邂逅松弛...
游艇及邮轮消费 有望成明年新增长点
此外,邮轮也将是明年消费的一个增长点。李扬说,交通运输部会同文化和旅游部印发进一步促进邮轮运输及旅游服务发展的若干措施,鼓励企业提供更多消费场景。图为丽星邮轮“领航星”号平稳停靠在三亚凤凰岛国际邮轮港(无人机...
早晚用得上!中国五大邮轮母港,梦幻假期的开始
一张船票 ...凤凰岛已建成一期8万吨邮轮码头,二期建成可同时停靠6-8艘邮轮,年接待能力达到200万人次,成为亚洲领先的邮轮母港。蛇口国际邮轮母港 拥有目前世界最大的邮轮母港航站楼之一和最大22万总吨邮轮泊位。
两部门:培育壮大邮轮消费,进一步促进邮轮运输及旅游服务发展
观点网讯:12月5日,交通运输部、文化和旅游部联合印发《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展的若干措施》,以激发市场活力,培育壮大邮轮消费,进一步促进邮轮运输及旅游服务发展。《措施》提出丰富邮轮航线和产品,具体包括...
爱达邮轮:取消日本方向航线|航运界
航运界网消息,国产邮轮品牌爱达邮轮近日宣布,更改2026年第一季度航线计划,旗下首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号与旗下运营的“爱达·地中海”号将以差异化的航线布局,调整原有的日本方向航线,聚焦韩国及东南亚热门目的地...
爱达邮轮更改2026年第一季度航线计划
上证报中国证券网讯(记者王文嫣)11月28日,爱达邮轮(AdoraCruises)宣布更改2026年第一季度航线计划,旗下首艘国产大型邮轮爱达·魔都号与“艺术之船”爱达·地中海号将以差异化的航线布局,聚焦韩国及东南亚热门目的地,...
邮轮经济持续升温 业界加快挖掘“蓝色消费”新场景
上证报中国证券网讯(叶子申记者俞立严)11月25日15时,随着“爱达·地中海”号邮轮缓缓驶离厦门国际邮轮中心,厦门国际邮轮母港2025年邮轮航季由此画上圆满句号。“根据厦门国际邮轮母港2026年的泊位预定情况,明年全年邮轮...
从百年屈辱到亚洲船王:中国邮轮如何撬动1.5亿人的狂欢盛宴?
一艘名为“华夏”号的巨型邮轮拉响汽笛,它即将首航前往地中海。船上3000名游客中,不少是退休教师、年轻白领和普通家庭。而180年前,同样是这片水域,驶入的是英国舰队的炮舰。一、历史轮回:从“紫石英号”的炮口到“爱达号...
爱达邮轮:应客户要求,取消停靠日本
北京商报讯(记者吴其芸)11月20日,针对“‘爱达・地中海号’放弃日本宫古岛靠岸计划”一事,爱达邮轮回应称,该航次(“爱达·地中海号”11月18日从厦门出发前往宫古岛的航次)是旅行社包船航次,爱达邮轮根据客户的要求,...
法治保障邮轮经济高质量发展主题论坛在沪举行
11月6日,与2025年第八届进博会同步,2025吴淞口论坛(上海国际邮轮峰会)在宝山区开幕。为凸显法治保障邮轮经济高质量发展的重要性,本次吴淞口论坛首设邮轮法治平行分论坛。会议主题为“创新驱动,行稳致远”,由宝山区司法...
爱达邮轮发布战略 助力大湾区邮轮产业高质量发展
上证报中国证券网讯(记者王文嫣)11月7日,爱达邮轮(AdoraCruises)在第十八届中国邮轮产业发展大会上发布大湾区战略,将加大邮轮运力部署,实现广州、深圳、香港三港联动,并促进大湾区在邮轮人才培养、供应链建设、市场...
10月长江三峡游轮发船527艘次完成客运量14.85万人
11月4日,记者从重庆航运交易所获悉,今年10月,长江三峡游轮发船527艘次(其中省际非跨夜游轮53艘次),为2024年同期的87.54%;完成客运量14.85万人(其中省际非跨夜游轮0.77万人),为2024年同期的97.14%;游轮平均载客率...
离谱!80多岁老人花近40万乘豪华邮轮,在蜥蜴岛下船参观景点后被船员遗忘,次日找到时已遇难
近日,澳大利亚一艘豪华邮轮发生一起离奇事件。一名80多岁老人在著名岛屿观光时竟被遗漏在岛上,最终不幸身亡。警方证实其死因“突然且无可疑之处”,但此事引发外界对邮轮管理疏失的质疑。据悉,这位80多岁的女乘客此前登上...
邮轮巨头抢滩明年中国市场
截至10月29日,维京游轮、MSC地中海、皇家加勒比等多家邮轮公司均发布2026年航线计划,通过新增航线、拓展航点、细分时段、“卷”服务等举措展开激烈角逐。在业内人士看来,邮轮市场的“卷”,本质上是行业从粗放增长转向精细...
航线密集上新,邮轮巨头抢滩2026中国市场
截至10月29日,维京游轮、MSC地中海邮轮、皇家加勒比等多家邮轮公司均发布2026年航线计划,通过新增航线、拓展航点、细分时段、“卷”服务等举措展开激烈角逐。在业内人士看来,邮轮市场的“卷”,本质上是行业从粗放增长转向...
长三角再合作!首批银发邮轮康养体验点都有啥
为深入贯彻积极应对人口老龄化国家战略,开拓“银发经济”新蓝海,“领航银龄时代·悦享海上传奇—老‘邮’所乐长三角邮轮康养发展大会”在宝山区举行。此次会议汇聚长三角区域养老领域政、企、学多方力量,以邮轮康养为纽带,...
宝山老“邮”所乐品牌焕新升级,邮轮康养引领银发经济新风尚
人民网上海10月29日电(记者葛俊俊)为深入贯彻积极应对人口老龄化国家战略,开拓“银发经济”新蓝海,10月29日重阳节,“领航银龄时代·悦享海上传奇—老‘邮’所乐长三角邮轮康养发展大会”在宝山举行。本次大会由上海市养老...
邮轮经济热度攀升
大连作为东北亚地区重要的国际航运中心,拥有东北地区唯一的国际邮轮始发港,其高效的口岸服务能力和完善的保障体系,正成为推动邮轮经济发展的强劲引擎。图为搭载2196名国际旅客及561名船员的“梦想”号国际邮轮从大连港国际...