美国公布《海事行动计划》特朗普想如何重振本土造船业?
当地时间2月13日，美国政府发布旨在“振兴”美国造船业的《海事行动计划》。自二战以来，美国造船业规模不断萎缩，如今已严重落后于中韩等国。据环球时报报道，美国总统特朗普去年提出多项振兴美国造船业的举措，包括在白宫...
标签: 造船业
特朗普政府发布海事行动计划以重振美国造船业
特朗普政府周五发布《海事行动计划》，旨在重建美国造船业及其他海事业务的计划。自二战以来，美国造船业已经萎缩，现在严重落后于中国等国家。该计划超过30页，要求建立海事繁荣区以增强投资，改革劳动力培训和教育，扩大美国...
168舰改造前后对比，不得不佩服我们的造船业，改造后跟新的一样，根本看不出来是旧
168舰改造前后对比，不得不佩服我们的造船业，改造后跟新的一样，根本看不出来是旧船。反观老美那边情况确实有点意思，新船造出来看着也像破船，那些去保养维修的船怕不是越修越破吧，毕竟他们的造船水平跟以前比是有点跟不上了。咱们这头是把旧船翻新得像新船，他们那头有时候是把新船折腾出旧船的感觉，这背后的工业实力差距明眼人都能看出来。话说回来这次168舰的改装让不少军迷朋友觉得有点不过瘾，大家原本盼着它能装上相控阵雷达和大垂发变成小052D，结果出来一看主要就换了垂发和反舰导弹，雷达啥的都没大动，被戏称为大号054A。但仔细想想海军这么安排自有道理，这船都服役快二十年了属于中期升级而不是回炉重造，目标很明确就是用最小的成本和最短的时间让它能跟上现在的作战体系，战斗力够用就行没必要追求极致。改装的核心就是把那套老旧的俄制施基利单臂发射架给拆了，换上了咱们自己的32单元通用垂发系统，能发射红旗16中程防空导弹和鱼8反舰导弹，反舰导弹也从亚音速的鹰击83升级成了超音速的鹰击12，打击能力上了个大台阶。舰尾变化也挺大，原来为了给发射架让地方机库是歪着的，现在拆干净后机库挪到了中间位置规整多了，估计是为了能更好地搭载新型反潜直升机。至于大家讨论的红圈处那个空平台，我觉得现在空着不代表以后一直空着，舰艇在整个寿命期内都会有设备升级，可能现在是预留位置为将来加装新设备做准备，比如新型电子战天线或者通信设备都有可能。当然很多网友想着装激光武器，这个想法很超前但现阶段不太现实，激光武器上舰需要解决供电散热和体积等一系列难题，目前还属于前沿测试装备，给168舰这类中期改装的舰艇装上的可能性很小。总的来说这次改装思路很清晰就是务实，不搞花架子不追求魔改，用有限的资源让老装备发挥余热，这说明咱们海军现在底气足了，主力靠的是不断下饺子的052D和055这些新锐战舰，像168舰这样的老将做好辅助任务就行。看着它焕然一新重新归队，不得不感叹咱们军工的功底确实扎实。各位读者你们怎么看，欢迎在评论区讨论。
中国造船业领跑全球,中国船舶预计2025年扣非净利增超100%,1月船企订单大爆发
进入2026年，造船业延续强劲势头，多家船企开年即斩获大额订单，生产排期饱满，彰显中国造船业的硬核实力。例如，2月2日上午，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司（下称“沪东中华”）方面向《华夏时报》...
中国造船业三大指标连续16年稳居全球第一
【环球网财经综合报道】据《联合早报》消息，中国造船业在2025年继续保持强劲的发展势头，造船完工量、新接订单量和手持订单量三大核心指标继续领跑全球，连续16年保持世界第一的霸主地位，充分展现了中国作为世界造船大国的...
中国造船业三大指标继续全球领跑
央视网消息（新闻联播）：2月1日，工业和信息化部发布我国造船业最新数据。2025年，我国造船业三大指标继续全球领跑。2025年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别占世界市场份额的56.1%、69%和66.8%。18种...
中国造船业崛起其实要感谢欧美。 他们强行推动新能源，试图利用环保来阻碍中国制
中国造船业崛起其实要感谢欧美。他们强行推动新能源，试图利用环保来阻碍中国制造业发展，结果搬起石头打自己的脚！中国反而利用新能源迭代给予，进行产业升级弯道超车。在造船业上就是如此。比如各种新能源船几乎都是中国造。根据行业统计，2024年全球成交的绿色动力船舶订单中，中国船厂接下的比例高达78.5%，就连韩国日本自己都承认在下一代燃料船上落后了；有些人可能对绿色燃料不屑一顾，但在船舶上，它已经是一种“行业标准”，国际海事组织就专门制定了减排目标，而这个目标就像一道硬杠杠，逼着船东们必须考虑更环保的船。因此在2024年全球新船订单里，有一半都采用了替代燃料。中国造船业能拿下越来越多的全球份额，正是因为它提前看准并全力押注了这个绿色赛道，搞出了挺多创新技术。比如2025年更是发布了全球最大功率甲醇双燃料船用发动机最大功率可达64500千瓦，如此强大的功率整个发动机重量达到了1953吨，可以直接用在20万吨船舶的远洋航行。还有全球第一艘万吨级能在近海跑的新能源散货船“魏桥绿动1”轮，它创新地采用“锂电池+燃油”双驱动，一进港口或敏感水域就能切换成纯电模式，实现零排放安静航行。甚至在看起来更传统的汽车运输船领域，全球首艘9300车位的甲醇双燃料动力汽车滚装船也由中国交付，用上绿色甲醇能减排超过70%。所以现在就连韩国企业都跑来找中国造汽车运输船了。不仅如此，我们面向未来的探索也在进行。全球首艘纯氨燃料动力船“氨晖”号已经成功首航，实现了二氧化碳的近零排放。而正在建造中的全球首艘风帆动力甲醇双燃料滚装船，则把古老的帆船智慧与现代清洁能源结合，装了6个高科技的旋转风筒，能把海上的风直接变成辅助前进的动力。有没有发现，中国造船业不仅补上了技术漏洞，而且在先进的技术上，几乎一家独秀。“全域覆盖”。这种“你要啥，我都有”的能力，让全球船东不管想走哪条减排路径，都能在中国找到成熟可靠的解决方案。这就是中国人的智慧，总能在危机中创造机会
周末5大消息汇总，下周A股涨跌预判来了！一、周末5大消息①2025年中国造船业全
周末5大消息汇总，下周A股涨跌预判来了！一、周末5大消息①2025年中国造船业全年数据发布三大指标继续全球领跑②订单已排到4月底！“露营经济”持续升温轻量化产品受青睐③多重因素引发国际贵金属价格创纪录暴跌分析人士：此次市场抛售在所难免。④SpaceXicon申请部署百万颗卫星，欲建轨道AI数据中心网络。⑤TLP称正与伊朗icon进行对话。二、关于下周A股①先说黄金白银大跌，现在市场普遍认为是下跌主要因素是涨太多和杠杆太高引起的下跌，而中长期逻辑还在！导火线是美联储新掌门宣布！②A股市场的短期恐慌情绪还在，但是中长期看好股市的逻辑也在，比较全球货币政策是宽松的！多空交织下，下周A股我们继续看震荡！③周一A股如果低开太多，我觉得很容易止跌反弹，因为15分钟结构上123，周五走的是2。下周一或者周2，还有个3浪！④如果大盘震荡，那么对于板块就是结构性行情，从船，到芯片，到露营经济白酒，还有机器人券商等，周末都有利好消息，所以下周继续轮动吧！
2025中国造船业全年数据发布 三大指标继续全球领跑
今天，工业和信息化部发布我国造船业最新数据。2025年，我国造船业三大指标继续领跑全球，连续16年保持世界第一。最新数据显示，2025年我国造船完工量5369万载重吨，同比增长11.4%，占全球市场总量的56.1%；新接订单量10782万...
连续16年世界第一!2025年我国造船业三大指标继续领跑
今天，工业和信息化部发布我国造船业最新数据。2025年，我国造船业三大指标继续领跑全球，连续16年保持世界第一。最新数据显示，2025年我国造船完工量5369万载重吨，同比增长11.4%，占全球市场总量的56.1%；新接订单量10782万...
2025年中国造船业全年数据发布!三大指标继续全球领跑,连续16年世界第一
今天，工业和信息化部发布我国造船业最新数据。2025年，我国造船业三大指标继续领跑全球，连续16年保持世界第一。最新数据显示，2025年我国造船完工量5369万载重吨，同比增长11.4%，占全球市场总量的56.1%；新接订单量10782万...
韩国出口突破7,000亿美元，还是挺牛逼的，这么小一个国家，确实是一个工业强国，
韩国出口突破7,000亿美元，还是挺牛逼的，这么小一个国家，确实是一个工业强国，他的工业制造还挺强的。在世界能够排名第6位，想一想还是有点恐怖的啊韩国半导体产业的崛起，宛如一颗璀璨星辰，在现代工业的浩瀚苍穹中熠熠生辉，其发展历程，无疑是现代工业史上一篇动人心弦的传奇华章。2025年，三星电子与SK海力士于全球DRAM市场坐拥72%的份额，在NAND闪存市场占比逾50%，于高端芯片代工领域，二者与台积电构建起“双雄争霸”之格局。这一成就的取得，离不开韩国政府长达40年的“举国体制”支持，早在1983年，韩国就制定了“半导体产业振兴计划”，此后不断加码。至2025年“K-半导体产业带”建设之际，韩国政府累计投入逾3000亿美元，凭借税收减免、研发补贴、人才培育等政策组合拳，半导体产业成功跃升为韩国“国家战略产业”。韩国企业更是将“技术自主”的理念深植于心，面对美国对华技术封锁，三星展现出了极高的战略智慧，选择“两头下注”。一方面，在西安、苏州等地扩大存储芯片产能，深度绑定中国市场，分享中国庞大市场带来的红利。另一方面，于德州斥资170亿美元兴建3纳米芯片工厂，此举措意在积极争取美国补贴，以谋产业发展，在半导体领域进一步拓展布局。于复杂地缘政治格局中，韩国半导体凭借灵活应对之策，巧妙规避地缘风险，此举不仅让其在全球半导体风云变幻中稳健前行，更进一步夯实了在全球供应链里的枢纽地位。韩国造船业崛起极富戏剧性与转折，上世纪90年代，为从日本手中攫取市场份额，其发起“价格战”，以低价策略强势出击，迅速抢占全球造船市场30%的份额。然而，此种以牺牲利润为代价的扩张模式，使得行业在亏损的泥沼中深陷已久，这般短视之举，让行业难以在健康的轨道上前行，亟待转变发展思路。但韩国造船业并未就此沉沦，而是开启了艰难的转型之旅，到2025年，韩国造船业实现了华丽转身。现代重工、三星重工与大宇造船三大巨头，近乎掌控全球LNG船市场，揽下八成订单，在氢燃料动力船、智能船舶等高端领域，份额超六成，其单船售价，达竞争对手1.5倍之多。这一转变的关键在于韩国对“技术溢价”的不懈追求。政府与企业携手合作，成立了“韩国海洋装备研究院”，每年投入50亿美元用于研发资金，集中力量攻克LNG船薄膜型围护系统、氢燃料储罐等核心技术难题。同时，韩国造船业构建起了“设计-建造-运维”的全链条服务体系，通过数字化平台实现全球协同设计，将交付周期缩短了30%。如今，一艘韩国制造的LNG船可搭载17.4万立方米液化天然气，足以满足上海市民一周的用气需求，其技术壁垒之高，让竞争对手只能望其项背。在全球汽车产业加速向电动化转型的壮阔浪潮中，韩国汽车业曾面临严峻困境，一度深陷“掉队危机”，于时代变革里艰难探寻突围之径。然而，时至2025年，现代汽车集团凭借“Ioniq5”等车型于欧美市场成功实现逆袭，其全球电动车销量突破200万辆，在全球范围内仅次于特斯拉，成绩斐然。这一突破的背后，彰显着韩国对“全产业链自主”矢志不渝的执着追求，这份坚持，恰似暗夜里的明灯，为其产业发展照亮前行之路。从电池材料（LG新能源全球市占率达23%），到电机控制系统，从充电桩，再到车联网平台，韩国企业搭建起一套覆盖电动化全环节的生态体系，达成了产业链的自主可控。更值得关注的是韩国对“氢能经济”的前瞻性押注，2025年，韩国已建成全球最密集的氢能加注网络，现代Nexo氢燃料电池车续航里程达800公里，成本较2020年下降了60%。政府拟定于2030年前投入130亿美元，致力于将氢能在能源消费中的占比提升至13%，通过此举，政府全力推进，意图打造具有全球影响力的“全球氢能枢纽”。这种敢于“换道超车”的勇气和决心，让韩国在汽车业的变革浪潮中占据了先机。韩国工业的崛起，为我们呈现了一个“小国大工业”的典型样本。其成功的核心密码在于：将有限的资源高度集中于少数高附加值领域，通过政府的有力引导、企业的持续创新以及全球化的精准布局，构建起坚实的技术壁垒。于地缘政治博弈的复杂棋局里，需时刻秉持战略灵活性，既勿盲目对抗，亦不全然依附，而是凭借“技术中立”之策，力求实现利益的最大化。对中国而言，韩国经验颇具多维度深刻启示，在产业政策规划时，应秉持“长期主义”，摒弃短期投机行径，为产业的可持续繁荣筑牢根基。在创新生态构建进程中，需全力达成“全链条突破”，规避“卡脖子”环节的出现，进而保障产业链的平稳有序，为其安全与稳定筑牢坚实根基。在全球布局规划中，需“因地制宜”，根据不同地区的特点和需求，平衡风险与收益，实现资源的优化配置。
#美高官宣称美军不能继续安于现状#【美军高官又狂了：中国造船速度遥遥领先，咱不
#美高官宣称美军不能继续安于现状#【美军高官又狂了：中国造船速度遥遥领先，咱不得枕戈待旦啊】当地时间12月9日，美国海军部长约翰·菲兰宣称，美国必须以“备战紧急状态”对待造船和武器生产，并宣布将人工智能（AI）引入潜艇舰队。他直言，面临潜艇延误、供应链失败以及远远落后中国的造船体系，美国军队“不能继续安于现状”。报道称，菲兰当天在华盛顿向国防公司、投资者和海军官员发表讲话，启动了海军“快速能力办公室”（RapidCapabilitiesOffice）。他表示，该办公室将致力于大幅缩短开发周期，确保项目问责，并以远高于传统采购系统的效率将商业技术引入海军舰队。“我们正从注重流程转向注重绩效，”菲兰说，“项目曾被视为理所当然的权利，但现在结束了。”福克斯新闻提到，菲兰的言论，正值美国海军多年来因潜艇生产延误、长期维护瓶颈和造船目标未达标而受到国会及外部分析师批评之际。与此同时，中国凭借高度自动化、人工智能（AI）驱动的造船厂迅速领先，具有美国工业基础难以匹敌的优势。美军高官纷纷表示，这些问题现已带来真正的“战略后果”，军队再也无法承受缓慢的决策周期或长达数年的合同延误。据美国海军情报办公室一份报告称，中国造船能力已达到美国的230多倍。在9日的讲话中，菲兰敦促美国造船厂和项目办公室在生产和战备方面“像战时一样行动”。他认为，海军现有采购模式已不再可行。“现代武器系统设计需要10年或更久。在私人市场你绝不会接受这种速度，我们也不会。我们的对手没有放缓速度。我们必须更快进化。”同日，美国海军宣布授予美国科技服务公司Palantir一份价值数亿美元的合同，用于管理美国海军核潜艇舰队的供应链，以期减少维修导致的停用时间。报道称，这笔交易标志着该公司与美国军方合作的扩大。美国海军负责研究、开发和采购的代理助理部长贾森·波特表示，这笔价值4.48亿美元的交易，将由美国总统特朗普7月份通过的标志性支出法案的资金支付。菲兰表示，该合同最初将侧重于潜艇，并可能扩展到其他类型的舰船，包括航空母舰和战斗机。根据美国海军和Palantir的说法，该公司名为ShipOS的软件，旨在让海军更清晰地掌握其供应链状况，取代需要用电子表格手动追踪零部件的工人，并更好地预测零部件需求时间。Palantir的CEO历克斯·卡普表示，手动追踪零部件大约需要2万个工时，但该软件提供预测性分析，“可以提前60、90、120、180天预知问题的存在”。现任Palantir高管、前国会议员麦克·加拉格尔则说，该公司相信，通过快速、广泛地采用该公司的软件，不仅可以节省数月，而是可以节省数年时间。Palantir首席技术官沙亚姆·桑卡尔继续炒作“中国威胁”。他说：“中国的造船能力是美国的232倍，而美国造船业已经沦落到了我们不得不要求盟友为自己建造潜艇的地步。”福克斯新闻称，美国海军尚未发布数据，显示这些成果能在多大范围内复制到整个工业基础。海军表示，只有系统在生产力和产量上产生可记录的提升，Palantir才能获得合同全额价值。菲兰表示：“我们会很快告诉你什么有效，什么无效。如果技术不能交付，我们会很快说出来。如果它表现良好，我们也会同样快速扩展。”“战争的性质正在改变，我们不能继续安于现状。”面对记者，菲兰再次渲染称。
印度“甲亢姐”在她的节目中说，韩国和日本将帮助印度发展造船业。听了这话就感觉好
印度“甲亢姐”在她的节目中说，韩国和日本将帮助印度发展造船业。听了这话就感觉好笑，感觉“甲亢姐”是咖喱吃多了产生幻觉。近日印度防长辛格高调宣布，要在2047年前，把印度打造成为全球排名前5的造船大户。按照甲亢姐的...
产销两旺 提质升级 大连造船业驶出“新航迹”
依托5G智能工厂建设，大连中远海运重工通过数字孪生技术打造船舶建造生产管控平台，实现生产计划动态优化、物料精准配送与全过程质量追溯，大幅压缩建造周期、降低生产成本，树立了造船业数字化转型的行业典范。从62000吨、...
