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途锐目前还有同行做这款车，但是已经很少。途锐2.0T锐影版，这车指导价55.88万，目前实际售价在36万。这车和宝马X5的2.0T最低配售价差了10万左右。差距确实足够大，但是从途锐到宝马X5这中间选择太多了，包括途锐36万售价的选择也很多。途锐自己也没什么卖点，找不到买它的点。

14年的途锐也就5万左右了，真的不值钱了

销量低迷致停产，却是无可争议的好车！大众途锐，和保时捷卡宴、奥迪Q7同平台，带空气悬架和底盘升降，以及托森全时四驱，高速行驶厚重沉稳，滤震高级，同时具备轻度的越野能力；3.0T涡轮增压发动机，动力储备充沛，加速从容，改善了烧机油的老毛病，8AT变速箱换挡平顺可靠，长途巡航非常舒服；外观稳重内敛，内饰用料高级，车内空间宽敞，隔音优秀，功能丰富，配备了座椅通风加热、丹拿音响、HUD抬头显示、矩阵大灯等；车是好车，但大众车标太低调，价格也相对太贵，在BBA都疯狂降价的时代，途锐的生存空间被严重挤压，官方在去年就宣布停止引进；喜欢途锐又买不起的朋友，二手车也是个不错的选择；昨天我们就帮粉丝验了一台，2021年9月上牌，跑了11万多公里，二手挂牌21.98万；查验车况有点瑕疵，前保险杠喷漆，左右大灯更换，前挡玻璃更换，内饰主副车门门板更换，底盘传动轴轻微漏油，别的都正常；问题不大，粉丝顺利入手；不过它的养护成本高于普通家用车，后期空气悬挂也是需要注意的地方，一旦损坏，维修成本很高；喜欢就要有所付出，享受了它的品质，就要承担它的维护，没毛病吧！

这是2002年北美国际车展上，大众推出了Magellan概念车，这款车型从未量产。它和同年正式上市的豪华SUV途锐走了完全差异化路线，主打「硬派越野+跨界多功能」定位，尝试把旅行车、SUV、皮卡三类车型的属性融合到一起，是大众硬派跨界路线的早期实验作品。它和同期落地的量产车途锐（豪华SUV）、辉腾（旗舰轿车）放在一起，刚好能完整体现大众当年的产品拓展思路。简单总结：它是大众硬派跨界理念的首个雏形，从来没有进入消费市场，全球仅存车展展示用的原型车。

二手豪车跌成“白菜价”！当年加价抢，如今倒贴卖，4个真相太扎心你敢信？26.8万的宾利、15万的保时捷、6.8万的大众途锐——这些数字不是小说情节，是2026年二手车市场的真实报价！曾经加价都难抢的二手豪华车，如今堆满展厅吃灰，车商急得直挠头：“卖一辆亏一辆，这行干不下去了！”豪车保值的神话，咋就碎得这么彻底？真相一：新车比二手还便宜，谁还买旧的？奔驰、宝马、奥迪今年集体“放血”——宝马多款车型降幅超10%，奥迪A6L裸车直接杀到26万以内。新车都这价了，二手凭啥还端着？宝马X3高配年前22万收的，现在18.8万甩卖；奔驰E260分期购车跌破14万。新车跟二手就差几万块，换你你也买新的！真相二：买得起养不起，豪车变“吞金兽”《孟子》曰：“民之为道也，有恒产者有恒心。”问题是这“恒产”太能吃了！奥迪A6L三年保养加保险奔着2万去了；宝马X5首年保险加保养就1.6万打底。油价还一个劲儿往上蹿，一脚油门心都在滴血。经济下行，谁还跟钱过不去？真相三：新能源抢饭碗，燃油车被“降维打击”2026年5月，新能源渗透率突破62.9%，乘用车销量前十名全是新能源车。国产高端电车配置拉满、用车成本还低，年轻人纷纷表示：“BBA？那是什么古董？”燃油车老车主置换时，超八成扭头投奔新能源。供给暴增、需求锐减，二手豪车价格不崩才怪！真相四：年轻人不装了，面子哪有里子香以前觉得开奔驰宝马倍儿有面子，现在这届年轻人彻底想通了——“车标再亮，能当饭吃？”汽车正从“社交货币”回归“出行工具”本质。与其咬牙养个豪车祖宗，不如买个配置高、用车省的高端新能源，舒舒服服过日子。有位干了十几年的上海车商直言：“这是我从业以来，燃油车行情最惨淡的一段时间”。年前高价收的车，现在砸手里天天赔钱，好多老商户已经被逼得不敢再收车了。豪车高保值的时代，真的一去不返了。你觉得二手豪车遇冷，最核心的原因是什么？如果预算够，你会选跌成“白菜价”的二手BBA，还是配置拉满的新能源？评论区掰扯掰扯！作者申明：本文内容综合整理自每日经济新闻、中国汽车流通协会、快科技、21世纪经济报道等多家媒体公开报道。二手车价格走势二手超豪华车买二手汽车二手轿车的价格