标签: 载人飞船
东华测试:为长征十号梦舟载人飞船飞行监测提供数据支撑
董秘您好，2月11日发射的长征十号梦舟载人飞船，贵司是否参与该飞船的技术研发测试，谢谢 董秘回答(东华测试SZ300354)： 投资者您好，该试验采用我司数据采集系统，对梦舟载人飞船在飞行过程中的力学、气动等关键参数进行可靠...
长征十号运载火箭与梦舟载人飞船逃逸飞行试验成功 细节揭秘
据近日消息，日前，长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验成功，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破。与以往神舟飞船“火箭负责逃逸、飞船负责救生”的经典模式不同，梦...
冲刺世界第四!印度载人飞船将无人首飞,带机器人上天做“替身测试”
印度空间研究组织（ISRO）正式官宣，计划于2026年3月发射“加甘扬”计划的首次无人载人飞船，此次任务将携带一款仿人女性机器人升空，全程模拟航天员在轨状态完成各项测试。一旦任务成功，印度将跻身世界第四，成为继俄、美、...
中国首艘商业载人飞船亮相成都预计2028年实现载人首飞
1月22日，中国首次以“太空旅游”为主题的发布会在成都科幻馆举行，北京穿越者载人航天科技有限公司（以下简称“穿越者”）发布了国内首艘商业载人飞船“穿越者壹号（CYZ1）”，预计将在2028年实现载人首飞。记者了解到，这是...
国内首艘商业载人飞船!官宣2028年首飞,已被抢订20余张船票
国内首艘商业载人飞船官宣✨ 2028年首飞，300万船票已被抢订20余张 1月22日，中国商业航天领域迎来历史性一刻！北京穿越者载人航天科技有限公司正式召开全球发布会，重磅宣布国内首艘商业载人飞船“穿越者壹号”（CYZ1）计划于...
300万一张中国商业载人飞船开启预售 黄景瑜等城首批乘客 体验失重6分钟
直播吧1月23日讯 国内首艘商业载人飞船“穿越者壹号”开启预售，单张船票300万，预付10%可锁定名额，2028年将载人首飞。除了演员黄景瑜外，目前还签约来自学界、商界、航天界、艺术界、娱乐界、网红界等领域的十余位付费太空...
中国的太空旅游要来了,穿越者首艘商业载人飞船拟2028年首飞
界面新闻获悉，1月22日，北京穿越者载人航天科技有限公司（以下简称“穿越者”）向外界展示其“太空旅游”的试验舱，这也是国内首艘商业载人飞船“穿越者壹号(CYZ1)”全尺寸试验舱首次公开，还是国内首个可重复使用的商业载人...
穿越者完成载人飞船着陆缓冲技术验证,军工ETF(512660)大涨超3%
消息面，1月18日，北京穿越者载人航天科技有限公司自主研制的穿越者壹号（CYZ1）载人飞船试验舱，完成着陆缓冲系统的综合验证试验。军工行业基本面再受提振，军工ETF（512660）大涨超3%，全面覆盖海陆空天信全产业链，规模超105亿元。商业航天再迎催化，政策支持、产业突破、资本涌入共同推动消息面，1月18日，北京穿越者载人航天科技有限公司自主研制的穿越者壹号（CYZ1）载人飞船试验舱，完成着陆缓冲系统的综合验证试验。本次试验各项指标均达到预期目标。其中，关键指标超出预期，取得圆满成功。商业航天板块持续活跃，本轮商业航天板块行情是政策支持、产业突破、资本涌入多重因素共振的必然结果。政策层面，支持力度前所未有。国家航天局商业航天司的设立，解决了过去“九龙治水”的监管难题，为产业提供了明确的归口管理部门。更重要的是，资本市场的准入规则发生了历史性转变。2025年12月26日，上交所明确商业火箭企业适用科创板第五套上市标准，为尚处高投入期的创新企业打开了直接融资大门。蓝箭航天从2025年7月29日启动IPO辅导，到IPO受理、招股书披露，仅用了5个月，如成功上市，蓝箭航天有望成为“中国商业火箭第一股”。产业突破是此轮行情的硬核支撑，核心在于可回收火箭技术进入密集验证期。2025年底至2026年，多型可重复使用火箭的首飞和试验计划已排上日程。每一次试验无论成败，都在为最终突破积累真实数据、加速迭代。随着火箭运力瓶颈的缓解，下游应用场景随之打开。卫星通信、手机直连等传统应用持续深化，而“太空算力”等前沿方向展示了更广阔的想象空间，有望解决地面数据中心面临的能耗和散热难题。资本市场的追捧则建立在对产业长期价值的坚定看好之上。蓝箭航天IPO申请获受理并计划募资75亿元，其背后有国家产业投资基金等“国家队”支持，显示了顶级资本对赛道前景的认可。往后看，预期1月天兵科技天龙三号或首飞；深蓝航天星云一号首飞并验证可回收；2026年Q1或有朱雀三号继续进行可回收试验，长征12乙首飞并开展回收试验。2026年上半年第二代卫星招标或有望启动，年内预计长征10甲/10乙首飞验证可回收。火箭首飞、回收试验、卫星招标等事件密集落地，情绪与估值具备支撑。军工ETF（512660）覆盖海陆空天信全产业链，规模同类第一在“十五五”规划落地、建军百年目标、军贸快速发展等多重催化下，军工行业或有望呈现向上态
中国商业航天首次!载人飞船着陆缓冲技术获成功验证,通用航空ETF(159231)盘中劲涨超2%
这是我国商业航天领域 首个载人飞船全尺寸试验舱着陆缓冲关键技术 验证项目，此次成功标志着穿越者已成为全球第三家研发并验证了载人飞船着陆缓冲技术的商业航天企业。招商证券1月16日研报《国家战略与产业趋势共振，看好商业...
港股早报|中国商用载人飞船着陆缓冲技术获成功验证 热门中概股多数下跌
这是我国商业航天领域首个载人飞船全尺寸试验舱着陆缓冲关键技术验证项目，此次成功标志着穿越者已成为全球第三家研发并验证了载人飞船着陆缓冲技术的商业航天企业。7，金属上周五全线下跌，现货黄金跌0.7%，全周仍累计涨2%。...
中国商用载人飞船着陆缓冲技术获成功验证 热门中概股多数下跌
这是我国商业航天领域首个载人飞船全尺寸试验舱着陆缓冲关键技术验证项目，此次成功标志着穿越者已成为全球第三家研发并验证了载人飞船着陆缓冲技术的商业航天企业。7，金属上周五全线下跌，现货黄金跌0.7%，全周仍累计涨2%。...
穿越者载人飞船试验舱完成着陆缓冲关键技术验证
上证报中国证券网讯（记者刘怡鹤）1月18日，北京穿越者载人航天科技有限公司（以下简称“穿越者”）自主研制的穿越者壹号（CYZ1）载人飞船试验舱，完成着陆缓冲系统的综合验证试验。本次试验各项指标均达到预期目标，关键指标...
疑遭撞击受损，神舟二十号飞船已经飞8个月，将不载人返航？ 如果按照最初的日历
疑遭撞击受损，神舟二十号飞船已经飞8个月，将不载人返航？如果按照最初的日历去翻看行程表，去年11月5日，本该是神舟二十号回家团聚的日子。但直到现在，抬头仰望，这艘本该功成身退的飞船依然孤独地“悬停”在离地400公里的轨道上。如今算来，它不仅早已超过了计划中半年的太空驻留期，甚至已经额外“加班”了两个多月，且归期未定。这一反常的举动，背后并非是什么秘密任务，而是一场惊心动魄的太空遭遇战。就在神舟二十号还没来得及移交完空间站“钥匙”给下一波队友时，舷窗玻璃上突然出现的一道贯穿性细微裂纹，强行按下了返航的暂停键。经过地面的紧张研判，神舟二十号已经无法再承担护送血肉之躯穿越大气层的重任。这看似轻微的一击，元凶极可能是一颗根本不起眼的“太空微尘”。你很难想象，那些游荡在近地轨道的碎片，哪怕直径甚至不足1厘米，一旦拥有了每秒7到10公里的恐怖初速度，所携带的动能就足以撕开任何现代航天器的防线。它们可能是退役卫星风化剥落的涂层、此前发射任务中爆炸解体的残骸，甚至是前人随手遗失的一颗螺栓。正是这些看似微不足道、占比超过40%的废弃物，成了悬在神舟二十号头顶的“达摩克利斯之剑”。面对这种情况，我们的应对极为果断且理性：不存侥幸。尽管在真空环境下飞船运行如常，甚至神舟二十号与二十一号乘组还顺利完成了在轨交接，但返航途中要经历超过1000摄氏度的高温灼烧。那道在太空中肉眼难辨的裂纹，在再入大气层时极可能成为被热流攻破的死穴，直接导致返回舱解体。于是，官方直接调整方案，让原班人马改乘前来接替的神舟二十一号于11月14日先行返回，而神舟二十号则继续留轨，从载人飞船临时转岗为“技术试验田”。这种“超期服役”，反倒给中国载人航天提供了一个极为难得的在轨实操样本。既然飞船受损，那何不让它成为最好的“教学模具”？在去年12月9日，神舟二十一号乘组首次出舱活动时，宇航员们就专门对神舟二十号的“伤口”进行了近距离巡检。按照地面推演，后续可能还会有专门的航天员出舱，针对这处受损舷窗进行防护处置。这不仅是为神舟二十号的安全做打算，更是一次极其珍贵的实战演练，这不仅是技术验证，更是为了未来遭遇类似险情时，能积累下一手的修复经验。现在的太空并不太平。低地球轨道的拥挤程度正在逼近临界点，一旦碎片撞击引发连锁反应，极可能形成类似“多米诺骨牌”般的碎片雪崩。虽然地面建立了庞大的监测网络，利用雷达和光学望远镜编织预警网，甚至能追踪到10厘米级别的碎片进行主动变轨规避，但对于那些微米、毫米级的隐形杀手，往往只能依靠被动硬抗。不过，这场意外也带来了一个意想不到的“彩蛋”。既然神舟二十号已确定将以无人模式返回，那些平日里因为重量限制而带不回来的大家伙，这次有了“顺风车”。比如那些立下汗马功劳的第一批舱外航天服。一套这样的装备重达100多公斤，在过去由于返程载荷主要留给人，它们往往只能在寿命耗尽后留在空间站。现在，神舟二十号空出的座椅，很可能会装载这套已使用超20次、即将退役的航天服重返地球。更让人期待的是这次“带伤返航”本身的实验价值。当神舟二十号最终撤离并冲向大气层时，它将变成一辆在此前绝无仅有的“极限测试车”。在那道裂纹存在的真实状态下，经历高温激波的冲刷，它究竟能撑多久？损伤边界到底在哪里？这些哪怕是用坠毁换来的数据，对于未来神舟系列乃至正在研制的能搭载7人的“梦舟”载人飞船来说，都是无价之宝。即便我们有在研的昊龙货运航天飞机，或是寄希望于新的激光烧蚀清除技术来净化轨道，但在当下，用真实的险情去换取安全参数，依然是最硬核的手段。
12月2日，据央视新闻客户端报道，中国🇨🇳载人航天办公室专家对神舟20号飞船
12月2日，据央视新闻客户端报道，中国🇨🇳载人航天办公室专家对神舟20号飞船舷窗玻璃裂纹回应，专家贺元军介绍说，神舟20号飞船舷窗玻璃被太空碎片撞击出现裂纹，虽然表面不严重，但再入大气层时可引发紧急状态。在神舟22号载人飞船还没有发射之前，专家组经过了多次会商，确认神舟20号飞船维修三套方案。一套是通过机械臂在舱外使新型复合材料修复外层玻璃。二套是从舱内实施加固与密封处理，确保内层玻璃提供安全保障。三套是等神舟21号航天员出舱活动时，航天员携带新型复合材料对神舟20号飞船舷窗玻璃裂纹进行处理，航天员处理效果更好。待神舟20号飞船舷窗玻璃裂纹修复后，载满货物择机返回地球，这个时间大约2个月左右吧！[赞][赞][赞][赞][赞][赞]
·今天太空圈直接炸锅，俄罗斯“联盟MS-28”载人飞船从拜科努尔发射场点火升空，
·今天太空圈直接炸锅，俄罗斯“联盟MS-28”载人飞船从拜科努尔发射场点火升空，带着俄美3名航天员，居然只用3小时10分钟就和国际空间站成功“牵手”。这个效率让很多人直呼看不懂，毕竟这比大多数人的跨城通勤还要快。这次任务的焦点，不仅在于惊人的速度，更在于执行这次飞行的俄美“三人组”。这个特殊的乘组由经验丰富的指令长谢尔盖·库季-斯韦尔奇科夫领衔，他已经是第二次前往国际空间站，沉稳的经验是团队的基石。与他同行的，是首次圆梦太空的俄罗斯航天员谢尔盖·米卡耶夫，以及搭乘“顺风车”的美国航天员克里斯托弗·威廉姆斯。这种跨国组合并非个例，而是俄美航天合作中一项成熟的“互相搭车”机制，该机制的核心目的在于互为备份，确保无论哪一方的飞船出现问题，国际空间站都不会陷入无人值守的困境，为这个人类在太空唯一的家园上了道双保险。这次任务能够实现“太空速递”般的效率，关键在于一项名为“两轨道交会方案”的创新技术，过去，航天员需要在狭小的返回舱里熬过6到8小时的漫长追逐，才能与空间站对接。而这项新技术通过精准的轨道计算，将飞行圈数从几十圈压缩到仅两圈，不仅将航天员的在途消耗降至最低，还能省下宝贵的燃料，这项技术的突破，意味着未来在应对空间站紧急维修，或是运送有时效性的生物制剂等突发状况时，人类将拥有更快速的响应能力。在未来长达242天的驻留期间，三位航天员的工作日程已经排满，他们将要完成超过40项科学实验，并执行两次极具挑战性的太空行走。一次任务是在空间站外部安装“太阳-太赫兹”设备，用于提前预警可能干扰地球通信的太阳耀斑。另一次则是为空间站最早上天的“曙光”号模块更换老化部件，这无异于一场在400公里高空进行的精密外科手术。在这些高精尖的任务之外，飞船携带的125公斤补给包里，藏着一份来自地球的温情，除了实验设备，里面还有苹果、草莓等新鲜水果。在物资珍贵的太空，这份贴心的安排，让冰冷的航天任务多了一丝生活气息，极大地慰藉了长期驻留的航天员。这次发射恰逢国际空间站迎来首批宇航员入驻25周年。二十五年间，地面上的世界格局几经变幻，但人类在太空的合作从未间断。它清晰地表明，在探索星辰大海这一宏伟的人类共同事业面前，摒弃分歧、携手共进，才是走向更遥远未来的唯一路径。
太空圈直接炸锅！俄罗斯“联盟MS-28”载人飞船从拜科努尔发射场点火升空，带着俄
太空圈直接炸锅！俄罗斯“联盟MS-28”载人飞船从拜科努尔发射场点火升空，带着俄美3名航天员，居然只用3小时10分钟就和国际空间站成功“牵手”。这速度别说太空通勤了，比不少人跨城赶高铁的时间都短，难怪航天迷们都在刷“俄罗斯这航天手艺还是硬”。这不只是“开得快”那么简单，要知道十多年前，不管是神舟飞船还是早期联盟号，对接空间站都得熬上两天，绕地球三十多圈才能追上目标。就算是2025年4月发射的联盟MS-27，也才刚追平这个3小时10分钟的纪录。与之相对的，美国SpaceX的龙飞船现在还得花28小时慢慢挪，2025年3月的Crew-10任务，从发射到对接磨磨蹭蹭到第二天深夜，对比之下俄罗斯这波简直是“太空快递加急件”。这速度背后藏着两把刷子，首先是拜科努尔发射场的“地理buff”。这地方在哈萨克斯坦，纬度低离赤道近，火箭一升空就能借着地球自转的劲儿加速，相当于刚上高速就踩满了油门，比那些高纬度发射场省了不少爬升时间。但光有地利不够，关键还是轨道计算的“神走位”——工程师早把国际空间站的轨迹算得门儿清，让飞船一入轨就钻进“快车道”，不用像以前那样绕着地球兜圈子调整姿态，只需要绕两圈就能精准追上目标。说穿了这不是瞎冲，是六十年航天经验堆出来的底气。上世纪六十年代苏联就试过无人飞船一小时对接，后来因为航天员扛不住加速度才放缓节奏，现在升级了“航向”导航系统，又整合了全球定位技术，对接精度直接做到厘米级，就像用镊子夹芝麻一样稳。地面团队更是全程绷紧弦，每秒都在监控数据，万一轨道偏一点立刻修正，他们还会用数字孪生技术在地面先模拟各种太空状况，把风险提前掐灭在摇篮里。对航天员来说，这速度可是实打实的福利。以前飞船得在狭小座舱里晃大半天，不少人会晕得七荤八素，现在三个多小时就到“太空之家”，体力精力都省着用，正好为接下来242天的驻留任务攒劲儿——他们要在空间站做40多项科学实验，还要出舱两次，没个好状态可不行。而且这速度在紧急情况下更有用，要是空间站真出点岔子，这种“快速响应”能力就是航天员的保命符。可能有人会问，这么快会不会不安全？其实早有货运飞船帮着探路了，2024年8月发射的“进步MS-28”货运飞船，就先用类似技术验证过快速对接，把2.6吨物资稳稳送上去。现在载人飞船这么干，是把成熟技术用到了极致，不仅没风险，还能省出30到35公斤燃料，对需要控制成本的俄罗斯航天来说，算是把钱花在了刀刃上。其实，这事儿还透着点太空合作的微妙。虽说美俄在国际空间站退役时间上有分歧，俄罗斯计划2028年退出，美国想用到2031年，但转头就凑在一艘飞船里出差。要知道国际空间站现在超期服役快十年了，部分舱段还漏过气，全靠俄舱段的推进系统维持轨道高度，美舱段的太阳能板供能，这种“你离不开我我需要你”的状态，让太空探索没法真的分道扬镳。其实三国对接速度的差异，说白了是路数不同。美国是商业化思路，28小时里要反复检查推进剂、调整姿态，为的是给科研载荷留足安全冗余；咱们中国神舟二十一号3.5小时的速度，是在酒泉发射场的条件限制下，硬生生靠自主创新追上来的；而俄罗斯这3小时10分钟，是把老技术磨到极致的“匠人活儿”。现在“联盟MS-28”上的三位航天员已经开始整理实验设备了，接下来大半年他们要在空间站里研究微重力环境下的生物反应，还要维护舱段设备。而地面上，这3小时10分钟的纪录还在被航天迷们津津乐道。毕竟在太空探索这事儿上，不管是拼速度还是拼稳度，能把人安安全全送上去、接回来，就是真本事。你说这老派航天强国的底气，是不是挺让人佩服？
神州二十二号发射不查不知道，查了才明白这次发射有一个跟以前不一样的地方，
神州二十二号发射不查不知道，查了才明白这次发射有一个跟以前不一样的地方，那就是这次是无人发射，以前咱的飞船是载人发射很多人看到“无人”俩字，第一反应可能会嘀咕：是不是技术退步了？毕竟之前每次载人发射，航天员出舱、太空授课的画面都让人热血沸腾，突然换成没人的飞船，难免会有点不适应。但其实啊，这次无人发射不仅不是退步，反而是咱们航天工程里一次特别重要的“精准试验”，背后藏着的考量比咱们想的要细致多了。你想啊，载人航天最核心的就是“安全”，每一次载人飞行前，都得把所有可能出现的情况都考虑到，把各种新技术、新设备先在无人状态下测试明白。这次神州二十二号没人上去，正好能放开手脚去验证新的飞船系统——比如更先进的生命保障设备，或者更智能的在轨操控技术。这些东西要是在有人的时候第一次用，哪怕只有万分之一的风险，也得慎之又慎；但换成无人飞船，就能更大胆地去尝试，就算发现问题，也能在后续任务里及时调整，等把所有细节都打磨到位了，再载人上去才更稳妥。而且无人发射还有个特别实际的好处，就是能更灵活地安排任务。以前载人飞船得跟着航天员的作息来，从训练到发射再到返回，整个周期都得围绕人的状态调整。但无人飞船不一样，它能根据太空任务的需求随时调整日程，比如这次可能要在太空中停留更长时间，测试飞船在长期在轨状态下的性能，或者搭载更多实验设备，去完成一些不需要人直接操作的科学实验。这些实验要是放在载人任务里，可能会因为航天员的工作安排而受到限制，现在换成无人飞船，就能让任务目标更聚焦，把该测的、该试的都彻底弄清楚。还有一点容易被忽略的是，这次无人发射也是在为未来的航天任务打基础。咱们现在不仅要送航天员上太空，还要建空间站、搞月球探测，甚至未来可能还要去更远的星球。这些长远的计划里，需要不同类型的飞船配合——有的要载人，有的要载货，有的要专门负责试验。神州二十二号这次的无人飞行，就是在积累这类飞船的运营经验，等以后形成了“载人+无人”的组合模式，咱们的航天任务就能更高效、更全面，不管是送航天员还是送物资，不管是做科学实验还是测试新技术，都能有对应的飞船去完成。所以说，别觉得没人的飞船就少了点“看点”，其实每一次发射不管有没有航天员，都是咱们航天事业往前迈的一步。这次神州二十二号的无人飞行，是在为更安全的载人任务铺路，也是在为更复杂的太空探索做准备，这份“低调”背后，其实是咱们航天人一贯的严谨和长远眼光。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
