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【中国载人航天首批外籍航天员来自巴基斯坦】中国载人航天工程办公室官宣：中国载人航天工程首批外籍航天员选拔工作于2026年4月上旬结束，2名巴基斯坦籍候选对象MuhammadZeeshanAli（穆罕默德·齐尚·阿里）和KhurramDaud（胡拉姆·达乌德）最终入选。近日，他们将作为预备航天员来华参加训练，在完成各项训练并通过考核后，其中1人将以载荷专家身份参加飞行任务，成为首位进入中国空间站的外籍航天员。

“杨利伟为什么后来再也没有登天”？2003年，“神舟五号”载人航天飞船返回地球，此后，杨利伟再未登天，此时引起无数民众的好奇与讨论，多年后，他本人的回应终于来了。很多人猜测，是不是当年首飞的时候，身体受了伤，所以才没办法再执行任务了？这话其实也不算全错，杨利伟后来确实在书中回忆过，神舟五号返回时，剧烈的震动和摩擦，让他真切经历了一次生死考验。但这并非他不再飞天的主要原因，事实上，他一直都保持着航天员的训练状态，身体条件完全能达标，就算是近些年，他也还在坚持练离心机、失重模拟这些高强度项目，随时准备接受祖国的挑选。真正的原因，说出来让人敬佩，杨利伟在采访中坦言，首飞成功后，组织上给了他更重要的任务，他先后担任航天员中心副主任、载人航天工程办公室主任，还有副总设计师等职位，相当于从一名亲自飞天的航天员，转身成为了中国载人航天事业的"管理者"和“引路人”。他说，中国的航天事业，不能只靠他一个人撑着，得有更多人参与进来才行，把上天的机会让给更年轻的航天员，帮他们多积累经验、快速成长，为国家培养出一支能打硬仗的航天队伍，这份意义，远比自己多飞一次要重大。咱们看这些年，从神舟六号到神舟二十号，一批又一批优秀的航天员接力上天，这背后，都有着杨利伟的心血。除此之外，作为中国首飞航天员，他还肩负着特殊的使命，这些年，他经常去校园、去社区，做航天科普，用自己的亲身经历，点燃了无数人的航天梦，他还参与制定航天规划，推动国际合作，默默为中国从“航天大国”迈向“航天强国”铺路搭桥。如今，杨利伟虽已年近六旬，但仍初心未改，面对“还会不会再飞”的提问，他总是坚定地说：“时刻准备着”。从独自飞天的英雄，到甘当人梯的引路人，杨利伟的选择，藏着咱们中国航天人最朴素的情怀：个人的荣誉，永远比不上祖国航天事业的蓬勃发展，他虽然没再登天，但他的精神，却早已化作星辰，陪着中国航天，一次次飞向更远的地方。

很多人都有个疑问，杨利伟作为中国第一个上太空的人，为啥就登了那一次天，之后再也没去过，其实大家不知道，他当年能活着从太空回到地球，就已经是天大的幸运了。2003年10月15日杨利伟乘坐神舟五号飞船由长征二号F火箭从酒泉卫星发射中心发射升空。那时候中国载人航天技术还处于初期探索阶段，缺乏成熟经验可供直接借鉴。火箭上升到一定高度时出现低频振动情况，地面指挥大厅通过监视设备密切关注他的状态变化。整流罩抛除后他的状态得到确认，指挥人员才松了口气。进入太空轨道后舱内转为微重力环境。他按计划完成科学实验和操作指令。在轨道运行期间他记录了多次出现的敲击声现象，包括出现时间和伴随的舱内状态。这些记录后来交给技术团队分析。研究结果显示声音来自舱体材料在轨道温差和压差下的正常结构响应。返回阶段飞船穿越大气层时舷窗外防热涂层发生烧蚀现象，出现痕迹。他持续观察仪器数据并完成预定操作，确保飞船于10月16日在内蒙古四子王旗主着陆场安全着陆。整个飞行历时二十一小时二十三分钟，绕地球十四圈。这些过程给杨利伟的身体带来了一定影响。那次振动产生的内部损伤虽然表面看不出，但航天员每次执行任务都要重新参加全部选拔，他的身体条件已不再完全符合后续飞行要求。首批航天员按照规定在2025年10月停止飞行任务，这也是他不再执行飞行任务的制度因素之一。我的看法是，杨利伟这次飞行承担了开拓性风险。他的记录为后续飞船设计提供了实际数据支持，比如振动问题和防热技术后来都得到针对性改进。这次任务的成功不只是个人成就，更是为整个载人航天序列建立了安全基础。新一代航天员能执行长期驻留和出舱任务，正是建立在早期经验积累之上。这种从单次探索到系统优化的路径，体现了航天工程对安全和可持续发展的重视，也说明首次任务的细节处理直接关系到后续多次飞行的可靠性。

全网都在夸NASA牛，刚把4名宇航员送上月球，刷新了载人航天最远纪录，结果转头就被扒出内幕，这哪里是航天强国，分明是靠面子工程装样子，背地里把科研家底都快败光了！美东时间4月1号那天，佛罗里达肯尼迪航天中心那边“砰”的一声，阿耳忒弥斯2号载人飞船一下子就冲上了太空，4名宇航员也跟着开启了他们的绕月之行。4月6号那天，飞船飞到了距地球约40万公里的地方，直接打破了阿波罗13号保持的老纪录，4月10号也顺利在加州附近海域溅落，传回的地球太空美照，刷爆了各大社交平台。一时间，NASA又被吹上了天，全网都在喊“航天霸主名不虚传”，说美国又重新掌握了深空探索的话语权，连带着那4名宇航员都成了全民偶像。可谁能想到，这看似完美的航天壮举，背后全是摆拍式操作，说白了就是一场烧钱不办事的面子工程，里子早就烂透了。很多人被NASA的宣传骗了，以为这次4名宇航员真的实现了载人绕月，其实压根没有——他们只是坐着飞船飞掠月球，连“刹车”进入环月轨道都没做，说白了就是从月球旁边晃了一圈就回来了。这跟1968年阿波罗8号的任务比起来，不仅没有任何突破，反而还偷工减料，连最核心的环月操作都敢省，说穿了就是为了刷纪录、博眼球，根本没有实际科研价值。更可笑的是，这次任务验证的很多技术，后续根本用不上，纯属浪费钱。NASA自己都偷偷改了后续计划，把这次任务用的SLSBlock1火箭直接定为“绝版”，后续任务根本不用，相当于这次发射，就是为了拍几张照片、刷个纪录。而且任务全程状况百出，根本没有宣传的那么顺利，所谓的“完美溅落”，不过是掩盖故障的遮羞布。飞船刚入轨没多久，中继卫星就出了问题，只传回火箭的数据，飞船的数据直接断联，科研人员急得团团转，重启地面设备才勉强恢复。宇航员带上天的平板电脑更是拉胯，刚用没多久，电子邮件等软件就全部崩溃，重启之后才勉强能用，在太空这种高危环境里，这种低级故障简直是拿宇航员的生命开玩笑。最令人啼笑皆非的是，飞船上的新型“深空厕所”，竟然频频掉链子，先是控制器和水箱阀门故障，停用数小时，后来排放管又被冻结的尿液堵塞，只能靠调整飞船方向，用阳光加热才能解决，说出去简直丢尽了航天强国的脸。除此之外，这次发射的4颗立方星，也基本全翻车了。阿根廷的那颗没有推进系统，完成简单任务后就烧毁了；韩国的那颗直接提前坠入大气层，连使命都没完成；德国的那颗状态也岌岌可危，大概率也已经报废，等于这部分投入也打了水漂。更离谱的是，NASA早就不是当年那个能搞出阿波罗计划的科研巨头了，现在的它，只剩下铺张浪费和效率低下，把科研家底败得一干二净。阿耳忒弥斯计划从启动开始，就一直被延误和超支困扰，堪称“烧钱黑洞”。据NASA监察长办公室估算，到2025年，这个计划的总耗资将高达930亿美元，远超原定预算，而其中大部分钱，都花在了面子工程上，没有真正投入到核心技术研发中。就拿这次用的SLS火箭来说，单次发射成本高达40亿美元，是早期预估的8倍，而且可靠性极差，液氢泄漏的问题反复出现，2022年阿耳忒弥斯1号发射前就出过问题，这次发射前的演练中，同样的故障再次发生，可见NASA的技术把控能力，已经烂到了骨子里。更讽刺的是，特朗普政府都看不下去了，在2026财年预算草案中，直接把SLS火箭称为“极其昂贵”的项目，指出其预算超支幅度高达140%，甚至提议在阿耳忒弥斯3号之后，直接终止SLS和猎户座飞船项目，可见这两个项目有多离谱。除了烧钱，NASA的科研实力也在急剧下滑，很多核心技术不仅没有突破，反而还在倒退。猎户座飞船的隔热罩，作为保护宇航员重返地球的关键设备，竟然出现了异常脱落的问题，损耗方式和设计预期完全不符，连具体原因都没查明，这种重大隐患，简直是拿宇航员的生命当赌注。而且飞船上的螺栓还出现了熔化和腐蚀的情况，电力系统也频繁异常，这些低级错误，在半个多世纪前的阿波罗计划中都很少出现，现在却成了常态，足以看出NASA的科研能力，已经大不如前。更要命的是，NASA的预算越来越紧张，现在它的预算仅占美国国家预算的1%左右，而当年阿波罗计划时期，这个比例高达4%，资金不足，直接导致核心项目停滞，技术研发滞后。更可笑的是，NASA还在硬撑，一边喊着要探索火星、建立月球基地，一边连眼前的绕月任务都搞不好，连基本的技术问题都解决不了，纯属打肿脸充胖子。说到底，现在的NASA，早已不是那个以科研为核心的航天机构，而是变成了一个靠面子工程续命、靠炒作博关注的“网红机构”，所谓的航天强国，不过是一个摇摇欲坠的空壳子。