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我之前就说过歼16本身就可以自带体系的！结果很多人还不相信。这不歼16D出现了，可以指挥多架己方战斗机，并且还可以✓敌方预警机实施强大的电磁干扰。直接把空战的博弈格局彻底翻了新篇。以前空战里咱们要调配预警机、电子战机、歼击机多机型配合，航线规划、数据同步总要费不少周折，现在歼16D凭借本身自带的全维度电磁感知和协同组网能力，自己就能充当小型空中指挥节点，带着编队撕开对方防空网的口子。碰到敌方预警机想躲在防线后方“远程盯梢”，它也能精准锁定信号源释放定向电磁压制，直接把对方的“空中眼睛”给晃瞎，让对面成了睁眼瞎，完全摸不清咱们机群的真实动向。当然考虑其价格因素，不过4架歼16D＋24架歼16对于中等国家来说，也是可以消费的。

南海“雷霆劲旅”是驻守南海方向、曾装备歼轰-7A“飞豹”歼击轰炸机、现已换装歼-16重型多用途战斗机的航空兵部队。这支被称为“雷霆劲旅”的部队在飞豹时代就承担南海方向的对海突击任务，近期频繁以歼-16新姿态亮相，体现了南海方向空中力量的更新换代。歼轰-7A“飞豹”时代：歼轰-7A是歼轰-7的改进型号，拥有11个挂点、最大挂载约9吨，在歼-16出现之前是解放军对地对海打击能力最强的战术飞机，曾一度列装200多架。作为为数不多两侧进气还能飞到西沙执行任务的机型，歼轰-7A在南海方向承担了漫长的战备巡航与对海突击使命。该机可挂载鹰击-91反辐射导弹、AKF-88C空射巡航导弹、电子干扰吊舱、光电瞄准吊舱等多型弹药与吊舱，还曾多次参与海军航空兵组织的海靶实弹攻击训练。换装歼-16后的“雷霆劲旅”：该部转隶空军并换装歼-16后，已成为镇守南海方向的绝对中坚力量。相比之下，歼-16拥有12个挂点、最大挂载12吨，机内燃油量远大于歼轰-7A，在远距离对地对海任务中实际挂载能力约为歼轰-7A的两倍。歼-16被称为“炸弹卡车”和“战场多面手”，能挂载从空空、空地到反舰的几乎所有国产机载武器，还衍生出电子战型歼-16D。

运20B被外媒称为全球最大在产军用运输机，央视纪录片首次公开换装国产涡扇20发动机的运20B，目前已具备多用途模块化作战能力。换装涡扇20这枚中国心之后，推力更大、油耗更低，供电能力大幅提升。真正让运20B脱胎换骨的，是它的模块化设计。机身和机翼内预留了输油管道、加油吊舱预安装点、电路和模块化设备安装点。安装加油设备就是运油20B，歼20已经完成空中加油对接，作战范围覆盖第二岛链。加装电子战模块就是大型电子战机，纪录片专门演示了与歼16D协同作战的场景。背上大型相控阵雷达就是预警机，探测距离远超现役所有机型。货舱塞进托盘式巡航导弹发射系统就是武库机，单次可携带数十枚巡航导弹打击几千公里外的目标。一架运输机，今天拉货明天加油后天预警，对手根本分不清天上飞的那架运20到底是来运补给还是来打仗的。这才是最可怕的地方。模块化设计带来两种威慑。第一种是能力威慑，对手知道它能干什么。第二种是不确定性威慑，对手不知道它现在在干什么。后一种往往更致命。美军的C17运输机也能挂加油吊舱、装预警雷达，但那些都是硬塞上去的改装方案，供电、散热、结构都没预留空间，改装成本高、周期长。运20B从一开始就按多任务空中平台来设计，这是后发优势。不需要重新造一架飞机，只需要换一个模块，这架运输机就能变成另一架完全不同的战机。别人还在为产能发愁，我们已经开始为一架飞机赋予一整支机队的战斗力，它是空中变形金刚，是战略空军的游戏规则改变者。而对手连它今天到底在执行什么任务都判断不了，这种不确定性本身就是最好的威慑。