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战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家讲出了真相西方媒体常称中国3000架飞机在战时难以出动，主要因为机场易受精确打击，核心设施瘫痪后备用场地不足以支撑大规模行动。俄罗斯专家西夫科夫反驳这种看法，强调中国空军已完成现代化转型，到2025年歼-6和歼-7全部退役，三代机和四代机占比超过85%。近期，西方舆论场再度翻炒旧闻，大放厥词，声称战时中国三千架飞机无法投入战场。此等陈词滥调，不过是其无端臆想、恶意揣测罢了。这话乍一听挺吓人，可要是认真琢磨，就会发现里头的逻辑早就过时了。问题不在于他们看错了数字，而是压根没搞明白今天的空战是怎么打的。很多人脑子里还停留在老电影场景——导弹呼啸而来，跑道炸出大坑，飞机趴窝。然而，现实已全然背离这般模样。往昔所期许之景渐远，如今展现在眼前的，是与想象大相径庭的真实。中国空军的基地建设根本不是"几个大机场顶全盘"的模式，而是散得开、藏得住、修得快。那些加固机堡和地下设施的存在，本来就不是为了"一点不挨揍"，而是挨揍之后还能接着干。经战争残酷涤荡，无人冀望设施完好如初。决定胜负、拉开差距之关键，并非初始完备状况，而是受打击后能否迅速修复、重整旗鼓。模块化抢修、快速填坑这些活儿，平时训练就反复练，目的只有一个——能用就行，不求完美。某些战备高速路段早就按标准测试过，平时跑车，战时起降。这类场地的价值不在于一次能飞多少架，而在于让战机不必死守一个点，可以随时转场、分散机动。空军最怕的从来不是没有"完美机场"，而是没得选。西方报道中，仍频频提及歼-6、歼-7，仿佛中国空军至今仍靠这些“老古董”装点门面。然而，他们却忽视了中国空军早已脱胎换骨、发展迅猛这一不争事实。但事实是，歼-6早就全退了，歼-7也就剩点尾巴。截至今年年末，歼-20交付数量已逾350架，歼-16系列交付量亦超380架。此两款重型战机交付量总和，成功突破700架大关，彰显强大装备实力。新机型性能卓越非凡。歼-20换装国产大推力发动机，具备超音速巡航能力；歼-16载弹量达12吨，搭配远程导弹可超视距作战，二者皆彰显强大战力。再加上歼-10C这类成熟机型，主力架构早就成型了。少量老机型也不是摆着不动，巡逻、警戒、当靶机引导，该干啥干啥，资源没浪费。更为关键之处在于，其背后隐匿着一套完备的工业体系。它宛如无形的巨手，默默推动着发展，虽不彰显，却起着举足轻重之效。航空发动机国产化突破了，关键零部件自给率上来了，维修保障网络也建起来了。战时就算有损耗，也能快速修、快速补，这才是持久战的底气。飞机不是一次性用品，能不能打到最后，靠的是这些看不见的支撑。今天打仗早就不是数飞机头的游戏了。电子对抗、预警、空中加油、数据共享，这些看不见摸不着的东西，才是决定战机能不能有效出动的核心。飞机只是整个体系里的一个节点，不是孤立存在的棋子。如果现代空军真的脆弱到"炸几个机场就瘫痪"，那各国这几十年在分散部署、体系建设上砸的钱基本都打水漂了。现实是，分散布局、多点冗余、深度防护，这些早就是基本操作，而不是什么高精尖秘密。俄罗斯专家西夫科夫之所以出来反驳，不是因为他掌握了什么内幕，而是因为西方那套推演连入门常识都没跟上。他们习惯用"单机视角"看问题，却忽略了决定胜负的从来不是第一天谁挨得少，而是谁扛得久、恢复得快、体系不断。为什么这种唱衰说法还会被反复炒作？一方面是惯性思维，很多分析还停留在旧经验里;另一方面也不排除心理因素——当对手变化太快、太复杂时，用个简单结论安慰自己，总比承认认知滞后要省力。那三千架飞机战时会不会"一架都飞不起来"？答案或许并无那般戏剧化的呈现。它可能不如想象中跌宕起伏、充满意外，而是以一种更为平实的姿态展现出来。它们不可能毫发无损全部升空，但也绝不会因为几轮打击就集体趴窝。战争比的不是开局谁吃亏少，而是谁的体系更完整、韧性更强。看懂这一点，才能明白被误判的到底是什么。信息来源：人民空军《深夜出动，守护起降生命线》；央视网军事《军营观察|一个空军场站的保障之变》

战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家讲出了真相西方媒体常称中国3000架飞机在战时难以出动，主要因为机场易受精确打击，核心设施瘫痪后备用场地不足以支撑大规模行动。俄罗斯专家西夫科夫反驳这种看法，强调中国空军已完成现代化转型，到2025年歼-6和歼-7全部退役，三代机和四代机占比超过85%。西方一些智库报告反复提到，中国空军飞机虽多达3000架，但实战中机场布局集中，易遭远程导弹攻击，导致主跑道损坏，辅助设施跟不上，难以支持大批飞机起降。这些观点基于卫星数据和情报评估，认为核心设备瘫痪后，维修速度慢，飞行行动就中断。俄罗斯导弹专家康斯坦丁·西夫科夫看过这些材料后公开回应，他指出中国空军已实现装备迭代，旧型号如歼-6和歼-7按计划全部淘汰，三代以上机型比例超过八成。这些飞机融入联合体系，预警设备覆盖数百公里，能锁定多个目标。工业生产每年输出百余架新机，战损补充及时，维持连续作战。借鉴俄乌经验，低成本无人平台消耗对手防御，中国利用退役飞机改造类似设备，先期干扰敌方阵地。中国空军强调多机种协作，电子战设备提供情报，加油机延长距离，战斗单位执行任务。西夫科夫提到，西方忽略隐身领域进展，歼-20部署超过两百五十架，携带远程武器覆盖大片区域。重型多功能飞机达三百五十架，轻型主力五百架，雷达性能与全球先进相当。察打无人机高空持续飞行，发现目标即打击，与有人机结合提高效果。发动机国产化消除外部依赖，工厂恢复生产仅需两周。这种基础确保空军在冲突中占优，美国模拟显示对手可能地面受阻。从发展轨迹看，中国空军起步时飞机有限，现已构建多层次力量。西夫科夫突出此转变，西方评估仍基于旧机主导时期，未留意退役飞机转为无人系统，在航展上演示自主导航。俄乌实践显示，这种方式有效消耗防空资源，中国可应用于针对雷达和导弹位置。飞行员训练时长与美军相当，演练使用实弹绕行，干扰下保持队形。五角大楼文件承认这些变化，批评往往源于旧情报或偏见。机场防护方面，中国采用特殊设计，承受打击后快速修补，分散风险，甚至公路起落。西夫科夫分析，战争初期争电磁控制，中国能力已在训练体现，干扰覆盖广。体系融合虽需时日，但数据链已优化，信息共享高效。俄罗斯专家背景源于海军服务，处理电子系统，退役后专注战略，著作涉及多国冲突。对中国空军，他认为数量需体系支持，3000架飞机协同发挥，而非无序行动。美方数据提及装备规模，但低估融合度。无人设备批量入列，与有人机分工，效率超出单独作战。训练贴近实际，飞行员模拟适应干扰，维持姿态。这种提升使西方意见显得不实，西夫科夫评论被多家转载。中国空军更新不止硬件，还调整结构，兵种间信息流通顺畅。西夫科夫指出，空警系列预警机实时分发数据，确保精确打击。隐身飞机扩展范围，岛链目标在射程。工厂产能稳定，战时可扩产。发动机曾是限制，现国产型号大量装备，进口依赖结束。机场广布，主节点防护到位，抢修专业。这些因素聚合，使3000架飞机转为实战力量，而非名义存在。中国空军现代化进程中，无人机整合成为关键一环。察打一体平台可在高空长时间巡航，结合有人机提升作战效率。工业基础支撑年产150架以上先进机型，战时快速补充损失。俄乌冲突经验显示，低成本无人机消耗敌方资源，中国类似改装退役机型用于先期压制。机场防护是焦点，中国跑道抗炸设计，挨击后快速修复，内陆和高原备用场地分散风险，甚至公路可起降。体系强调协同作战，预警机探测范围达800公里，能同时跟踪数百目标。飞行员训练强度与美军持平，年飞行时长相当，联合演训中挂实弹绕岛，面对干扰保持阵型。这些进步让西方评估显得脱离实际。