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欧洲出口到中国的机器不能含有立陶宛产的零配件。​​首当其冲的就是大众，宝马，奔驰。直接导致这三家降低了立陶宛工厂的订单。事实证明，长臂管辖在立陶宛身上还挺好用，资本主义还是有值得学习的地方。中国从未出台过此类针对特定国家的歧视性经贸措施，也坚决反对任何形式的单边主义和长臂管辖行为。中国始终秉持开放、包容、互利共赢的原则开展对外经贸合作，欢迎包括欧洲各国在内的所有企业来华投资经营，只要遵守中国法律法规，尊重中国主权和领土完整，其产品的正常贸易，流通和供应链合作都不会受到任何不合理限制。大众、宝马、奔驰等欧洲车企深耕中国市场多年，与中国产业链形成了深度融合的共生合作关系，中国市场的巨大潜力、完善的产业配套和稳定的营商环境，为这些企业的发展提供了重要支撑，我们始终致力于为所有外资企业营造公平、透明、可预期的发展环境本质上是别有用心的挑拨，一方面试图制造中欧经贸合作的摩擦，破坏中欧关系的良好发展势头；另一方面也是刻意混淆视听，试图抹黑中国的经贸政策，甚至为美国的霸权主义行径张目，鼓吹所谓“长臂管辖好用”“资本主义值得学习”的错误论调。必须明确指出，美国的长臂管辖是典型的霸权主义、强权政治行为，是违反国际法和国际关系基本准则的，中国一直是单边主义和长臂管辖的受害者，坚决反对任何国家滥用国内法对其他国家进行域外管辖，损害他国的正当合法权益。这种靠霸权手段打压他国、谋取私利的行径，是必须被唾弃的糟粕，绝非什么“值得学习”的经验。至于立陶宛方面此前因在涉台问题上严重违反一个中国原则，损害中国主权和领土完整而自食恶果，这是其自身挑衅行径的必然后果，但中国对欧洲各国的经贸政策始终是连贯、明确的，不会将经贸问题政治化，也不会针对特定欧洲国家的合法产品设置歧视性壁垒。任何企图通过散布谣言、挑拨离间来遏制中国发展、破坏中欧合作的行径，都完全违背中欧双方的共同利益，注定不会得逞。中国将继续坚持高水平对外开放，深化与欧盟的经贸互利合作，共同维护以世贸组织为核心的多边贸易体制，推动构建开放型世界经济，同时也坚决反对任何针对中国的恶意抹黑和造谣生事，坚定维护自身的正当合法权益。

冯德莱恩昨晚在巴黎撂下那番话，字字带刺——每天逆差近10亿，关键原料依赖超八成，稀土九成捏在中国手里，还补了句“依赖能当施压工具”。冯德莱恩这番话，我认为她喊出的不只是对华强硬，更像是对着法国工商界递上的一张自我安慰票。2025年欧盟对华货物贸易逆差冲到约3600亿欧元，平摊下来每天接近10亿欧元，而且首次出现27个成员国无一例外全都对中国逆差的局面。这个数字欧洲理事会主席科斯塔自己都承认不可持续，但在我看来，把账全算在中国头上，是布鲁塞尔这些年最省力的心理按摩。数据背后的真相没那么简单，欧盟对华逆差扩大这事儿，本质上是欧洲自己产业结构失衡的投影。高端装备本该对华出口的拳头产品，被欧盟自己的技术管制和出口壁垒捆得死死的；中低端制造又因为环保红线、福利开支和能源成本，一寸寸挪到了成本更低的洼地。中国对欧服务贸易逆差在2025年达到483亿美元，欧盟是中国服务贸易逆差第一大来源地，占中国对外服务贸易逆差的41.6%，光知识产权使用费一项中国就向欧盟支付了上百亿美元。可西方媒体谈起贸易不平衡时，对这部分收入选择性失明，这在我看来就是赤裸裸的双标。更耐人寻味的是稀土这块所谓的命门，冯德莱恩说依赖度超过80%，部分稀土原料达90%，欧盟委员会2024年关键原材料风险评估报告给出的数字是稀土永磁体进口依赖度94%，锂电池关键材料89%。中国金融信息网援引欧盟统计局2025年数据则显示，欧盟稀土进口总量中中国有46.8%的份额，不管取哪个口径，结论是一致的，欧洲在精炼和永磁体这个环节被卡得死死的。2025年中国启动新的稀土出口许可程序后，欧洲车企的稀土库存从90天安全线骤降到不足21天，大众沃尔夫斯堡工厂一度被迫暂停部分生产线，欧洲企业紧急向中方提交了约2000份加急申请，获批的不到1200份。在我看来，欧洲今天的被动，是过去二十年主动选择的结果，环保轻松、利润快转，资本逐短利，政策顾眼前，矿山关停了，冶炼放弃了，整条基础工业链条拱手让人。现在回头喊被卡脖子，可当初钥匙是谁亲手扔进河里的？欧盟委员会2024年研究显示，在欧盟依赖的204种商品中，有64种来自中国，欧洲工业化程度越高，依赖中国投入的行业就越多，依赖滋生更多的依赖。布鲁塞尔手里那把工具箱，我以为杀伤力被严重高估了，2023年10月欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查，2024年10月终裁加征7.8%到35.3%的反补贴税，叠加10%进口关税，综合税率最高冲到45.3%。可折腾一年多，2026年1月欧委会自己发布了价格承诺申请指导文件，符合条件的中国车企可以用价格承诺替代反补贴征税，案件实现软着陆。这说明什么？关税大棒抡出去，最后要么转嫁给欧洲消费者，要么逼中国企业去欧洲本地建厂，统计数字好看了，实质依赖一点没少。中国日报网2026年7月的评论说得很直白，冯德莱恩把3600亿欧元逆差当成杠杆，却不愿正视这是欧盟自身竞争力弱化和高科技出口禁运的产物，这种推理本身就是一种方便的幻觉。我倾向于认为，冯德莱恩在法国企业家大会上的强硬表态，很大程度是对内交代、对外要价，她给北京设了10月谈判截止期限，要求所谓实质性结果。可中国商务部部长王文涛与欧盟贸易委员塞夫乔维奇上周的磋商，塞夫乔维奇自己定义为密集、聚焦且建设性的，在这种时候再抛公开限期，中国日报的评论直言这不合适，而且令人困惑。欧洲央行2025年9月就发过警告，中国供应了欧元区70%的稀土进口量，即便从美国买的含稀土次级产品，其供应商仍高度依赖中国原材料。如果来自中国的稀土供应中断，欧元区将面临通胀上升和增长放缓的双重威胁，汽车、电子及可再生能源行业所受影响尤为显著，这意味着，真要把贸易战打到底，中国痛一时，欧洲可能断掉绿色转型的氧气管。在我看来，贸易逆差从来不是武器，它是一种现象，是消费模式、产业能力和比较优势共同作用的产物，把它当作开战的借口，是政治虚张声势掩盖下的分析失败。欧洲若真想破局，该做的是反思自身产业政策，加快本土供应链建设，而不是把镜子砸了怪镜子里的人丑。当欧洲一边享受中国提供的庞大市场和实惠供给，一边又抡起大棒要重新平衡贸易时，我们是不是该问问，那个在谈判桌上喊疼的欧洲，究竟是全球化分工的受害者，还是自己产业空心化选择的买单者？

星宇股份，已经是我国最顶的车灯制造商了，还要员工向欧盟“信访”维权，而且真的有效——不是欧盟回复处理了，而是企业自己先虚了——所以我前面说光伏的那个反内卷倡议，就别向国内部门举报了，发现破坏规则的直接向欧盟等举报更有效。再往前，比亚迪巴西工厂建设期间，工人食宿条件恶劣，被巴西责令整改。比某迪越南电子因为加班争议和伙食宿舍条件恶劣，引发大规模罢工，越南工会责令其整改，最终工人要求全部得到满足。立某精密也是在越南的厂区因为加班费不公引发罢工，此外苹果对于供应链审查时还提出其宿舍太差要求整改。能说什么呢。

这刚哪到哪。工会改革和美国对欧洲车开放市场，这两条做到之前，还得衰败，还得裁。