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根据中国国防部的消息，东部战区一架运-8反潜巡逻机在东海例行巡逻时，遭遇日本航空自卫队两架F-15J战斗机。其实在东海空域，中国军机和日本自卫队战机的近距离接触早就不是新鲜事，东部战区那架运-8反潜巡逻机的例行巡逻遭遇，不过是日方长期在相关空域搞小动作的一个典型缩影。运-8反潜巡逻机本身就是我军守护东海海空安全的重要装备，它不像战斗机那样带着尖锐的攻击性武器，但其搭载的远程监视雷达堪称“海空千里眼”，既能在反潜模式下捕捉水下潜艇的踪迹，又能在反舰模式里覆盖数百公里的海域范围，同时还具备恶劣气象探测能力，能和其他机型协同完成搜救等任务。那架执行任务的运-8，当时正按计划在温州以东、东海油气田西南空域开展例行巡逻，这本就是中国军队依据国际法和相关规则享有的正当权利，目的是维护周边海域的安全稳定，以及保障我国海洋权益不受侵犯。就在运-8平稳执行巡逻任务的过程中，机组人员突然发现两架日本航空自卫队的F-15J战斗机从侧方空域快速逼近，并且直接开启了近距离跟踪模式。更让人在意的是，当时该空域里还盘旋着一架日方侦察机，明显是形成了“跟踪+侦察”的配合态势。按照国际上通用的军机监视拦截规范，对运-8这类非武装巡逻机进行伴飞监视时，战机应该从侧后方逐步靠近，同时保持300米左右的安全距离，并且全程同速同向飞行，可日方的F-15J完全没按规矩来。有军事专家曾透露，日方战机在类似事件里曾把和中方军机的距离压缩到10米左右的超近范围，这个距离别说正常监视，稍有操作失误就可能引发空中相撞的严重事故，这种举动不管从哪个角度看都是赤裸裸的挑衅。而且两架F-15J的分工也暗藏玄机，通常会有一架负责抵近施压，另一架则在运-8的后上方空域盘旋，警惕是否有其他中方支援军机出现，这种配置早已超出了单纯的监视范畴，带着明显的拦截威慑意味。察觉到日方战机的危险举动后，中方相关指挥体系迅速做出反应，紧接着就起飞了两架歼-10战斗机赶赴该空域，对日本军机进行查证和监视。歼-10的及时到位，一方面是为了保障运-8机组和飞机的安全，另一方面也是向对方表明中方维护空域安全的坚定态度，在歼-10形成有效警戒态势后，日方战机的动作才有所收敛，没有再继续做出更危险的逼近行为。更值得注意的是，这次事件绝非孤立个案，国防部新闻事务局官员曾明确指出，近年来日本自卫队针对我国的抵近侦察活动一直在不断加码，不仅频繁派出侦察机抵近我国领空附近空域，还持续扩大作战飞机的活动范围，经常干扰我国公务机巡航和军机例行训练。从2013年中国公布东海防空识别区后，短短时间里日军机就十多次对中方巡逻飞机实施长时间抵近跟踪，这种持续的挑衅行为，才是中日海空领域出现安全隐患的根本原因。有意思的是，日方还总爱倒打一耙，曾拿中方苏-27战机携弹说事，鼓噪所谓的“危险举动”，可明眼人都清楚，日方执行拦截任务的F-15J本身就会挂载空对空导弹，这种双重标准实在没什么说服力。而且F-15J战机本身已经是服役多年的老旧机型，整体性能早已跟不上现代空战需求，却被日方频繁用来针对中方非武装巡逻机，其刻意制造紧张氛围的意图不言而喻。事件发生后，中国外交部和国防部第一时间亮明了立场，外交部发言人明确表示，中国军机的飞行是例行性的，坚决反对日方无端扩大事态、制造区域紧张；国防部官员则强调，中方会始终保持高度警惕，坚决维护国家空防安全和正当权益，同时也希望日方尊重国际法规，拿出实际行动避免海空安全问题的发生。其实在东海空域的这类互动里，中方始终保持着专业和克制，所有行动都严格遵循国际惯例，而日方的一系列操作却屡屡突破安全底线。运-8的这次遭遇，不仅让外界看清了日方在相关空域的挑衅本质，也凸显出中国军队守护海空疆域的决心和能力，毕竟在自己的家门口，任何危害国家主权和安全的举动，都会得到及时且有力的回应。

雷达照射日机是一种双重警告12月6日日本航空自卫队的F15战机2度被歼15雷达照射。日本立马强烈抗议并渲染自己又被中国欺负了。日本这波抗议，纯属贼喊捉贼！谁见过在别人家门口晃悠，还不许主人抬头看一眼的道理？雷达照射根本不是所谓的“挑衅”，而是国际通行的识别警告手段，更是中国对日本近期步步紧逼的双重反击——既警告其不要越界挑衅，也揭穿其“受害者”面具下的扩张野心。熟悉国际空域规则的人都清楚，雷达照射分为多种模式，歼15此次使用的是识别性照射，目的是明确对方机型、航向和意图，全程符合《国际海上避碰规则》。日本防卫省自己发布的航行轨迹显示，事发空域位于东海防空识别区边缘，其F15战机不仅擅自靠近中国近海，还多次拒绝回应中方的无线电识别呼叫。在这种情况下，用雷达进行锁定式照射，就是最直接的警示：再往前一步，后果自负。海军航空兵某部飞行员李少校的经历很有代表性。他去年执行东海巡逻任务时，曾遭遇两架日本F15战机的近距离干扰。“对方故意压低高度，贴着我们的巡逻航线飞行，甚至做出挑衅性翻滚动作。”李少校回忆，当时他们先通过无线电反复警告，对方却置若罔闻，直到开启火控雷达进行照射威慑，日机才匆忙掉头撤离。“我们的每一步操作都有记录，完全是正当防卫，日本现在倒打一耙，无非是想混淆国际社会的视线。”日本的抗议之所以站不住脚，更因为它自己就是“雷达照射常客”。根据中国国防部公开数据，2025年以来，日本航空自卫队战机在东海空域对中国军机的抵近侦察次数已达130余次，其中多次使用火控雷达照射中国巡逻机。去年8月，日本F15战机在宫古海峡附近对中国运8反潜机进行持续雷达锁定，当时中国军方仅通过官方渠道提出严正交涉，并未像日本这样大肆渲染“被欺负”。这种双重标准，恰恰暴露了日本的真实心态：只许自己挑衅，不许别人反击。更深层的原因在于，日本近年一直在突破和平宪法限制，不断强化军事力量。2025年日本防卫预算再创新高，达到7.8万亿日元，其中专门拨款升级F15战机的雷达和武器系统，使其具备更远距离的打击能力。同时，日本与美国频繁在东海、台海附近举行联合军演，甚至计划在冲绳部署远程巡航导弹，其针对中国的意图昭然若揭。此次F15战机擅自靠近中国近海，本质上就是其军事扩张野心的一次试探。歼15的雷达照射，更是对这种试探的精准回应。第一重警告，是划清红线：中国近海不是日本战机可以肆意妄为的地方，任何越界行为都将受到直接反制；第二重警告，是戳破假象：日本所谓的“和平发展”不过是伪装，其不断强化军事力量、频繁挑衅周边国家的行为，已经严重威胁地区和平稳定。中国的回应既保持了克制，又展现了坚定，没有升级冲突，却明确传递了“勿谓言之不预”的信号。日本应该清楚，中国军队的每一次行动都有法可依、有理有据。东海防空识别区的设立和管控，完全符合国际法和国际惯例，中国有权对闯入空域的外机进行识别和警告。如果日本继续无视规则、肆意挑衅，只会让自己陷入更被动的境地。毕竟，在维护国家主权和领土完整的问题上，中国军队从来不会退让，也有足够的能力应对任何挑战。地区和平稳定需要各方共同维护，日本若继续执迷不悟，一味渲染“中国威胁论”、持续进行军事挑衅，终将搬起石头砸自己的脚。中国始终坚持走和平发展道路，但这绝不意味着会容忍他国的无端挑衅。雷达照射的警告已经发出，希望日本能认清形势、悬崖勒马。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

​12月7日下午，针对解放军辽宁舰航母奔赴琉球，歼-15两次雷达照射日本航空自卫队F-15军机一事，日本首相高市首次给出回应。高市早苗的抗议听起来义正辞严，却故意漏掉了关键前提——日本F-15战机为何会出现在中国航母训练区域附近？辽宁舰编队只是在宫古海峡以东的公海进行例行训练，日本军机大老远跑过来抵近侦察，反倒指责中方反应“过度防卫”，这就像有人故意在你家院子外转悠，你拿手电筒照了一下，他却大喊你要打人一样滑稽。日本防卫省描述雷达照射时情绪激动，却绝口不提自己的战机究竟飞得多近、做了什么动作。军事爱好者都清楚，火控雷达照射是国际常见的警告驱离手段，中方飞行员采用间断性照射而非持续锁定，本身就是留有余地的专业操作。要是真按战场标准处理，日方战机恐怕连反应时间都没有。这场看似突然的摩擦，其实早有伏笔。高市早苗内阁上月刚在国会声称“台湾有事可能构成日本存亡危机”，还悄悄在琉球增加导弹部署。现在中国航母到琉球海域训练，日本又急忙扮演受害者，这套剧本未免太眼熟：先挑衅制造紧张，再借机扩军强兵，最后把水搅浑谋求军事松绑。看看地图就明白，宫古海峡本就是国际航道，中国海军近年穿越这里二十多次，每次日方都要炒作“突破岛链”。冷战都结束这么久了，某些人还抱着“岛链思维”不放。真正威胁地区稳定的，不是正常训练的中国海军，而是那些一边喊着“危机”一边往别人家门口凑的军事冒险行为。日方应该心知肚明，中国航母编队包含055型万吨大驱等精锐舰艇，若真有意升级冲突，完全不必采用雷达照射这种警示性动作。选择在凌晨开记者会抗议，更像是一场给国内舆论看的表演——毕竟高市早苗的支持率正随着经济困境下滑，需要转移视线。中日关系何去何从，关键不在中方舰载机的雷达，而在于日方能否停止这种“切香肠”式的挑衅。要是真的担心中日擦枪走火，何必总把战机派到别人训练空域转悠？各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

根据中国国防部的消息，东部战区一架运-8反潜巡逻机在东海例行巡逻时，遭遇日本航空自卫队两架F-15J战斗机。东部战区运-8反潜巡逻机在东海例行巡逻时遭遇两架F-15J抵近，启动电子对抗系统干扰日机雷达的瞬间，其实比两架战机空中对峙的画面更有分量。很多人觉得现代战争拼的是导弹射程、战机速度，却不知道那些看不见的电磁波早已成为决定胜负的关键，这场东海之上的电磁交锋，不过是现代军事对抗的常规缩影。先弄明白运-8这波操作到底意味着什么。运-8反潜机不只是用来搜潜艇的，机身上集成的电子对抗系统本身就是一套"电磁盾牌加长矛"的组合体，它能精准捕捉对方雷达的信号频率、波形这些关键参数，然后针对性发射干扰信号，要么把对方的雷达信号"淹没"，要么制造虚假信号让其判断失误。日本的F-15J作为老款战机，其机载雷达还是传统的脉冲多普勒雷达，这种雷达虽然成熟，但抗干扰能力远不如新型有源相控阵雷达，遇到运-8这种专门优化过电子战能力的平台，雷达屏幕上出现一片雪花或者显示假目标都很正常。可能有人觉得这种"看不见的干扰"不够硬核，不如发射导弹来得直接，但从军事对抗逻辑来讲，电磁压制才是现代战争的"先手棋"。早在1982年的贝卡谷地之战，以色列就用一场教科书级别的电子战告诉世界这个道理。当时叙利亚在贝卡谷地部署了19个萨姆-6导弹连，这种导弹在之前的战争里曾创下辉煌战绩，被视为战机克星。但以色列先是派无人机模拟战机飞行，诱使叙利亚雷达开机，随后波音707电子战飞机立刻捕捉到雷达信号，紧接着开启全功率干扰，把叙利亚的雷达和通讯系统全给瘫痪了。失去电磁支撑的萨姆导弹就成了睁眼瞎，以色列战机随后从容出击，短短6分钟就摧毁了19个导弹连，后续空战中叙利亚60架战机升空，却因为雷达被干扰无法锁定目标，被以色列击落58架，自身几乎零损失。这场战役彻底改写了人们对战争的认知，从此没人再敢轻视电磁战场的作用。再看运-8这次启动的电子对抗系统，背后其实是整套电磁作战体系的支撑。运-8本身携带的电子战设备能覆盖多个频段，既可以进行瞄准式干扰，专门针对F-15J雷达的特定频率精准打击，也能切换成阻塞式干扰，在较大频段内形成干扰屏障，让对方无法快速切换频率规避。这种能力不是单一设备能实现的，需要前期对F-15J的雷达参数有充分掌握，还要有实时的电磁环境监测能力，确保干扰时不影响自身通讯和导航。就像医生做手术，既要精准切除病灶，又不能损伤周围组织，运-8在干扰日机的同时保持既定航向、用国际频道通报意图，就是这种精准控制能力的体现。现代战场的电磁对抗早已不是"单一设备对单一设备"的较量，而是体系与体系的对抗。美军在伊拉克战争中就搞过一套网电一体的对抗系统，把空中的电子战飞机、地面的干扰车和太空的侦察卫星连在一起，形成全方位的电磁覆盖。开战前先通过卫星和电子侦察机摸清伊拉克的雷达、通讯频段，开战瞬间同时启动电子干扰和网络攻击，不仅让伊拉克的雷达失灵，还通过网络植入虚假指令，让其指挥系统收到错误的战场信息。这种体系化的电磁打击，比单纯的干扰更具毁灭性，也让电磁权成为掌握战场主动权的核心。从装备性能来讲，运-8的电子对抗能力也不是凭空来的。这款反潜机本身就搭载了先进的电子情报收集系统，平时巡逻时就能顺便收集周边空域的电磁信号，这些数据会被汇总分析，形成不同机型的电磁特征数据库，等到真的遭遇时，系统能快速匹配目标参数，瞬间启动最优干扰方案。这种"平时收集、战时运用"的模式，让电子战不再是临时应变，而是有备而来。反观日本的F-15J，虽然经过多次升级，但毕竟是上世纪七十年代的机型，机体结构和电子系统的升级空间有限，其雷达抗干扰能力在现代电子战设备面前，确实有些力不从心，这也是它被运-8干扰后难以反制的重要原因。值得一提的是，电磁对抗的"软杀伤"往往比导弹的"硬摧毁"更具性价比和可控性。像运-8这次的干扰，既达到了驱离和警告的目的，又没有造成实体损伤，避免了冲突升级，这正是现代军事对抗中"慑打并举"的体现。通过展示强大的电磁压制能力，让对方清楚意识到差距，从而放弃冒险举动，这种威慑效果有时比直接开火更有效。就像俄罗斯部署在赫梅米姆空军基地的"克拉苏哈-4"电子战系统，曾直接接管来袭无人机的控制权，让其坠毁在无人区域，既化解了威胁，又避免了不必要的冲突升级，这和运-8的操作有着异曲同工之妙。东海之上的这场电磁博弈，看似只是一次普通的遭遇应对，实则展现了现代军事对抗的核心逻辑。随着技术的发展，电磁空间的争夺已经从辅助手段变成核心战场，谁能掌握电磁权，谁就能在战场上进可攻退可守。运-8在遭遇F-15J时的从容应对，不仅是单架飞机性能的体现，更是整个电磁作战体系成熟的证明，而这种看不见的实力，恰恰是现代国防安全最坚实的保障之一。

西太平洋，波澜再起。日本军机贴近侦察辽宁舰编队，结果被歼-15战机用雷达“招呼”了。这事，不简单。首先，地点敏感。不在东海，而在西太平洋公海。这是我们航母编队练兵的远海。日机跑来，本身就是一种挑衅性监视。中方的反击，从天而降，正当其时。其次，手段强硬。雷达照射，可不是简单伴飞。这是实战意味极强的动作，等于在警告对方：你已进入我的“射击解决方案”。威慑力拉满。但值得注意的是，中方并未使用最后一步的“火控雷达”，这体现了克制中的坚定。最后，时机巧妙。这是对日本近期错误言论的“量化反应”。日本某些势力在台湾问题上蠢蠢欲动，中方就用实际行动告诉你：远海，你说了不算；我的核心利益，你更碰不得。日本防相开记者会抗议，恰恰说明这招打到了痛处。中方正在用行动重新定义规则：你来挑衅，就要承担升级的后果。

根据中国国防部的消息，东部战区一架运-8反潜巡逻机在东海例行巡逻时，遭遇日本航空自卫队两架F-15J战斗机。据报道，运-8反潜机在遭遇抵近后，立即启动了电子对抗系统对日机雷达进行干扰，同时保持既定航向，并通过国际通用频道明确通报自身意图。当运-8的电子对抗系统启动时，一场肉眼不可见的博弈已然开始，现代军事对抗中，电磁空间已成为关键战场。电子对抗远非简单的“干扰”，而是一种精密技术对话，传递着清晰信号：“我已察觉你的存在，并将捍卫自身安全。”中国机组的处置方式，体现了一种经过专业训练的克制：既未示弱退避，亦未激进反应，而是通过技术手段与标准通讯程序，在维护自身权益的同时，最大程度避免了误判升级。这种被纳入国际军事实践准则的专业素养，正是现代复杂环境下风险管控的基石。东海空域的故事，有其深厚的历史脉络。自上世纪七十年代东海划界问题浮现，到2013年中国宣布设立东海防空识别区，这片空域的法律地位与安全边界，始终是多层面博弈的焦点。中日两国防空识别区的部分重叠，非一日形成，而是历史遗留、国际法解释差异与当代战略考量交织的产物。理解这次相遇，离不开对这条历史纵深的认知，每一次专业或不专业的互动，都在为这片空域的“行为规范”添加新的注脚。值得关注的是，事件全程呈现出一种“受控的专业性”，双方都未做出教科书式的危险机动，中国军机明确通报意图，日方也未采取进一步挑衅。这种相对稳定的互动模式，背后是多年艰难建立的沟通机制在起作用。自2007年启动磋商，到2018年正式建立海空联络机制，中日为危机沟通铺设了一条“保险丝”。国际通用频道里的冷静通话，或许不如影视剧里剑拔弩张的画面吸引人，却是避免意外冲突最真实、最重要的工具。这种通过规则约束竞争、通过沟通管理分歧的方式，正成为全球化时代大国互动的常态。此次事件的主角运-8反潜机，其任务本身即富含战略意义。在潜艇力量日益影响区域安全的今天，反潜巡逻既是防御性行动，也是态势感知的重要组成。东海作为连接西太平洋与中国大陆的重要水域，其水下态势向来敏感。中国的反潜巡逻，是在国际法框架内维护海洋权益与国家安全的正当代行动，它既是对潜在水下威胁的常态戒备，也是对国际海域合法航行权利的正当行使。理解这一点，才能超越简单的“行动-反应”模式，看到各国在公海及专属经济区内符合国际法的正常活动图景。东海局势最深刻的特征，在于其矛盾的统一性：它既是潜在的风险点，也是合作的实验场。经济上的深度融合与安全领域的互信赤字长期并存，形成了独特的“竞争性共存”状态。这种状态或许正是当代国际关系的常态，国家间不再是非友即敌，而是在复杂相互依赖中，既竞争又合作。东海的故事提示我们，完全消除分歧或许不易，但通过建立规则、保持沟通、专业操作，完全可以将风险控制在可管理的范围内，使竞争不至于滑向冲突。这次东海空中相遇，若仅以“谁更强硬”或“谁占上风”的视角解读，便丢失了其中更重要的启示。它真正的价值，在于展示了21世纪大国互动的一种可能范式：在核心利益存在客观分歧的情况下，通过专业性与规则意识，建立一种“可管理的竞争”。东海问题本质上是多层博弈的叠加：表层是海洋权益的法律与技术之争，中层是中美战略平衡的区域投射，深层则关乎全球化时代海洋秩序的演进方向。每一层都需要不同的应对逻辑，任何单一维度的解决方案都可能适得其反。近年来，一个微妙但重要的转变正在发生：尽管摩擦点依然存在，但东海并未滑向持续升温的危机。这背后是各方对冲突成本的理性计算，在经济链条深度互嵌的东亚，对抗的代价远超任何可想象的收益。这种“经济相互依赖的安全效应”构成了区域稳定的压舱石。中国机组在事件中展现的“坚定而专业”的姿态，恰是这种新常态的注脚，它表明，维护权益并不必然需要咄咄逼人，果断与克制可以并行不悖。这种将国家意志与专业操作相结合的能力，本身即是一种重要的国家资产。展望未来，东海的和平稳定不可能依靠某一方的绝对优势，而更有赖于各方共同培育的“竞争文化”。这种文化承认分歧的客观存在，但通过明确的规则、通畅的沟通渠道和专业的操作程序，确保竞争保持和平与可预测。对中国而言，东海既是考验，也是机遇。在这里，中国可以通过每一场具体的、专业的互动，积累作为负责任大国的信誉。这种信誉不是来自口头宣示，而是源于一次次在复杂情境中展现的克制、专业与对国际规范的尊重。最终，东海的故事或许会告诉我们：真正的战略智慧，不在于赢得每一场交锋，而在于塑造一种即使存在分歧也能持久稳定的相处之道。当各方学会在风浪中保持航向而不必相撞时，这片古老的海域才能承载起通往和平未来的航程。

日本航空承认了！9月30日，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）在文部科学省会议上确认，7月进行试车的H3运载火箭六号机所采用的3-0新构型发动机，出现氢氧箱增压不足、推进剂输送不畅的问题。JAXA这帮人终于憋不住了。液氢液氧...

今天日本航空自卫队一架飞机着陆时偏离跑道发生事故机腹着地 9月19日即今天正午前，日本航空自卫队新潟救难队的一架飞机完成训练后，在位于新潟市的新潟机场着陆时偏离了跑道并停下。据消防部门消息，目前没有人员受伤的信息，...