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#车企高管挑战暗夜零接管挂壁下山#在我看来，挂壁公路的驾驶辅助，能开过去只是第一关。夜间下山再碰上浓雾，路边临崖、连续急弯全堆在一起，车辆看得够不够清楚，进弯前收速够不够早，都会被放大。我之前刷到的一些挂壁公路视频，白天看着挺稳，到了下坡弯道，车速控制就容易让人紧张。下坡时速度更容易累积，收得轻了压不住，收得重了车里的人又容易觉得顿，驾驶员自然也得更留神。看完新N7这条挑战视频，我的第一反应是，合资车现在已经卷到这个程度了吗。激光雷达、MomentaR7世界模型、制动和底盘配合得挺紧，进弯前能早点收速，连续过弯时节奏也比较顺。整段夜雾山路跑下来，车速控制没有乱。这种极限路况，确实更容易看出一套驾驶辅助系统的协同水平。新N7这波有点超出预期。#东风日产N7##挂壁零接管上山容易下山难#车企高管挑战暗夜零接管挂壁下山在我看来，挂壁公路的驾驶辅助，能开过去只是第一关。夜间下山再碰上浓雾，路边临崖、连续急弯全堆在一起，车辆看得够不够清楚，进弯前收速够不够早，都会被放大。我之前刷到的一些挂壁公路视频，白天看着挺稳，到了下坡弯道，车速控制就容易让人紧张。下坡时速度更容易累积，收得轻了压不住，收得重了车里的人又容易觉得顿，驾驶员自然也得更留神。看完新N7这条挑战视频，我的第一反应是，合资车现在已经卷到这个程度了吗。激光雷达、MomentaR7世界模型、制动和底盘配合得挺紧，进弯前能早点收速，连续过弯时节奏也比较顺。整段夜雾山路跑下来，车速控制没有乱。这种极限路况，确实更容易看出一套驾驶辅助系统的协同水平。新N7这波有点超出预期。