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没有了东大市场的利润支票，德国大众本土公司迎来史诗级崩溃，高薪沒了上四休三没了
没有了东大市场的利润支票，德国大众本土公司迎来史诗级崩溃，高薪沒了上四休三没了悠长假期没了…他们将迎来的是:关厂，降薪，大裁员…
有生之年，期待看到欧洲人民回归现实。
有生之年，期待看到欧洲人民回归现实。
你们能想象吗？欧洲的高福利靠什么来支撑？德国工人被迫降薪：原来高福利是中国消费
你们能想象吗？欧洲的高福利靠什么来支撑？德国工人被迫降薪：原来高福利是中国消费者买单的？大众汽车在中国市场销量和利润双双暴跌后，去年德国本土大众就经营不下去了，提出给工人降低待遇，工人们原地炸毛，全都不同意。然后大众提出要在德国关闭一家工厂，并裁员上万人。于是，德国几万名汽车工人大罢工。最后的解决方案是，不关厂，也不裁员了，降低薪资待遇，每年降一些，连降3年。大众在中国销量下滑，利润减少，德国总部没钱了。然后德国工人面临降薪和裁员。中国消费者买的大众车少了，德国工人的高福利就保不住了。中国消费者不买大众，德国大众就赚不到钱。德国大众赚不到钱，德国工人的高工资就发不出了。德国工人不接受降薪，大众说要裁员。德国工人为了保住工作，接受了降薪。所以最终结果是：中国消费者不买大众，德国工人降薪。德国工人的高工资，是靠中国消费者买大众车来支撑的。德国工人的福利确实很高。每周工作35小时，每年30天带薪年假，工资水平在欧洲名列前茅。但这些福利不是天上掉下来的。当中国市场销量好的时候，大众赚得多，这些福利发得起。当中国市场销量下滑，大众利润减少，这些福利就发不起了。大众在中国市场销量暴跌是因为中国品牌在电动化和智能化上的快速进步，大众的燃油车在中国市场正在被中国品牌取代。德国工人现在面临降薪，是因为中国消费者正在选择中国品牌。德国工人每周工作35小时，中国工人每周工作50小时。德国工人年薪约5-6万欧元，中国工人年薪约1-2万欧元。德国工人每年30天带薪年假，中国工人每年5-15天带薪年假。德国工人的好日子，是中国消费者买单的。但中国消费者正在用脚投票。北欧的高福利，靠什么支撑？靠的是全球市场。如果德国大众在中国市场卖不动了，那高福利的支撑就少了一根支柱。德国工人每周工作35小时、每年休30天假、拿着高薪——当中国市场不再为大众买单时，这些好日子就要调整了。中国消费者不买大众，德国工人就要降薪。
2026年上半年国际汽车集团世界销售份额榜。全球前十有三家中国车企了，nb。
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