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卡片钥匙丢失新能源汽车优势第一做好手机钥匙第二做好物理钥匙（开关车门电滑门等）
卡片钥匙丢失新能源汽车优势第一做好手机钥匙第二做好物理钥匙（开关车门电滑门等）今晚卡片钥匙不见了……可以拍个案例大连·品海楼·大连海胆锅贴馆(东港店)
代驾司机开着极氪001，高速上突然没动力了。车在高速中间直接停了。车主说：“听到
代驾司机开着极氪001，高速上突然没动力了。车在高速中间直接停了。车主说：“听到代驾说没事并且已经翻过护栏过来的时候，我真的整个人都麻了。如果这个时候后面是一辆大货车怎么办？”极氪客服回应：“没有碰到过相关数据，也没收到过类似的反馈。”然而公开资料显示，这已经不是第一次了。此前已有极氪001多起动力中断类投诉。4S店的车主群里也有人提到类似问题。不是极氪一家的事。蔚来ES8，提车40天、行驶2000公里，高速120突然失速，踩油门无效。小鹏MONAM03，刚下高速就失速，仪表弹出“驱动电机异常”“电动系统异常”。比亚迪秦PLUS，四年内多次高速失速，平均不到2万公里故障一次。零跑C10，19万公里高速失速死机，4S店承认电池坏了但以超里程为由拒赔。极氪7X，高速突然失去动力直接刹停，确诊电机故障，要换动力总成。极氪、蔚来、小鹏、比亚迪、零跑，名单还在变长。你开的是什么电车？跑高速的时候有没有遇到过动力突然掉下来的情况？评论区说说。注：以上案例来自车质网等公开投诉平台，均有投诉记录可查。
张雪工程师黄姜亲自爆料！820RR无人滑行五公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶
张雪工程师黄姜亲自爆料！820RR无人滑行五公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶湖州高架那台火遍全网的820RR，人车分开之后独自滑行了很远，据说还顺利穿过红绿灯，不少人都说这车是不是带自动驾驶。这段视频刚在网上传开的时候，直接刷爆了机车爱好者的圈子。路过的车主拍下的画面里，摩托车沿着高架护栏稳稳往前挪动，车座上空空的看不到骑手，旁边行驶的私家车纷纷减速避让，生怕这台失控的车突然变道撞上来。很多人刷到视频第一反应是不敢相信，调侃摩托都进化出自主意识了，还有人顺着车型扒参数，笃定这车装了平衡陀螺仪，空车跑也不会倒。当晚张雪机车的官方账号就转发了这条视频，一边感慨车辆的稳定性超出预期，一边加急查询车主的下落。那时候全网都在揪心骑手的情况，没人知道人是什么时候摔下去的，摔在了高架的哪个位置，会不会被后续驶来的车辆碰到。官方发动了本地的车友群一起扩散寻人，不到一个小时就传来消息，车主已经被送到医院，确诊骨折，暂时没有生命危险。工程师黄姜后来专门出面澄清，网上传的无人驾驶全是误读，这台车根本没有自动驾驶相关的功能。事发时车主在高架入口处操作失控，整个人被离心力甩了出去，车辆没熄火，靠着车身低重心设计和高速车轮的惯性维持住了平衡，才滑出了这么远的距离。撞了护栏都没侧翻，是多重巧合凑到了一起，属于极小概率的偶然事件，完全没法复制。这台车主打赛道级性能，倾倒熄火的阈值设置得比普通街车高很多。普通民用街车倾斜四十多度就会触发自动熄火，它要倾斜到六十一度才会启动熄火保护。这次摔车属于高侧滑，人飞出去的时候车身只有小幅倾斜，没达到熄火的角度，发动机一直保持供油，高速旋转的车轮自带稳定力矩撑住了车身，才出现了空车独自滑行的场面。车主摔下车之后，在路边的应急地带缓了好一阵，才联系上朋友送医。他自己都不知道摔车之后车辆没停，还顺着高架往前滑了两三公里，直到朋友刷到视频拿给他看，他才阵阵后怕。要是当时失控的车辆撞到其他正常行驶的私家车，很容易引发连环事故，到时候就不是自己骨折这么简单的事了，牵连到无辜的人，责任根本担不起。当地交警部门很快就介入了这件事，调取了高架全线的监控录像，核实事故的完整经过。涉事的高架路段属于摩托车禁行区域，车主违规驶入本身就违反了道路通行规定，再加上车辆失控引发公共安全隐患，后续车主还要接受相应的行政处罚。事故的具体诱因，是操作失误还是车辆部件异常，还要等专业鉴定结果出来才能定论。这件事传开之后，网上的讨论分成了明显的两拨。有人盯着车辆的稳定性不放，说这波相当于免费的硬核宣传，品牌方反而赚了热度。也有人把焦点放在安全问题上，觉得车再稳也架不住人不守规矩，高架上车速普遍偏快，摩托车本就处于弱势，还抱着侥幸心理违规上去跑，出事本来就是早晚的事，拿性命赌一时方便，怎么算都不划算。其实这个品牌一直把骑行安全看得很重。创始人张雪之前就公开表态，宁可损失一部分销量，也不想看到骑车的人出事，驾龄不满一年的新手，就算愿意加钱也不卖这款大排量车型。之前车辆的密封圈出现装配问题，品牌也是主动启动召回，创始人亲自出镜致歉。只是车辆的安全设计，永远兜不住人的侥幸心理，再好的稳定性，也不是违规骑行的底气。这场意外也给不少机车爱好者敲了警钟。很多人选车只盯着马力、速度和外观，觉得排量越大越有面子，却忽略了自己的驾驶技术能不能驾驭这么强的动力。大排量车型提速快、惯性大，一旦出现突发情况，留给骑手的反应时间极短，平时在普通道路行驶都要格外谨慎，更别说违规闯高架、抢快车道，拿运气当本事，早晚会付出相应的代价。说到底，交通工具从来都是为人服务的，再先进的技术、再稳定的车身配置，都比不上刻在心里的安全意识。遵守道路通行规则，管好自己的右手，对自己的生命负责，也对路上的其他参与者负责，这才是骑行最该守住的底线。一场惊险的意外，不该只让人记住车辆的性能，更该让人记住不守规则要付出的代价。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
张雪工程师黄姜亲自爆料！820RR无人滑行五公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶
张雪工程师黄姜亲自爆料！820RR无人滑行五公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶这话一说出口，整个机车圈都炸了锅。7月14号那段视频谁没看过？湖州高架上一辆820RR跟成精了似的，自己靠着护栏溜达了好几公里，撞了隔离带还能自己掰正方向接着跑，把旁边轿车司机吓得猛打方向盘。评论区一水儿地夸“这平衡性逆天”“张雪搞出自动驾驶了”，可黄姜一句“根本不是无人驾驶”，直接把这层窗户纸捅了个稀碎。人家工程师把后台数据调出来一看，哪有什么高科技，真相就俩字——脱把。说白了就是车主摔了，车没摔。人从车上掉下来骨折进了医院，车子挂着怠速自个儿往前出溜。820RR那套六轴IMU惯性稳定系统确实有两把刷子，能在车身倾斜时自动修正动力输出，可这不代表它能识别红绿灯、能避让行人。它就是个机械本能反应，跟“智能”俩字八竿子打不着。黄姜这次急吼吼地跳出来澄清，也是被逼得没法子。你想啊，视频传得满天飞，网友都快把这车吹成变形金刚了，他要再不说话，后面真有人信了“无人驾驶摩托”的鬼话，照着视频里那样松把溜车，那是要出人命的。工程师的严谨让他坐不住，这盆冷水泼得及时，也泼得必要。可话说回来，820RR这车从上市到现在，戏剧性就没断过。四月份WSBK葡萄牙站刚拿了冠军，转头就爆出赛道熄火门——车主压弯压到61度，系统直接判定摔车给断了油。后来黄姜扒开一看，好家伙，车主自个儿换了雅马哈R6的轮毂，把轮速传感器给拔了，倾角数据失真才触发了保护机制。一边是冠军光环，一边是改装惹祸，这车的热度全靠争议顶着。这次“无人滑行”也一样，视频里那车撞了中央护栏没倒，还自己往右掰回来继续跑。外行看热闹，觉得这车稳如老狗；内行看门道，知道这就是怠速加惯性加悬挂调校的偶然结果。张雪本人转视频时还夸了句“稳定性好到爆”，可你细品，这话里藏着后怕呢——车主都骨折住院了，车再稳又有啥用？黄姜的“根本不是无人驾驶”听着像在驳斥谣言，实则是在划红线。这台135匹马力的猛兽，零百加速只要2.81秒，官方连驾龄不满一年的新手都不让买，真要有人把它当“自动驾驶”玩具，那才叫荒唐。技术再牛，也兜不住人的盲目自信。一场事故被捧成技术秀，一个澄清被解读成打脸现场。说到底，有些人缺的不是好车，是对速度的敬畏。张雪820街车晒图笔记大赛信源：张雪机车厂官方声明、工程师黄姜公开科普、湖州本地路况通报、汽车行业媒体综合整理
张雪工程师黄姜亲自爆料！820RR无人滑行五公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶
张雪工程师黄姜亲自爆料！820RR无人滑行五公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶湖州高架那台火遍全网的820RR，人车分开之后独自滑行了很远，据说还顺利穿过红绿灯，不少人都说这车是不是带自动驾驶。七月十四号下午湖州西塞山高架出了这件事，路过车主拍了一段一分多钟的视频。骑手摔下去之后，摩托车自己往前跑，中途变道到快车道，后方小车只能猛踩刹车减速避让。车子撞到中间护栏没有直接翻倒，车头弹回来摆正，继续沿着路面滑行，一直开出高架主线才倒在绿化带。交警调取全线监控，也问了现场目击者，车辆实际滑行距离也就两三公里。网上传的滑行五公里、自主穿过红绿灯，都是网友转发的时候添油加醋编出来的假话，监控里根本没有这个画面。视频火了之后，各种猜测层出不穷，不懂机车的网友全都以为这台车装了自动驾驶，能自己稳住车身、躲开障碍。品牌技术负责人黄姜看到网上一堆错误说法，主动出来把背后原理讲清楚，直接推翻所有无人驾驶相关的猜测。820RR今年三月上市，定位赛道仿赛，原厂只配了低速防倾倒装置。这个装置只适合原地挪车、等红灯不倒车，车速提起来之后完全发挥不了作用。车辆没人骑还能直立滑行，只是机械结构和物理作用撞出来的巧合，整台车没有任何自动感应、自主控车的智能零件。厂家为了赛道表现，反复调整底盘数据，前轮自带回正结构。车轮高速旋转会产生稳定力矩，车身轻微歪掉的时候，前轮能自动拉回正向。普通民用摩托车倾斜四十多度就会断油熄火，车子立马倒地。这款赛道车型把熄火触发标准调到六十一度，骑手摔落时车身只是小幅侧倾，达不到熄火条件，发动机持续运转，车辆才能持续滑行。平整高架路面、匀速行驶速度、护栏缓冲回弹，三个条件缺一不可，少一个车子都会当场侧翻。黄姜也直白说明，品牌研发阶段从来没有做过无人高速滑行的测试，这次事故只是罕见意外，没办法人为复刻，任何人都不能去模仿尝试。很多车友只盯着车辆稳定性能吹捧，完全忽略这件事带来的严重伤害。品牌创始人张雪当天转发视频，着急联系出事骑手，没过多久就确认骑手全身多处骨折，正在医院接受治疗。当地交警同步完成全部监控核查，事发高架本身禁止摩托车通行，骑手违规驶入高架，才是这次事故最关键的诱因。自动驾驶的谣言很容易误导刚骑车的新手，不少新人看完视频就放松控车警惕，觉得车子性能能兜底。车身自带的稳定结构只能短暂缓冲突发状况，绝对不能当成肆意骑行的底气。820RR动力很强，官方明确要求驾龄满一年才能选购，就是为了筛选控车经验充足的骑手。失控空车在车流里滑行，极易引发连环追尾事故，当天后方车辆集体紧急避让，就能直观看到其中的危险。这次没有发生二次碰撞纯粹是运气好，一旦后方司机反应慢，就会造成多人受伤的严重车祸。机车行业一直有吹捧车辆极限性能的风气，这次意外走红之后，大部分网友只讨论底盘调校有多优秀，刻意淡化事故造成的人身伤害和道路安全隐患。评判一台摩托车不能只看极端场景下的稳定性，骑行门槛、允许行驶的路段、突发状况容错空间，都需要综合考量。所有骑车的人都要分清物理巧合和智能科技，市面上不存在脱离骑手自主行驶的摩托车。遵守交通法规，根据自身控车水平选择车型，才是骑行安全最基础的要求。再好的车身稳定结构，也抵消不了违规上路、鲁莽骑行带来的安全隐患。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。机车科普张雪820RR骑行安全
张雪工程师黄姜亲自爆料！820RR无人滑行五公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶。
张雪工程师黄姜亲自爆料！820RR无人滑行五公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶。湖州高架那台火遍全网的820RR，人车分开之后独自滑行了很远，据说还顺利穿过红绿灯，不少人都说这车是不是带自动驾驶。这事儿发生在7月14日下午四点多，浙江湖州西塞山路那段高架上。一位车主拍到一台820RR在车流里自己跑，车座上压根没人。那车主当场就喊“这是野生摩托”，怀疑遇上自动驾驶了。视频里这台车先贴着右侧护栏溜达，后来自己变道进了行车道，把周边的小车吓得纷纷急刹。再后来它撞上中央护栏，倒地之后又弹回右边继续滑，全程稳稳当当，没翻过一次。网友炸了锅，有人猜这车自带陀螺仪平衡系统，有人说它装了智驾模组。当晚八点半，“张雪的机车”官方号转发了这段视频，直呼“居然能看到这样的820RR，稳定性好到爆”，同时赶紧找人。大约一个钟头后，官方在评论区更新：车主已经找到了，骨折住院，没有生命危险。当地交警也介入调查了。目击者还原了整个过程。这辆“无人摩托”在高架上滑行了两三公里，最后驶出高架桥，倒在路边绿化带旁，全程没撞上任何车。另一人说它路过红绿灯时还在滑，最后是路人发现报的警。所以真相是什么？根本不是自动驾驶。这是一场意外。820RR搭载的是819cc三缸引擎，135匹马力。高架路段车流大，不知什么原因车主和车分离，车子挂着档、怠速状态下滑了出去。性能太好，平衡做得极致，加上高架路面平坦，就这么跑了快三公里。这车确实有点东西，今年3月WSBK葡萄牙站刚拿了冠军。但“无人驾驶”的帽子可别乱扣，那纯粹是意外滑行。话说回来，车主摔骨折了车还能跑这么远，这稳定性确实让人服气。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
张雪工程师黄姜亲自爆料，820RR无人滑行几公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶
张雪工程师黄姜亲自爆料，820RR无人滑行几公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶湖州高架那台火遍全网的820RR，人车分开之后独自滑行了很远，据说还顺利穿过红绿灯，不少人都说这车是不是带自动驾驶。一台没人骑的摩托车，在高架上晃晃悠悠滑了两三公里。撞了护栏不倒，变道不打灯，其他车纷纷避让。这画面搁谁不迷糊？但你要真信了这是“自动驾驶”，那可就上当了。7月14日下午4点57分左右，湖州西塞山路的高架桥上。视频拍摄者李先生坐在副驾，远远看见一辆趴赛摩托车的行驶状态“很反常”。正常骑这种车的人都是俯身贴紧车身，但这辆车上压根没人。李先生掏出手机拍了下来。车速大概20码，越来越慢，但发动机没熄火。车先是贴着右侧护栏滑，然后自己变道进了主车道，撞上中央护栏也没倒，又继续往右滑。另一位目击者蒋先生后来估算，这车滑了接近三公里。最终它驶出高架，侧翻在路边绿化带旁。当晚8点30分，张雪通过社交平台账号转发了视频，配文说“居然能看到这样的820RR，稳定性好到爆”。一个小时后他在评论区说联系上了车主，骨折，在医院。有意思的是，关于“自动驾驶”的传言越传越玄乎，张雪本人却始终没出来否认。倒是另一位关键人物先坐不住了。张雪机车的首席工程师黄姜亲自下场爆料。他在相关讨论中明确表示：这根本不是无人驾驶。就是车主摔车后人车分离，但820RR自带的平衡陀螺仪和大排量怠速特性，让车在无人操控状态下继续保持平衡滑行。不是什么黑科技，更不是什么自动驾驶。黄姜是谁？张雪机车的首席工程师，在圈内说话向来直来直去。之前820RR曲轴箱破裂事件，他直接承认发动机存在质量问题。这次他又站出来，相当于把真相摆在了台面上。那问题来了：一台好端端的摩托车，怎么会跟车主分开？两种可能。一种是车主自己摔了，人车分离，车自己跑了。另一种是车主主动跳车。不管是哪种，都说明一件事：这台车的机械素质，已经超出了驾驶者的掌控能力。820RR是什么来头？2026年3月21日发布的高性能摩托车，国产首款准公升直列三缸仿赛，819cc发动机，最大马力135匹。零百加速2.81秒。3月28日，其赛车版在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站夺冠。因为动力太猛，官方直接禁止驾龄不满一年的新手买这台车。但就是这么一台拿过世界冠军的车，4月22日宣布召回了。原因是泄压阀的O型密封圈装配错误，导致润滑不足、连杆拉瓦。当时已交付286台。5月13日又发布了机油泵升级说明，部分车怠速时机油泵有概率供油不畅，随即停止生产、暂停交付。一台发布不到四个月的车，经历了夺冠、召回、停产，现在又来了个“无人滑行三公里”。这剧情搁电视剧里都嫌离谱。再说回事件本身。张雪的那句“稳定性好到爆”，听着像夸自家产品，但仔细想想，这话放在这个场景里，味道不太对。一台无人操控的摩托车，在高架上滑行近三公里，期间变道、撞护栏。万幸的是没撞到其他车。但“万幸”两个字，恰恰说明了问题的严重性——这次是运气好，下次呢？还有一个被很多人忽略的细节：湖州中心城区从2018年8月1日起就全时段禁摩了，高架更是禁区。这台820RR出现在高架上，本身就是违规。车主骨折住院。但违规上高架这件事，交警已经在调查了。这件事折射出的问题远不止“一台摩托车自己跑了三公里”这么简单。技术崇拜不能替代规则意识。820RR的平衡系统确实牛，135匹马力确实猛，WSBK冠军也确实硬核。但再好的车也是人在骑，再强的机械也得守规矩。一台车能自己跑三公里不倒，是工程师的胜利；但一台车违规上了不该上的路，是驾驶者的失责。品牌方的态度也值得琢磨。“稳定性好到爆”这句评价，放在产品宣传片里是加分项，放在一起安全事故的回应里，味道就变了。庆幸的是黄姜作为工程师没有跟着吹，而是把真相说了出来。一个品牌的工程师敢在公开场合承认问题，比一百句“我们很重视”都有分量。有些“神迹”只是物理定律的必然。摩托车在高速行驶时因为陀螺效应，确实能在一定程度上保持平衡。再加上大排量发动机的怠速牵引力和平衡陀螺仪的辅助，一台无人车滑行一段距离，并不需要什么“自动驾驶”的黑科技。但普通人看到这个画面，第一反应往往是“这车太牛了”，而不是“这太危险了”。这种认知偏差，才是最需要被纠正的。一台820RR从高架上滑下来，最终倒在绿化带旁边。车主骨折住院。交警正在调查。这个故事的起点是一场事故，终点是一地鸡毛。中间穿插着工程师的实话、品牌方的营销话术、网友的过度解读，还有一条被忽视的交通法规。技术再强，也强不过规则。平衡系统再好，也平衡不了侥幸心理。一台车能自己跑三公里，靠的是物理定律；一个人能平安回家，靠的是遵守规则。（综合封面新闻、央视新闻、新京报、澎湃新闻等多家媒体2026年7月14日至16日报道）
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租车行称整车无伤实为重大事故车因为拍摄需要，租过很多车经验之谈，各位买保险一定要买最高那一档，其他的保险一旦出了问题，停运费都得算头上，非常之坑另外，特别低价的豪车一定一定一定一定不要租，不怕一万，毕竟你不了解它的过去…
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王海曝官方推荐特价机油是假货不合格机油可能是假货经实验室依据国标开展检测，平台特价机油存在明显质量缺陷。运动粘度数值超标，油品规格不符标准，低温性能同样不达标，难以有效防护车辆发动机，相关问题已经完成对涉事卖家的举报提交。
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拆车这事其实很简单，拆车从来就不是“论证”，而是“展示”，官方拆车，说穿了就是“宣传”、“讲解”，拆不拆本身从来不决定一辆车的质量如何。只不过之前总有些人在引导舆论说“你不敢拆”，这个说法本身其实很可笑，但互联网三人成虎，那也没关系，就拆一个呗，同时宣传宣传，何乐而不为？要是有些人跳脚，曝光度不就更大了~
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58分的勒沃库森，想要在最后一轮弯道超车，超越61分的斯图加特和霍芬海姆，获得第四名进军欧冠，这样的机会实在是很小。如果勒沃库森最终击败汉堡，斯图加特和霍芬海姆都不输球，那么勒沃库森将会成为德甲历史上第一位突破60分大关的第六名……目前德甲历史成绩最好的第五名，也是2019-20赛季的勒沃库森和2023-24赛季的多特蒙德共同保持，不过当年的多特蒙德因为德甲有五个欧冠名额，还是顺利拿到入场券。
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新手总爱下载冠军调校，结果发现车完全不会开。其实你只需要理解五个基础参数：1.胎压（影响抓地和升温速度，雨天加高2psi）；2.刹车比（前60%后40%为中性，转向不足则向后调）；3.下压力（高速赛道用低翼，多弯赛道用高翼）；4.差速器（加速锁紧值越低，出弯越稳但推头）；5.悬挂硬度（颠簸赛道调软1-2格）。每次只改动一个参数跑五圈，感受变化。用默认调校已经能跑出九成速度，微调是为配合你的驾驶风格，而非越调越快。【来自懂车帝车友圈】
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妈呀……主动稳定杆也分48V和800V，而且孔辉这个意思今年信誓旦旦。所以48V大有普及方向。精确的说，48V和800V取决于架构不同，如果车内还有需要低压的组件，已经有高低压转换器，那么48V就够，要只有高压800V就对了。这个相对应是厂家，和我们无关，效果一样。
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先说360度全景影像。以前倒车全靠后视镜和感觉，心里没底。现在中控屏把前后左右都看得清清楚楚，还有车轮轨迹线，连底盘底下都能透视。老小区路窄两边都是车，打开影像慢慢挪，对新手挺友好。自动泊车也还行。公司地库车位靠柱，现在一键启动，侧方、倒库都一把进，一点都不用操心。路边那种前后都有车的窄位，它也能识别进去，比我停得还快。高速上无脑领航。上了高架后车道保持很稳，大弯道自己转方向，自动变道打灯就变，干脆利落，有一次傍晚下大雨，视线很差，它提前识别到前面一辆没开车灯的慢车，主动减速，光靠视觉都很难发现，那一刻觉得激光雷达真不是摆设。总得来说，B01的辅助驾驶还是很可以的，听说后面可以免费升级元戎的VLA方案，激光雷达版还是买的值！【来自懂车帝车友圈】
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很多新手司机因为不熟练的驾驶会会出现很多问题，所以小编今天来教大家一些小技巧，让新手司机也能变老司机~ 1、不要经常...2、转弯、变道前要养成打转向灯的好习惯，如果你不打灯就变道，其他车不知道你的意图，很容易发生碰撞。...
开车必看!我之前也踩过这个坑!
开车必看！我之前也踩过这个坑！就是图方便，在左门下边放了几瓶水。结果一次急刹车，瓶子直接滑到刹车下面，脚根本踩不下去，当时魂都吓飞了！我老公知道后直接把左门放置位置全封，说宁愿麻烦点，...开车避坑技巧#开车避坑知识#
高速开车犯困?小心死神敲门!掌握这些技巧才能让回家的路更安全
能做到，还是老办法，把花露水或风油精夹在两腿之间，然后用一只手打开，再抹到太阳穴上，我会把开车需要的所有东西都放在副驾驶位或者中控方便拿的地方...只能阻止或者延续犯困，不能完全解决犯困，解决犯困最好的办法就是把车开...
冬季驾驶电车,续航缩水是普遍现象,但通过用车技巧可以有效提升续航、降低电耗,同时节省开支。
驾驶习惯 避免急加速 急加速时电耗激增20%以上，预判路况、多用动能回收减速，续航可提升10%-15%。开启强动能回收，高速路调至低档位。控制车速 经济时速为60-80km/h（城市）、110km/h（高速），时速超100km/h电耗增...其他技巧 ...
这电耗多少有点惊喜。大v聊车好多车anycar新车速评
这电耗多少有点惊喜。大v聊车好多车anycar新车速评
高速上你都开多少?1、车速150以上:拿命开车，全凭运气。2、车速130-1
高速上你都开多少?1、车速150以上:拿命开车，全凭运气。2、车速130-150:同样危险。3、车速110-130:相对较快，需极高专注。虽在部分路况好路段可行，但对反应、预判要求高，稍有分心，突发状况难应对，长时间驾驶易疲劳，增加事故风险。4、车速90-110:较为合适。能保证通行效率，又留一定安全缓冲。遇突发可较从容处置，且车辆操控性、稳定性好，长时间开不易太累，是兼顾安全与速度的选择。5、车速90以下:略显缓慢。在车流量小路段还好，若车多，易影响通行秩序致拥堵，且与其他车速度差大，易引发追尾等事故，需谨慎选道并多观察。
![开车在乡间小道上碰到这种情况怎么办？捡还是不捡？需要注意什么？[？？？]](http://image.uczzd.cn/1302851181253237869.jpg?id=0)
开车在乡间小道上碰到这种情况怎么办？捡还是不捡？需要注意什么？[？？？]
开车在乡间小道上碰到这种情况怎么办？捡还是不捡？需要注意什么？[？？？]
特斯拉开除优秀员工
特斯拉开除优秀员工
基本没降价还是400V接下来要靠FSD维持了明年自动驾驶兑现很重要了
基本没降价还是400V接下来要靠FSD维持了明年自动驾驶兑现很重要了
型车街拍正版确实好看。（没有任何说模仿者不好看的意思。纯属个人审美感受，不代表任
型车街拍正版确实好看。（没有任何说模仿者不好看的意思。纯属个人审美感受，不代表任何立场，也不针对任何品牌，更不存在拉踩、对比或影射。至于模仿者好不好看，那当然见仁见智，每个人审美不同、接受度不同、关注点也不一样，有人更看重性价比，有人更在意设计语言是否原创，这些都完全可以理解。只是就我个人而言，在比例、线条连续性以及整体完成度上，原版确实更对我胃口一些。如果你觉得别的车更好看，那也完全OK，审美本来就没有标准答案）
老一辈驾驶员总结的5条冬季用车技巧,现在都快失传了!
以前的汽车没那么多配置，很多工作都得驾驶员自己做，总结出了不少实用的技巧。而现在汽车各种配置...以前的老车驾驶舱密闭性不好，四处漏风，导致车里头一直有冷气流来回流动，加速水蒸气对流到车外面，所以挡风玻璃不容易起雾。...
看完突然就会开车了
看完突然就会开车了
新手司机学会了这几个开车技巧,开车妥妥的!
2、转弯、变道前要养成打转向灯的好习惯，如果你不打灯就变道，其他车不知道你的意图，很容易发生碰撞。3、不要在高速公路上开的很慢，更别说占着快速车道，后面快车为了超你的车，会增加危险系数。4、路口行驶的时候要减速...
老司机开车总爱歪揭秘横向错位跟车的隐藏技巧
无论是初出茅庐的新手司机，还是经验丰富的老司机，掌握成熟的驾驶技巧都是成为高手的关键，而高手开车，尤其注重那些看似微不足道，实则影响深远的细节，与前车错开横向距离便是...这种节奏既能保持车距，又能避免被后车加塞。...
过来人的经验，别踹刹车！
过来人的经验，别踹刹车！
新手小白求开车技巧刚刚提车第一天，开回来都是让我堂哥开的，自己太紧张，不敢上路
新手小白求开车技巧 刚刚提车第一天，开回来都是让我堂哥开的，自己太紧张，不敢上路 新手小白求开车技巧刚刚提车第一天，开回来都是让我堂哥开的，自己太紧张，不敢上路 来源:自由公路志 发表时间:2025/12/07 14:20:50
![两个都不是啥省油的灯[捂脸哭][捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/2535859870047522873.jpg?id=0)
两个都不是啥省油的灯[捂脸哭][捂脸哭]
两个都不是啥省油的灯[捂脸哭][捂脸哭]
热爱无需理由 驾驶本该有趣 第三代领克03上市评测
每期活动均有专业教练指导，涵盖赛道理论课程、模拟器训练与实车驾驶环节，帮助车主逐步掌握赛道驾驶技巧。而对于更高阶的玩家，中级赛道培训项目则提供03+赛车一日深度培训机会，包含25分钟赛道体验两次及15分钟一次，地点...
这样做有一个坏消息和一个好消息……坏消息是：罚款扣分……好消息是：颜值出片了
这样做有一个坏消息和一个好消息……坏消息是：罚款扣分……好消息是：颜值出片了……开车时玩手机被高清摄像头拍到，这种情况下会处于罚款+扣分。从监控画面显示，这位女车主开着一辆蔚来品牌的新能源汽车，开没开辅助驾驶不知道，但是女车主并没有把专注力放在前方路况上面，而是专心的看手机，这样很容易发生交通事故！违停拍照罚款红绿灯拍违章交通违法拍照智能驾驶避坑电动车违规抓拍电子眼罚款智能驾驶陷阱交通电子抓拍
消防车驾驶员邢金贞:29年安全驾驶“零事故”
邢金贞1985年入伍，退伍后于1996年加入海阳市消防救援队伍，成为了一名政府专职消防队员，任消防车驾驶员。...他还主动承担起“传帮带”的责任，将自己在长期实践中总结出的车辆维护技巧和安全驾驶心得，毫无保留地传授给年轻驾驶...
想知道一个人开车水平高低，就看他有没有这3个行为就行了，很准
想知道一个人开车水平高低，就看他有没有这3个行为就行了，很准最近不少朋友聊起自驾出游，经常遇到一个问题：开长途太累，却不敢把方向盘交给同伴，生怕对方技术不过关。其实判断一个人开车靠不靠谱，用不着看他驾龄几年，观察几个细节就足够了。在我看来，有些流传甚广的说法其实并不准确，甚至存在误导。比如坐姿越靠后水平就越高？真不一定。第一，看他调节后视镜的习惯。很多人一上车只顾调座椅，却完全忽略后视镜。实际上，左右后视镜的合理范围应该是只能看到一点点自己车身，而内后视镜要能完整覆盖后车窗。如果一个人上车先调座椅，紧接着仔细调好后视镜，说明他重视观察、具备基本的安全意识。我自己的经验是，后视镜调不好，变道和转弯时就容易有盲区，尤其高速上格外危险。第二，观察他刹车和油门的控制。水平高的人很少急刹急加速，车速变化平稳，乘客不容易晕车。尤其是在市区跟车时，跟车距离保持合理，刹车力度均匀，不会出现频繁”点头“的情况。而新手往往对车速和距离判断不准，要么跟得太近总得猛踩刹车，要么油门控制不稳，坐起来特别难受。根据2023年某交通安全机构的数据，城市路况下追尾事故中，约65%是由于跟车过近或刹车过急导致的。第三，汇入主路时的操作，这正是检验高速驾驶水平的关键。确实，从匝道进高速必须果断提速，尽快达到与主路车流匹配的速度。但很多人只知要快，却忽略了观察和信号的使用。正确的方式应该是：在加速过程中持续观察左后方来车，提前打转向灯，在合适的空档平滑汇入。如果一个人只懂猛踩油门却不懂观察和预判，反而更危险。我见过一些老司机，车速控制得好，汇入时机也把握得准，既不拖沓也不冒进。另外我倒觉得单凭“坐姿”来判断一个人开车水平，并不完全可靠。有人喜欢坐得直些，有人习惯半躺着开，这更多和个人习惯、车型乃至身高有关。我认识一位开了二十年专业货运的师傅，他坐得特别直，但技术一流、从未出过事。所以，坐姿不是关键，关键是他是否在该观察的时候观察、该让行的时候让行、该快的时候快、该慢的时候能慢下来。最后总结一下，真正靠谱的司机，往往具备良好的预判能力和稳定的操作习惯，他们注意力持续在线，不逞强、不犹豫。如果你需要把车交给别人开，不妨从这些细节先做个快速判断。当然，技术水平可以慢慢练，但安全意识一定是第一位的。希望大家这个暑假出行都能平平安安，玩得开心。
十大毁车习惯，你知道吗？1，频繁洗车，常洗车你以为是爱干净，其实许多零件设施，在
十大毁车习惯，你知道吗？1，频繁洗车，常洗车你以为是爱干净，其实许多零件设施，在你频繁洗车中生锈腐蚀。2，长期停放不开，长期不开车，各种部件貌似都不在工作，实际上停放的车辆远不如每天去开着跑的车，更保养的好！润滑运作油升降每一次启动都是在给你的车延寿。3，原地打方向，最笨的操作。4，冷车踩油门，等车热起来再去踩，灵便又轻盈。5，长期太阳暴晒，有时候情非得已，尽量在可能范围内让车避免长期暴晒。6，不定期保养。保养车对于养护车爱车人起到非常重要的跟进作用！7，减速带不去减速，继续猛开，必须慢下来去减速！8，停车不回正轮，有此毛病要认真去改！有人以为是小毛病，其实，听过一个小虫毁掉一艘大船的故事吗？同理。9，猛踩油门和急踩刹车，对于车相当不利。10，冬季不热车，车启动就走。以后一定要注意。切记不可以小恶而为之。长久下去保养和不保养的车就有了明显的比较了。长期保养的车确实毛病非常少！
国庆上了高速才明白，600km续航的电动车不够用，老司机一语道破
国庆上了高速才明白，600km续航的电动车不够用，老司机一语道破买电动车的人最怕什么？就是国庆等长假时候上高速，100%会遇到充电排长队，这时候才明白什么叫里程焦虑。很多人刚买车时觉得600km续航里程怎么着也够用，结果这次国庆时发现了，到处都堵成一锅粥。开纯电动汽车的只能拿号充电，一等至少就三个小时。尤其是车辆速度一旦快了，续航里程根本就跑不到600km，能跑个400km就算谢天谢地，而且还要留出充足的找服务区的电量，导致真实单次续航里程最多300km。这就是纯电动汽车跑高速的尴尬情况，为什么会遇到这种尴尬情况呢？本质就是，现在的新能源电车电量虚标太过厉害，标称的续航里程是基于ctc这种理想化测试工况才得出来的，比如说匀速行驶，温度适宜，不开空调，少用电器，但高速路况不是这样的。尤其是长假时候，绝大多数人都着急赶路，这时你还想匀速行驶，速度适宜根本就不可能，会有交警一路巡查，要求所有人都提高车速。而一旦车辆速度达到120km，车辆就必须要克服空气阻力的成倍增加。就像是骑车时速度越快，风阻也就越大，更费劲。再加上开空调，听歌之类的，续航不打折就怪了。结合各大平台的数据，如果是续航里程600km的车辆，大家伙在高速公路上能安心跑的距离也就是300km到360km之间，这还是在驾驶平稳，路况较好的情况下。一旦遇到像本次国庆节这种大堵车或者极端天气或者坡度较多的路线，可能连300km都跑不到。举个我刚刚从高速下来的例子就知道，本来计划补能一次就能到达目的地，结果没开多久，表显续航只剩90km，此时距下一个充电站有45km，这时请问你着不着急？。这时必须要关掉车里所有没用的用电设备，将车速维持在90km左右，快速路是不敢跑了，老老实实跟在大车屁股后面，就怕趴窝在高速路上。这绝对不是个例，也不是杞人忧天，就算开700km的长续航版，在高速公路实际最多敢跑350km，车速一旦超过每小时110km，电耗实在是太大了。所以很多纯电动车司机总是在高速公路上当龟速车慢悠悠行驶，其实就是两害相权取其轻而已。因此，如果你家中只有一辆纯电动车，又偏偏想要开纯电动车长途出门，在国庆节如此拥堵的情况下，建议你还是放弃这个打算，毕竟什么时候出去玩不行，非要跑到景区看人山人海呢。
新手司机学会了这几个开车技巧,开车妥妥的!
2、转弯、变道前要养成打转向灯的好习惯，如果你不打灯就变道，其他车不知道你的意图，很容易发生碰撞。3、不要在高速公路上开的很慢，更别说占着快速车道，后面快车为了超你的车，会增加危险系数。4、路口行驶的时候要减速...
雨季开车遇到积水路段,判断能否通过有啥技巧?涉水后需做哪些检查?
要是真没办法，必须得过积水，那也得有技巧。...我之前帮我爸开车，过了积水之后，车有点没劲，去修理厂一看，空气滤清器湿透了，里面全是水，师傅说空气滤清器进水，会导致发动机进气不足，动力就会下降，严重的还会把水吸进...
你开车都有什么小技巧？我不知道大家有没有碰到过这种情况，我已经碰到过好几次
你开车都有什么小技巧？我不知道大家有没有碰到过这种情况， 我已经碰到过好几次了， 就是你变道的时候， 如果说你右边的车车头在你的车尾， 这个时候你的右视镜是有可能看不到他的是盲区。所以只要变道我必须转头去看右后方，...
那些教练没告诉你的开车技巧！
今天就和油油一起学习一下那些教练没有告诉我们的开车技巧。1、停车时与周围车辆留下足够的距离 在停车时，要观察出去的路线，与周边车辆留下足够的距离，以免在出去时，找不到挪车车主，耽误时间。如果是倒车入库要与左右两边...