群发资讯网

为什么美国仅用24颗卫星，就能覆盖全球，而中国北斗要发射39颗？咱们现在出门，若是手里没拿个手机，心里总觉得缺了点什么。去个陌生地方，手指头在地图APP上划拉两下，路怎么走、车在哪坐，安排得明明白白。这背后靠的是什么？就是天上飞着的那些卫星。GPS确实是这一行的“祖师爷”。他们搞得早，路子也野。美国人的设计思路讲究一个“全球均匀”。他们在两万公里的高空，弄了6个轨道面，每个面放4颗卫星。这24颗卫星就像是在地球外面罩了一层稀疏但均匀的网。不管你在地球哪个角落，只要抬头，理论上都能看到4颗以上的卫星，这就能定位。这套法子简单、粗暴、高效。那咱们中国北斗呢？咱们没走美国的老路。咱们玩的是一套“独门绝技”。大家看看窗外，咱们国家地形多复杂？城市里全是摩天大楼，西南那是深山峡谷。美国的GPS那种均匀撒网的模式，到了这种复杂地形，信号容易被遮挡。就好比头顶有盏灯，可你钻进了高楼林立的巷子里，光线照不进来。所以，中国北斗搞了个“混搭风”。这39颗卫星里，不光有围着地球转圈的，还有好几颗是专门“定”在赤道上空不动的，以及在咱们头顶走“8”字型跳舞的。这么做图的是把更多的卫星资源，死死聚焦在亚太地区，聚焦在咱们自家头顶上。这就好比美国是给全世界铺了一层薄被子，我们是在铺了被子的同时，专门在自家床头多挂了几盏大聚光灯。这就导致在咱们国内，以及周边国家，你抬头能搜到的北斗卫星数量，往往比GPS多得多。卫星多了，定位速度自然快，精度自然高，抗遮挡能力也更强。除了技术，咱们不得不提一段让人憋屈的历史。这也是为什么我们要发这么多卫星、必须搞自己系统的根本原因。1993年，我们的“银河号”货船在海上跑得好好的，美国人硬说船上有违禁化学品。为了逼停我们，他们直接切断了该海域的GPS信号。咱们的船，瞬间成了茫茫大海上的“瞎子”，只能被迫停在原地，任人宰割。最后被人翻了个底朝天，啥也没查出来，美国人拍拍屁股走了，连个道歉都没有，只留给我们几百万美元的损失以及满腔的屈辱。这件事，狠狠地抽醒了中国人。咱们那时候就明白了一个死理儿：要把饭碗端在自己手里，依赖别人的钥匙，永远打不开自家的锁。从1994年北斗一号立项，到现在的2026年，这三十多年，咱们是一步一个脚印走过来的。再说个现实点的问题，看看现在的2026年，马斯克的“星链”搞得热火朝天。美国太空探索技术公司（SpaceX）早就放话要发几万颗卫星。低轨道资源越来越挤，无线电频率资源也是抢得头破血流。在这种局势下，咱们中国北斗保持39颗甚至更多的在轨数量，实际上也是一种战略上的“占位”。高轨道资源咱们得守住，频率咱们得占住。如果我们现在不多发几颗，以后你想发，可能连“插脚”的地方都没了。而且，咱们北斗还有个绝活，是GPS没有的——短报文通信。用GPS，你是“只进不出”，卫星告诉你你在哪，你没法告诉卫星。但用北斗，你不仅能知道自己在哪里，还能发短信告诉别人你在哪里。现在的2026年，咱们看到远洋渔船出海、驴友进深山探险，甚至在遭遇自然灾害、地面基站全断的时候，正是北斗的这个功能救了命。这种“双向通信”的能力，对卫星的功率以及数量要求更高。咱们多了这十几颗卫星，换来的是关键时刻的一条“救命短信”，这笔买卖，划算！至于有人问，发这么多卫星，以后用北斗收不收费？大家尽管放心。北斗是国家的基础设施，就像空气以及阳光一样，对于民用导航功能，是完全免费的。这和以前看电视不一样，现在电视要充VIP，但北斗导航，国家就是为了方便咱们老百姓的生活，为了国家安全，这笔账国家算得清。走到今天，全球卫星导航系统也就“四大家族”：美国的GPS、俄罗斯的格洛纳斯、欧洲的伽利略，以及咱们中国的北斗。现在的北斗，早已不仅仅是那个“那是谁、那是哪”的定位工具，它更是国家安全以及经济发展的定海神针。咱们不用去和美国比谁的卫星少、谁更省钱。美国人24颗卫星那是他们的“极简主义”，咱们39颗卫星，那是中国人的“实用主义”加上“忧患意识”。当你在荒无人烟的戈壁滩，手机没信号，却依然能通过北斗发出一句“我平安”的时候。当咱们的导弹因为有了北斗，指哪打哪，再也不怕被别人“断网”的时候。你会发现，天上多出来的那十几颗星星，每一颗，都是咱们国家挺直腰杆的底气。

不可思议！导弹刚竖起来还没点火，几万公里外就被锁定，这不是电影，是真实的太空监视！戴旭大校忧心的，就是太空里的天基预警卫星。这些高空天眼，能把地面的军事动向看得明明白白，根本藏不住。别觉得卫星没什么能耐，它的探测能力超出想象。它不靠拍照看东西，专盯物体散出的红外信号，也就是热量。导弹发射架动一动，弹体和周围的温度差，甚至发射车机器转起来的微弱热量，都逃不过它的眼睛。云层阳光都干扰不了它，识别目标的成功率能到九成以上，几乎不会判错。有网友说，全世界只有中国掌握太空红外线核心技术，早年我们没卫星，和美国签了五十年太空合作。他们用我们的红外线，我们用他们的卫星，如今合作期已满。中国的北斗导航系统早已建成，现在更该加快天基卫星组网，盯着美国本土和他们的海外军事基地。笔者认为，只有自己的天眼够亮，看得够清，才能掌握主动权。真到了关键时刻，不管打还是谈，我们才能不吃亏！对此，你怎么看呢？

您好，面向农业行业用户，公司基于高精度组合导航定位技术、单天线航向估计算法、路径规划算法、农机控制算法等技术，自主研发推出A6农机导航系统、F3农机导航系统，搭配农机作业软件（HiAG/HiFarm），可适配拖拉机、插秧机、...

苏州邈航科技推出的 MHT-FD620A 光纤组合导航系统，凭借超高性能参数、强悍环境适应能力与灵活实用的设计，成为工业领域的“精准导航利器”，解决了众多行业的导航痛点。作为新一代光纤组合导航系统，MHT-FD620A 的核心竞争力...

导航系统作为工业移动平台的“眼睛”与“大脑”，其性能直接决定着作业效率与安全。在自动驾驶、无人机、船舶航海等领域快速发展的今天，市场对导航系统的精度、稳定性与环境适应性提出了更高要求。苏州邈航科技自主研发的 MHT...

中国已经拥有了北斗系统，为什么国内还在使用美国的GPS？说实话，你可能不信，要是现在真的全部换成北斗，我们的手机很可能都用不了了。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!其实全球智能设备的定位模块，在设计之初默认就是围绕GPS打造的，毕竟GPS比北斗早出生几十年，它一开始就走的是“全球化路线”，标准、频点、协议全都成套提供，芯片厂商照着做就行。因此，从手机到汽车，再到各种小型设备，它们的定位芯片就像从小练的“母语”一样，天生适配GPS。北斗虽然后来居上，但想让这些老设备立刻学会一门新语言，注定不是点个技能包那么简单，更不用说那些几年前的旧手机，连北斗信号模块都没有，换掉GPS对它们来说，就像让老年智能机突然适配5G网一样，不现实。硬件只是第一道坎，软件世界的阻力更是深不见底，导航软件、物流系统、出行平台，它们的底层算法大多采用GPS数据格式，经过多年迭代，已经稳定得像被打磨得圆润光滑的鹅卵石，想让这些软件“换底”，基本相当于把它们的内部骨骼重新拆一遍。真正麻烦的是，稍微适配不当，就可能出现定位飘移、路径跳跃、导航断线等“灵魂出窍”般的体验。如果真的全国强制只用北斗，不仅设备大量失效，软件也会出现大面积bug，用户那边最先崩溃。而用户习惯和产业惯性，是比技术更难撼动的东西，世界各国的基础设施、航空航海标准、汽车导航系统，多数都以GPS为默认基础。几十年的积累形成了牢固的产业链，就算背后不是专利壁垒，也有极其顽固的路径依赖，中国设备要卖到全球，就必须“多语言兼容”。如果单用北斗，那手机一旦到了国外，很可能瞬间变成一个“不会认路的孩子”，你可以想象，一个只会使用北斗的手机出国旅游，连住哪里都找不着，那场景绝对比没有网络还糟。因此现在的定位方式并不是北斗或GPS二选一，而是一种更聪明的“多星座联合”，谁稳定用谁，谁精准选谁，所有系统一起给你提供最佳结果。你可能以为手机屏幕写着GPS就代表GPS在干活，其实多数时候，北斗已经参与进来，只是手机不会特意把它亮在你面前。尤其是在高楼林立、信号反射严重的城市区域，北斗往往比GPS更稳，而在空旷的郊区，GPS又能顶上，它们像两个互补的队友，搭手合作才能给你如今精准快速的定位。有人可能担心，既然北斗已经这么强，那为何还不干脆全部切过去？实际上，中国在最关键的行业里，早就这么做了。军事、应急、电力、通信等关乎国家安全的领域，都已经把北斗作为主力系统，一旦GPS在某些极端情况下不可用，北斗依然能独立撑起整套体系。尤其是北斗特有的短报文通信和高精度授时，在很多场景里的价值是GPS无法替代的，国家需要的自主可控，北斗已经完全具备。至于民用设备为什么不“全面上北斗”，原因很简单：没有必要，还会拖累体验，导航这种东西，只要好用，用户根本不会关心是北斗的功劳还是GPS的功劳。行业也没有动力为了“纯北斗”而重新构建整条产业链，不但投资巨大，还可能给用户带来不必要的麻烦。相比大动干戈的替换，把资源投入到提升北斗性能、扩展海外应用、推动新行业落地，显然是更务实更聪明的路径。所以，北斗和GPS不是你死我活的关系，而是一个协同发展、相互补位的格局，北斗给了中国底气，GPS保持全球兼容，两者一起让日常定位更稳定。真正的底牌，是我们已经可以不依赖别人，真正的智慧，是我们也并不拒绝利用别人带来的便利，当北斗的生态越来越成熟，市场自然会向它倾斜，到那时，即便不强制，设备也会主动选择更好的那一个。中国已经拥有北斗，这是实力，国内依旧使用GPS，这是现实，两者并存，这是当下最稳妥的选择。对此，大家有什么不一样的看法？欢迎在评论区积极讨论！

太震撼了！就在近日港媒最新报道：解放军电子战力量已形成“制信息权”绝对优势，可对台军通信、雷达、导航系统实施全向覆盖式高强度电磁压制，一旦冲突爆发，台军将陷入“看不见、联不上、打不准”的绝境，为祖国统一扫清关键障碍！很多人可能对“电子战”“制信息权”不太懂，其实说白了，这就是现代战场上的“电磁较量”，谁能掌控电磁信号，谁就能让敌人变成“瞎子”“聋子”“傻子”，而现在解放军已经牢牢握住了这份主动权。电子战不是真枪实弹的对抗，却比炮火更致命。就像咱们平时用手机，没信号就打不了电话、发不了消息，军队的通信、雷达、导航系统，就是他们的“手机和眼睛”，解放军的电磁压制，就是用强大的信号力量，把台军的这些“关键设备”全给屏蔽、干扰甚至欺骗，让他们在战场上彻底失灵。之前南海就发生过一次特别精彩的电子对抗，解放军一辆普通的战术吉普车，带着电子战装备，在海岸线旁悄悄展开，十几分钟就完成了部署。就是这么个不起眼的“小家伙”，竟然在300公里外制造出了航母战斗群的虚假信号，美军的P-8A反潜巡逻机被骗得团团转，偏离航向直奔假目标，飞了45分钟才发现海面上空空如也，最后只能灰溜溜地被我们驱离。这可不是瞎编的，是港媒援引国内军事杂志报道的真实案例，能把美军的先进侦察机耍得团团转，足以见得咱们电子战技术有多厉害。放到台海方向，解放军的电磁优势更是全方位覆盖。空军的歼-16D电子战飞机早就投入实战化训练，多次现身台海空域，它机翼上挂着的电子吊舱，能释放出100到200千瓦的峰值功率，形成直径150到200公里的干扰区，这个范围完全能把整个台湾海峡罩住。它不仅能干扰台军的雷达信号，还能发射反辐射导弹，顺着台军雷达的电磁波直接摧毁源头，让他们想开机都不敢。海军的055型大驱更是海上电子战的“王牌”，它的双波段雷达能探测700多公里外的目标，同时锁定数百个高威胁信号，舰上的电子系统能同时覆盖多个频段，一边捂住敌人的“耳朵”，一边保证自己和队友顺畅沟通。之前美军RC-135W侦察机在台湾北部活动时，就被解放军的电子战系统来了一次全频段压制，通信中断了37分钟，导航系统彻底失灵，最后只能仓皇逃窜，这就是电磁压制的真实威力。再看看台军的那些“家底”，根本经不起这样的电磁打击。台军全岛也就30多座雷达，其中所谓的“铺路爪”远程预警雷达，看着探测距离远，实则有严重的地形遮挡漏洞，东部地区根本拦不住从太平洋方向来的电磁干扰。他们的“强网”防空系统，数据链兼容性极差，海军和空军之间连协同作战都做不到，2024年“汉光演习”时还出现过舰艇和战机通信不兼容、协同拦截失败的笑话。台军的战机也撑不住，140架F-16V是他们的核心战力，但妥善率只有50%，一半以上的战机没法随时出动，飞行员年均飞行时数才60小时，连美军标准的三分之一都不到，就算雷达没被干扰，他们也很难形成有效战力。更关键的是，台军的电子战装备大多是几十年前的老古董，根本没有对抗现代高强度电磁压制的能力，一旦冲突爆发，他们的雷达屏幕会瞬间布满雪花，通信频道全是噪声，导航系统直接失灵，这不就是“看不见、联不上、打不准”的真实写照吗？可能有人会问，电磁压制真有这么厉害？看看当年的海湾战争就知道了，美军靠电子战先瘫痪了伊拉克的雷达和通信系统，让86万伊拉克军队变成了“无头苍蝇”，最后美军只用146人阵亡的代价就赢得了战争。现在解放军的电子战能力，比当年的美军还要先进，我们不仅能“硬压制”，让敌人的设备失灵，还能“软欺骗”，制造虚假信号让敌人误判。想想几十年前，我们还曾面临外军电子战的威胁，1994年美军电子战机曾模拟数百架虚假战机，让我们的雷达一度误判。而现在，我们已经从被动防御变成了主动出击，陆、海、空、天全方位的电子战体系已经建成，从地面的机动电子战车，到空中的歼-16D，再到海上的055大驱，形成了一张无懈可击的“电磁长城”。这背后是我国在稀土材料、半导体芯片等核心技术上的突破，让我们摆脱了对国外技术的依赖，才能造出这些世界顶尖的电子战装备。“台独”分子总想着靠外部势力撑腰，妄图分裂祖国，可他们根本看不到，解放军已经具备了绝对的制信息权优势，任何分裂图谋在这样的实力面前，都只是痴心妄想。一旦他们敢迈出危险一步，解放军的电磁压制会第一时间启动，台军的指挥系统会瞬间瘫痪，那些靠美国军售来的武器，只会变成一堆没法使用的废铁。祖国统一是大势所趋，民心所向，而解放军的电子战优势，就是为统一之路扫清障碍的关键力量，让我们能以最小的代价，实现国家的完整统一，而那些分裂国家的跳梁小丑，终将被永远钉在历史的耻辱柱上！

北京中科导控推出的 MHT-FN321 光纤组合导航系统，凭借在传感器集成、数据融合算法等核心技术上的创新突破，将吊舱导航精度推向厘米级新高度，成为推动吊舱作业精准化革新的关键力量。MHT-FN321 的技术突破首先体现在核心器件...

在无人机、机器人、无人船舶等智能载体迅猛发展的当下，高精度、高可靠性的导航系统成为实现自主控制的关键。苏州邈航科技有限公司推出的MHT-MD761光纤组合导航系统，凭借其多源深度融合技术与卓越的环境适应性，为各类智能...

【低轨卫星PNT系统增强海事导航抗干扰能力】全球海事运营正面临导航安全挑战。基于GPS、伽利略、格洛纳斯和北斗等全球导航卫星系统（GNSS）的定位、导航与授时（PNT）服务，已成为现代航运中港口调度、航线规划、货物交付及船员安全的核心技术基础。然而近年来，东地中海、黑海及霍尔木兹海峡等水域频繁出现船舶GPS信号中断或位置异常偏移的报告，这些并非随机故障，而是针对导航系统的蓄意欺骗干扰与压制干扰所致。欺骗攻击可静默篡改航向使船舶误入禁航区，干扰攻击则会导致港口靠泊延误或危及安全操纵，引发监管违规、能耗增加、交付延迟及声誉损失等连锁反应。GNSS系统虽实现了全球覆盖与性能一致，但其架构存在固有脆弱性。卫星距地面超过2万公里，信号抵达海面时强度微弱，易受低成本干扰设备影响。为应对此风险，海事领域正转向分层PNT架构——在主用GNSS之外配置独立备用信源，确保其在失效或被渗透时维持导航连续性。低地球轨道（LEO）卫星为此提供了技术就绪的解决方案。LEO卫星距地面仅数百公里，信号强度可达GNSS的1000倍，具备更强的抗干扰与抗欺骗能力。铱星通信公司基于其在轨LEO星座提供的PNT服务，采用密码学技术生成高完整性时空数据，可独立验证或增强GNSS信息。该信号能穿透传统卫星信号难以覆盖的船舱、港口及近岸城市环境，仅需小型天线与接收终端即可实现全球可用性。该技术已获政府、金融及关键基础设施领域验证，具备技术鲁棒性与操作实用性。其优势体现在：物理层抗干扰能力强、支持现有系统集成且部署改动小、在威胁环境下提供冗余备份。对于航运业而言，分层PNT架构使船舶在争议水域保持导航置信度，保障船期合规性并规避昂贵绕航，同时提升船员、船舶及供应链整体安全性。GNSS仍是全球航运的关键组成部分，但单一依赖风险已不容忽视。LEOPNT系统通过提供异构冗余，如同海事保险机制般降低责任风险。行业领先企业已开始采用此类方案构建弹性PNT能力。在导航系统可能遭受误导、操纵或拒止的环境中，具备多源位置验证能力不仅是技术优选，更是保障海事运营安全可靠的必要条件。