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巴西车主给宋Pro打11分，半年后就把车换了……听起来像个渣男，其实他原准备继续买比亚迪，但被竞品一次诱人的置换优惠打动了。在巴西圣保罗，一位比亚迪车主给自己的宋Pro打了“11分，满分10分”【图1】。他还说，下一次换车，要等两三年，而且还想买比亚迪。约半年后，他把宋Pro卖了，换成吉利【​巴西车主给宋Pro打11分，半年后就把车换了……听起来像个渣男，其实他原准备继续买比亚迪，但被竞品一次诱人的置换优惠打动了。在巴西圣保罗，一位比亚迪车主给自己的宋Pro打了“11分，满分10分”【图1】。他还说，下一次换车，要等两三年，而且还想买比亚迪。约半年后，他把宋Pro卖了，换成吉利【图2】。对了，他上一辆车是奇瑞。这下集齐了中国民企三巨头的车。换车时，他仍然夸宋Pro是辆好车。他改变主意的原因，反而很像中国车主会遇到的烦恼：新车出得太快，自己的车还没开多久，已经有更强的版本了。可怕了，都卷到国外去了。但把他真正拉进吉利店里的，还有一笔置换生意。一、没买成海豹，先买了宋Pro2025年5月，他在网上发帖，让大家劝自己别买海豹。网友没劝住，最后把他劝住的是自己的理智：我不需要一枚25万雷亚尔的“火箭”。换算一下，约33万元人民币。可电机一踩就来的劲儿，他又舍不得。于是，他转身买了宋ProGS【图3】。购车帖里报出的价格是17.8万雷亚尔，粗算约24万元人民币。他在购车帖里晒了实车，也写下了价格和第一次置换的条件【图4】。有人问：既然都考虑过海豹，为什么不买配置更高的宋PLUS？他回答，对自己来说，差出来的4.5万雷亚尔不值。约六万元人民币，可不是添点零头。他的旧车是奇瑞Tiggo7ProHybrid，也就是巴西市场的瑞虎7Pro混动版。2024年提车时，他就晒过这辆蓝色奇瑞，夸它好开、技术配置足【图5】。有人追问，是不是奇瑞出了问题，才想换？他说，没出过问题，车很好。只是自己想要真正能多用电、少去加油站的插混。他那辆奇瑞是48V轻混，宋ProGS则能插电，带18.3度电池。纯电续航是62公里。对他的城市生活来说，终于可以把一部分路程交给纯电了。比亚迪门店也很愿意做成这笔生意。旧奇瑞当时的FIPE参考价约16.5万雷亚尔，店里给了15.5万，另外还送过户、承担一期车辆税，并给车膜打折——旧奇瑞只折旧了1万雷亚尔，真是划算啊！按他自己报出的两笔车价算，17.8万减15.5万，车价部分补2.3万雷亚尔，约3.1万元人民币，就从轻混换成了能插电的宋Pro。车买回来，他已经开始惦记下一步：贴改色膜，把镀铬件弄黑，再给刹车卡钳上个颜色。二、宋ProGS开得满意，修得也满意他的生活主要在圣保罗。每周去办公室两次，平时在城里办事，周末偶尔跑个短途。家里没有充电桩，就在商场等有充电条件的地方顺便充。到2025年10月底，App里显示总里程4263公里。他说，半年只加过六次油【图6】。开起来，他喜欢加速那股立即响应的劲儿，也喜欢隔音和360度影像。至于这辆当地版本没有天窗、没有ADAS、副驾座椅不是电动的，他都能接受。这人说话也直：以前的车有ADAS，他上车后的第一项设置，经常就是关掉。他承认这是个人偏好，别人喜欢、需要，是别人的事。——在电动化方面，他是一个激进者，但在智能化方面，他是个保守者。所以半年总结写到最后，他给了“11/10”。满分10分，他给了11分。再过两三年，才考虑换比亚迪Sealion。这个继续买比亚迪的念头，也有来由：买车时旧车接得痛快，半年开下来，加速、安静、省油都让他满意。他还在评论里拿自己开过的T-Cross作比较，觉得传统品牌同价位给的东西少了。这些具体的好感，已经让他开始惦记下一辆比亚迪。不过，前悬架已经开始偶尔发出干响。他原本想等第一次保养一起处理，后来越来越烦，便联系了圣保罗Moema的比亚迪门店，预约诊断【图7】。12月8日，按预约把车送过去。先喝杯咖啡，和旁边等维修的车主闲聊，大家还在聊下一辆比亚迪。当天，顾问通过WhatsApp告诉他，两根前减震都要换。他心里一紧：是不是要等一个月？这段时间没车怎么办？结果，零件有现货，第二天下午就能取车。他原以为会被配件和等待折腾一番，没想到，先被这家店的效率惊喜到了。等他穿过圣保罗的堵车去取车，门店已经换好减震、做完定位和动平衡，车洗了，电也充好了。顾问给他解释维修内容，在保修手册里做好记录。他又发了一篇帖子，大夸这次售后。他的说法很直接：自己是个“满意得不得了的消费者”，这次比亚迪的服务，比他以前经历过的都好【图8】。三、车还喜欢，换车的时间却提前了后来，在一条回复里，他还拿自己的经历反驳过贬值焦虑，嘲笑那句“哎呀，可是会贬值”。到2026年5月，口风变了。他当时的换车帖，标题就写着：开了约一年宋Pro，买了吉利EX5EM-iMax。这个名字，国内读者可能有点陌生。它对应的是银河星舰7EM-i，一辆插混SUV；巴西版的配置、价格另算【图9，吉利官方车型图】。2026年4月在巴西上市时，MAX版官方列价21.999万雷亚尔，粗算约29万元人民币【图10】。同期当地报道列出的上市促销价是20.999万雷亚尔，约28万元人民币。他本人最后谈到多少，并没有交代。他仍然夸宋Pro很好，但认为比亚迪不断推出同车系更强版本的节奏，让贬值这件事开始令他不舒服。这种心情，国内车主也熟悉：车没坏，也照样好开；可看着新版本一轮轮出来，会忍不住想，我这辆以后还能卖多少钱？中国品牌在海外争客户，产品更新的节奏也跟着出去了。消费者喜欢新技术、好价格，轮到自己的车刚买没多久就被新版本追上，又难免不爽。按他当时公开的说法，吉利门店给他开了条件：按当时FIPE参考价的九成收走宋Pro，再送过户、承担一期车辆税、送防暴膜和家用充电桩。但眼前有人接旧车，下一辆车也谈好了，还有一包赠品。原本打算两三年后再换的事，就这么提前了。评论区有人祝贺，也有人追问：你担心宋Pro贬值，那吉利EX5以后就不会遇到同样的问题吗？一年前，奇瑞没出问题，他照样换成比亚迪；一年后，比亚迪仍然满意，他又换成吉利。两次交易，都有人愿意接走他的旧车，再把下一辆的条件谈得很诱人。这让我觉得，汽车行业现在有个挺拧巴的地方。为了和别的品牌竞争，自己的新车就得进步快；可进步太快，刚买车的老客户又开始惦记贬值，甚至被对手的一笔置换生意带走。不更新，怕新客户不来；更新太快，又怕老客户不爽。这是一个死结吗？至少在这个人的车库里，满意度已经高到11分，也没让换车这件事停下来。他提到吉利新车时，又写了一遍买宋Pro时的计划：贴膜、去镀铬、给卡钳改颜色，然后开开心心过日子。两次提车，他都先惦记着怎么把车弄成自己喜欢的样子。感觉这个巴西人活得挺快乐的。我觉得，我应该学习。比亚迪吉利电车出海

1954年，55名被俘的志愿军战士做出了一个艰难选择，他们没有回到中国大陆，也没有继续等待和家人团聚，而是独自前往遥远的巴西。说来也怪，当时摆在战俘面前的，似乎只有两条路，一批人等着回大陆，一批人准备去台湾。营地里的气氛一天比一天紧，夜里经常有人睡不着觉，坐在门口抠脚丫子上的泥，抠出血了也不觉得。这五十五个人年纪都不大，二十出头，有的参加过解放战争，有的被抓壮丁抓来不久。他们中间没人真去过巴西，连巴西在地图哪头都说不准，只听说那边地方大，人种咖啡，需要人手。一个姓周的小伙子把全家地址写在烟盒纸里，塞进鞋底，抬头说了句：“去哪儿不是卖力气，我想找个能睡踏实觉的地方。”签字那天，营房里静得能听见笔尖划纸的声音，管事的外国人递过来一摞表格，上面印着葡萄牙文。他们不认识字，就照着别人的样子，在指定的地方画了个圈，再按上拇指印，手印按下去，红色的印泥黏糊糊的，有人在大腿裤子上擦了擦。接下来是等船。战俘营里剩下的人渐渐少了，空出来的床铺像缺了牙的嘴，这五十多个人挤在营房角落，用仅剩的半块肥皂洗衣服，晾在铁丝上，风一吹，晃来晃去像面褪色的旗。三月底，一艘老旧的货轮在港口拉响了汽笛，那船浑身铁锈，吃水线附近的油漆早就斑驳了。五十五个人背着帆布包登船，包里装着军毯、搪瓷缸，还有几本从战俘营带出来的小册子。船离了港，朝鲜半岛慢慢变成一条灰线，最后什么也看不见了，海上的日子并不好过。货轮在太平洋里颠簸，舱底的气味让人头晕，有人晕船，抱着木桶吐，吐完了就躺在吊床上数天花板上的水珠。夜里风浪大的时候，船身发出嘎吱嘎吱的响声，像是要散架，一个姓李的北方汉子整夜整夜睡不着，就坐在甲板上，看天上的星星。他说家里的星星也是这样的，说完自己先笑了，摆摆手说：“瞎扯，哪儿的星星都一样。”这趟船走了将近两个月，等他们终于闻到陆地的气息时，已经是五月份，巴西，圣保罗的港口。空气闷热潮湿，带着一股浓烈的咖啡和橡胶味，码头上人来人往，有白人、黑人、混血儿，说着他们听不懂的话。接他们的人来了，是巴西移民局和几个种植园的代表，五十五个人被直接拉上了卡车，车轮卷起红土，向内陆开去。他们被分散到几个不同的种植园，工作单调而繁重：除草、采摘、搬运。太阳毒辣，割得人后脖颈生疼。手上的茧子磨破了一层又一层，晚上回到工棚，就着凉水擦把脸，有人拿出从国内带出来的针线，借着马灯补衣服。他们很快发现，巴西的蚊子比朝鲜的还凶，睡觉必须挂蚊帐，没有蚊帐就用纱布把脸包起来，只露出两只眼睛。日子久了，这五十多个人也慢慢摸出了门道，有人学会了几句简单的葡萄牙语，能跟工头比划着多要两块面包。有人发现城里的中餐馆缺帮工，就凑钱托人捎信，把同伴介绍过去，到了一九五八年前后，他们中间已经有人攒下一点钱，在圣保罗的郊区租了小块地，种点菜。中国菜在巴西不好种，菠菜长不出来，就改种生菜和番茄。收获的时候，几个大男人蹲在菜地边上，拿袖子擦汗，啃着番茄，汁水顺着胳膊肘往下淌，那大概是他们一天里最放松的时刻。不过，有些习惯是改不掉的，每年到了春节，能聚起来的几个人就凑在一起，用当地的面粉包饺子，馅是猪肉白菜的，白菜不够就用当地的一种绿叶菜代替。没有白酒，就喝自制的甘蔗酒，喝到兴头上，有人掏出一张泛黄的照片，照片上的娘穿着粗布褂子站在老屋门口。照片传了一圈，谁也不说话，只是闷头喝酒，酒喝完了，该干嘛干嘛去，第二天还要早起上工。时间一晃就到了七八十年代，这五十五个人里，有人娶了当地的妻子，生了混血的孩子，教孩子的第一个中文字是“人”。也有人一直单身，把挣下的钱悄悄寄回老家，地址写了又改，改了又写。再后来，大陆的政策变了，有人办了手续回去探亲，飞机落地的时候，他站在机场大厅里，看着窗外陌生的高楼，腿有点软。家乡的变化太大了，原先的土路变成了柏油路，村里的孩子追着汽车跑，他在老家待了半个月，临走时给长辈的坟头磕了头，又回了巴西。如今，这五十五个人大多已经不在了，圣保罗的一处华人公墓里，有几十块墓碑整整齐齐地朝着一个方向。墓碑上的名字有的已经模糊，但还能辨认出姓氏：周、李、王、张。每逢当地的清明节，偶尔会有第二代、第三代后人带来一束花，放下，站一会儿，然后再开车离去。

聊到2026WEC美国站，凯迪拉克现在缺的，其实不是速度🏁看凯迪拉克今年前几站，我感觉就是“速度有了，成绩没跟上”。数据也提到它在赛季前三站属于明显有速度的Hypercar，但各种原因影响了成绩。上一站圣保罗拿到3、4名，至少说明方向开始对了。现在来到主场，我觉得凯迪拉克应该做的是把稳定性继续提高。不要一上来就想着赢，先把每个环节做好。赛车真正强不强，还是得看6小时后还能不能把成绩稳稳拿在手里。【来自懂车帝车友圈】