李乙雪:从小到中国参军打仗,却成为朝鲜首都卫戍司令,获授元帅
第一次是在1952年夏，还处于朝鲜战争期间，美军飞机轰炸朝鲜人民军最高司令部所在的干芝里，投下了大批定时航空炸弹，其中有一颗就落在了司令部周围，李乙雪抱着必死的决心，紧急带领警卫人员用木杠把定时炸弹抬走，有力保障了...
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苏军高层派飞机营救,中将拒绝丢下士兵,整个司令部集体自杀殉国
他们故技重施，派出几架飞机抵达第33集团军司令部，准备将叶夫列莫夫及其他几名集团军高官接走。活下去的机会就摆在面前，叶夫列莫夫却拒绝苟且偷生，发誓要与官兵同生共死。值得一提的是，叶夫列莫夫的妻子在部队担任卫生所长...
尹锡悦紧急戒严关键单位将被解散 韩国国军防谍司令部走入历史
韩国前总统尹锡悦于2024年底突然宣布实施紧急戒严，国防部直属的国军防谍司令部（Defense Counterintelligence Command，DCC）当时派兵执行戒严命令，在事件中扮演关键角色。韩国国防部8日宣布，将解散这一已有49年历史的情报...
#美国扣押悬挂俄罗斯国旗油轮#美国欧洲司令部7日称，美方已在北大西洋扣押一艘俄罗
#美国扣押悬挂俄罗斯国旗油轮#美国欧洲司令部7日称，美方已在北大西洋扣押一艘俄罗斯油轮。#美方扣押贝拉1号油轮#美国欧洲司令部在社交媒体上发布的消息称，美国当天扣押“贝拉1”号油轮，该船被美国海岸警卫队“芒罗”号追踪后，在北大西洋海域被扣押。美国欧洲司令部称，此次扣押行动系执行美国总统令。此前有报道称，2025年12月，这艘原名“贝拉1”号的油轮成功阻止了美方人员登船企图并驶入大西洋。在被美国海岸警卫队追赶期间，这艘油轮在船身涂上俄罗斯国旗图案，改名为“水手”号，并将注册国变更为俄罗斯。报道说，这艘油轮原计划在委内瑞拉装载石油，但由于美国封锁未能靠岸，目前处于空载状态。
毛主席的用人智慧:让晕机的当空军司令,让晕船的当海军司令!
1949年，当新生的共和国刚刚在世界东方站立起来时，毛主席做出了两个令许多人不解的任命：让晕机的刘亚楼担任空军司令员，让晕船的萧劲光担任海军司令员。彼时，萧劲光刚刚指挥完衡宝战役，他率领部队一举消灭了白崇禧部四个...
2025年12月11日泰国军方通报，泰国皇家武装部队司令部确认，柬埔寨军队的杀手
2025年12月11日泰国军方通报，泰国皇家武装部队司令部确认，柬埔寨军队的杀手锏武器，中国制造的PHL‑03型300毫米远程火箭炮系统，已经进入了柬埔寨磅通省境内。这可不是单纯的武器部署，背后藏着泰柬边境持续升温的战火！12月7日起，两国边境就爆发了激烈冲突，到11日已经持续五天，双方相互指责对方率先开火，泰国出动F-16战机空袭柬方境内，柬埔寨则用火箭炮还击，截至通报当天，两国已有超50万民众被迫逃离家园，躲进临时避难所。柬埔寨把PHL-03部署在磅通省，选点极有战略考量——这里是中国援建的71C号国家公路的关键节点，这条公路打通了磅通省与边境省份的交通网络，火箭炮部署在此，借助便利交通可快速机动，150公里的最大射程能直接覆盖泰柬争议最激烈的柏威夏寺周边区域。了解这款火箭炮的威力，就知道泰国军方为何如此紧张。PHL-03单枚火箭弹重840千克，战斗部装235千克炸药，要是装填杀伤破甲子母弹，一发就能携带500发子弹药，扩散范围达140米，能击穿1米厚的水泥靶板，杀伤半径超7米。更关键的是它机动性极强，搭载在8×8越野底盘上，公路时速能到65公里，就算在边境复杂地形也能灵活转移，配合无人机和雷达校射，对泰国边境的军事据点、机场等固定目标威胁极大。对军事力量弱于泰国的柬埔寨来说，这款武器就是自保的“硬底气”。冲突的爆发早有伏笔。泰柬两国围绕817公里长的边境线，存在长达一个世纪的领土争议，核心就是柏威夏寺周边4.6平方公里的土地——1962年海牙国际法院判寺庙归柬埔寨，但周边土地归属始终模糊，成为冲突的导火索。今年10月，两国刚在东盟峰会上签署和平联合声明，可不到两个月就再度开火，根源在于泰国国内政局动荡，军方主导了边境政策，为了避免“软弱”的指责，对柬采取强硬姿态，而柬埔寨则需要靠先进武器平衡实力差距。磅通省能成为武器部署地，还和它的交通战略地位分不开。中国援建的71C号国家公路今年4月刚通车，正好经过磅通省，把周边多个边境省份的交通网络串联起来，让火箭炮能快速转运、部署，形成对边境的火力覆盖。柬方此举明眼人都能看出是自卫——此前冲突中，泰国凭借军力优势占据主动，柬方有多名平民死于空袭，学校、寺庙都被炸毁，引进PHL-03就是为了形成威慑，让泰国不敢轻易扩大战事。中国这款火箭炮的出口，完全是正常的军贸合作，符合国际规则。要知道，中柬合作向来不附加任何条件，中国不仅帮柬埔寨修建了4000多公里道路和11座大桥，还提供了超30亿美元援助，PHL-03的出口只是两国务实合作的一部分，绝非介入地区冲突。而且这款火箭炮性能虽强，却是防御性武器，柬埔寨部署它的核心诉求，是逼泰国回到谈判桌，而非主动挑衅。泰国军方的反应透着明显的焦虑。通报柬埔寨部署武器后，泰军立即加强了边境地区的兵力部署，增派坦克和防空系统，还重启了边境省份的军事演习。可他们忘了，冲突持续下去，受损的终究是两国普通民众——泰国边境的果园、农田被炮火摧毁，柬埔寨的平民在空袭中死伤，这种两败俱伤的局面，靠加码武器根本无法解决。这场冲突的根源，还是历史遗留的领土争议和国内政治的牵绊。泰国文官政府对军方约束力有限，边境政策被强硬派主导；柬埔寨则需要靠维护主权的姿态巩固国内共识，双方在解决路径上始终无法达成一致，停火协议签了又破。如今柬埔寨部署PHL-03，无疑给局势增加了新的变量。难道靠先进武器就能彻底解决边境争端？泰国如果继续保持强硬，会不会引发更大规模的武装对抗？50万流离失所的民众，什么时候才能回到自己的家园？这些问题，远比一款武器的部署更值得深思。地区稳定离不开对话协商，而非军力对峙。中柬的军贸合作合法合规，柬埔寨的自卫诉求也理应被尊重，但泰柬两国终究是邻国，经贸紧密、人员往来频繁，长期冲突不符合任何一方的利益。希望这款火箭炮带来的威慑，能让双方冷静下来，重新回到东盟调停的框架下，用和平方式解决争议。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
柬埔寨陆军第三支援师司令部被泰国炮兵彻底摧毁。柬埔寨士兵在Telegram上
柬埔寨陆军第三支援师司令部被泰国炮兵彻底摧毁。柬埔寨士兵在Telegram上发布了一张照片，并配文：“我们悼念10名英勇牺牲的士兵。
美国印太司令部通报称，两架在南海执行侦察任务的美军飞机——P-8A反潜巡逻机和R
美国印太司令部通报称，两架在南海执行侦察任务的美军飞机——P-8A反潜巡逻机和RC-135侦察机，再次遭到中国战机近距离拦截查证。日本共同社报道，中国航展拒绝接待日本人。广东省珠海市27日开幕的亚洲通用航空展将不允许日本嘉宾出席及日本媒体进场采访。主办方解释称此举是基于“近期政治外交原因”。先说说美国印太司令部通报的拦截事件，这次涉及的两架美军飞机，一架是P-8A反潜巡逻机，另一架是RC-135侦察机，熟悉军事的人都知道，这两款机型在美军侦察体系里作用不小。P-8A主要用来反潜、反舰，还能执行海上侦察任务，RC-135则更侧重电子侦察，能收集各种电磁信号，这次它们跑到南海来执行侦察任务，本身就不是第一次了，之前美军也多次派类似机型在南海活动，而中国战机进行近距离拦截查证。其实也是按照相关规则对空域安全进行维护，毕竟南海部分海域是中国的管辖海域，外国军机在这里频繁侦察，很容易引发安全风险，美国印太司令部虽然通报了拦截情况，但没详细说拦截时的具体距离、双方是否有沟通等关键信息，不过从以往类似事件来看，中国战机的拦截动作一直是专业且克制的，目的就是让对方清楚自己的行为边界，避免出现意外。再回头看珠海亚洲通用航空展的安排，这次航展本身是亚洲通用航空领域的重要活动，以往也会有不少国家的嘉宾和媒体参与，日本之前大概率也有相关人员参加过类似展会，可这次主办方直接把日本嘉宾和媒体拒之门外，还明确说是“近期政治外交原因”。这背后肯定和近期中日之间的一些互动有关，比如在钓鱼岛问题上，日本近期的一些动作不太妥当，还有在地区安全议题上，日本和美国走得很近，时不时搞一些联合军演，这些都可能影响到双方在非政治领域的交流，航展虽然主要是关于通用航空技术、产品展示的，但作为大型公共活动，主办方难免会考虑到当前的外交氛围，不让日本相关人员参与。其实也是一种态度的体现，不过这事儿也让不少人担心，会不会影响到中日在民用航空领域的合作，毕竟通用航空涉及到技术、市场等多个方面，长期的交流中断对双方都没什么好处。可能有人会问，这两件事一个是中美之间的军事互动，一个是中日之间的展会安排，看似没直接关系，怎么会被放在一起讨论呢？其实仔细想想，这背后都和当前的地区局势有关，南海是中美博弈的重要区域，美军频繁派机侦察，就是想掌握更多情报，维持自己在该地区的影响力。而中国战机的拦截，是维护国家主权和空域安全的必要举措，中日之间的问题则更多集中在历史遗留问题和当前的地区安全合作上，日本在这些问题上的立场，直接影响到两国在各个领域的交流，包括像航展这样的民用活动，所以这两件事虽然发生在不同领域，但本质上都是当前地区政治外交局势的一种反映。不过话说回来，无论是中美之间的军事互动，还是中日之间的民用交流限制，其实都不是大家想看到的，毕竟和平稳定的环境才有利于各国发展，中美作为大国，应该通过对话沟通来管控分歧，避免在南海等地区出现不必要的摩擦。中日作为邻居，更应该妥善处理历史和现实问题，保持各领域的正常交流，毕竟民间层面的交流，对增进两国人民的理解很重要，像航展这样的活动，本来是促进技术交流和合作的好机会，因为政治原因限制参与，多少有点可惜。不知道大家对这两件事有什么看法？是觉得中国在维护主权方面的做法很有必要，还是担心这样的局势会影响到地区稳定？又或者对中日在民用领域交流的中断有其他想法？都可以在评论区说说自己的观点。
美国印太司令部突然通报了，在南海展开侦察的美军P-8A与RC-135军机，再次遭
美国印太司令部突然通报了，在南海展开侦察的美军P-8A与RC-135军机，再次遭遇中国战机的近距离拦截查证，且执行拦截任务的并非歼-20。美军印太司令部这次的一纸通报，听着多少带点“恶人先告状”的味道。他们声称自家的P-8A和RC-135在南海活动时，遭到了中国战机的近距离识别伴飞，言语间全是对于被“压迫”的不满。但要把这事儿掰扯清楚，还得先看看这两位“不速之客”干了什么——一个盯着水下的潜艇，一个搜集空中的电磁信号，离我们海岸线最近的时候只有50公里。这场景，就好比有人趴在你家窗户上举着望远镜窥探，主人推门出来警告，对方却反而大声嚷嚷受到了惊吓。这次我们去“打招呼”的不是歼-20，而是几位老面孔。当P-8A自以为神不知鬼觉地想要往黄岩岛以东海域钻时，迎接它的不是雷达上的空白，而是无线电里标准的英语警告。紧接着，云层中闪现出苏-30MKK或者歼-11B的身影，双方距离一度拉近到极为震撼的程度。这种距离下，美军飞行员甚至不需要望远镜，肉眼就能看清对手头盔上的反光，还有机翼下挂载的空空导弹——那冷冰冰的金属光泽，就是最直接的红线。很多人纳闷，作为看家利器的歼-20为何“缺席”这种场面？其实这恰恰是大国的精明算盘。歼-20是用来“踹门”的战略王牌，身上的隐身涂层金贵着呢，没必要浪费在常态化的猫鼠游戏中。更重要的是，面对这种天天上门蹭流量的侦察机，把最先进的底牌亮出来反倒是露了怯，让对方搜集了隐身战机的雷达特征信号才真叫亏本。看看这次出手的歼-16，这可是不折不扣的“多面手”。它利用自身的电子战吊舱全程开机，硬生生把那架试图搜集信号的RC-135变成了“聋子”和“瞎子”。这架由民用波音707改装的侦察机虽然装满了能截获240公里内信号的精密天线，但在歼-16贴身进行的电磁压制面前，根本占不到便宜。另一边，苏-30MKK也没闲着，一个漂亮的桶滚机动，既展示了精湛的操控技术，又把“送客”的态度摆到了脸上。美军这两款飞机搞的是典型的“海空配合”，试图通过更改民航识别码，伪装成马来西亚或菲律宾的客机来蒙混过关。据统计，光是这种挂羊头卖狗肉的勾当，今年他们就干了上百次。仅仅9月份一个月，他们就出动了40多架次侦察机直奔南海，到了10月更是翻倍到了87架次。为了配合这种高强度的骚扰，他们甚至不惜让老旧的机体超负荷运转。但这种疲劳战术的代价也是惨重的，“尼米兹”号航母近期在半小时内就连摔两架舰载机，连打捞船“救助者”号都不得不赶赴现场收拾残局。除了天上的较量，海面上的“网”也张开了。在空中伴飞发生的同时，正在附近巡逻的052D型驱逐舰长沙舰早就进入了战备状态。舰上那面巨大的346A相控阵雷达，能死死咬住几百公里外的空中目标，配合近防炮的射击诸元调整，早已形成了一张立体的火力网。在这种海空协同的体系面前，美军所谓的“航行自由”行动，实际上每一步都走在了解放军的枪口准星里。有意思的是，美军本来还带了随军记者，想抓拍点素材回去炒作中国“反应过度”。结果弄巧成拙，镜头里只记录下了自己是如何狼狈逃窜，以及中国飞行员是如何专业且克制地执行任务。相比于24年前“海空卫士”王伟只能用血肉之躯去阻挡外机的那个年代，如今我们的飞行员能够驾驶着完成现代化改装的战机，从容自信地在自家领空划下界限。那些指望通过多派几架飞机就能在南海兴风作浪的日子，早就一去不复返了。歼-11B不再是当年的吴下阿蒙，改装后的雷达探测距离大幅提升；“炸弹卡车”歼-16挂载的霹雳-15更是拥有远程猎杀的能力。这套“高低搭配”的组合拳，成本低、耐用性强、威慑力足，足以应对任何形式的抵近侦察。既然对方这么喜欢来“偷窥”，那我们这种既省钱又高效的伴飞“套餐”，势必会一次次地等着他们。从关掉应答机偷摸进入，到被近距离“押送”离开，美军除了留下一堆无用的通报和抱怨，注定在南海讨不到半点便宜。
又一次被“将就”了吗？美国印太司令部近日发布了一段视频，视频中夜间低空飞行的一
又一次被“将就”了吗？美国印太司令部近日发布了一段视频，视频中夜间低空飞行的一架美军B-52轰炸机正在南海上空被一架歼-11战斗机伴飞，距离非常之近，这又一次引发了美方的抱怨。美国印太司令部近日公布的夜间视频里，南海空域的B-52轰炸机被歼-11战机近距离伴飞，两机最近仅3米的画面引发美方抱怨。这不是孤例，过去一年多里，美军侦察机、轰炸机在南海、东海的抵近行动中，遭遇歼-11伴飞的次数占比超70%，让美军飞行员满心困惑：中国明明有歼-20、歼-35这样的先进战机，为何每次都是这款看似“不顶尖”的歼-11出面。这种困惑源于美军对“装备先进论”的执念，却忽略了实战中的核心需求。歼-11能成为伴飞主力，首先是因为它完美适配远海拦截的场景。南海空域辽阔且气象复杂，远离大陆的飞行任务对战机可靠性要求极高。歼-11的双发设计提供了双重保障，即便一台发动机出现故障，另一台仍能支撑战机安全返航，这是经历过惨痛教训后形成的部署原则。相比之下，歼-20的隐身涂层娇贵，每次飞行后需要数小时维护，且依赖专用机库，无法像歼-11那样在沿海临时跑道快速起降，面对美军高频次、突发性的抵近行动，很难实现即时响应。美军没意识到，歼-11的“平凡”背后是精准的战术定位。近距离伴飞不需要隐身或超音速巡航能力，反而看重滞空时间和机动稳定性。歼-11最大航程超3500公里，能在南海空域持续伴飞六小时以上，无需中途加油；其继承的优良气动布局，让飞行员能精准完成3米近距离逼近、90度横滚等高难度动作，既传递警告信号，又能避免碰撞。2024年10月深夜，正是这种稳定操控让抵近永兴岛的B-52机组被迫转向，而这样的场景在过去一年里已上演十数次。歼-20、歼-35的使命是应对F-35这类高端威胁，若用于常规伴飞，不仅浪费战力，还可能泄露核心技术参数，得不偿失。成本控制和资源优化更是歼-11“上岗”的关键。美军侦察机每小时飞行成本超2万美元，而歼-11仅需1.8万美元，不足歼-20的四成。面对年超百次的拦截需求，歼-11的低成本优势让高频部署成为可能。更重要的是，这款累计生产超四百架的战机，能实现24小时随时待命，地面维护仅需4小时即可再次出动，而歼-20的维护流程要复杂得多。中国军队将机体寿命剩余较多的歼-11集中部署前沿，用“最划算”的方式完成日常防御，让先进战机保持战备状态应对更高威胁，这是资源配置的智慧。美方的抱怨其实是“贼喊捉贼”。他们频繁深夜抵近中国岛礁，最近时距离永兴岛不足50公里，却对自身挑衅行为避而不谈。国防部早已明确回应，中方拦截完全合法合规，是对美方蓄意挑衅的必要回应。美军所谓的“困惑”，本质上是不愿承认：中国仅凭一款成熟战机，就能有效遏制其先进装备的挑衅，打破了其“技术霸权”的幻觉。歼-11的常态化伴飞，从来不是“将就”，而是看透本质的精准应对。用最合适的装备完成常规防御，让先进战力守护战略安全，这种分层应对的布局，既捍卫了国家主权，又以最小代价维护了地区稳定，这正是大国空军的底气所在。
