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德国消息！11月28日，美国《华尔街日报》披露了一则引人关注的消息：自202
德国消息！11月28日，美国《华尔街日报》披露了一则引人关注的消息：自2022年俄乌冲突升级后，十余位德国高级军官秘密制定了一份针对俄罗斯的作战计划。当然了，这份计划在今年9月的军事演习中暴露了不少问题，显示其仍需大量修改。这个消息一经传出，立刻引发了国际社会的广泛讨论。这份计划藏得够深，足足1200页，还锁在德军保密设备里，核心就是要把80万北约部队往东调去前线，连途经的港口、铁路都标得清清楚楚。打脸的是，德国现役军人仅18.2万，就算推进扩军，2035年总兵力也才46万，自己都凑不齐零头，全靠北约盟友填坑。9月的“B级红风暴”演习堪称闹剧，抗议者用胶水粘住车道，警方没溶胶剂，车队直接停滞两小时，无人机还搞出己方骚动。更离谱的是德国基础设施，冷战后建的隧道桥梁太窄，军车根本通不过，光港口升级就需150亿欧元，钱还没着落。俄罗斯驻比利时大使直接怒批，北约这番无度军事化太疯狂，普京早戳破这是西方转移国内矛盾的把戏。北约总兵力虽有350万，但内部矛盾重重，土耳其和希腊不对付，匈牙利公开反对援乌，80万大军集结就是空谈。德国国防部长自己都松口，战争可能2028年就爆发，可德军连基本的后勤协调都没搞定，纯属自欺欺人。历史早给过教训，拉夫罗夫直言德国正重走两次战败老路，解除援乌武器射程限制，已直接卷入战争。美国才是背后推手，德国军费依赖美国援助，武器装备大多靠美国提供，所谓作战计划不过是替美国冲锋。北约军费是俄罗斯的10倍，可俄军4380枚核弹头摆着，真打起来谁也没胜算，这计划就是在玩火。欧洲民众早怕了，2025年欧洲对乌军事援助比上半年锐减43%，没人想为冲突买单。德国想当北约后勤枢纽，可诺登哈姆港的铁路桥一年两度被撞，连援乌弹药都断供数周，难堪大用。默茨政府砸5000亿欧元防务开支，还想恢复义务兵役制，可民众反战情绪高涨，扩军之路阻力重重。这不是威慑是冒险，把欧洲推向核冲突边缘，所谓“阻止战争”的借口，根本掩盖不住拱火的真实目的。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
《华尔街日报》近期关注中美AI发展差异。两国在人工智能应用上，走出了截然不同的道
《华尔街日报》近期关注中美AI发展差异。两国在人工智能应用上，走出了截然不同的道路。中国聚焦将AI转化为实际生产力，美国则因岗位保护等因素，不少应用难以落地。AI的核心价值是提升效率、优化流程。中国把AI重点用在制造业和物流领域，让技术真正服务产业。2024年，中国新安装工业机器人29.5万台，占全球总量一半以上，数量是美国的9倍。这些机器人在生产线上承担重复性工作，不用休息，操作精度高，有效弥补了人力短板。全球131家“灯塔工厂”——智能制造的标杆项目中，中国占45家，美国仅3家。这些工厂里，AI贯穿生产全流程，从原料调配、生产排期到成品检测，都能通过数据实时优化。比如订单变动时，AI能快速调整生产计划，比人工决策快数倍，还能减少资源浪费，让生产效率提升30%以上。天津港的AI应用很有代表性。它与华为合作搭建的智能系统，把原本需要24小时完成的调度工作，压缩到10分钟内。无人驾驶集卡车按AI规划的路线昼夜运行，不会出现疲劳驾驶或路线偏差。PortGPT系统则实时监测港口安防，及时预警异常情况，让港口运转又快又稳。美国的AI发展则面临不少阻碍。科技巨头在基础研究上有优势，但更多聚焦科幻化的技术探索，落地场景有限。更关键的是，工会担心AI会取代体力劳动者的工作，反对推进自动化。美国已明确规定，2030年前不得建设全自动化码头。此外，美国政客常把AI作为选举话题，政策缺乏长期稳定性。这些因素叠加，导致美国很多AI应用停留在概念阶段。比如港口仍依赖人工完成货物分拣，办公室里不少重复性行政工作，也没通过AI优化。其实AI替代的主要是重复性、高强度的劳动。中国的实践是让AI接手这类工作，让劳动者转向技术研发、创意设计等更有价值的岗位。而美国的岗位保护，虽然短期保住了部分工作，却可能延缓产业升级的节奏。如今，中国靠AI提升了供应链竞争力，全球前20个高效港口中，中国大陆占了半数。中美两种不同的应用路径，正悄悄改变着全球产业的竞争格局。参考资料
美国、德国、法国、韩国、英国、西班牙等国媒体纷纷把目光转向了中国 谁能想到，
美国、德国、法国、韩国、英国、西班牙等国媒体纷纷把目光转向了中国谁能想到，一辆由奥运冠军代言的中国车，会让全球媒体集体“掉头”？国际舆论的风向突然变了！美国《华尔街日报》的科技版头条不再紧盯特斯拉的新车型，德国《汽车画报》用整版篇幅分析一款中国轿车的底盘技术，连法国《费加罗报》都忍不住感慨“中国汽车工业正在改写规则”。这股突如其来的关注热潮，全都指向一辆名叫“红旗天工05”的中式智能轿车。谁能想到，这辆起售价仅16万元人民币、由奥运冠军孙颖莎代言的国产车，竟然让欧美主流媒体集体“掉头”，打破了大家对中国车“模仿追赶”的固有印象。事情的发酵始于法兰克福车展的一个细节。当时红旗展台前围满了各国记者，不是因为炫酷的灯光秀，而是一群德国工程师正围着天工05的底盘指指点点。有眼尖的媒体发现，这款车搭载的“云辇-C”智能底盘系统，能通过毫米波雷达实时监测路况，毫秒级调整悬架硬度，过减速带时的震动控制甚至比奔驰S级还要细腻。更让人意外的是它的智能驾驶辅助功能，在没有高精度地图的乡间小路，依然能实现车道保持和自动避障，这让一直以汽车技术自居的德国人都罕见给出“超出预期”的评价。《南德意志报》还特意做了对比测试，发现天工05的百公里制动距离比宝马3系短了0.8米，续航里程更是比同价位特斯拉Model3多出120公里。红旗天工05的走红不是靠广告炒作，而是源于一场“悄无声息”的技术突破。它搭载的国产“麒麟990A”车规级芯片，运算能力达到每秒200万亿次，能同时处理28路摄像头的影像数据，这让它的智能座舱反应速度比行业平均水平快30%。车内那块4K分辨率的柔性中控屏，采用的是京东方自主研发的OLED柔性屏，可实现360度折叠，既能当导航屏又能切换成娱乐模式。最让外媒感兴趣的是它的“中式豪华”设计——座椅面料用的是安徽非遗“云纹织锦”，车门内饰板上的山水纹样是通过激光雕刻技术呈现，连香氛系统都加入了龙井茶香调，这些充满中国元素的细节，被《纽约时报》称为“东方美学对西方豪华的温柔反击”。奥运冠军孙颖莎的站台也并非偶然。在天工05的发布会上，她分享了自己选择这款车的理由：“训练结束后很累，语音控制就能调节座椅按摩和音乐，续航足够我从训练馆开到老家衡水。”这种贴近生活的代言方式，让不少年轻消费者产生共鸣。数据显示，新车上市首月订单就突破3万辆，其中30岁以下用户占比超过60%。更有意思的是，欧洲市场的预订量也超出预期，英国经销商原本只准备了500辆配额，结果一周内就被抢空，很多消费者表示“想体验一下中国智能汽车的实力”。西班牙《国家报》还注意到，天工05的零部件国产化率达到92%，从电池到轮胎都是国产供应商，这意味着它能有效规避供应链风险，价格也更具竞争力。其实早在几年前，中国汽车在欧美市场还面临“技术质疑”，如今红旗天工05的横空出世，彻底打破了这种刻板印象。美国《消费者报告》最新汽车可靠性排名中，红旗首次进入前十，超过了捷豹和沃尔沃。德国汽车工业协会的报告也承认，中国在智能网联汽车领域的专利数量已经占到全球的42%，其中自动驾驶相关专利比美国多18%。当越来越多的中国车企开始在技术上“领跑”，全球媒体的目光自然会随之转向。就像《金融时报》所说：“当中国车不再追求‘像谁’，而是坚持‘做自己’时，真正的竞争力才开始显现。”官方信源：新华网：红旗天工05正式上市起售价16万元凤凰网：法兰克福车展直击：红旗天工05引德国工程师围观腾讯新闻：中国汽车专利数量全球占比超四成智能驾驶成优势领域
ChatGPT遭起诉：已致人多自杀与精神崩溃！据《华尔街日报》报道，美国与加拿大
ChatGPT遭起诉：已致人多自杀与精神崩溃！据《华尔街日报》报道，美国与加拿大的多个家庭正对OpenAI提起诉讼，指控其ChatGPT导致他们的亲人陷入严重的精神危机。据悉，已有4人在与这款AI长时间聊天后自杀身亡。美国加利福尼亚州地方法院已于11月6日收到7起相关诉讼，指控涉及非正常死亡、协助自杀和过失杀人。其中一起案件披露，一名17岁美国少年在举枪自尽前与ChatGPT进行了长达4小时的对话，期间AI多次美化自杀行为，仅有一次提及自杀危机援助热线。另一起案件则显示，一名男子在今年初与ChatGPT长时间交流后，因躁狂发作被送医治疗，原因是聊天机器人强化了他的妄想思维。这些诉讼指控OpenAI为了抢占市场，仓促推出了其中2024年发布的旗舰模型GPT-4o，压缩了安全测试周期。诉状还指出，该公司在产品设计中将用户参与度和互动时长置于安全之上。这些受害者最初均因课业辅导、学术研究或精神指引等需求开始使用ChatGPT。原告方要求金钱赔偿，并强制对产品进行改进，例如在讨论自杀方法时能自动终止对话。对此，OpenAI在邮件声明中称此事“极其令人心碎”，并表示正在审阅文件了解详情。该公司称已于今年10月调整了新默认模型，以更好地识别心理困扰并引导用户寻求现实支持。OpenAI同时强调，用户出现此类心理健康问题的情况较为罕见，其数据显示，每周活跃用户中表现出精神病或躁狂相关迹象的比例约为0.07%，谈论可能自杀计划的约占0.15%。但考虑到其高达8亿的月活跃用户，这些微小比例仍对应着数十万甚至上百万的潜在个体。热门微博科学新闻chatgpt哈勃观察员
