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“给钱也不卖给中国。”为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上亿订单。他们还没来得及得意，就被中国的“应对措施”彻底打脸！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！中国高铁如今以“中国速度”享誉世界，成为国家名片，但鲜少有人知道，这份荣光背后藏着一段被技术垄断、恶意围堵的艰难过往。高铁车轮作为高铁运行的核心部件，曾被日德等国死死攥在手中，他们不仅漫天要价，还在奥运前夕撕毁上亿订单联合断供，妄图掐断中国高铁的发展命脉。殊不知，这场刻意的打压，最终却成了中国高铁车轮技术自主突破的最强动力，让日德的算盘彻底落空。高铁车轮看似只是一个钢铁部件，却是世界公认技术要求高、生产难度大的尖端产品，被称为高铁的“跑鞋”。它要在高速行驶中承受车身的巨大重量，还要面对冲击、弯道、极端温度等复杂工况，对洁净度、强度、韧性、精度的要求达到了极致。也正因如此，掌握该技术的日德企业将其列为战略性核心技术，奉行“不申报专利、不发表论文、不接受交流参观”的三不政策，对中国进行严密的技术封锁。在高铁发展初期，中国没有自主的高速车轮技术，只能依赖进口，这让我们陷入了极为被动的境地。当时一对进口高铁车轮的价格高达60万元，一列8节编组的高铁更换车轮就要花费近2000万，价格高低、供货快慢全由日德企业说了算。即便付出天价，我们还时常面临交货拖延的问题，中国高铁的发展节奏，被这小小的车轮牢牢掐住。2008年北京奥运会临近，中国计划借此向世界展示高铁发展成果，向日德企业下达了8000万美元的高铁车轮订单。这本是一笔双赢的合作，可日德两国却出于打压中国发展的目的，在交付前夕以“不可抗力”为由撕毁合同，宁愿赔付违约金也坚决断供。他们笃定，没了进口车轮，中国高铁只能停摆，最终只能低头求购，继续被他们拿捏。面对这场突如其来的断供危机，中国没有坐以待毙，因为我们早已做好了自主研发的准备。早在2004年，马鞍山钢铁厂就扛起了高铁车轮国产化的重任，组建起由材料专家、老工人和技术员组成的研发团队，向着这一技术高地发起冲锋。彼时没有任何技术资料参考，研发团队就拆解进口车轮，用光谱仪一点点分析金属成分，摸索钢材配方。高速车轮的研发过程，充满了无数次的失败与尝试。钢材的配比要做到刚柔并济，硬度不够易磨损，韧性不足易断裂，研发人员试过上百种配方，才找到合适的微合金比例。炼钢的温度、锻造的力度、热处理的工艺，每一个环节的微小偏差都会导致成品不合格，常常是数天的心血，一朝化为泡影。团队还自创“逆向热模拟法”，在极端环境中测试车轮性能，通过数万次计算反推最优方案。日德的断供，让研发团队的使命感与紧迫感更加强烈，他们夜以继日地奋战在实验室和生产车间。2010年，马钢研发的D1型高速车轮在时速200-250公里的和谐号动车组上完成64万公里试运行，性能稳定达标，这是国产高铁车轮的首次重大突破。2014年，更先进的D2型车轮研制成功，其疲劳寿命比进口车轮长50%，磨损率降低30%，综合性能达到国际领先水平。2017年，马钢时速350公里高速车轮获得中铁检验认证中心认证，中国正式实现高铁车轮产品和技术的自主可控，彻底打破了国外的垄断。这一突破不仅让中国高铁摆脱了“卡脖子”的困境，还大幅降低了成本，国产高铁车轮的价格直接降至进口产品的三分之一，为中国高铁的规模化发展奠定了坚实基础。此后，国产高铁车轮的研发脚步从未停歇，不断向更高速度、更优性能迈进。2023年，马钢时速400公里高速车轮在福厦线试验中跑出453公里的最高时速，刷新了中国车轮的速度纪录。2024年，整列装用马钢车轮的复兴号动车组，最长载客安全运行里程超100万公里，通过专家组评审实现批量装车，全球最快的CR450动车组样车，也搭载着马钢高速车轮亮相。如今的国产高铁车轮，早已不再局限于国内市场，而是走出国门，远销全球70多个国家和地区，就连曾与中国在高铁领域较劲的印度，也主动签下3.9万个高铁轮对的采购合同。日德企业的高价车轮，在中国市场彻底失去竞争力，库存堆积如山，当初的得意与傲慢，最终变成了无奈与懊悔。

马斯克2026年接受的第一个专访，谈论到中国：“看起来中国几乎会听我说的每一句话，然后照着去做，当然，也有可能他们只是独立地在做这些事。我也不确定。但可以肯定的是，他们拥有极其庞大的电池组产能，正在大量制造电动汽车，并且在大规模发展太阳能。而这些，正是我一直说我们这里也应该去做的事情。”马斯克是不是有点太把自己当回事了？马斯克在Moonshots播客中提到中国新能源进展时，语气中带着一丝自得。他指出中国电池产能巨大，电动车产量惊人，太阳能装机规模领先全球。这些领域确实是中国优势所在，2024年中国电动车产量达1300万辆，占全球电池市场69%，太阳能新增容量超过美国数倍。中国从2009年启动“十城千辆”工程，推动新能源车示范运营，那时马斯克的特斯拉Roadster刚面世。中国决策基于能源安全和产业升级需求，早于马斯克的“秘密宏图”系列规划。比亚迪早在1995年涉足二次充电电池，2003年进入汽车领域，2008年推出全球首款量产插电式混合动力车F3DM。宁德时代2011年成立，2012年与宝马合作开发动力电池，2015年出货量跻身全球前三。这些企业通过持续研发投入，建立全产业链优势。中国电动车产业崛起源于国家战略布局。2010年，新能源汽车列入七大战略新兴产业，专家分析能源进口依赖，推动纯电动方向。2012年国务院发布产业发展规划，设定2020年产销量超500万辆目标。那时马斯克的宏图第一部分刚实施，第二部分还未公布。中国企业如比亚迪掌握电池、电机、电控和芯片技术，2022年停止燃油车生产，转向新能源。宁德时代累计研发投入超700亿元，专利超过4.3万项。太阳能方面，2011年中国产能占全球一半，戈壁地区大规模安装面板。马斯克言论中提到中国“听从”他的建议，但实际中国行动基于自身需求和全球趋势。全球新能源转型是共识，马斯克推动竞争，但中国靠执行力领先电池产量、电动车销量和太阳能装机。马斯克的访谈引发对个人影响力的讨论。他承认中国可能独立行动，却强调重合点，这显示出对自身角色的乐观评估。中国新能源政策早在2001年列入五年计划，2007年科技部长万钢推动电动车研发，那时马斯克还未主导特斯拉。中国投资25亿美元于电动车研发，从2009到2023年。比亚迪从深圳起步，工程师测试材料稳定性，逐步扩展生产线。宁德时代在福建攻克锂电池难题，与国际合作完成验证。中国电动车出口2024年增长70%，电池产能占全球70%。马斯克推动全球电动车普及，但中国成就源于制度优势和技术协同。全球EV市场，中国份额超40%，比亚迪2024年销量超特斯拉。中国太阳能产业从1990年代起步，1992年成立光伏协会，2002年首条国产光伏电池生产线投产。2004年光伏产能达10兆瓦，那时马斯克还未涉足太阳能。2010年中国光伏产量占全球一半，2023年安装容量610吉瓦，年增长55%。风电容量441吉瓦，占全球领先份额。中国制造太阳能设备占全球75%以上，风电组件超70%。马斯克赞扬中国进展，但忽略长期积累。中国从2000年代推广饲入关税和目标，支持太阳能和风电。比亚迪2008年电动公交车在北京奥运会亮相，早于马斯克的电动车呼吁。中国电动车补贴从2010年扩展到私人市场，2023年结束转向市场驱动。马斯克的言论反映出中美新能源竞争格局。他指出中国电力产能3.75太瓦，超美国三倍，2026年可能进一步拉大差距。中国新增太阳能容量是美国的数倍，风电、水电和核电同步增长。马斯克称这对美国AI和制造是竞争劣势。中国2024年太阳能发电增长迅速，可能四年内超美国总电力产量。中国电池制造商CATL占全球30%市场，计划2025年大规模交付固态电池。比亚迪投资研发LFP电池，成本低稳定性高。马斯克的特斯拉上海工厂产量超加州，但中国本土品牌如NIO开发电池更换技术，续航超650英里。

国际奥委会亲口承认：当年给北京奥运定的标准“太高了”。真相是，悉尼靠贿赂两票抢走2000年奥运主办权。丑闻曝光后，奥运会照办不误——原来所谓“规则”可以如此灵活。先把时间拉回1993年投票前夜，澳大利亚奥委会主席考兹在蒙特卡洛的一家饭店里，给了肯尼亚和乌干达的两位国际奥委会委员各3.5万美元现金。他后来辩解这是支持两国体育事业，但明眼人都清楚，这不过是换选票的筹码。更关键的是，早在投票前一个月，他就主动写信给这两位委员，提出承担他们在伦敦的豪华酒店费用。转天的投票结果显示，悉尼以45票对43票，恰好赢了北京两票。这起丑闻在1999年曝光后，国际奥委会执委高斯帕都直言考兹的行为远超友好界限，很可能直接影响了投票结果，连当时的奥委会主席萨马兰奇都称之为极其严重的事件。可即便如此，悉尼奥运会还是如期举办，没有任何取消资格的说法。这一幕让所有人看清，所谓的奥运申办规则，不过只是可松可紧的橡皮筋，只看对谁有利。或许是觉得对北京有所亏欠，又或许是骨子里的不信任，2001年北京申奥成功后，国际奥委会开出的条件苛刻到让人咋舌。小到泳池水深误差不能超过一厘米，后来还临时要求加深半米，大到城市环保必须达到欧盟标准，交通系统要彻底重建，甚至连文化软实力的展示都有详细指标。当时不少外媒都等着看中国笑话，觉得这么高的标准根本不可能完成。可他们忘了，中国最擅长的就是把压力变成动力。为了兑现承诺，我们用七年时间完成了一场城市升级，不仅改造了上千公顷的绿化，建成了鸟巢、水立方这样的标志性场馆，还搭建了堪称教科书级别的志愿者体系。七万赛会志愿者、四十万城市志愿者、一百万社会志愿者，把每一个服务细节都做到了极致，联合国都专门授予了“卓越志愿服务组织奖”。2008年夏天，当29个脚印烟花从永定门走向鸟巢，当李宁飞天点燃主火炬，全世界都被这场盛会震撼。国际奥委会主席罗格当场给出“无与伦比”的评价，后来的官方最终报告更是直言，奥林匹克运动最终得益于北京奥运会，世界体育的重心开始向东方移动。北京不仅完成了所有苛刻要求，还在赛事运营、媒体传播、遗产利用等方面树立了新标杆。全球47亿人次收看赛事转播，10500多名运动员享受了最佳竞赛条件，87个国家和地区的选手获奖，多个国家实现奖牌零的突破。更难得的是，赛后的鸟巢、水立方没有像里约、东京的场馆那样被废弃，反而成了全民健身和大型活动的核心场地，真正实现了可持续利用。北京奥运的成功，无意间给国际奥委会出了个难题。后续的伦敦奥运主打精简却显得小气，里约奥运因预算不足乱象丛生，东京奥运因疫情沦为闭门赛事，巴黎奥运更是为预算和安保头疼。这时候国际奥委会才亲口承认，当年给北京定的标准太高了。可这话听着更像借口，他们当初制定标准时，恐怕从未想过中国能完美达标，甚至把标杆拉到了让后续主办国望尘莫及的高度。如今国内对申办奥运的热情大减，绝非因为办不起，要知道2008年的投入放在现在，对中国经济来说不过是九牛一毛。真正的原因是我们看透了本质。北京奥运用完美表现证明了中国的实力，我们早已不需要通过举办奥运来提升国际形象。更重要的是我们看清了国际奥委会的双重标准，当完美成为他们拿捏主办国的工具，当规则可以为某些国家网开一面，这场游戏就失去了参与的意义。

国际奥委会那帮官，肠子都悔青了。真事儿。当年对北京奥运会那叫一个挑剔，鸡蛋里挑骨头，现在呢？自己给自己挖了个天坑，谁也别想爬出来。现在哪个城市想办奥运，都得先掂量掂量自己，能不能摸到北京当年那个边儿。结果呢？一掂量，全吓跑了。这活儿成了一个烫手山芋。砸钱吧，全世界媒体盯着你，说你铺张浪费。省钱吧，全世界观众戳着你，说你体验稀烂。进也不是，退也不是。我跟你说，这根本不是钱的事儿。你看看咱们的鸟巢、水立方，十几年过去了，演唱会、冰雪季、各种比赛，天天热热闹闹的，活得比谁都滋润。再看看有些地方的场馆，奥运一结束就上锁，里面都能长草了。还有人，170万志愿者，不是个数字。那是170万张笑脸，是训练了好几个月、把热情和专业刻进骨子里的年轻人。后来者呢？培训几周就上岗，连路都指不明白。这玩意儿，学不来的。那是一种心气儿，一种“咱要办就办到最好，办到让你们以后都没法办”的劲儿。咱不是凡尔赛。是咱当年一不小心，把事儿干绝了，顺手把奥运会标准干成了天花板。现在好了，奥委会想找个“既要又要还要”的城市，发现全世界都快找不出第二个了。这道题，当年我们解得太漂亮，现在，轮到他们自己不会做了。

2008年北京奥运会落幕不久，NBA球星科比与影视明星许晴在一场酒宴邂逅。许晴身着抹胸小黑裙，笑意盈盈，小梨涡格外俏皮。科比高大绅士，风度翩翩，不同领域巨星相互欣赏的画面十分动人！

作为四年一度的运动盛事，全国运动会在关注度上热度是不如奥运会和世界杯；...而最近全程7年深度参与北京冬奥会的筹办工作，先后担任北京冬奥组委新闻宣传部部长、新闻发言人，开闭幕式工作部部长，鸟巢改造领导小组组长，“科技...

沉浸式欣赏08年北京奥运会科比的高清图科比KobeBryant只关于科比​​​

angelababy估计要坐不住了​不是因为儿子小海绵闯祸了​也不是因为没人找她拍戏了，而是因为前夫黄晓明竟然得过抑郁症！​我的天呐，真的太让人震惊了，大名鼎鼎的“黄教主”黄晓明竟然得过抑郁！原因是他在2008年演唱北京奥运会《OneWorldOneDream》这首歌曲的时候，因为英文歌词“notatall”的发音问题，被各大网友调侃，而且还弄了谐音词“闹太套”，并且还在网上爆火了十多年。​更重要的是，黄晓明说，他因为这句被嘲笑了很多年，并且当时他感觉路边的狗都在嘲笑他。而且在那之后，他说他越来越焦虑，甚至吃不下饭，睡不着觉，慢慢发展成了“抑郁”。​唉，不得不说的是，网友们就算玩梗，也要适度，毕竟就算再怎么玩梗，也不能要考虑一下当事人的感受。不过黄晓明的抑郁现在已经好多了，能够慢慢走出这段阴郁了。​希望黄晓明能够早点康复吧，毕竟如果黄晓明一直持续在这种抑郁的情绪下，对儿子小海绵的成长也会有一定影响！​你对黄晓明有什么看法呢？

北京奥运会 又是一年奥运会，时间过得可真快啊！一转眼16年已经过去了。2008年北京奥运会，家门口的奥运会，全国上下都在热烈庆祝，在热情洋溢的迎接奥运会。仿佛年初受到的伤害，受到的委屈，在奥运会气氛的渲染下，受到了...