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谁能想到，我在平壤遇上了堵车从玉流馆出来往凯旋门走，车在路上走走停停，前面一串刹车灯。我盯着窗外看了半天，有点恍惚。全世界对平壤街头的印象，恐怕还停留在空旷大马路配女交警的时代，结果人家堵车了到了目的地，停车场更有看头。比亚迪，不止一辆，汉都摆在显眼位置。长城的坦克300，吉利帝豪，挂的全是朝鲜本地牌照。我拉着朝鲜朋友问，朋友给了个准话，现在朝鲜私人可以买车，买比亚迪的挺多，买下来挂专门颜色的牌照，黄色的，专门给私家车用。别小看这块黄牌，以前平壤街头的车牌就两种主流，公家单位，军队的车，私人买车这说头，听都没听过。现在黄牌私家车满街跑。我又查了查，这事还真有出处。2024年10月，朝鲜立法承认私人汽车所有权，2025年2月正式开卖，国家认证的经销商，这才一年多，平壤的私家车奔着上万辆去了，五位数编号的黄牌都冒出来了。车也不便宜，几千到三万美元不等，照抢不误。再看一个细节，中国车越来越多，以前是日本车的天下。比亚迪的电动轿车，长城的硬派越野，吉利的家用代步，平壤街头快成中国车展了。海关数据更有意思，2025年中国对朝出口乘用车新轮胎19.3万条，比前几年平均水平涨了88%，后视镜出口翻了快两番，润滑油涨了150%。车轮子上的需求，是装不出来的。朝鲜官方对这个趋势也不藏着。今年4月，金正恩专门去视察了一家汽车服务中心。一个国家的最高领导人，去看修车铺子，这个信号，比什么文件都直白。我这趟朝鲜行，前有金达莱手机卖750美元，后有黄牌比亚迪满街跑。手机攥在手里，车子开在脚下，朝鲜老百姓的这两件大件，都在悄悄变样。汽车这个东西，是最诚实的经济指标，车轮子转起来，驾校、保险、维修、加油、充电、停车，一整条链都得跟着活。当然，大多数普通人还是买不起汽车的，需要慢慢来[大笑][大笑]

华盛顿要建世界最高凯旋门？背后争议不小亲爱的朋友们大家好，我是海林小百科，今天我们来看看美国要在华盛顿建一座巨型凯旋门的事。据外媒报道，9月3日，美国政府宣布将在两周后于华盛顿启动一座“大凯旋门”的挖掘工程，以纪念美国独立250周年。这座拱门选址在林肯纪念堂和阿灵顿国家公墓之间的“纪念圈”广场上，设计高度约76.2米，建成后有望成为世界最高拱门，顶部将安放一尊带翼胜利女神雕像，基座两侧各有一尊金色狮子雕像。此前，美国最高法院还批准了在白宫建造大型舞厅的项目，为此拆除了具有历史意义的东翼。这件事之所以引发争议，核心不是“该不该纪念建国250周年”，而是用什么方式纪念、由谁决定、谁来承担后果。一是，华盛顿的城市景观不是普通空地，而是美国国家记忆的一部分。林肯纪念堂、阿灵顿国家公墓、国家广场周边，承载的不只是建筑美学，还有历史、战争、民权和公共情感。在这样一个高度敏感的位置，突然要建一座76米多高的巨型拱门，还要放胜利女神和金色狮子，视觉冲击力确实很强，但争议也很自然。支持者可以说它壮观、有纪念意义，批评者也可以合理担心它会破坏原有空间比例和历史氛围。城市地标不是个人作品，不能只凭一句“我要留下印记”就往前推。二是，白宫东翼被拆除这件事，更让人警惕。白宫不是普通住宅，也不是开发商手里的楼盘，它是国家历史遗产，也是公共财产。为了建大型舞厅就拆掉具有历史意义的部分，这已经不是审美分歧了，而是公共资产能不能被个人偏好随意改造的问题。今天可以因为舞厅拆东翼，明天就可能因为别的项目动别的建筑。如果这个口子一开，以后历史保护就会变得很被动。三是，最高法院的裁决影响也不小。如果政府建设项目可以比较容易地绕过历史遗产保护者的反对，那以后类似争议可能会越来越多。纪念国家历史，本应是一件凝聚共识的事，但如果程序不够透明、争议没有被充分讨论，就容易变成“谁权力大谁说了算”。真正经得起时间检验的地标，不应该只靠高度、金像和气势压人，而应该让公众觉得它值得存在。所以，这件事表面上是一座凯旋门，实际上考验的是公共空间、历史遗产和政治权力之间的边界。纪念国家可以，留下印记也可以，但不能把公共遗产当成个人工程。感谢您的收看，下期再见！