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江苏南京。一位湖北籍女子来南京出游。她骑共享单车时把手机随手放在了车筐里，还车的时候，却全然忘了把手机取走。一对来自海南三亚的小情侣捡到了这部手机，他们拿着手机录了一段视频，笑着说：“你的手机落在共享单车里啦，被我们捡到咯，你这个小迷糊蛋。我们把手机交给警察叔叔啦，不用给我们买鸡腿，我们不爱吃。”小情侣把女子的手机交到了民警手中。女子借旁人的手机给自己的手机拨打电话，问清了民警所在的具体位置，很快找到民警，顺利拿回了自己的手机。女子特意向小情侣和民警表达了谢意。这段视频被传到网上，不少网友纷纷为这对拾金不昧的小情侣点赞。这对小情侣既风趣又可爱，还能做到拾金不昧，格外受网友喜爱。出门在外，碰到身处难处的人，我们都该伸出援手，我们一个小小的善意举动，就能给旁人带去满满的暖意。只要人人都献出一点爱，世界将变成美好人间。为这对拾金不昧的小情侣点赞，祝愿他们永远喜乐顺遂。

暖心一幕！成都，一阿姨深夜路过一辆共享单车，发现车筐里有个黑色背包，一直没人取。她打开一看，2万多现金、多张银行卡、身份证全在里面。她没动心，直接报了警，失主接到交警电话才反应过来自己丢了包。事情发生在成都，一位阿姨深夜走在路上，看到共享单车车筐里有个黑色背包，一直没人来取。她上前一看，包里装着2万余元现金、多张银行卡，还有身份证。换作别人，可能还会犹豫一下；阿姨没犹豫，直接报了警。民警很快到场，当面清点物品，然后根据身份证信息联系失主。电话打过去，失主愣住了：我的背包？什么时候丢的？据失主回忆，当晚他骑共享单车出门，到了目的地匆忙下车，把车筐里的背包忘得一干二净。要不是警察打电话，他压根不知道东西丢了。想想都后怕——2万多现金加证件，要是被人拿走，钱没了是小事，身份证、银行卡补办起来，能折腾好几个月。民警核对身份无误后，把背包连同现金、证件完完整整交还失主。失主连连道谢，网友们也纷纷点赞：两万多现金摆在面前不为所动，拾金不昧，值得敬重。不过说句实话，这事儿细看，好笑、暖心、后怕，三样都占。好笑的是，2万现金在开放车筐里放了一路，失主居然毫无察觉；暖心的是，深夜街头，一个素不相识的阿姨替他把钱守住了；后怕的是，但凡换个时间、换个路过的人，这包钱可能就找不回来了。更难得的是，阿姨做出这个选择的时候，周围没有别人。深夜、无人、2万现金——越是没人看见的时刻，越能看出一个人的人品。阿姨的选择，给"拾金不昧"这四个字做了最朴素的注脚。也有网友说失主心太大：带着两万多现金骑单车，下车还把包忘了。这话不无道理，但真碰上急事，谁都有匆忙的时候——与其事后说教，不如把提醒变成习惯，下次自己上车、下车都多看一眼。所以这事儿真正值得记住的，不只是"阿姨真好"，还有三条习惯：第一，骑共享单车下车，养成回头看一眼车筐和座椅的习惯，别急着走；第二，现金、身份证、银行卡尽量不要一起放车筐这种开放式空间，能放包里就放包里；第三，捡到别人遗失的贵重物品，不要私自翻看、不要带走，第一时间报警交给民警——这是法律要求，也是给别人的善意。说到底，阿姨守住的是一笔钱，帮一个陌生人躲过了一场大麻烦。给阿姨点赞的同时，也提醒自己：下次下车，回头看一眼。你也有过丢东西的惊险时刻吗？信源：成都日报

方向故障特别难骑，10分钟出头3元。美团骑共享单车也涨价啊。​

我的kindle殉了，昨晚放共享单车车筐里忘了拿出来，刚才去看已经消失了，还好是二手的​

最近，不少城市的共享单车又悄悄涨价了。美团、哈啰、青桔三大平台起步价普遍逼近2元，很多网友感叹：“垄断之后，必是收割！”回想当年群雄逐鹿，免费骑、5毛包月，大家薅羊毛薅得多开心。可如今，那些烧钱抢市场的玩家早就卷铺盖走人，留下一地“城市垃圾”，剩下的几家巨头终于坐稳了牌桌，开始联手瓜分市场、收割利润了。很多人吐槽：打着“共享”和“环保”的旗号，怎么最后变成了几门寡头生意？如果真心为了老百姓便利，直接给每人发一辆车多好？其实，这背后藏着共享单车一本极其沉重的“经济账”。首先，共享单车早就不是当年几十块钱就能造出来的廉价铁皮了。为了满足城市管理的合规要求，现在的单车标配了北斗定位、物联网智能锁，加上铝合金车架和实心胎，一辆车的制造成本早就飙升到了700到1200元。再加上每天0.6元左右的折旧费，一辆车还没骑，成本就已经在那儿了。其次，是极其高昂的“隐形运维成本”。大家觉得占用了公共道路，但平台每天也在为这些公共空间“买单”。凌晨四点，调度员要把淤积在地铁站的车搬到小区；维修工要挨个检查刹车和链条；城管要把乱停的车摆回框里。这些人工费、车辆调度费，再加上各地政府收取的“公共资源占用费”，让每辆车的日均综合持有成本达到了1.5到2元。所以，当资本退潮，没人再愿意做慈善时，涨价就成了唯一的选择。平台现在的套路很精明：把起步价抬高，同时把基础时长拉长到60分钟。表面上看单价降了，但全国绝大多数人单次只骑15分钟，根本用不满1小时。这多出来的几毛钱，就是精准收割短途通勤族的“过路费”，顺便再逼着你去买月卡，把你牢牢锁在平台上。至于网友说的“网上买辆实心胎自行车才100多块，自己骑更划算”，这笔账确实算得明白。对于高频刚需用户来说，买辆二手车确实比天天挨宰强。但共享单车存在的意义，恰恰是解决那些“不想买车、怕丢车、嫌麻烦”的临时短途接驳需求。总而言之，共享单车走到今天，确实从“共享便利”变成了“共享利润”。但商业逻辑和公共属性之间，总该有个平衡。平台不能一边享受着城市道路的红利，一边把高昂的运维成本全盘甩给消费者，服务却不见长进。当起步价贵到让人宁愿去挤公交、宁愿自己买车的时候，这场“收割”游戏，也就走到头了。

年收入买车对照表，我有点心虚，看看您属于哪个档位？看完默默骑上了我的共享单车，原来自己是买不起车那个档位的，充其量也就是“奔奔”。但是，让我百思不得其解的是我们单位年收入15-20W，大把的人开奔驰宝马奥迪凯迪拉克沃尔沃，也没见人家买了车就穷的揭不开锅盖，对表他们只能开宝来轩逸？我是站着说话腰也疼。其实，这个车啊，是个无底洞，买了就往里搭钱，修啊，保养啊，保险啊，油钱啊，还有停车费，一年得好几万......

今天过得怎么样有点跌宕起伏早晨包放在共享单车，马上单车就被骑走了，火速🚔，最后找到是根据美团单车的单车定位命运戏弄大馋猫！只是想买面包配抹茶牛奶🥛心狂跳一上午下午和gemini分析，昨晚的梦是坐地铁又换乘，漫长路途考六级，结果快到时候发现没带身份证，超级担心，梦醒了去公​今天过得怎么样有点跌宕起伏早晨包放在共享单车，马上单车就被骑走了，火速🚔，最后找到是根据美团单车的单车定位命运戏弄大馋猫！只是想买面包配抹茶牛奶🥛心狂跳一上午下午和gemini分析，昨晚的梦是坐地铁又换乘，漫长路途考六级，结果快到时候发现没带身份证，超级担心，梦醒了去公司路上包失而复得激情一小时分析说是荣格提出的共时性，也就是发生没有因果但有相关性的事件周日去看美洲展，精彩了解一波美洲历史，发现太阳超级好！多晒太阳，太阳能直充光与爱的相互转化每个人的说法都是一个叙事，事件由发生的事情和人的反应共同组成，客观世界无法描述，变成文字就加入了主观视角就像不被观测时，粒子叠加态是无法描述的也无法确定，一旦观测介入，那么事实由观测者和例子共同组成明天部门活动，好消息是之后美美聚餐现在的同桌就是之前志同道合的散步搭子也是曾经很喜爱的美女同事，总之关系很好明天一起玩后天也一起玩有伙伴好快乐人独自存在有点像不存在没有观测者无论如何要周末了一周四练健身房告一段落先又买了榨菜鲜肉月饼🥮再品味一下糟卤！月饼

打印聊天记录，把宝宝美丽的脸打印出来了😂太美丽了宝宝还有昨天我去取外卖，把外卖放在共享单车车筐里，车没锁停在小卖铺门口去打印东西，不到一分钟出来车被骑走了。找美团客服等了十多分钟发现他已经把车骑到地铁站了，我又骑车去取，花了50分钟才吃上饭[哭哭]​打印聊天记录，把宝宝美丽的脸打印出来了😂太美丽了宝宝还有昨天我去取外卖，把外卖放在共享单车车筐里，车没锁停在小卖铺门口去打印东西，不到一分钟出来车被骑走了。找美团客服等了十多分钟发现他已经把车骑到地铁站了，我又骑车去取，花了50分钟才吃上饭[哭哭]​

#2.5元一学期校园共享单车火了#【#安医大回应共享单车一学期2.5元#：定价仅覆盖基础运维成本】#2100亩校区投1000辆共享单车#9月14日，安徽医科大学杏林路校区一名学生发布短视频，为学校投放的校内共享单车点赞。视频中提到，校内骑共享单车一学期仅需2.5元。视频发出后，不少网友在评论区留言直呼羡慕：“又是别人家的学校”“这个价格太暖了”。9月15日上午，大皖新闻记者采访了安徽医科大学保卫处吕庆跃科长。他介绍，此次投放共享单车的是安徽医科大学杏林路校区，今年7月开始投放，共1000辆。对杏林路校区的学生来说，校园太大，曾是一件有点头疼的事。校区面积2100多亩，教学区、生活区、图书馆、运动场等众多功能区之间较为分散，校园内通勤距离远。平时上课、去图书馆、回宿舍，常常要走上不短的一段路。学校在引进共享单车前，也做了不少“功课”。吕庆跃说，学校通过问卷调查、师生座谈会等多种形式广泛收集意见。学生多次反馈，校区内步行通勤耗时较长，私人非机动车乱象也比较突出。在此基础上，多部门联合开展实地勘测，并参考其他高校的成功案例，完成项目方案论证，最终通过公开招投标方式确定引进共享单车。吕庆跃解释，引入规范化的共享代步工具，一方面能方便师生在校园内短途出行，另一方面也能有效管控自有车、电动车增量，从源头上消除校园内消防与交通安全隐患，进一步优化校园整体交通秩序。目前，校内共投放1000辆青桔单车，覆盖宿舍区、教学楼、图书馆、食堂等师生高频活动区域。运营方与学校还建立了动态调整机制，将持续监测实际骑行数据，根据学生的用车需求，适时优化车辆停放点位、合理增加车辆投放，确保供需匹配。价格是学生们讨论最多，也最让网友羡慕的地方。学校推出了一学期2.5元以及1.2元月卡两种骑行套餐，价格远低于校外市场化共享单车的定价水平。吕庆跃表示，这是学校坚持以人为本、服务师生的公益便民举措。该定价优先保障公益属性，仅用于覆盖车辆运维、调度损耗等基础成本，不以盈利为目的，希望能降低学生的日常出行成本。便宜之外，秩序也没有放松。记者了解到，校内已划定专属停车区，并配套设置电子围栏，用户须在规定区域内落锁还车，否则将无法正常结束订单。同时，学校配备专职运维团队，联合保卫处、相关职能部门开展常态化巡查，及时规整、清运违停车辆，并通过宣传引导强化师生规范停车意识。学校还组建了学生志愿者队伍，在重点区域开展文明停车引导，共同维护良好的校园通行秩序。吕庆跃介绍，共享单车投入使用以来，整体运行平稳，使用率与普及度均达到预期目标。学生普遍认可该服务，认为其有效解决了校区内长距离通勤的痛点，校园非机动车环境也明显改善。目前，学校仅收到少量关于部分点位车辆调配的优化建议，整体反馈积极良好。一条点赞视频，让2.5元的校内共享单车走进更多人视野。价格虽低，背后却是学校把学生“路太远”的烦恼放在了心上，也把服务送到了师生脚边。（记者孙召军）

共享单车越来越臭不要脸了，哈啰是锁车之后继续计费，也不提醒，至到扫下一辆时发现。美团是根本没骑，强制收费，吃相真TM难看。​

谁这么缺德把外面的美团共享单车骑我们学校了，我停个车说禁停，一查看发现整个学校都禁停让我多花几块钱气死我了​

上回徒步好久才找到共享单车的故事又在重演，一眨眼功夫刚才看好的美团小黄车共享单车已经给骑走，我不得不多走几步，慢慢找单车，这里出门最好骑共享单车，公交车可能要等一阵子。这样的天气，如果不骑自行车，简直是吃亏一样。路边看到。长得很茂盛的草，原来也很漂亮，拍了继续走。#共享单车#​上回徒步好久才找到共享单车的故事又在重演，一眨眼功夫刚才看好的美团小黄车共享单车已经给骑走，我不得不多走几步，慢慢找单车，这里出门最好骑共享单车，公交车可能要等一阵子。这样的天气，如果不骑自行车，简直是吃亏一样。路边看到。长得很茂盛的草，原来也很漂亮，拍了继续走。共享单车北京·丰台站(地铁站)

偷了硬说没偷！浙江男子骑共享单车在小区拉车门盗走5000元，民警追问却百般抵赖，原来把赃款藏在天花板；民警：与周边积灰明显反差。8月7日，浙江宁波奉化公安披露了一起近期侦破的“拉车门”盗窃案件。一名女子报警称，自己停在小区地下车库的汽车被人打开，放在扶手箱里的5000元现金不见了。民警调取监控并展开排查，很快锁定了一名嫌疑男子。可面对询问，男子一直否认。民警随后检查其住处时，发现天花板有一处不太对劲。周围已经积了一层灰，偏偏其中一块明显有被动过的痕迹。继续检查后，民警在天花板内找到一沓现金，经清点正好5000元。这个细节看着有些戏剧性，其实很值得琢磨。所谓“拉车门”，说白了就是到停车场里一辆辆试车门。锁着就换下一辆，碰到车主忘记上锁，就进去寻找现金或其他财物。这种方式没什么技术含量，却容易让一些人产生错觉：不用砸玻璃，不用撬锁，只要运气好，就能轻松拿到东西。可容易进去，不等于容易脱身。嫌疑人考虑的可能只是当时有没有人看见，警方调查时看的却是监控、进出时间、活动轨迹、现场痕迹和赃物去向。单独看一个线索可能不起眼，几个线索拼在一起，情况就完全不同。把5000元藏进天花板也是同样的道理。有人可能觉得，天花板平时没人翻，钱塞进去就安全了。可问题是，一个长期没人动过的位置突然被打开，本身就可能留下异常。周围都是旧灰，偏偏一处明显不同，这种反差对于正在寻找赃物的办案人员来说，就可能成为突破口。以前也发生过类似案件。2025年，杭州萧山警方曾侦破一起“拉车门”盗窃案，4名嫌疑人相互配合，有人望风，有人随机试车门，最终盗走5000余元现金等财物，之后被警方抓获。最高检公布的一起典型案例中，几名未成年人在2023年也曾通过“拉车门”盗窃车内现金，其中有人甚至把不知道下一辆车里有没有财物的感觉，当成类似“开盲盒”。这恰恰说明，“拉车门”最容易让人陷进去的，就是侥幸心理。第一次没被发现，就觉得第二次也没事；第一次拿到钱没有立即出事，就可能越来越大胆。可每多去一个地方，就可能多留下一段轨迹，每多作案一次，被发现的风险也会增加。再说这5000元，也不是一句“顺手拿了点钱”就能带过去。按照浙江执行的相关盗窃数额标准，盗窃公私财物达到3000元以上，就已经达到“数额较大”的标准。最终如何处理，要根据案件事实依法认定。所以这笔账其实很好算。拉车门的时候，在赌车主忘记锁车；拿到钱以后，在赌没有留下线索；把钱藏进天花板，又在赌民警找不到；面对询问仍然否认，实际上还是在赌事情能够蒙混过去。可如果从头到尾每一步都得靠运气，那这个所谓的“便宜”，其实一点都不便宜。对车主来说，下车后确认车门是否锁好，贵重物品和大量现金不要长期放在车里，是最简单也最有效的防范。而对那些还觉得“拉一下车门没什么”的人来说，也该明白一个最基本的道理：车门没锁是车主疏忽，擅自进入车辆拿走他人财物，则是完全不同性质的事情。没人当场看见，不等于没有线索；东西暂时藏起来，也不代表事实会跟着消失。

丰田担心中国新能源汽车重蹈共享单车覆辙？这比喻听着像自我安慰？丰田媒体发文称，中国新能源汽车几年后会不会落得和“共享单车”一样的下场呢？中国从2016年左右开始，共享单车爆炸式普及。大量资本涌入，各家公司争相投放自行车。供给过剩、价格战、经营者淘汰。西安一度聚集了约20万辆自行车，甚至出现了“共享单车墓场”。而现在，看着中国的电动车，总觉得有点相似。这个类比乍一听有点道理——中国新能源汽车也是大量资本涌入，也是几百个品牌在打价格战，看起来确实像是在走共享单车的老路。中国新能源汽车市场确实存在产能过剩的问题。300多家造车新势力，最后可能只会留下十几家。价格战确实在打，利润空间确实在被压缩，一些品牌确实可能会被淘汰。但共享单车是单一维度的竞争——车的质量差不多，价格差不多，唯一的差别是哪个公司能投放更多的车。而新能源汽车是技术驱动的竞争，不是一个品牌倒了，它的车就变成废铁。新能源汽车的竞争是技术、品牌、服务的综合竞争。共享单车的竞争不是靠技术赢的，是靠资本赢的。谁钱多谁就能投更多的车。谁投更多的车谁就能占领更大的市场。谁占领更大的市场谁就能活下来。而电动车的竞争，技术是核心。共享单车是“没有护城河的生意”——谁都能做，谁都能投，赢了也是薄利。新能源汽车是有护城河的生意——电池技术、智驾能力、供应链整合、品牌认知，这些都是需要时间积累的。特斯拉用十几年建立的技术壁垒，中国品牌也在用投入去追赶。共享单车墓场里堆的是没有技术含量的自行车，而电动车即使某个品牌倒了，它的技术和产能仍然可能被其他品牌吸收。这不是同一个级别的竞争。共享单车和新能源汽车的相似之处，只停留在“都有价格战”这个表层。它们的本质完全不同。电动车和共享单车的差距，不是努力和运气，是商业模式本身就不一样。如果丰田真的认为中国新能源汽车会像共享单车一样倒下，那它可能会继续低估中国品牌的竞争力，从而在电动化转型上继续缓慢推进。这种低估，对丰田来说可能不是好事。