丰田担心中国新能源汽车重蹈共享单车覆辙？这比喻听着像自我安慰？丰田媒体发文称
丰田担心中国新能源汽车重蹈共享单车覆辙？这比喻听着像自我安慰？丰田媒体发文称，中国新能源汽车几年后会不会落得和“共享单车”一样的下场呢？中国从2016年左右开始，共享单车爆炸式普及。大量资本涌入，各家公司争相投放自行车。供给过剩、价格战、经营者淘汰。西安一度聚集了约20万辆自行车，甚至出现了“共享单车墓场”。而现在，看着中国的电动车，总觉得有点相似。这个类比乍一听有点道理——中国新能源汽车也是大量资本涌入，也是几百个品牌在打价格战，看起来确实像是在走共享单车的老路。中国新能源汽车市场确实存在产能过剩的问题。300多家造车新势力，最后可能只会留下十几家。价格战确实在打，利润空间确实在被压缩，一些品牌确实可能会被淘汰。但共享单车是单一维度的竞争——车的质量差不多，价格差不多，唯一的差别是哪个公司能投放更多的车。而新能源汽车是技术驱动的竞争，不是一个品牌倒了，它的车就变成废铁。新能源汽车的竞争是技术、品牌、服务的综合竞争。共享单车的竞争不是靠技术赢的，是靠资本赢的。谁钱多谁就能投更多的车。谁投更多的车谁就能占领更大的市场。谁占领更大的市场谁就能活下来。而电动车的竞争，技术是核心。共享单车是“没有护城河的生意”——谁都能做，谁都能投，赢了也是薄利。新能源汽车是有护城河的生意——电池技术、智驾能力、供应链整合、品牌认知，这些都是需要时间积累的。特斯拉用十几年建立的技术壁垒，中国品牌也在用投入去追赶。共享单车墓场里堆的是没有技术含量的自行车，而电动车即使某个品牌倒了，它的技术和产能仍然可能被其他品牌吸收。这不是同一个级别的竞争。共享单车和新能源汽车的相似之处，只停留在“都有价格战”这个表层。它们的本质完全不同。电动车和共享单车的差距，不是努力和运气，是商业模式本身就不一样。如果丰田真的认为中国新能源汽车会像共享单车一样倒下，那它可能会继续低估中国品牌的竞争力，从而在电动化转型上继续缓慢推进。这种低估，对丰田来说可能不是好事。
