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上证报中国证券网讯（记者俞立严）保时捷中国CEO潘励驰日前在年度沟通会上表示，保时捷目前处于重新校准和调整阶段，将通过优化精简经销商网络、推出专属车型等举措赢回中国市场，不以销量判定成功。2025年的经销商数量已由150...

“2025年，对于保时捷来说是比较tough（艰难）的一年。1月26日，保时捷中国CEO潘励驰在与明镜Pro等交流的时候，用了这样一个词来形容过往的一年。这是保时捷对于中国市场的表述，从未用过的一个词语。在2025年，保时捷全球销量...

保时捷的销量下滑，引发了不少媒体的报道，凤凰网财经频道，用了《保时捷，下一个诺基亚？这样的标题，中国新闻周刊用《保时捷，凉了？的标题。实际上，大家也能看出来，曾经的跑车之王，动不动就加价二三十万的保时捷，最近几...

据悉，和大多数随着时间推移的车辆一样，如今的保时捷911比其前辈更大。同时，该车也更安全、更豪华、更强大，而且最近还实现了电气化。但即使911不断壮大，保时捷也无意为了装上更大的电池组和插电式混合动力系统而根本改变这...

法拉利还是那个法拉利，但保时捷已不再是那个保时捷。2025年11月4日，法拉利公布第三季度收益，其净收入同比增长7.4%，达到17.7亿欧元（折合20亿美元）。税息折旧及摊销前利润增长5%，达到6.7亿欧元。如此显赫的成绩单，加之...

新浪科技讯11月5日上午消息，在今日的保时捷中国研发中心启幕仪式上，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰发表演讲。今年4月，保时捷在上海车展上宣布中国研发中心正式成立，并计划于下半年投入运营。其主要任务是聚焦面向中国...

近日，曾经土豪们的信仰保时捷发布了2025年三季度报表。这个数据一发布，震惊整个车圈，因为数据显示，第三季度这一个季度，保时捷亏损高达9.66亿欧元，约合人民币80亿元。而前三个季度，销售利润同比跌了99%，仅剩4000万欧元...

车标不香了，年轻人爱的是AI，豪华车正在换血最近第一财经和复旦大学合作做了一份调研，专门研究高收入人群选择豪华汽车时的考虑因素，这份报告没有讨论真皮座椅或轮毂大小这些表面配置，而是关注车辆能否提供舒适的工作环境，以及能否与车主的数字身份无缝衔接，这表明现在人们购买豪车的主要目的不再是展示给他人看，而是更注重满足自己的实际使用需求。这次调研走访了27座城市，接触到超过1200位年收入百万的人，其中35岁以下的占到四成多，这个比例在过去根本没法想象，一位上海的90后投资人说得特别实在，他买车是为了在车上开会、回邮件，不是为了让别人认出他开的是宾利，对他而言，车标真的没那么重要。技术现在变成新的热门，人们过去常说的手工打造故事，年轻人不再愿意听，他们更在意自动驾驶是否可靠，车内智能系统能否记住个人习惯，保时捷TaycanTurboGT今年第三季度在亚洲收到的订单中，电动车首次超过燃油车，这已经是一种现实，没有人还想为过时的故事花钱。劳斯莱斯去年做了一个数字孪生座舱，意思是你坐在家里用手机就能远程调节香氛味道，改变座椅位置，还能把家人的声音录下来当作语音唤醒词，这不只是在卖一辆汽车，其实是在提供一种完全属于你个人的空间感觉，回想2015年那会儿很多人买车是为了让别人羡慕，现在大家更在意的是自己用起来舒不舒服，从以前强调我拥有这辆车，变成了现在感觉这辆车真正属于我。碳中和这件事正推动豪华车做出改变，中国计划在2030年停止销售燃油驱动的豪华车，这不是随口说说，有内部文件提到，大众汽车集团的人私下表示，大众汽车的V12发动机并不是因为技术落后被淘汰，而是因为受到道德上的质疑，这句话听着直接，但说得真实，高油耗意味着高污染，也带来很高的道德成本，现在没有人还觉得高油耗代表奢华。有一个数据挺让人意外，73%的高净值女性用户最在意的是续航能不能不被打扰，这比加速性能重要得多，同时车机系统能不能让用户自己调整这件事，在所有年龄段都成为困扰，这说明不管什么年纪的人，都想要一点专属感，而不是面对千篇一律的配置。明年可能会有豪华品牌出现人格破产，这个意思是，在AI时代，这些品牌如果讲不出能提供什么独特体验，那么车标就只剩下装饰作用，到时候别人看到这辆车，不会觉得车主有钱，只会觉得车主已经过时。说到底，现在的豪车市场比的不再是谁更贵，而是谁更能理解车主的需要，以前人们觉得开什么车就代表这个人是什么身份，现在变成车主需要哪些功能，汽车就要给配好这些功能，这个变化来得特别快，我认为这种转变才是真正的进步，汽车终于回归到它作为工具的本质，而不是只当作社交用的摆设。