标签: 中欧班列
霍尔木兹堵死了，俄罗斯没笑出来，油价涨了但钱没进账。3月1号早上刷手机看到新
霍尔木兹堵死了，俄罗斯没笑出来，油价涨了但钱没进账。3月1号早上刷手机看到新闻，海峡真不动了，船全停在海上。Vortexa数据说锚地油轮多出3倍，但布伦特原油只涨到82块6，没冲破85——大家其实心里有数，这事没那么吓人俄罗斯油卖得最多的是中国、印度和土耳其，跟中东走的不是一条路。中东油卡在霍尔木兹，根本轮不到俄去“补位”。而且它卖的乌拉尔原油，被G7压着60美元上限，油价再涨，多赚的部分也落不到口袋里。更尴尬的是，2月19号路透就报过，1.5亿桶俄油堆在海上出不去。保险费一涨，船东连合规船都租不到，船队又老，跑不动。陆上仓库也快满了，每天光利息和仓储就亏快一亿美元。北极航线冻着呢，中欧班列运油比海运贵三倍多，现在基本停了。沙特那条东西管道，满负荷也就顶120万桶，连缺口的零头都不够。卡塔尔LNG断了，欧洲转头抢美国货，船期排到明年年中。中国那边中吉乌铁路刚试跑原油专列，不声不响动了真格。俄罗斯不是没机会，是机会来了，它接不住。霍尔木兹断流，俄罗斯坐冷板凳，油价涨了跟它关系不大。
一趟中欧班列的“智慧”通关之旅
2月18日，正月初二，一列满载进口氯化钾的中欧班列准时抵达乌兰察布七苏木铁路监管作业场所。随着列车平稳停靠，监管流程随即启动。距离七苏木铁路监管作业场所10余公里的集宁海关大楼里，杨志超关员的电话铃声响起。“你好，...
中欧班列“译票人”
作为中欧班列中通道的关键节点，二连浩特铁路口岸2026年开年增加“索洛姆巴尔卡—微子镇”中欧班列运行线路，目前运行中欧班列线路达75条，通达德国、波兰等10余个国家70多个枢纽站点，国内辐射中欧班列大部分首发城市。...
关税涨了又降，工厂没回美国，美元也没那么神了，到底谁在怕谁？。那天我在义乌小商
关税涨了又降，工厂没回美国，美元也没那么神了，到底谁在怕谁？。那天我在义乌小商品市场帮舅舅看摊，隔壁卖假发的老板说，现在货都发巴西和越南，美国单子不到一成。他说这话时正撕开一箱发套，箱子上印着肯尼亚首都内罗毕的地址。我顺手拿手机查了下海关数据，2024年咱们对美出口占比真掉到了14.7%，比五年前少了快五个百分点。不是没人买，是买家早换地方了。美国加税那会儿，中西部农场主天天上新闻喊疼。大豆运不出去，沃尔玛货架上的豆奶贵了两块三。后来他们自己跟中国签了新协议——不是靠关税压出来的，是靠玉米换光伏板换来的。技术封锁更搞笑，说卡7纳米，结果华为基站外壳上贴的标签全是中芯、长存、寒武纪。朋友在苏州做设备维修，说ASML那台旧光刻机，荷兰人连螺丝都没拧紧就放行了。去年在西安北站坐中欧班列参观团，车厢里堆的全是义乌小商品和合肥产的电池。讲解员说现在每天发五趟，比疫情前多八倍。我数了数，一列货柜侧面喷着“阿拉木图”“布达佩斯”“马德里”，就是没喷“洛杉矶”。班列跑得勤，不是为了炫，是真不敢只靠海运一条路。人民币结算这事，我姑妈在尼日利亚做建材，微信里给我看转账截图：收款方名字是拉各斯，币种写的是CNY，到账秒到账。她不懂mBridge，就记得以前换美元要等三天，现在打钱像发红包。还有朋友在德国读博，说学校采购实验室耗材，直接用数字人民币付给深圳厂家，中间没经任何美国银行。欧盟对美国加征关税反手加回去，日本芯片设备出口缺口越补越大，连特朗普自己都承认：“他们不听我话了。”不是谁赢了，是原来那套办法，不管用了。原来以为打关税战是掰手腕，后来发现是修水管——你拼命关总闸，我早把支路接遍了南美、非洲、中亚。美国还在数关税降了多少个百分点，中国已经在建第七条跨境支付通道。这事没赢家，也没输家。只是有些开关，按下去就再也回不去了。
2026新春走基层|中欧班列“智慧”通关背后的坚守与温度
2月18日，正月初二，一列满载进口氯化钾的中欧班列准时抵达乌兰察布七苏木铁路监管作业场所。随着列车平稳停靠，监管流程随即启动。距离七苏木铁路监管作业场所10余公里的集宁海关大楼里，杨志超关员的电话铃声响起。“你好，...
波兰这出“双标神剧”，演给谁看？德国之声昨晚（2月18日晚）报道：“波兰军方周
波兰这出“双标神剧”，演给谁看？德国之声昨晚（2月18日晚）报道：“波兰军方周二晚间表示，已禁止中国制造的车辆进入军事设施，原因是担心其车载传感器可能被用于收集敏感数据。不过，声明也写道，如果特定功能被关闭，并按各军事设施所要求的安全规则行事，此类车辆仍可获准进入安全区域。为降低机密信息泄露的风险，波兰军方还禁止军人将工作手机连接到中国产车辆的信息娱乐系统……”【个人观点】：波兰军方这出戏，演得漏洞百出。一边说“禁止进入”，一边又补一句“关掉功能按规矩就能进”——连自己编的理由都站不住脚。所谓“数据安全担忧”，拿不出任何实证，全靠臆想定罪。这套路数，冷战时期用来对付苏联，如今原封不动搬来针对中国，剧本都不带改的。前有中欧班列被故意设卡，卡断物流大动脉；今有中国车辆被“有罪推定”，贴上莫须有的标签。波兰一边享受着中国产业链带来的实惠，一边冲在反华最前线刷存在感，这种精分操作，无非是想向北约递投名状。最荒唐的是，中国与波兰远隔万里，历史上素无恩怨，哪来这么深的“仇恨”？答案很简单：有人天天在教育里抹黑，在舆论中妖魔化，把冷战思维当饭吃，把意识形态当命根。不是我们仇视他们，是他们被灌输了太多偏见，戴着高度近视的眼镜看世界，连真相都看不清。这种短视行为，只会自毁信誉、自伤利益。在全球化时代还抱着冷战牌位不放，注定被时代抛弃。波兰以为自己在表忠心，实际上演的是自费当小丑的闹剧。
春节不打烊,广州交投集团中欧班列预计发运9列、货值2亿元
2月17日农历正月初一，当万家灯火映照团圆时刻，广州东部公铁联运枢纽（增城西站）内，马年首趟广州中欧班列驶出站台。记者了解到，这支新时代“钢铁驼队”满载电商百货以“开年即开跑、开局即加速”的奋进姿态，拉开了新春...
新加坡这个国家，再从李光耀开始就养成了一个非常不好的习惯，那就是这么一个500平
新加坡这个国家，再从李光耀开始就养成了一个非常不好的习惯，那就是这么一个500平方公里微不足道的地方，养成了对其他大国以及世界形势，指指点点的毛病。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！新加坡作为国土面积约733平方公里的城邦国家，自李光耀主政时期起，就形成了频繁在国际事务中发声评论的行事风格，这一特征常被外界视作小国对大国事务过度介入。这种高调姿态并非单纯的外交偏好，核心源于新加坡与生俱来的生存危机感。作为无战略纵深、缺自然资源的小国，李光耀为其量身打造了实用主义的大国平衡策略，以此换取生存空间与国际话语权。李光耀曾用“融入鱼群的小鱼”定义新加坡的国际定位，依托扼守马六甲海峡的地理区位，成为其核心战略资本。他主导的平衡外交，本质是在大国间保持弹性，避免依附单一力量，最大化小国的博弈价值。长期以来，新加坡奉行经济与安全分离的双向策略，经贸层面深度对接中国市场，依托转口贸易、航运与金融合作实现经济增长，安全层面则持续强化与美国的军事协作。新加坡向美军开放樟宜海军基地，双方多次续签防务协议，美军舰艇、军机可长期轮换部署，该基地成为美国在印太地区介入区域事务的重要前沿节点，新加坡却将这一安排包装为中立平衡。随着中国推进多元物流通道建设，马六甲海峡的战略独霸性持续下降。北极航道商业化运营、中欧班列稳定扩容、西部陆海新通道贯通、海南自贸港封关运作，逐步构建起替代海运网络。新加坡依托海峡通道获得的地缘红利被不断稀释，自身战略优势收缩，近年在多个敏感议题上频繁跟进美方立场，包括配合半导体出口管制、在东海领土争议议题上使用不当称谓等。新加坡始终固守李光耀时期的传统平衡框架，坚持两头获利的投机思维，未能准确判断世界多极化趋势、中国综合国力提升与美国全球影响力相对下滑的格局变化。其外交行为逐渐偏离中立底色，在大国间刻意选边，试图用强硬表态维系存在感，却忽视了区域格局与全球秩序的深层变革。若新加坡继续维持这种傲慢姿态，不肯放弃两头通吃的利己逻辑，随着马六甲海峡地缘价值持续弱化，传统平衡术的生效空间会不断收窄。一味在敏感议题上越界发声，最终只会让自身陷入外交被动，既失去中立国的信誉优势，也难以在大国博弈中稳固自身立足根基，落得自讨没趣的结局。
中欧班列(长沙)1月开行109列,同比增长101.9%
长沙晚报掌上长沙2月12日讯（全媒体记者刘捷萍通讯员张文博林依）2月12日零时29分，经长沙海关所属星沙海关监管放行，一列满载工程机械、汽车及零部件、小家电等货物的中欧班列，从长沙国际铁路港缓缓驶出。该班列将经满洲里...
“义新欧”中欧班列喜迎“开门红”
记者张翼10日从杭州海关获悉，2026年1月，“义新欧”中欧班列发运346列，海关监管进出口集装箱2.8万标箱，同比分别增长13.1%和11.8%，喜迎新年“开门红”。据介绍，“义新欧”中欧班列自2014年11月始发至今累计发运超1.5万列，...
中欧班列物流集结中心的数智灯火
在春运启幕当晚，记者走进这座中欧班列物流集结中心，见证科技赋能下铁路物资从集结、运转到激活贸易的全链条转型，感受“铁路枢纽”的智慧蝶变。沿黄城市“抱团出海”，破解散货物流难题 董家镇铁路物流园，位于山东省济南市...
立陶宛2021年对华出口4.3亿美元，2022年暴跌至9000万！百年乳企倒闭、
立陶宛2021年对华出口4.3亿美元，2022年暴跌至9000万！百年乳企倒闭、牛奶倾倒成灾；激光产业订单蒸发12亿欧元；克莱佩达港吞吐量跌40%，中欧班列改道波兰。民生更惨：电价涨50%、面包贵40%、1300家中小企业倒闭、17万人陷绝对贫困、18%青年外流，连大学教授都集体跳槽德国。这一切，只因一场“跳火车”的政治豪赌。如今总理说“犯了错”，但数据不会说谎：这是自取灭亡的代价。欧洲淫窟波罗的海大傻，连男足都踢不过东大，立陶宛到底有多菜？
很多人以为，外交惩罚的极限是断交。错！真相是，中国发明了一种比断交更侮辱人的新玩
很多人以为，外交惩罚的极限是断交。错！真相是，中国发明了一种比断交更侮辱人的新玩法——“外交外包”。自2025年5月起，立陶宛境内再无一名中国外交官，因为北京直接把这摊子事，像扔垃圾一样，打包甩给了隔壁的拉脱维亚！这事儿的根子，全在立陶宛自己作死。2021年的时候，它不顾中国反复警告，非要允许台湾当局以“台湾”的名义设立所谓“代表处”，这明摆着是分裂中国，触碰咱们的核心利益红线。中国当时就说了，一个中国原则是建交的底线，你敢碰，就得承担后果。可立陶宛那会儿飘得很，觉得有美国和欧盟撑腰，能跟中国叫板，压根没把警告当回事。结果呢？中国没跟它吵也没跟它闹，直接把两国外交关系降为代办级，之后一步步收紧，直到2025年干脆撤回所有外交官，把领事事务、人员往来这些事儿全交给拉脱维亚大使馆代管——意思很明确：你立陶宛不配让中国专门派驻外交官，你的事儿，找别人转达就行。别觉得这只是个简单的“业务移交”，这里面的侮辱性才真叫戳心窝子。外交讲究的是对等和尊重，一个国家派驻外交官，是承认对方是平等的主权国家，愿意跟你直接沟通、平等对话。可中国现在的做法，相当于告诉全世界：立陶宛已经失去了跟中国直接对话的资格，它的分量不够，它的诉求不值得中国外交官专门跑一趟。你想跟中国谈？先跟拉脱维亚说，再由拉脱维亚转达；你的公民在华需要领事服务？别找中国，找拉脱维亚帮忙；你想修复关系？中国连个直接对接的人都不给你留，让你对着空气喊话。这种“无视”，比断交的“对抗”更让人难受，断交是“我不跟你来往了”，而“外交外包”是“我连不跟你来往的功夫都省了，你不配占用我的外交资源”。立陶宛现在是叫天天不应，叫地地不灵。之前还嘴硬，总统瑙塞达对着媒体喊“中国要展现诚意”，可他心里比谁都清楚，自己根本没资格提“诚意”二字。中国早就把话说死了，想恢复关系，先纠正错误，把那个非法的“代表处”撤了，老老实实践行一个中国原则。可立陶宛不敢啊，它既想讨好美国，又怕得罪欧盟，只能在中间晃悠，一边喊着要修复关系，一边还在搞小动作，甚至派官员窜访台湾，这种两面三刀的做法，中国怎么可能搭理它？更让立陶宛打脸的是，这种“外交外包”带来的实际损失，比断交还严重。断交了，好歹大家还能留个念想，说不定以后还有回旋的余地，可“外包”之后，立陶宛的经济直接遭了重。2025年的数据显示，中国从立陶宛的进口额比2021年下降了53%，对华贸易逆差高达15.3亿美元，本土的优势产业想进中国市场，门儿都没有。克莱佩达港的吞吐量直线下滑，中欧班列也绕开了立陶宛，近百家跟中国有合作的企业直接陷入困境。之前立陶宛还指望美国和欧盟帮忙，结果欧盟闹腾了两年，2025年直接撤了对华诉讼，不陪它玩了；美国的承诺也全是口头支票，没给过一点实际补偿。现在看着英国、法国这些国家跟中国签大单，立陶宛只能眼红，可它连个直接对接中国的外交官都没有，想谈都不知道找谁。在外交上，立陶宛更是成了欧洲的笑柄。因为中国不直接跟它打交道，立陶宛公民在华遇到事儿，想找领事协助都找不到，只能让自己的外交部到处求爷爷告奶奶，找其他欧盟国家驻华使馆帮忙，那场面别提多被动了。一个主权国家，连自己公民的领事服务都得求别人代劳，这都是拜它自己的错误政策所赐。中国的这波操作，既守住了一个中国原则的底线，又没让局势升级，还精准地打在了立陶宛的七寸上——它不是想靠挑衅中国刷存在感吗？中国就直接让它“隐形”，不跟它有任何直接交集，让它在国际舞台上慢慢边缘化。立陶宛现在的处境就是自食其果，它既想摆脱经济困境，又不想得罪美国，这种两难的局面让它只能对着空气喊“要诚意”。可它忘了，诚意不是求来的，是自己挣来的。中国早就表明了态度，只要立陶宛纠正错误，遵守一个中国原则，我们愿意恢复正常的外交和贸易往来。可直到2026年，立陶宛还是没拿出实际行动，反而继续搞小动作，这样下去，只会让自己越陷越深。说到底，中国的“外交外包”不是发明了什么新的惩罚手段，而是用最务实、最有力的方式告诉全世界：任何国家都不能挑战中国的核心利益，谁要是敢冒天下之大不韪，就别怪我们让它“不配拥有”直接对话的资格。这种无视，比任何激烈的对抗都更有力量，也更让那些心怀不轨的国家胆寒。立陶宛现在尝到了苦果，可这苦果是它自己种的，怨不得别人。
新宁物流:2025年四季度业绩增长,中欧班列营收贡献较高
您好，公司四季度中欧班列业务营收贡献占比较高，公司自25年6月开行中欧班列，开行量逐步提升，但尚未达到可享受运价下浮的规模门槛，目前运输成本还未能形成有效规模优势，航空货运、新能源汽车供应链、海外仓配等新拓业务...
响应“广货行天下”大湾区中欧班列助力“广东制造”出海
春运首日，随着一声汽笛长鸣，一列满载电器、日用百货等优质商品的中欧班列，从广州东部公铁联运枢纽（增城西站）缓缓驶出。作为大湾区春运首日首发的二连中欧班列，其集结了大湾区多家电商企业的精选好物，积极响应广东省...
江西首列跨里海中欧班列鸣笛启程 时效缩至18天
观点网讯：2月2日，“南昌—霍尔果斯—阿塞拜疆”中欧班列从南昌国际陆港出发，标志着江西首列“跨里海”中欧班列成功发运。此趟班列满载大理石制品、棉布、墙纸等货物，由霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦，经里海运输至...
买丝路年货接新春祝福中欧班列年货节上消费旺
新春佳节将至，在浐灞国际港西安爱菊粮油工业园区，“礼遇新年共话丝路”第三届中欧班列年货节正如火如荼地开展，这场汇聚丝路各国特色商品和本地传统美食年货的消费盛宴，吸引了众多市民前往选购。
中欧班列中通道通行量超2.2万列 二连口岸增速超两成
2026年1月23日，满载55个40英尺集装箱的中欧班列从二连浩特铁路口岸驶出，标志着经二连浩特铁路口岸进出境中欧班列总数突破2.2万列，同时中欧班列中通道运行线路增至75条。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）1...
“一带一路”年末考:年内3.4万列中欧(亚)班列开行,与共建国家货物贸易额达23.6万亿元
1月27日14点50分，随着一声长长的汽笛，满载54个40英尺集装箱、总重约308.14吨的汽车零配件的X8205次中欧班列，从内蒙古最大中欧班列发车基地—苏木国际物流枢纽的中欧班列集散中心缓缓驶出，不久之后，该趟列车将从二连浩特...
中欧班列发展新举措落地,“铁水联运运费”境内段能扣减了
汉口海关车站监管科关员验放中欧班列货物。图为通讯员提供。据悉，武汉新港海关依据班列运营平台发布的回程运费指数及长江航务管理局公布的内河航线平均运价，为丝路良桥供应链有限公司进口的这批货物扣减“霍尔果斯—武汉香炉...
中欧班列(成渝)年度开行量超5000列
中欧班列（成渝）是全国首个跨省市合作的中欧班列品牌。在成渝地区双城经济圈国家战略的引领下，两地于2021年创立统一品牌中欧班列（成渝），并成功建立政府及运营平台常态化沟通协调机制。五年来，中欧班列（成渝）累计开行超...
中欧班列中通道累计通行突破二万二千列
本报锡林郭勒1月25日电（记者巴依斯古楞通讯员张伟）1月23日，满载55个集装箱的中欧班列从二连浩特铁路口岸驶出，标志着经二连浩特铁路口岸进出境中欧班列总数突破2.2万列。中欧班列凭借着安全快速、绿色环保、时间稳定等优势...
中欧班列(西安)开行6037列,带动浐灞国际港进出口贸易额突破500亿元
在丝博会期间成功举办中欧班列西安全球合作伙伴对接洽谈会，签署《中欧班列西安集结中心建设合作备忘录》《中欧班列西安集结中心进出口贸易合作协议》和《中欧班列（西安）运输合作战略合作协议》，为进一步加快中欧班列经济圈...
中欧班列(成渝)开行量连续五年领跑
中欧班列（成渝）开行量连续五年领跑 创新驱动下的多式联运网络与业态升级成效显著。成都国际铁路港做强铁海联运精品线路，“蓉深”等铁海联运班列常态化开行，串联钦州港、盐田港等国内主要港口，构建起联通欧美及非洲的陆海...
中欧班列(成渝)开行量连续五年居中国首位
[欧洲专线]中欧班列(成渝)开行量连续五年居中国首位 中新社成都1月23日电(王利文张浪)中欧班列运输协调委员会23日披露，中欧班列(成渝)2025年开行量突破5000列，这一中国首创的跨省域班列品牌已连续五年位居全国开行量首位。自...
2025年陕西企业通过中欧班列(西安)进出口货值415.4亿元 占班列总货值的56.9%
1月23日，西安市政府新闻办举行2025年中欧班列（西安）高质量开行情况新闻发布会。起点新闻·西部网记者从发布会获悉，2025年全国共有2.8万家企业通过中欧班列（西安）进出口货物，其中陕西企业347家，进出口货值实现11.7%的同...
连续5年领跑全国!2025年中欧班列(成渝)开行量超5000列
1月23日，川观新闻记者从成都国际铁路港获悉，中欧班列运输协调委员会最新公布的数据显示，中欧班列（成渝）2025年开行量超5000列。至此，这一全国首创的跨省域班列品牌已连续5年保持全国开行量第一，成为高质量共建“一带一路...
中欧班列实现扩线增量双向突破
中欧班列实现扩线增量双向突破。2025年，呼和浩特海关高效监管“中通道”二连浩特口岸进出境中欧班列3979列，同比增长17.4%；运载货物量达451.7万吨，同比增长25.2%，两项核心指标均创历史新高。同时，呼和浩特海关持续优化...
今年首趟中欧班列(西安)“门到门”年货专列抵达西安
1月21日，一列满载哈萨克斯坦成品粮油、蜂蜜等农产品的中欧班列（西安）通过西安国际港站专用线驶入爱菊粮油集团工业园区。这是今年抵达西安的首趟中欧班列（西安）“门到门”年货专列。当日，“礼遇新年共话丝路”第三届中欧...
“十五五”开局看沧州丨今年首列黄骅港中欧班列鸣笛启程
今年首列黄骅港中欧班列鸣笛启程 满载“中国制造”奔赴莫斯科 1月20日，2026年首列黄骅港中欧班列在邯黄铁路渤海东站鸣笛启航。这趟班列满载114个标准集装箱的“中国制造”产品，踏上了跨境之旅。据悉，这一班列货重达1121.51...
![[烟花]2026商业航天里程碑事件全景：技术破局+商业爆发+生态完善一、核](http://image.uczzd.cn/10980843336244750121.jpg?id=0)
[烟花]2026商业航天里程碑事件全景：技术破局+商业爆发+生态完善一、核
[烟花]2026商业航天里程碑事件全景：技术破局+商业爆发+生态完善一、核心技术验证1.3月：星际荣耀双曲线三号首飞+海上回收试验，核心看一子级垂直着陆精度、发动机重复使用可靠性，成功将使近地轨道发射成本降至每公斤1.8万元，推动民营火箭迈入高频次发射阶段2.二季度：星辰空间900W氪工质霍尔电推进系统批量装机，验证低成本推进剂在轨适配性，关注多星同步升轨稳定性与燃料利用率，单星推进成本可降40%+3.Q3：中科卫星AIRSAT星座完成21星组网，搭载星间激光通信设备开展“感算融合”验证，核心看遥感数据实时处理速度与星间协同观测效率，标志商用SAR卫星技术跻身全球第一梯队4.10月：星途探索天巡二号吸气式电推进器在轨测试，从大气层顶部攫取空气分子作为燃料，关注极低轨道（160公里）驻留时长与推力稳定性，有望突破卫星燃料携带瓶颈5.全年滚动：航天科工长征十二号乙可重复火箭发动机量产，3D打印部件占比超60%，关注发动机重复起动次数（目标5次）与长程试车稳定性，支撑年发射频次提升至50次以上二、应用落地与商业化1.4月：小米汽车全系搭载卫星通信模组，实现车载双向语音通信与紧急救援定位，核心看终端装机量（目标年销50万辆）与高速移动场景信号覆盖率，开启交通领域卫星应用规模化2.6月：航天宏图遥感卫星数据接入全国农业大数据平台，提供精准种植与灾害预警服务，关注政企订阅订单金额（目标突破10亿元）与覆盖省份数量，验证遥感商业化盈利模式3.9月：中科宇航力鸿二号亚轨道飞行器载人试飞，搭载3名志愿者完成300秒微重力体验，关注生命保障系统可靠性与乘员舒适度，票价区间（预计200-300万元）与市场预约量4.11月：跨境卫星通信服务覆盖中欧班列沿线15国，实现货运轨迹实时追踪与数据加密传输，关注国际订单签约额与服务响应延迟（目标
打造陆海联动开放新高地!青岛中欧班列跑出发展“加速度”
作为“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊重要节点和海上合作战略支点城市，青岛市正依托中欧班列（济青）国家集结中心建设，加速构建陆海联动、东西互济的国际物流大通道，为城市开放发展注入强劲动能。2025年，青岛市中欧班列共...
#义乌保税物流中心跻身全国第二#【2025全国保税物流中心（B型）排名公布，义乌
#义乌保税物流中心跻身全国第二#【2025全国保税物流中心（B型）排名公布，义乌跻身全国第二】2025年全国保税物流中心（B型）进出口数据日前正式发布。在全国89个保税物流中心中，义乌保税物流中心（B型）表现突出，以全年一线进口额153.3亿元的成绩，跻身全国第二位。其中，过去一年该中心（B型）进口额同比增长50.2%，实现了高增长。过去一年来，该中心通过创新“三大联动”机制，持续激发业务动能。深化“保税+义新欧”联动，依托中欧班列回程运力，2025年实现班列回程货物进口额超33亿元，同比增长73.55%；拓展“保税+航空口岸”联动，推动东南亚航空回程货物保税进口，升级“前港后仓”一体化服务；创新“保税+国际冷鲜城”联动，优化冷链货物申报与查验流程，有效提升仓储与分拨效率。为构建区域贸易新节点，该中心积极打造RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》），由中国、新西兰等15个国家签署的自由贸易协定）进口集散中心，协助超30家企业享受政策红利，吸引50余家优质企业入驻，汇聚来自60多个国家超7000个品类商品。借助RCEP机遇，区内新设2个亿元级跨境品牌总仓，进一步强化集散功能。业务形态也持续向多元化拓展。中心已从单一保税存储，延伸至一般贸易进口、流通性简单加工及大宗贸易等领域。2025年，该中心在铜、铝锭等大宗商品贸易方面实现突破，相关进口货值超过51亿元。#世界超市装进春晚舞台#（潮新闻记者钱关键通讯员冯靖）
亡国灭种，断子绝孙？欧洲反华先锋立陶宛，正在从地图上消失一个国家的衰落，未
亡国灭种，断子绝孙？欧洲反华先锋立陶宛，正在从地图上消失一个国家的衰落，未必需要战火连天，也未必需要天灾不断，有时，只是一连串短视的决策，就足以把自己拖进难翻身的泥沼里。这个波罗的海小国的常住人口在2023年勉强回升至287万，看似企稳的数字背后，是持续二十年的人口结构崩塌——2024年新生儿仅1.9万，不到十年前的一半，死亡人数却以每年两万的速度反超出生量。当北部城市希奥利艾的产科病房从十年前的1100个新生儿哭声变成600例时，没人意识到这不是简单的生育低迷，而是支撑国家运转的劳动力基石正在风化。欧盟的人员自由流动机制对立陶宛来说如同抽血机，德国餐馆的服务员月薪是维尔纽斯同等岗位的两倍，英国物流公司的卡车司机年薪能在老家买套房。过去三十年，近50万25-35岁的立陶宛人带着教育红利迁往西欧，留下的是老龄化率30%的空心社会。更致命的是宪法禁止双重国籍，那些在汉堡扎根的程序员、在奥斯陆成家的护士，即便想回来，也要先放弃来之不易的海外身份——这种“单程票”制度，让人才回流变成奢望。人口坍塌的连锁反应渗透进每个毛孔。维尔纽斯郊外的小学，十年前每个班级坐满30个孩子，现在合并成两个班还凑不齐20人，暖气却仍要按整栋楼的标准烧。经济学家算过账：2018年时，全国300万人分摊的公路养护费，到2023年要287万人承担，相当于每个家庭每年多掏200欧元。税收增加、福利缩水的恶性循环中，年轻夫妻连奶粉钱都要精打细算，谁敢生二胎？2025年的数据显示，立陶宛家庭在能源上的支出占比达到18%，远超欧盟平均的12%——这正是当年追随西方制裁俄罗斯的代价，天然气价格飙升让本可用于育儿的预算，变成了给地缘政治的祭品。外交短视加剧了这场危机。2021年那个决定命运的11月，立陶宛起设“台湾代表处”，以为能换取美国6亿美元的出口信贷，却算漏了中国市场的蝴蝶效应。中欧班列绕道波兰，激光设备、生物医药企业的订单归零，300多家依赖中国供应链的中小企业瞬间断血。更讽刺的是，美国的6亿贷款是高利贷，而立陶宛全年对华贸易额不过4亿欧元。当2025年新政府试图挽回时，中国市场早已形成“立陶宛起产品禁用”的默契，跨国公司纷纷撤离，留下的只有空荡荡的厂房和失业的技术工人。这场衰退没有狼烟，只有产房的寂静、教室的空座和工厂的锈迹。2025年冬天，维尔纽斯街头的圣诞装饰依然璀璨，但商场里的零售额增速跌到三年最低——年轻人走了，中年人忙着还房贷，老年人攥紧养老金。统计局预测，到2050年，每个立陶宛劳动人口要供养0.5个老人，而现在这个数字是0.3。当政客还在为“价值观外交”造势时，普通家庭正在计算：是卖掉祖宅移民德国，还是咬牙生下注定要离开的孩子？立陶宛的悲剧在于，它用一代人的未来换取了片刻的地缘存在感。当最后一列载着年轻人的火车驶向柏林，当产科医生转行开出租车，这个国家正在经历的不是简单的人口减少，而是文明的断代。地图上的国名或许还在，但支撑它的血肉——那些会笑会哭、会创造会养育的人——正在消失。这不是外敌入侵，而是一连串短视决策的慢性自杀，是把国家命运押在别人口号上的必然结局。
#总台春晚为何青睐义乌#1月17日晚，2026年央视春节联欢晚会首次彩排顺利完
#总台春晚为何青睐义乌#1月17日晚，2026年央视春节联欢晚会首次彩排顺利完成。彩排中，各类节目与创新技术应用、舞美视觉设计等要素有机融合，各环节流程衔接顺畅，晚会整体效果得到初步呈现。马年央视春节联欢晚会将继续坚持“开门办春晚”的理念，除北京主会场外，还设立浙江金华义乌、黑龙江哈尔滨、安徽合肥、四川宜宾四个分会场。其中，义乌分会场将以其深厚的历史文化底蕴与独特的城市魅力，向全球观众展现这座“世界小商品之都”的风采。当央视总台春晚分会场的消息传来，义乌这个名字，再次成为全球关注的焦点。这座以“世界超市”闻名遐迩的县级市，何以从众多候选城市中脱颖而出，成为春晚历史上为数不多的县级分会场？答案，早已镌刻在义乌四十余年对外开放的壮阔征程中。拨浪鼓的清脆声响，从鸡毛换糖的岁月深处传来，穿过改革开放的激荡风云，今日已化作浙江中欧班列翻山越岭的激昂汽笛。义乌，这个曾经的资源贫瘠县，以令人惊叹的开放姿态，将自己打造成“中国看世界、世界看中国”的重要窗口，成为新时代陆上丝绸之路与海上丝绸之路的重要交汇点。【从“马路市场”到“全球枢纽”】1982年，义乌率先开放小商品市场，这一勇敢抉择，开启了这座县城面向世界的征程。六易其址、十三次扩建、六代跃迁——市场形态的每一次蝶变，都紧扣中国对外开放的脉搏，顺应全球贸易格局的演进。今天的义乌，已建成经营面积超800万平方米、商位8万余个的庞大规模，汇集26个大类、210万种商品，市场交易额连续35年领跑全国专业市场。但义乌的雄心远不止于此。2025年10月，第六代市场标志性项目——义乌全球数贸中心盛大开业，这座引领全球贸易新风尚的未来市场，不仅是大型“直播间”、永不落幕的“数贸会”，更是义乌从传统贸易向数字贸易的生态跃升。数据是最有力的证明：2025年，义乌外贸进出口首次突破8000亿元大关，达到8365亿元，创历史新高。惊人的贸易流量背后，是义乌深度嵌入全球产业链、供应链的坚实地位。联合国、世界银行等权威机构将其誉为“全球最大的小商品批发市场”，而义乌人更以“构建人类命运共同体的生动实践”自我期许。作为国家共建“一带一路”的重要节点城市，义乌全力开拓陆、海、空、网“四路通道”，形成了辐射全球700多个枢纽城市的物流网络。浙江中欧班列（义新欧）自2014年开行以来，已联通欧亚大陆50多个国家和160多座城市，实现“四向八口岸”畅通无阻，成为共建“一带一路”的旗舰项目。与此同时，义乌被列入首批国家物流枢纽，获评全省“四港”联动示范城市，更被联合国亚太经济社会委员会列为国际陆港城市。这些国家级、国际级认可，标志着义乌已从区域性市场跃升为全球性贸易枢纽。【“买卖全球”体系背后的开放生态】义乌的开放，不仅是物理空间的扩展和贸易数字的增长，更是一整套制度创新和生态构建。这里拥有全国县域最多的市场经营主体——总量突破126万户，同时成为全国首个外资经营主体突破1万户的县级市。“十四五”期间，义乌累计承接国家级改革试点任务44项、省级以上改革试点任务195项，自贸试验区、国际跨境电商综试区、国家进口贸易促进创新示范区等多重国家战略在此叠加集成，形成全方位改革矩阵。2025年是义乌深化国际贸易综合改革的起步之年。全年累计诞生全国及全省“首单”“首例”“首创”达33项——如全省首趟TIR国际公路运输业务落地、进口货物“两步申报”通关新模式试行等，以制度创新持续激发外贸活力，助推全年进出口额强势攀升。营商环境是开放的生命线。义乌以全球视野，将营商环境优化作为高质量发展的“先手棋”，“先查验后装运”数字化集拼模式、义支付跨境结算体系支持29种币种结算、覆盖170多个国家等一系列创新，不断降低贸易成本、提高通关效率。在数字化浪潮中，义乌同样走在前列。以“三数三平台”为核心，加速“直播+平台+跨境电商”三位一体融合。2025年前10月，义乌实现电子商务交易额4721.52亿元、同比增长14.60%；其中，跨境电商交易额1449.82亿元，同比增长近24%。这座以“小商品海洋”著称的城市，正悄然进化，从全球最大的线下批发市场，跃升为数字化时代全球跨境电商网络的核心节点与战略要冲。数字贸易的新赛道，义乌已抢得先机。走在义乌街头，“三步一老外”的景象，也生动诠释着这座城市的国际气质。目前，有来自160多个国家和地区的3.7万外商常驻义乌，他们与340多万新老义乌人共同生活、创业，形成了独特的“国际社区”生态。“品世界美食、买世界商品、交世界朋友”——这不仅是义乌的招商口号，更是日常生活的真实写照。全国56个民族同胞与各国客商和谐共处，不同文化背景的人在这里寻找舞台、实现梦想。这种海纳百川的包容气度，使义乌成为观察中国“开放包容、文明互鉴”理念的极佳样本。正是这种“把客人当家人”的服务理念，让每年近65万人次的各国客商选择义乌作为生意伙伴。【春晚舞台展现开放中国缩影】2026年央视春晚舞台选择义乌，是对中国开放脉络的一次具象呈现。在“文化味、科技感与国际范”的融合视野下，义乌以一座县城的体量，折射出一个国家面向世界的姿态。这里见证着中国制造的升级——从“卖全球”的小商品集散地，到孕育信息光电、新能源汽车两大千亿级产业集群，义乌打破了“低端制造”的刻板印象，让“小商品”背后撑起了“大制造”的脊梁。这里跃动着中国市场的脉搏——120多万经营主体在此拼搏，日均发出超过3000万件快递；连续18年居民人均可支配收入领跑全国县级市，发展的温度可触可感。这里连接着中国与世界——商品流向230多个国家和地区，物流触达全球700多个城市，“世界超市”的称号背后，是一张高度嵌入全球贸易的网络。当春晚的灯光照亮义乌，照亮的不只是这里的市场与街道，更是一种发展路径：开放不以城市规模为限，自信来自于与世界的深度互动。昔日的拨浪鼓声，已化作数字贸易时代的交响；古老的商道精神，正融入“买卖全球”的现代节奏。从县域经济到“全球贸易一线城市”，义乌的成长轨迹，成为中国式现代化在县域层面的生动诠释。它向世界展示，开放可以始于细微、成于坚持，发展能在连接世界中获得源源不断的活力。2026年央视春晚大幕将启，世界目光汇聚。透过义乌这片活跃的土壤，一个关于联通、共享与共同发展的中国故事，将借由荧幕传向远方——这故事属于这片土地，更属于始终敞开大门、推动命运与共的新时代中国。（潮新闻何贤君杜羽丰）#世界超市装进春晚舞台#
2025年满洲里口岸进出境中欧班列4867列
中欧班列是高质量共建“一带一路”的重要纽带，在联通亚欧市场、深化经贸合作中发挥着关键作用。为推动班列提速增量，满洲里海关推出多项精准举措：建立常态化关企对话机制，开展“一对一”帮扶指导，通过政策宣贯会等形式，...
中欧班列(西安)2025年开行量突破6000列
中新网西安1月16日电(记者张远)记者16日从中国铁路西安局集团有限公司(以下简称西安铁路局)获悉，根据国铁集团最新统计数据，2025年全年，中欧班列(西安)累计开行6037列，同比增长21.1%，核心指标实现量速齐升。2025年以来，...
中欧班列“中通道”线路增至75条
本报锡林郭勒1月15日电（记者巴依斯古楞通讯员梁晓虹）日前，中欧班列新增“俄罗斯—微子镇”新路线班列，由俄罗斯索洛姆巴尔卡站发车，经二连浩特铁路口岸入境，终点到山西省微子镇站。这趟班列的成功开行，标志着以二连浩特...
1225列!2025年上合示范区中欧班列开行量和货运量再创新高
2025年，上合示范区中欧班列再交亮眼答卷。1月12日，观海新闻记者从上合示范区管委会获悉，2025年全年，上合示范区到发中欧班列1225列、进出口货物84万吨，班列开行量和货运量均增长超两成。日前，两列由山东高速集团统筹运营...
中欧班列(长沙)2025年开行1037列,12条“精品线路”辐射近30个国家100个城市连续7年稳居全国班列开行“第一...
2025年中欧班列（长沙）全年开行量达1037列。日前，从中南国际陆港获悉，2025年，中欧班列（长沙）全年开行量达1037列，连续第5年突破千列大关，连续7年稳居全国班列开行“第一方阵”，累计开行总量已超6500列，稳定服务本土高...
“十四五”期间 中欧班列“中通道”通行量突破15000列
二连浩特口岸是中蒙最大陆路口岸，也是中欧班列“中通道”唯一进出境口岸，口岸中欧班列运行线路从2021年的54条，增至2025年的74条，班列通达10多个国家和地区的70余个城市，同时辐射国内60多个城市，形成“内外联动、全域覆盖...
中欧班列(福州)2026年首趟列车出发
1月6日，满载100个标准箱“福建制造”特色商品的中欧班列从福清江阴铁路物流园鸣笛出发，驶往俄罗斯莫斯科，这是中欧班列（福州）2026年发出的首趟列车。福州国资集团相关负责人表示，本趟班列在服务与效率上实现双重升级。...
中欧班列(长沙)2025年开行千列稳规模 全国首创NCD单证创新引领行业
长沙晚报掌上长沙1月8日讯（全媒体记者刘捷萍）1月8日，记者从中南国际陆港获悉，2025年，中欧班列（长沙）全年开行量达1037列，连续第5年突破千列大关，连续第7年稳居全国班列开行“第一方阵”，累计开行总量已超6500列，稳定...
摊牌了！匈牙利这波表态太硬核。最近匈牙利直接亮明对华立场，把中国地位说得明明白
摊牌了！匈牙利这波表态太硬核。最近匈牙利直接亮明对华立场，把中国地位说得明明白白！总理欧尔班当着全球媒体直言，中国是机遇不是威胁，两国的“全天候”伙伴关系，管外界怎么变都稳得住。这话从欧洲腹地传出来，分量不一般。要知道欧盟内部这些年可没少讨论“对华统一立场”，德国法国偶尔还纠结一下“伙伴还是对手”的定性问题。匈牙利倒好，直接跳出辩论赛框架，把“机遇”俩字焊死在双边关系描述里。欧尔班说话时那语气，简直像在陈述“面包是用面粉做的”这种常识——明摆着的事，有啥好争论的？硬核表态背后藏着匈牙利的生存智慧。这国家地处中东欧，能源命脉捏在俄罗斯手里，经济发展又离不开中国投资。北溪管道出事之后，布达佩斯街头跑的中国电动车肉眼可见地变多，比亚迪工厂直接在当地创造了上万个岗位。政治课本里老说“经济基础决定上层建筑”，匈牙利这就是活体案例。欧盟会议上那些对华制裁提案，匈牙利回回都是刹车片——不是故意唱反调，是真的自家超市货架上摆满了中欧班列运来的商品。匈牙利在欧盟内部的朋友圈越来越窄，西欧媒体总爱给欧尔班贴上“亲华特洛伊木马”的标签。国际关系哪有非黑即白的站队？过度鲜明的表态反而会压缩外交回旋空间。就像走钢丝，保持平衡的秘诀不在朝某边疯狂倾斜，而在于手里那根长杆的微妙调节。匈牙利的表态其实戳破了西方话语体系里那个潜规则：仿佛不跟着美国指挥棒跳舞就是政治不正确。中国给匈牙利建了疫苗工厂的时候，柏林巴黎的政客还在电视上辩论“该不该用东方疫苗”；中国企业在匈投资光伏电站那年，西欧环保组织正抗议当地政府新能源项目推进太慢。不管国际天气是晴是雨，合作关系照常运转。这种关系不是鸡尾酒会上的碰杯寒暄，而是像自家后院搭的蔬菜大棚——外面刮风下雨，里头照样长出西红柿黄瓜。中企在匈牙利投资的电池工厂，生产线三班倒从来没停过，这可比政客们的外交辞令实在多了。不过警惕的声音也不是完全没道理。当某个国家的外交政策过度依赖单一表述，可能会错过世界正在发生的微妙转向。就像现在欧盟悄悄推进“去风险化”，连德国都开始审查关键领域对华投资。匈牙利把话说得这么满，万一哪天欧盟真出台具有约束力的限制措施，布达佩斯是动用否决权硬扛到底，还是得找个台阶下？外交舞台的聚光灯太亮，有时候反而让人看不清阴影里的棋盘。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
中欧班列2025年度开行数量首破2万列
观点网讯：1月7日，从国铁集团获悉，2025年中欧班列累计开行20022列，年度开行数量首次突破2万列，货值合计677亿美元。截至2025年底，中欧班列已联通中国境内128个城市，通达欧洲26个国家232个城市，运输网络持续加密，为亚欧...
5年来中欧班列(成渝)开行超2.6万列,保持全国领先
中欧班列（成渝）是成渝两地在全国首创的跨省域中欧班列品牌，于2021年1月1日在两地同时发出第一趟班列。共建品牌5年来，中欧班列（成渝）已开行超2.6万列，开行规模保持全国领先，开行线路通达全球超百个城市，成为全国开行量...