标签: 中欧班列
1225列!2025年上合示范区中欧班列开行量和货运量再创新高
2025年，上合示范区中欧班列再交亮眼答卷。1月12日，观海新闻记者从上合示范区管委会获悉，2025年全年，上合示范区到发中欧班列1225列、进出口货物84万吨，班列开行量和货运量均增长超两成。日前，两列由山东高速集团统筹运营...
中欧班列(长沙)2025年开行1037列,12条“精品线路”辐射近30个国家100个城市连续7年稳居全国班列开行“第一...
2025年中欧班列（长沙）全年开行量达1037列。日前，从中南国际陆港获悉，2025年，中欧班列（长沙）全年开行量达1037列，连续第5年突破千列大关，连续7年稳居全国班列开行“第一方阵”，累计开行总量已超6500列，稳定服务本土高...
“十四五”期间 中欧班列“中通道”通行量突破15000列
二连浩特口岸是中蒙最大陆路口岸，也是中欧班列“中通道”唯一进出境口岸，口岸中欧班列运行线路从2021年的54条，增至2025年的74条，班列通达10多个国家和地区的70余个城市，同时辐射国内60多个城市，形成“内外联动、全域覆盖...
中欧班列(福州)2026年首趟列车出发
1月6日，满载100个标准箱“福建制造”特色商品的中欧班列从福清江阴铁路物流园鸣笛出发，驶往俄罗斯莫斯科，这是中欧班列（福州）2026年发出的首趟列车。福州国资集团相关负责人表示，本趟班列在服务与效率上实现双重升级。...
中欧班列(长沙)2025年开行千列稳规模 全国首创NCD单证创新引领行业
长沙晚报掌上长沙1月8日讯（全媒体记者刘捷萍）1月8日，记者从中南国际陆港获悉，2025年，中欧班列（长沙）全年开行量达1037列，连续第5年突破千列大关，连续第7年稳居全国班列开行“第一方阵”，累计开行总量已超6500列，稳定...
摊牌了！匈牙利这波表态太硬核。最近匈牙利直接亮明对华立场，把中国地位说得明明白
摊牌了！匈牙利这波表态太硬核。最近匈牙利直接亮明对华立场，把中国地位说得明明白白！总理欧尔班当着全球媒体直言，中国是机遇不是威胁，两国的“全天候”伙伴关系，管外界怎么变都稳得住。这话从欧洲腹地传出来，分量不一般。要知道欧盟内部这些年可没少讨论“对华统一立场”，德国法国偶尔还纠结一下“伙伴还是对手”的定性问题。匈牙利倒好，直接跳出辩论赛框架，把“机遇”俩字焊死在双边关系描述里。欧尔班说话时那语气，简直像在陈述“面包是用面粉做的”这种常识——明摆着的事，有啥好争论的？硬核表态背后藏着匈牙利的生存智慧。这国家地处中东欧，能源命脉捏在俄罗斯手里，经济发展又离不开中国投资。北溪管道出事之后，布达佩斯街头跑的中国电动车肉眼可见地变多，比亚迪工厂直接在当地创造了上万个岗位。政治课本里老说“经济基础决定上层建筑”，匈牙利这就是活体案例。欧盟会议上那些对华制裁提案，匈牙利回回都是刹车片——不是故意唱反调，是真的自家超市货架上摆满了中欧班列运来的商品。匈牙利在欧盟内部的朋友圈越来越窄，西欧媒体总爱给欧尔班贴上“亲华特洛伊木马”的标签。国际关系哪有非黑即白的站队？过度鲜明的表态反而会压缩外交回旋空间。就像走钢丝，保持平衡的秘诀不在朝某边疯狂倾斜，而在于手里那根长杆的微妙调节。匈牙利的表态其实戳破了西方话语体系里那个潜规则：仿佛不跟着美国指挥棒跳舞就是政治不正确。中国给匈牙利建了疫苗工厂的时候，柏林巴黎的政客还在电视上辩论“该不该用东方疫苗”；中国企业在匈投资光伏电站那年，西欧环保组织正抗议当地政府新能源项目推进太慢。不管国际天气是晴是雨，合作关系照常运转。这种关系不是鸡尾酒会上的碰杯寒暄，而是像自家后院搭的蔬菜大棚——外面刮风下雨，里头照样长出西红柿黄瓜。中企在匈牙利投资的电池工厂，生产线三班倒从来没停过，这可比政客们的外交辞令实在多了。不过警惕的声音也不是完全没道理。当某个国家的外交政策过度依赖单一表述，可能会错过世界正在发生的微妙转向。就像现在欧盟悄悄推进“去风险化”，连德国都开始审查关键领域对华投资。匈牙利把话说得这么满，万一哪天欧盟真出台具有约束力的限制措施，布达佩斯是动用否决权硬扛到底，还是得找个台阶下？外交舞台的聚光灯太亮，有时候反而让人看不清阴影里的棋盘。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
中欧班列2025年度开行数量首破2万列
观点网讯：1月7日，从国铁集团获悉，2025年中欧班列累计开行20022列，年度开行数量首次突破2万列，货值合计677亿美元。截至2025年底，中欧班列已联通中国境内128个城市，通达欧洲26个国家232个城市，运输网络持续加密，为亚欧...
5年来中欧班列(成渝)开行超2.6万列,保持全国领先
中欧班列（成渝）是成渝两地在全国首创的跨省域中欧班列品牌，于2021年1月1日在两地同时发出第一趟班列。共建品牌5年来，中欧班列（成渝）已开行超2.6万列，开行规模保持全国领先，开行线路通达全球超百个城市，成为全国开行量...
广东:扩大国际运输服务贸易 支持广州市建设国家级中欧班列集集结中心
观点网讯：1月5日，广东省人民政府网站公布《中共广东省委办公厅广东省人民政府办公厅关于以高水平开放推动数字贸易和服务贸易高质量发展的实施意见》，提出扩大国际运输服务贸易，支持广州市建设国家级中欧班列集结中心。...
为什么很多小国家都敢跟中国翻脸不怕中国？敢说真话的蔡正元教授一话点破：中国雄而不
为什么很多小国家都敢跟中国翻脸不怕中国？敢说真话的蔡正元教授一话点破：中国雄而不霸！“无力症”很严重，说白了，中国喜欢不战而屈人之兵，我不欺负你们，但你们得怕我。那些小国家敢跟中国顶牛，说白了就是摸准了中国的脾气，知道中国凡事讲分寸、算大账，不会轻易动真格。就像蔡正元点破的那样，中国总想不战而屈人之兵，可这些小国偏偏就吃准了这份“克制”，觉得就算闹一闹也不会有太严重的后果。中国的外交核心一直是睦邻、安邻、富邻，走的是合作共赢的路子，从不会像有些大国那样动辄用武力或制裁大棒施压。这些年，中国给周边小国的实惠实实在在，比如帮老挝修通了中老铁路，让这个“陆锁国”变成了“陆联国”；中巴经济走廊带动了250多亿美元直接投资，给巴基斯坦创造了超过23万个就业岗位。中国还是18个周边国家的最大贸易伙伴，2024年和东盟的贸易总值就有6.99万亿元，给南亚国家的贸易额也接近2000亿美元，十年间翻了一番。对很多最不发达国家，中国还给出了100%税目输华产品零关税的待遇，帮他们扩大出口。正是这种实打实的善意，让有些小国觉得中国“好说话”，就算触碰红线，也不会遭到毁灭性打击。最典型的就是东欧小国立陶宛，这个国土面积不如中国云南省、现役军队只有1.5万人的国家，为了抱美国大腿，2021年公然允许台湾当局在其首都设立所谓“台湾代表处”，直接触碰中国核心利益。中国的反击仅限于将外交关系降为代办级，并对其牛肉、奶酪、木材等产品实施进口禁令，暂停了经过立陶宛的中欧班列。即便如此，立陶宛还变本加厉，后来甚至无凭无据指控中国外交官“切断波罗的海海底电缆”，把中国驻立外交人员逐步驱逐，到2025年5月彻底实现“清零中国外交团队”，创下了全球罕见的纪录。立陶宛敢这么嚣张，就是吃准了中国不会动武，最多是经济制裁。虽然制裁确实让立陶宛付出了代价，对华出口暴跌80%，工业一年损失高达30亿欧元，国家债务堆到470亿欧元，平均每人要背负1.3万欧元债务，但这种损失并没有让它伤筋动骨，也让其他一些小国看到，挑衅中国的代价是“可控的”。更关键的是，中国的制裁始终保持克制，只针对具体领域，没有全面封锁，这就给了有些小国“见好就收”或者“持续碰瓷”的空间。南海问题上的菲律宾也是如此。中国对南海诸岛及其附近海域拥有无可争辩的主权，但菲律宾在1999年趁中国无暇顾及，把一艘旧战舰坐滩仁爱礁，后来还背弃两国“君子协定”，妄图将仁爱礁据为己有。即便如此，中国依然坚持通过外交途径协商解决，基于人道主义允许菲律宾向坐滩军舰运送补给。这种克制让菲律宾不断试探底线，在外部势力支持下频繁在南海挑事，因为它清楚，中国为了维护地区和平稳定，不会轻易采取军事手段。中国的“雄而不霸”，本质上是不想让局部冲突破坏整体的发展大局和合作氛围。中国的发展需要稳定的周边环境，所以在处理和小国的矛盾时，总会优先考虑长远利益，算大账而非小账。这种思路被有些小国误读为“软弱”“无力症”，觉得可以通过挑衅换取利益或者抱大国大腿。蔡正元说的“无力症”，并不是中国真的无力，而是中国不愿用“霸”的方式解决问题，这种克制被小国家利用，才出现了敢跟中国翻脸的情况。说到底，不是中国怕他们，而是中国的发展格局和外交理念，决定了不会跟小国家一般见识，可这种善意，却被有些别有用心的小国当成了可乘之机。
于洪公安为中欧班列注入“平安动能”
2025年12月31日，沈阳市公安局驻中欧班列沈阳集结中心“沈警综合工作站”揭牌仪式暨于洪公安分局“警企四方共建”签约仪式在中欧班列沈阳集结中心举行。此次活动是沈阳公安锚定服务高质量发展主线、护航对外开放前沿阵地建设的...
国铁集团:2025年中欧班列开行超2万列 同比增长9.8%
观点网讯：1月4日，国铁集团在北京召开年度工作会议披露，2025年中欧班列开行量突破2万列，全年中欧亚班列合计开行3.4万列、发送317万标箱，同比分别增长9.8%和7.6%，西部陆海新通道班列发送142万标箱，同比增幅达47.5%。...
二连浩特铁路口岸去年出入境中欧班列3986列
在共建“一带一路”倡议推动下，自2013年通行首列中欧班列以来，二连浩特铁路口岸中欧班列开行数量、频次呈现持续增长态势，累计通行中欧班列超2.1万列。运输货物品类从最初的金属、化工、服装鞋帽为主逐渐转变为现在以新能源...
耗时五年，中国成功凿穿天山正式通车！为何日本新加坡开始焦虑？2025年12月
耗时五年，中国成功凿穿天山正式通车！为何日本新加坡开始焦虑？2025年12月26日上午，零下二十度的寒风吹不灭通车仪式上的掌声和欢呼。中国西部最大基础设施工程之一——天山胜利隧道，历经五年多的艰辛正式贯通通车。就在许多人还在为新疆南北实现全年贯通鼓掌时，远在东京和新加坡的几位高层，却开始计算这条“新动脉”带来的变量。内陆工程，为何让海洋国家坐立不安？从乌鲁木齐到库尔勒，过去7小时的车程，如今缩短至3小时左右。这是对天山地理结构的“宣战”，是对传统区域发展格局的一次改写。根据新华社报道，隧道穿越天山主脉，全长22.13公里，地质结构复杂、温差巨大，施工队伍历经高原缺氧、严寒风暴、泥石流等一系列挑战，投入数百亿资金，才将这座“绝境长城”打通。对于新疆来说，这不仅是南北疆的握手，更是从碎片化地理状态走向完整经济体的契机。过去，新疆南北隔着天山，交通靠一条条盘山公路维系，到了冬天，封山半年是常态。这让北疆的能源和牧业资源难以高效流通到南疆，也使南疆的口岸和商贸潜力长期压抑。当胜利隧道贯通，南北疆之间首次实现了全年24小时通行，整个区域资源开始流动起来，真正形成“内部循环”。当地政府已经启动温昭公路、精伊公路等后续工程，正在构建一个“全年无休”的交通大环线。换句话说，新疆在迅速变成中国西部的“战略腰眼”。这一区域占全国国土的六分之一，过去因为交通瓶颈，经济潜力被严重低估。如今，北疆的石油和天然气可以更快输送南疆，南疆的农产品和出口商品能直接接入中亚市场，内部资源开始形成闭环，外部通道也愈发畅通。说到外部通道，就必须谈丝绸之路的“现代复活”。古代丝路的中线和南线曾是欧亚文明的黄金通道，如今，这一地理遗产正在被重新激活。喀什作为“五口通八国”的枢纽城市，正在恢复其历史定位。从阿拉山口到霍尔果斯，中欧班列高效运转，北疆成为现代化物流网络的重心。而随着南北疆贯通，喀什等口岸将获得更多腹地支持，南疆将从交通末梢变成区域枢纽。这也就解释了为什么一些远离大陆腹地的国家开始紧张。以日本为例，其经济竞争力很大一部分来自全球供应链控制力和日元的国际结算地位，而这两个优势，都严重依赖海上航运。新加坡就更直白了：马六甲海峡几乎是其命脉，超过80%的外贸依靠转口贸易。可当欧亚大陆出现一条稳定高效的陆路物流主干线，马六甲的“咽喉”地位还能保持多久？现在，中国正在双线推进破解路径：南有海南加速封关，打造“世界工厂2.0”；西有新疆开辟陆运新通道。根据公开数据，经由陆路运输，中国到欧洲的货运成本可降低约两成，时间节省至少三成，稳定性还更高。从过去只能依赖海洋，到如今形成“海陆联动”，中国正在重构自身的国家物流结构，也在重写全球贸易规则。对于日本和新加坡来说，这意味着一个尴尬的现实：他们赖以生存的“海洋王牌”正在失效。尤其是新加坡，一直以来靠“港口+金融”的模式吃饭，可如果东南亚不再是唯一的中转站，欧洲货物可以直接通过中亚进入中国内陆，中欧贸易绕过海路，他们的全球角色就会被重塑。再加上中国在海南、广西等地加速建设自由贸易港，新加坡的经济优势正在被逐步稀释。与此同时，新疆的“腹地支撑”也在快速形成。塔克拉玛干沙漠，这个位于亚洲腹地最大的流动沙漠，正在被改写剧本。通过绿化、滴灌和光伏一体化工程，新疆正在推进人类历史上最大规模的沙漠治理项目，不只是种树，更是种粮、种电。一旦沙漠变成产粮地，那些靠近口岸的城市如喀什、和田将获得巨大的后方供应能力，基础设施和产业链会迅速向沙漠腹地延伸。从更大的棋盘看，中国正在从被动应对地缘困境，逐步走向主动塑造区域格局的阶段。随着中国多式联运体系的崛起，铁路、公路、航空、管道运输一体化联动，欧亚大陆的内陆国家，如中亚五国、伊朗、甚至东欧国家，都将逐渐摆脱对海港国家的依赖。这并不意味着要取代谁，而是在全球原有的“海洋主导”格局中，增加一个“大陆选项”。这种变化，对于依赖港口经济的国家来说，冲击是实实在在的。日本和新加坡的焦虑，并非无的放矢。他们感受到的不是一条隧道的威胁，而是游戏规则正在被重写。过去他们站在规则制定者的位置，如今却要面对一个崛起的大陆对手所带来的“新棋盘”。这条隧道连接的不仅是南疆与北疆，更是中国与欧亚大陆的共同未来。当物流路线、产业格局和地缘结构都在发生变化时，一个问题值得每一个国家思考：在这个重新洗牌的世界里，谁能真正适应新的规则，找到新的角色？信息来源：中国共产党新闻网20分钟穿越天山，世界最长高速公路隧道通车乌尉高速全线投用，有效贯通南北疆经济脉络本报记者贺勇李亚楠2025年12月27日08:16来源：人民网－人民日报
黄骅港中欧班列2025年开行突破百列
黄骅港中欧班列2025年开行突破百列 本报讯（王雅楠、付秀智）2025年12月31日10时，一列满载78个标准集装箱的中欧班列从沧州黄骅港启程，一路向西经内蒙古二连浩特口岸出境，全程8000公里，预计15天后抵达俄罗斯莫斯科。截至...
粤港澳大湾区2026年首趟中欧班列启程
2026年元旦，粤港澳大湾区广州东部公铁联运枢纽增城铁路物流园内，新年第一趟中欧班列在汽笛声中缓缓驶出。班列满载家居用品、冬季保暖物资等“广货”，将经霍尔果斯口岸出境，预计将于14天后抵达欧洲，为新一年大湾区与欧亚...
大湾区2026年首列中欧班列启程 满载保暖物资等“广货”
羊城晚报讯记者严艺文摄影报道：1日上午，一列满载家居用品、冬季保暖物资等“广货”的中欧班列从广州东部公铁联运枢纽（增城西站）鸣笛启程，经霍尔果斯口岸驶向欧洲。这趟全程预计14天的班列，是粤港澳大湾区2026年首列中欧...
广州东部公铁联运枢纽发出粤港澳大湾区2026年首列中欧班列
广州交投集团作为全市中欧班列运营平台，坚持"港产城"融合发展理念，着力提升中欧班列运营能级，以实际行动支撑"广货广出"，服务全省全国对外开放大局。实践中，广州交投集团将落实上级指示与创新运营模式紧密结合：一是打造...
助力“广货广出”粤港澳大湾区2026年首列中欧班列发车
2026年1月1日上午，一列满载家居用品、冬季保暖物资等“广货”的中欧班列从广州东部公铁联运枢纽（增城西站）鸣笛启程，经霍尔果斯口岸驶向欧洲。这趟全程预计14天的班列，将为欧洲消费者送去粤港澳大湾区的“温暖年货”，以...
江苏连云港开出新年第一趟中欧班列#
这是中哈（连云港）物流合作基地2026年开行的第一趟中欧班列。2026年1月1日，一列装有汽车配件的火车从中哈（连云港）物流合作基地发往哈萨克斯坦（无人机照片）。这是中哈（连云港）物流合作基地2026年开行的第一趟中欧班列。...
数字口岸驱动钢铁驼队中欧班列解锁效率密码
当一列长达55个40英尺集装箱的中欧班列，在二连浩特铁路口岸仅用约20分钟便完成边检查验，顺畅出境时，世界感受到的不仅是中国速度，更有中国效率。截至12月15日，二连浩特口岸今年接运中欧班列已达3807列，运送货物突破500万...
黑龙江省开行首趟国产汽车配件中欧班列
上证报中国证券网讯（记者韩远飞）12月18日，一列编组55节集装箱、满载国产汽车配件的中欧班列从哈尔滨国际集装箱中心站缓缓启程，经满洲里口岸出境，一路向西驶向欧洲。这是中国铁路哈尔滨局集团有限公司开行的首趟国产汽车...
今年前11月经满洲里口岸进出境中欧班列4377列
为保障中欧班列提速增效，满洲里海关定期梳理货运代理、进出口企业建议诉求，依托“关长联系重点企业”机制、专题宣讲会等方式，深入企业解读中欧班列回程境内段运费扣减等惠企举措，“一对一”指导企业合规申报。今年前11个月...
2026第三届中欧班列物流供应链展览会
展会名称：第三届中欧班列（郑州）博览会暨国际港航物流多式联运博览会 时间：2026年5月28日-30日 地点：郑州·中原国际会展中心（航空港区） 主办单位：中国口岸协会、河南省物流协会、欧中国际会展（郑州）有限公司 支持单位...
中欧班列东通道年内通行超5000列 通达境外14个国家
中铁国际多式联运有限公司人士对《中国经营报》记者表示，满洲里是当前中欧班列6个口岸中第二大口岸，今年前11个月满洲里口岸累计通行中欧班列4377列，同比增长8.4%；累计发送箱45.66万TEU，同比增长6.2%。绥芬河前11个月累计...
上下五千年，波兰没有侵占中国一寸领土，波兰没有一兵一卒踏足华夏大地，八国联军里没
上下五千年，波兰没有侵占中国一寸领土，波兰没有一兵一卒踏足华夏大地，八国联军里没有波兰这号。但事实证明波兰可以说是欧洲最反华的！也不知道为什么有这种莫名其妙的反华态度！说白了，波兰这国家挺有意思，跟咱中国五千年没半点历史过节，既没占过咱一寸地，也没派过一兵一卒来华夏折腾，连当年八国联军组团来犯，都没它的份。可偏偏现在，它成了欧洲反华队伍里最活跃的一个，那股子敌意来得莫名其妙，细究下来全是自己的小算盘。按说没仇没怨该好好合作，可波兰偏要当反华急先锋，核心原因根本不是咱中国碍着它什么了，而是想靠抱西方大腿捞好处，还拿反华当国内政治的筹码。就说打压中企这事儿，张口闭口都是“国家安全”，从港口合作设限到5G建设搞禁令，一套操作下来，明眼人都能看出来是用经济利益换西方的政治依附。最让人看不懂的是弃用华为，明明华为设备在波兰市场占比不低，可它非要硬着头皮替换，光经济损失就高达85亿欧元，5G建设也比欧洲平均水平慢了两年多，老百姓用网成本涨了，企业发展也受了影响，这波操作纯属捡了芝麻丢了西瓜。中欧班列本来是波兰的地缘红利，作为欧亚货运走廊的关键节点，每年能赚不少过境收入，可它偏偏拿这当筹码，搞所谓的“安全审查”，硬生生让300多列中国货物滞留，不少线路只能绕行。这不仅坑了中企，连德国、意大利的企业都跟着叫苦，欧洲供应链被搅得一团糟，波兰自己也从货运桥头堡变成了边缘角色。更双标的是，它一边享受着中国稀土的优惠，靠着中国市场赚得盆满钵满，甚至新能源产业都离不开中国供应链，一边却变着法出台反华限制政策，典型的“吃中国饭砸中国碗”。在外交上，波兰的操作更是让人摸不着头脑，一边跟台湾签署所谓合作协议，一边又嘴硬重申一个中国原则，把外交当成了政治博弈的工具。南海问题跟它八竿子打不着，却非要跟着西方瞎起哄，说到底就是想靠反华换美国的安全庇护。为了这点所谓的“保护”，它豪掷650亿美元采购美制武器，还主动升级军事基地配合美军演习，甘愿当反华马前卒，却忘了历史早就证明，依附强者从来换不来真正的安全。波兰历史上多灾多难，三次亡国的创伤让它对安全格外敏感，可这不该成为极端站队的理由。现在它陷入安全靠西、经济靠东的两难，全是自己选的路。反华从来不是什么好出路，短期能靠抱大腿刷存在感，长期来看只会耗光自己的战略红利，在大国博弈中沦为牺牲品。总的来说，波兰的反华态度根本不是因为中国，全是投机算计的结果。反华换不来发展，更换不来安全，只会慢慢消耗自己的信誉和红利。以上仅为个人看法，大家对波兰这种操作有啥想法，都可以来评论区聊聊。
运输效率提升30%!京津冀首列全程时刻表中欧班列从石家庄开行
12月5日凌晨2时45分，一列满载机械设备、羊绒、家具等货物的中欧班列从石家庄国际陆港驶出，标志着京津冀地区首列全程时刻表中欧班列正式开行。该班列采取“定点、定线、定时、定车次”的运营模式，相当于货运班列实现了客运...
京津冀首列全程时刻表中欧班列开行
本报讯（记者张晓超）12月5日凌晨2时45分，满载机械设备、羊绒、家具等货物的X8422次中欧班列从石家庄国际陆港驶出，这是京津冀地区开行的首列全程时刻表中欧班列，标志着石家庄中欧班列正式迈入全程时刻表中欧班列行列。...
“气象+物流”协同这项早期预警产品为中欧班列护航
第1眼TV-华龙网讯（记者李舒）12月4日至5日，2025年中欧班列商贸物流气象服务联合体（以下简称“联合体”）年会在重庆召开。行业专家齐聚，共谋中欧班列商贸物流气象服务高质量发展，会上正式发布了“妈祖（MAZU）”全民早期...
特爆？马克龙访华扔出王炸！马克龙2025年12月5日收官的第四次访华，
特爆？马克龙访华扔出王炸！马克龙2025年12月5日收官的第四次访华，涵盖外交、经贸、人文等多个关键领域，以下是核心亮点梳理：1.外交上提议邀中方参加2026年G7峰会：作为2026年G7轮值主席国，马克龙计划邀请中方以嘉宾身份参与G7峰会。这一举措被评价为极具冒险精神的外交尝试，若落地或将打破G7的西方俱乐部属性，为全球治理体系注入新活力，不过该提议也引发了日本等部分G7成员国的担忧。2.经贸上率庞大企业团拓合作空间：马克龙此次带了超80人的代表团，包含6位部长和35位企业高管，涵盖空客、法国电力集团、达能等龙头企业。双方聚焦航空航天、核能、农业农食等领域，比如成都的空客飞机全生命周期服务中心是欧洲之外首个相关项目，法国企业还希望进一步打开中国农食产品市场，争取更多产业合作机会。3.人文上续写熊猫外交佳话：11月底旅法13年的大熊猫“欢欢”“圆仔”刚返华，马克龙在成都专程计划探望它们，还安排法国动物园团队与中方商谈新一轮大熊猫租借协议，以此延续作为中法友好象征的熊猫外交，此前两只熊猫在法带动了近亿欧元的周边衍生消费。4.拓展对华合作地理维度：此次访问除北京外特意加入成都行程。成都与法国蒙彼利埃是中法首对友好城市，马克龙到访既体现对中法友城情谊的重视，也反映出法国希望深入对接中国西部市场，借助中欧班列等物流网络，让法国企业更好融入中国多元发展格局。
霍尔果斯铁路口岸今年通行中欧(中亚)班列突破9000列
本报乌鲁木齐12月4日电记者赵明昊、黄小异、姚昆从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉，12月2日14时，随着一列满载着服装玩具、机电产品、汽车配件等货物的中欧班列从霍尔果斯铁路口岸开出，驶往波兰马拉舍维奇，今年经...
济南中欧班列爆发“新动能”
近日，一列满载着家电、轮胎、聚氨酯等产品的中欧班列，缓缓从济南董家铁路国际货运中心驶出，经阿拉山口铁路口岸出境，驶往匈牙利布达佩斯，12天可到达，这标志着山东首列全程时刻表中欧班列开行。全程时刻表中欧班列可不是...
今年通行中欧(中亚)班列已超7000列
本报乌鲁木齐讯（全媒体记者秦俊伟）11月26日，一列满载货物的中欧班列从阿拉山口站驶出，开往波兰马拉舍维奇。截至当日，阿拉山口铁路口岸今年通行中欧（中亚）班列已超过7000列。今年以来，新疆铁路部门充分释放口岸及后方...
62节车厢!呼和浩特综合保税区成功发运首列加长中欧班列
12月1日凌晨，呼和浩特综合保税区成功发运首列“中国·呼和浩特—俄罗斯·埃列克特罗乌格利”62节车厢加长中欧班列，标志着呼和浩特对俄物流通道进入扩容增效新阶段。本次加长班列搭载2206.88万元货值的高附加值货物，涵盖电子...
波兰胆子真肥,竟敢拿中欧班列要挟中国?我国一招反制,波兰立马认怂!
波兰突然关闭中欧班列关键通道，以安全为由实为政治试探，当美国的走狗有这么好吗？被我国狠狠打脸… 用已有资本来拿捏，是一种试图用最小的成本，撬动最大利益的低级智慧。最近波兰就想对中国玩一把这种“拿捏”的艺术，试图...
12万列中欧班列见证开放韧性与民生温度
当X8086次中欧班列从成都国际铁路港鸣笛启程，驶向波兰马拉舍维奇的那一刻，12万列的数字里程碑不仅是货运量的累积，更是中国与亚欧国家开放合作的生动注脚。在全球经济复苏乏力、供应链面临重构的当下，这列奔跑在“钢铁丝路...
第12万列中欧班列从成都发车
11月28日，X8086次中欧班列从成都青白江区国际铁路港驶出。新华社发 通道更广 目前，中欧班列已通达欧洲26个国家232个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市。通关更快 95306“数字口岸”系统与“铁路快通”模式协同发力，通关...
时长压缩约30%重庆—布达佩斯全程时刻表中欧班列正式开行
今天（11月30日），一列满载汽摩配件、电子产品及日用百货等产品的中欧班列从重庆团结村中心站鸣笛启程，驶向匈牙利首都布达佩斯，这标志着重庆—匈牙利布达佩斯全程时刻表中欧班列正式开行。全程时刻表班列拥有固定的车次、...
突破7000列阿拉山口铁路口岸跑出中欧班列“加速度”
一列满载货物的中欧班列11月26日经阿拉山口铁路口岸出境，驶向波兰马拉舍维奇，这标志着阿拉山口铁路口岸今年通行中欧（中亚）班列突破7000列。今年以来，阿拉山口口岸推进“智慧铁路口岸+属地快速通关”改革，将进口货物通行...
突破7000列 阿拉山口铁路口岸跑出中欧班列“加速度”
[突破7000列阿拉山口铁路口岸跑出中欧班列“加速度”]财联社11月27日电，一列满载货物的中欧班列11月26日经阿拉山口铁路口岸出境，驶向波兰马拉舍维奇，这标志着阿拉山口铁路口岸今年通行中欧（中亚）班列突破7000列。...
中欧班列(武汉)新线贯通:物流升级赋能经贸合作新图景
近日，中欧班列(武汉)新线路顺利打通，一批装修建材精准抵达罗马尼亚阿拉德，这不仅是一条跨境物流新通道的落地，更折射出我国中欧班列网络布局升级的深远意义，为湖北与中东欧地区经贸往来注入强劲动能，彰显出中国跨境物流...
固定时刻+优化布局中欧班列打造跨境运输“高效样本”
实行中国段、宽轨段、欧洲段全程时刻表的中欧班列成功开行。此后，第二、第三批中欧班列全程时刻表先后发布实施，实行全程时刻表的中欧班列逐渐扩容，开行数量增至年800列以上。第四批中欧班列全程时刻表，新增运行径路7条。...
