标签: 中欧班列
数字口岸驱动钢铁驼队中欧班列解锁效率密码
当一列长达55个40英尺集装箱的中欧班列，在二连浩特铁路口岸仅用约20分钟便完成边检查验，顺畅出境时，世界感受到的不仅是中国速度，更有中国效率。截至12月15日，二连浩特口岸今年接运中欧班列已达3807列，运送货物突破500万...
黑龙江省开行首趟国产汽车配件中欧班列
上证报中国证券网讯（记者韩远飞）12月18日，一列编组55节集装箱、满载国产汽车配件的中欧班列从哈尔滨国际集装箱中心站缓缓启程，经满洲里口岸出境，一路向西驶向欧洲。这是中国铁路哈尔滨局集团有限公司开行的首趟国产汽车...
今年前11月经满洲里口岸进出境中欧班列4377列
为保障中欧班列提速增效，满洲里海关定期梳理货运代理、进出口企业建议诉求，依托“关长联系重点企业”机制、专题宣讲会等方式，深入企业解读中欧班列回程境内段运费扣减等惠企举措，“一对一”指导企业合规申报。今年前11个月...
2026第三届中欧班列物流供应链展览会
展会名称：第三届中欧班列（郑州）博览会暨国际港航物流多式联运博览会 时间：2026年5月28日-30日 地点：郑州·中原国际会展中心（航空港区） 主办单位：中国口岸协会、河南省物流协会、欧中国际会展（郑州）有限公司 支持单位...
中欧班列东通道年内通行超5000列 通达境外14个国家
中铁国际多式联运有限公司人士对《中国经营报》记者表示，满洲里是当前中欧班列6个口岸中第二大口岸，今年前11个月满洲里口岸累计通行中欧班列4377列，同比增长8.4%；累计发送箱45.66万TEU，同比增长6.2%。绥芬河前11个月累计...
上下五千年，波兰没有侵占中国一寸领土，波兰没有一兵一卒踏足华夏大地，八国联军里没
上下五千年，波兰没有侵占中国一寸领土，波兰没有一兵一卒踏足华夏大地，八国联军里没有波兰这号。但事实证明波兰可以说是欧洲最反华的！也不知道为什么有这种莫名其妙的反华态度！说白了，波兰这国家挺有意思，跟咱中国五千年没半点历史过节，既没占过咱一寸地，也没派过一兵一卒来华夏折腾，连当年八国联军组团来犯，都没它的份。可偏偏现在，它成了欧洲反华队伍里最活跃的一个，那股子敌意来得莫名其妙，细究下来全是自己的小算盘。按说没仇没怨该好好合作，可波兰偏要当反华急先锋，核心原因根本不是咱中国碍着它什么了，而是想靠抱西方大腿捞好处，还拿反华当国内政治的筹码。就说打压中企这事儿，张口闭口都是“国家安全”，从港口合作设限到5G建设搞禁令，一套操作下来，明眼人都能看出来是用经济利益换西方的政治依附。最让人看不懂的是弃用华为，明明华为设备在波兰市场占比不低，可它非要硬着头皮替换，光经济损失就高达85亿欧元，5G建设也比欧洲平均水平慢了两年多，老百姓用网成本涨了，企业发展也受了影响，这波操作纯属捡了芝麻丢了西瓜。中欧班列本来是波兰的地缘红利，作为欧亚货运走廊的关键节点，每年能赚不少过境收入，可它偏偏拿这当筹码，搞所谓的“安全审查”，硬生生让300多列中国货物滞留，不少线路只能绕行。这不仅坑了中企，连德国、意大利的企业都跟着叫苦，欧洲供应链被搅得一团糟，波兰自己也从货运桥头堡变成了边缘角色。更双标的是，它一边享受着中国稀土的优惠，靠着中国市场赚得盆满钵满，甚至新能源产业都离不开中国供应链，一边却变着法出台反华限制政策，典型的“吃中国饭砸中国碗”。在外交上，波兰的操作更是让人摸不着头脑，一边跟台湾签署所谓合作协议，一边又嘴硬重申一个中国原则，把外交当成了政治博弈的工具。南海问题跟它八竿子打不着，却非要跟着西方瞎起哄，说到底就是想靠反华换美国的安全庇护。为了这点所谓的“保护”，它豪掷650亿美元采购美制武器，还主动升级军事基地配合美军演习，甘愿当反华马前卒，却忘了历史早就证明，依附强者从来换不来真正的安全。波兰历史上多灾多难，三次亡国的创伤让它对安全格外敏感，可这不该成为极端站队的理由。现在它陷入安全靠西、经济靠东的两难，全是自己选的路。反华从来不是什么好出路，短期能靠抱大腿刷存在感，长期来看只会耗光自己的战略红利，在大国博弈中沦为牺牲品。总的来说，波兰的反华态度根本不是因为中国，全是投机算计的结果。反华换不来发展，更换不来安全，只会慢慢消耗自己的信誉和红利。以上仅为个人看法，大家对波兰这种操作有啥想法，都可以来评论区聊聊。
运输效率提升30%!京津冀首列全程时刻表中欧班列从石家庄开行
12月5日凌晨2时45分，一列满载机械设备、羊绒、家具等货物的中欧班列从石家庄国际陆港驶出，标志着京津冀地区首列全程时刻表中欧班列正式开行。该班列采取“定点、定线、定时、定车次”的运营模式，相当于货运班列实现了客运...
京津冀首列全程时刻表中欧班列开行
本报讯（记者张晓超）12月5日凌晨2时45分，满载机械设备、羊绒、家具等货物的X8422次中欧班列从石家庄国际陆港驶出，这是京津冀地区开行的首列全程时刻表中欧班列，标志着石家庄中欧班列正式迈入全程时刻表中欧班列行列。...
“气象+物流”协同这项早期预警产品为中欧班列护航
第1眼TV-华龙网讯（记者李舒）12月4日至5日，2025年中欧班列商贸物流气象服务联合体（以下简称“联合体”）年会在重庆召开。行业专家齐聚，共谋中欧班列商贸物流气象服务高质量发展，会上正式发布了“妈祖（MAZU）”全民早期...
特爆？马克龙访华扔出王炸！马克龙2025年12月5日收官的第四次访华，
特爆？马克龙访华扔出王炸！马克龙2025年12月5日收官的第四次访华，涵盖外交、经贸、人文等多个关键领域，以下是核心亮点梳理：1.外交上提议邀中方参加2026年G7峰会：作为2026年G7轮值主席国，马克龙计划邀请中方以嘉宾身份参与G7峰会。这一举措被评价为极具冒险精神的外交尝试，若落地或将打破G7的西方俱乐部属性，为全球治理体系注入新活力，不过该提议也引发了日本等部分G7成员国的担忧。2.经贸上率庞大企业团拓合作空间：马克龙此次带了超80人的代表团，包含6位部长和35位企业高管，涵盖空客、法国电力集团、达能等龙头企业。双方聚焦航空航天、核能、农业农食等领域，比如成都的空客飞机全生命周期服务中心是欧洲之外首个相关项目，法国企业还希望进一步打开中国农食产品市场，争取更多产业合作机会。3.人文上续写熊猫外交佳话：11月底旅法13年的大熊猫“欢欢”“圆仔”刚返华，马克龙在成都专程计划探望它们，还安排法国动物园团队与中方商谈新一轮大熊猫租借协议，以此延续作为中法友好象征的熊猫外交，此前两只熊猫在法带动了近亿欧元的周边衍生消费。4.拓展对华合作地理维度：此次访问除北京外特意加入成都行程。成都与法国蒙彼利埃是中法首对友好城市，马克龙到访既体现对中法友城情谊的重视，也反映出法国希望深入对接中国西部市场，借助中欧班列等物流网络，让法国企业更好融入中国多元发展格局。
霍尔果斯铁路口岸今年通行中欧(中亚)班列突破9000列
本报乌鲁木齐12月4日电记者赵明昊、黄小异、姚昆从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉，12月2日14时，随着一列满载着服装玩具、机电产品、汽车配件等货物的中欧班列从霍尔果斯铁路口岸开出，驶往波兰马拉舍维奇，今年经...
济南中欧班列爆发“新动能”
近日，一列满载着家电、轮胎、聚氨酯等产品的中欧班列，缓缓从济南董家铁路国际货运中心驶出，经阿拉山口铁路口岸出境，驶往匈牙利布达佩斯，12天可到达，这标志着山东首列全程时刻表中欧班列开行。全程时刻表中欧班列可不是...
今年通行中欧(中亚)班列已超7000列
本报乌鲁木齐讯（全媒体记者秦俊伟）11月26日，一列满载货物的中欧班列从阿拉山口站驶出，开往波兰马拉舍维奇。截至当日，阿拉山口铁路口岸今年通行中欧（中亚）班列已超过7000列。今年以来，新疆铁路部门充分释放口岸及后方...
62节车厢!呼和浩特综合保税区成功发运首列加长中欧班列
12月1日凌晨，呼和浩特综合保税区成功发运首列“中国·呼和浩特—俄罗斯·埃列克特罗乌格利”62节车厢加长中欧班列，标志着呼和浩特对俄物流通道进入扩容增效新阶段。本次加长班列搭载2206.88万元货值的高附加值货物，涵盖电子...
波兰胆子真肥,竟敢拿中欧班列要挟中国?我国一招反制,波兰立马认怂!
波兰突然关闭中欧班列关键通道，以安全为由实为政治试探，当美国的走狗有这么好吗？被我国狠狠打脸… 用已有资本来拿捏，是一种试图用最小的成本，撬动最大利益的低级智慧。最近波兰就想对中国玩一把这种“拿捏”的艺术，试图...
12万列中欧班列见证开放韧性与民生温度
当X8086次中欧班列从成都国际铁路港鸣笛启程，驶向波兰马拉舍维奇的那一刻，12万列的数字里程碑不仅是货运量的累积，更是中国与亚欧国家开放合作的生动注脚。在全球经济复苏乏力、供应链面临重构的当下，这列奔跑在“钢铁丝路...
第12万列中欧班列从成都发车
11月28日，X8086次中欧班列从成都青白江区国际铁路港驶出。新华社发 通道更广 目前，中欧班列已通达欧洲26个国家232个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市。通关更快 95306“数字口岸”系统与“铁路快通”模式协同发力，通关...
时长压缩约30%重庆—布达佩斯全程时刻表中欧班列正式开行
今天（11月30日），一列满载汽摩配件、电子产品及日用百货等产品的中欧班列从重庆团结村中心站鸣笛启程，驶向匈牙利首都布达佩斯，这标志着重庆—匈牙利布达佩斯全程时刻表中欧班列正式开行。全程时刻表班列拥有固定的车次、...
突破7000列阿拉山口铁路口岸跑出中欧班列“加速度”
一列满载货物的中欧班列11月26日经阿拉山口铁路口岸出境，驶向波兰马拉舍维奇，这标志着阿拉山口铁路口岸今年通行中欧（中亚）班列突破7000列。今年以来，阿拉山口口岸推进“智慧铁路口岸+属地快速通关”改革，将进口货物通行...
突破7000列 阿拉山口铁路口岸跑出中欧班列“加速度”
[突破7000列阿拉山口铁路口岸跑出中欧班列“加速度”]财联社11月27日电，一列满载货物的中欧班列11月26日经阿拉山口铁路口岸出境，驶向波兰马拉舍维奇，这标志着阿拉山口铁路口岸今年通行中欧（中亚）班列突破7000列。...
中欧班列(武汉)新线贯通:物流升级赋能经贸合作新图景
近日，中欧班列(武汉)新线路顺利打通，一批装修建材精准抵达罗马尼亚阿拉德，这不仅是一条跨境物流新通道的落地，更折射出我国中欧班列网络布局升级的深远意义，为湖北与中东欧地区经贸往来注入强劲动能，彰显出中国跨境物流...
固定时刻+优化布局中欧班列打造跨境运输“高效样本”
实行中国段、宽轨段、欧洲段全程时刻表的中欧班列成功开行。此后，第二、第三批中欧班列全程时刻表先后发布实施，实行全程时刻表的中欧班列逐渐扩容，开行数量增至年800列以上。第四批中欧班列全程时刻表，新增运行径路7条。...
中国已无退路了！美军为中美选好了主战场，决心要跟中国打场大战！美国选的主战场压
中国已无退路了！美军为中美选好了主战场，决心要跟中国打场大战！美国选的主战场压根不是台海或南海这些表面热点，而是马六甲海峡。马六甲海峡可不是普通水道，是连接太平洋和印度洋的咽喉，全球近三分之一的海运贸易都得从这过，尤其是石油、天然气这些战略物资。中国作为能源进口大国和贸易大国，以前确实有不少能源运输和外贸航线要走马六甲，美国就是盯着这点，觉得只要控制了马六甲，就能卡住中国的“生命线”。一旦有事，他们的航母战斗群要是封锁海峡，中国的能源供应、贸易通道就得受影响，这比在台海、南海搞摩擦阴狠多了，毕竟那俩地方是热点，而马六甲是实打实的“命脉通道”。可美国千算万算，没算到中国早就看透了这个风险，这些年一直在悄悄布局“破局”。首先是能源通道多元化，中国早就建了中哈、中俄、中缅三条跨境油气管道，从中亚、俄罗斯、缅甸直接把石油天然气运进来，不用再绕马六甲。就说中缅油气管道，每年能输送上千万吨原油和上百亿立方米天然气，直接绕开了海峡的制约；中俄原油管道更是常年稳定输油，现在还在扩容，这些管道加起来，已经能分担马六甲的能源运输压力。再看贸易通道，中国搞“一带一路”可不是闹着玩的，中欧班列现在跑得越来越勤，从中国西部出发，经中亚、俄罗斯到欧洲，不用走海运绕马六甲，货物能直接送到欧洲腹地。还有中老铁路、中泰铁路这些跨境铁路，正在慢慢形成陆路贸易网络，加上海南自贸港、西部陆海新通道的布局，中国的贸易早就不是单靠马六甲一条路了。美国以为卡了马六甲就能拿捏中国，殊不知中国早就把“退路”铺成了“多路”。更关键的是，马六甲海峡是国际公共水道，美军真要敢封锁甚至开战，首先就违反了国际法，会遭到全球多数国家的反对。毕竟这地方不光中国要过，日本、韩国、印度还有欧洲不少国家的贸易航线也依赖马六甲，美军一封锁，全球供应链直接断裂，石油价格能飙上天，各国经济都得崩盘。美国自己也是贸易大国，跨国企业的利益跟全球贸易绑在一起，真要是在马六甲打起来，他们的农产品、工业品出口也得受重创，国内通胀会比现在严重十倍，这是美国政府和资本都扛不住的。而且中国海军这些年的远洋能力早就今非昔比了，从2008年开始，中国海军就一直在亚丁湾执行护航任务，军舰常态化在印度洋部署，马六甲周边的水文、军情我们早就摸得门儿清。美军想在这封锁，可不是派几艘航母就行的——中国的反舰弹道导弹、远程轰炸机、核潜艇都能覆盖马六甲区域，加上远洋舰队的配合，美军想单方面封锁，无异于把自己的航母战斗群暴露在中方的打击范围里，他们敢赌吗？说白了，美国把马六甲当“主战场”，本质上是想搞“非战争军事行动”，比如常态化威慑、搞自由航行挑衅，而不是真要打大战。他们知道，真在马六甲开火，就是全球经济的灾难，没有赢家，美国自己也得掉层皮。而中国的应对，从来不是跟美军在海峡里硬碰硬，而是通过“通道多元化+远洋存在+国际法理”，让马六甲的“命脉属性”越来越弱，美国就算想卡，也卡不住多少。所谓“中国无退路”，不过是放大了马六甲的重要性，却无视了中国这些年的破局布局。中国不惹事，但也绝不怕事，美军选马六甲当博弈的棋盘，可棋局的主动权早就不是他们能单方面说了算的——你想掐我的脉，我早就备好了备用血管，还能反过来让你投鼠忌器。真要打大战，美国首先得想清楚，全球经济崩盘、自身利益受损的代价，他们付不付得起。
“十四五”以来,中欧班列(西安)累计开行超2.3万列,运输货物超2200万吨,开行量、货运量、重箱率等核心指标...
11月4日晚，中欧班列西安集结中心灯火通明，龙门吊在长轨间缓缓滑行，机械臂与车辆精准配合，自动化系统高效调度、装卸，后台远程实时统筹，现场繁忙而有序。作为陕西对外开放的重要平台，中欧班列西安集结中心建成了全国首个...
穿越阴霾的“钢铁驼队”中欧班列
中欧班列，这支新时代的“钢铁驼队”，以其稳定、可靠、高效的运输优势，在充满不确定性的时期，成为了维护全球产业链供应链韧性的“战略通道”，为世界经济的稳定运行贡献着坚实的“中国力量”。其“战略”价值，首先体现在...
河南中欧班列今年已开行逾2800列
河南中豫国际港务集团有限公司(以下简称中豫港务集团)6日消息称，截至11月初，今年河南中欧班列累计开行量已达2811列，较去年同期增长46.5%，提前66天超越去年全年总量。今年1月至10月，班列累计开行2790列，同比增长49%，平均...
满洲里铁路口岸回程中欧班列运量达221868标箱
本报呼伦贝尔11月5日电（记者李新军通讯员张梁诚）记者从有关部门获悉，今年前9个月，满洲里铁路口岸中欧班列运行态势良好，累计通行3457列、发送货物361842标箱，同比分别增长4.8%和2.9%。其中，回程中欧班列以2128列、221868...
北极航道刚冰封,波兰故技重施中欧班列又停,再不开边境悔之晚矣
这已是两个多月来中欧班列第二次遭遇阻碍。9月12日，波兰曾以“安全威胁”为由全面关闭与白俄罗斯的所有边境口岸，导致承担中欧班列90%运量的马拉舍维奇枢纽彻底瘫痪，当时超过300列班列、数万个集装箱滞留边境。波兰此次选择...
途经兰州中欧(中亚)班列累计开行近万列
（记者颉满斌通讯员王光辉）记者4日从中国铁路兰州局集团有限公司获悉，截至10月底，途经甘肃省兰州市的中欧（中亚）班列累计开行已近万列。...图为11月4日，一列中欧班列行驶在兰新线周家庄货联线上。颉满斌摄（颉满斌）
