标签: 中国战机
歼10C，压根就没去也门！很多人以为，巴基斯坦要是开着中国战机炸胡塞，得先问中方
歼10C，压根就没去也门！很多人以为，巴基斯坦要是开着中国战机炸胡塞，得先问中方要“开机密码”。大错特错！真相是：巴方今年派去沙特的约16架战机，主力是枭龙，歼10C一架都没进场，《纽约时报》爆料巴方战机参与空袭胡塞，伊斯兰堡当场把报道骂成“捏造”。美国管巴基斯坦的F16，靠的也不是什么开机密码，而是常驻巴方的技术监督人员、卡在美国手里的备件和软件升级。中方卖歼10C同样有规矩，军贸三原则写得明明白白：帮对方正当自卫，不损害地区和平稳定，不干涉别国内政。跨境飞进也门去炸胡塞，算不算“正当自卫”，本身就是一块谁都不想踩的灰色地带。歼10C一旦飞进也门，2023年在北京握手的沙特和伊朗，就可能被中国战机炸出裂缝。胡塞背后站着德黑兰，沙伊和解是中方亲手撮合的。中国造的飞机替一方去炸另一方的盟友，中方这个劝和人当场就得被两头追问：你到底站哪边？歼10C的招牌，是2025年5月在印巴空战里用阵风打出来的，成飞股价当时一路狂飙。胡塞手里的防空导弹，前后打下过好几架美军MQ9。歼10C在也门要是掉下来一架，几年攒下的口碑一晚上就能被对手拿去反复鞭尸，巴方和中方谁都输不起。巴基斯坦自己也不想陷进去。2015年巴议会投票，拒绝出兵帮沙特打也门；西边跟伊朗挨着900多公里边境，跟德黑兰撕破脸，等于给自己后院点火。约8000名巴军进驻沙特，分析人士普遍判断主要是守油田、防导弹。盟友土耳其更干脆，外长直接说只管防御，不进也门。中方会不会受牵连？只要歼10C不进也门，就扯不到中方头上。巴方这次出兵不出底牌，枭龙、红旗9能去，歼10C按兵不动，既给了沙特面子，也给中方留足了余地。歼10C越是能打，越要管得住用在哪，中国军贸的口碑，一半靠性能，一半靠这份克制。可沙特那边等的是实打实的空中火力，巴方越克制，利雅得越可能嫌它出工不出力；真把歼10C派过去，伊朗翻脸、中方被追问，代价马上砸下来。换你是巴基斯坦空军，最好的飞机该留在家里压阵，还是拿去换沙特的人情？
很欣慰，中国战机终于装备了内置登机梯。美帝虽邪恶，但武器设计制造的确是世界顶级的
很欣慰，中国战机终于装备了内置登机梯。美帝虽邪恶，但武器设计制造的确是世界顶级的，有诸多方面值得解放军吸收借鉴，最典型莫过于登机梯款式。以往，我们战机起飞前、着陆后，都要马上派出地勤人员架设外挂登机梯，供飞行员进出座舱，这也是传统苏系战机使用国的标配，给人一种落伍的感觉，也是很多军迷心中的遗憾。现在，咱的飞机更酷更有型了，除了许多人长久的意难平。
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼2
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！在中国南海和东部沿海方向，长期存在外国军机抵近活动的情况。对于执行任务的飞行员来说，天空中出现什么型号的战机，往往会成为判断对方空中力量部署的重要信息。近年来，一些外部观察者注意到，在多次空中伴飞、识别和警戒任务中，中国空军经常出现歼11系列战斗机的身影。这似乎形成了一个有趣现象：明明中国已经拥有歼20这样的先进隐身战机，也拥有歼16这样的多用途重型战机，为何执行大量日常空中警戒任务时，出现频率较高的却是歼11？答案其实藏在现代空军建设的规律之中。一支成熟的空中力量，并不是把最先进的装备全部投入日常任务，而是根据任务性质、装备特点和整体战略安排进行科学调配。歼11能够长期承担重要任务，并不是因为它“老了还能用”，而是因为它经过多年发展，已经成为中国空军体系中的重要组成部分。歼11系列战斗机的发展历程，本身就是中国航空工业不断进步的缩影。早期型号是在引进相关技术基础上发展而来，随后中国不断进行国产化改进，在航电系统、武器配置以及发动机等方面持续提升，使其逐渐形成具有中国特色的重型战斗机体系。对于伴飞和拦截任务来说，战斗机并不是越新越好。很多时候，这类任务更强调快速响应、稳定执行和持续存在。比如面对远距离侦察活动，空军需要派出战机确认目标身份，保持合理距离，并通过规范行动表达明确态度。这类任务类似于空中的“巡逻执勤”，并不需要每次都派出最尖端装备。如果把歼20比作关键时刻登场的“王牌球员”，那么歼11更像是一名经验丰富、状态稳定的主力队员。它不一定每次吸引最多关注，但在大量日常任务中承担着重要职责。现代军事竞争比拼的不是单件装备，而是整个体系的运行能力。中国空军近年来持续推进装备更新，歼20、歼16等新型战机不断提升体系作战能力，但与此同时，成熟型号依然发挥作用。这种装备组合形成了一种梯次结构。先进战机承担高复杂度任务，成熟战机负责大量常态化任务，各型装备相互配合，使整体力量更加稳定。事实上，歼11系列曾多次出现在公开报道中的空中行动中。例如，过去中国空军战机在相关空域执行任务时，歼11系列就曾承担过重要角色。这说明该型战机不仅具备较强的空中作战能力，也适应复杂空域环境下的长期部署需求。为什么不是每次都派出歼20或者歼16？其中一个重要原因，就是军事资源需要精细管理。先进战机的价值不仅体现在性能上，更体现在未来关键任务中的作用。如果日常所有空中警戒任务都依赖最高端装备，那么不仅会增加维护压力，也不利于整个装备体系的合理运转。一支真正成熟的空军，不会为了展示先进装备而频繁展示，而是在需要的时候保持足够威慑力，在平时保持高效率运行。此外，歼11系列拥有较大的机体空间和较强的航程能力，这对于执行远距离巡逻和空中控制任务具有现实意义。特别是在广阔海空区域，战机需要考虑飞行时间、任务持续能力以及后勤保障等因素。空中力量的较量，有时候并不是谁先亮出最先进装备，而是谁能够更准确判断任务需求。让合适的飞机执行合适的任务，本身就是现代军事体系成熟的重要表现。外界看到的“歼11现象”，实际上反映出中国空军建设理念的变化。过去，人们容易关注某一种先进武器，而如今真正决定空军能力的，是从预警探测、指挥控制，到战机协同、保障维护的一整套体系。歼20代表着中国空军向未来发展的方向，歼16承担多样化任务，而歼11则继续发挥稳定可靠的作用。三者并不是简单竞争关系，而是在不同岗位上共同组成完整力量。从这个角度看，歼11频繁出现在伴飞任务中，并不是先进装备不足的表现，反而体现了一支现代化空军对于装备使用规律的理解。中国空军的发展，并不追求每一次行动都制造轰动效果，而是在长期建设中逐步形成更加科学的力量布局。真正的实力，不只是拥有先进战机，更在于能够让各种装备发挥最大价值。一架歼11在天空中执行任务，看似普通，却体现出背后完整体系的支撑。从装备发展到任务安排，从日常巡逻到战略储备，中国空军正在用更加成熟的方式维护空域安全。未来空中竞争，考验的不只是单一战机性能，而是谁能够把整个体系建设得更加完善。歼11仍然活跃在一线，说明它已经从一款战斗机，成为中国空军体系中不可缺少的一环。低调执行任务，本身也是实力的一种体现。
说句实话，中国战机外贸目前确实面临一个非常尴尬的局面：歼-16，不卖；歼-10
说句实话，中国战机外贸目前确实面临一个非常尴尬的局面：歼-16，不卖；歼-10CE，能卖，但它是单发中型机；歼-20，不能卖，国之重器。所以你看，中国目前能拿出来的最强外贸战机，就是歼-10CE。把中国空军公开装备排开来看，歼-20已经进入作战部队多年，歼-16是双座重型多用途战斗机，歼-10C承担着重要的制空和多用途任务。到了2024年11月，歼-35A又在珠海公开亮相。中国空军已经形成多种先进战斗机共同发展的格局，这一点并不存在型号不足的问题。可军贸是另一回事。歼-20的位置很清楚，它是中国第一款进入部队服役的隐身战斗机。公开资料早已明确，中国空军没有出口歼-20的安排。到了2026年9月21日，也没有任何公开官方信息显示歼-20出现外贸型号。这样的飞机承担的是本国空防和制空体系中的重要任务，不进入国际市场并不奇怪。歼-16则更容易让外界觉得“可惜”，国防部公开资料把歼-16定义为中国自主研发的双座、重型、多用途战斗机，它既能执行制空任务，也可以进行对地、对海打击。公开介绍还提到，歼-16在载弹数量和种类方面具有明显优势，并具备较强的超视距空战能力。这样的飞机如果拿到军贸市场，自然会吸引不少关注。问题就在这里，截至2026年9月21日，中国官方没有公开歼-16外贸型号，也没有公布歼-16出口合同。既然没有权威依据，就没有必要把传言硬写成定论。把歼-20和歼-16从外贸货架上拿掉以后，歼-10CE的位置一下就突出了。它是实打实为国际市场准备的型号。国家国防科技工业局公开介绍，歼-10CE是中国自主研制的全天候、单发、单座、多用途战斗机。2022年3月，巴基斯坦空军已经举行歼-10CE接装仪式，随后这些飞机还参加了2022年3月23日巴基斯坦国庆日阅兵。也就是说，歼-10CE不是航展大厅里摆着看的模型，而是真正交到外国空军手中使用的中国高端战斗机。到了2025年，它又跨过了一道很重要的门槛。国家国防科技工业局2026年1月9日发布的“2025年度国防科技工业十大新闻”中，明确把“歼10CE首次取得实战战果引发全球关注”列入其中。公开信息显示，2025年5月，外销型歼-10CE在国外空战中取得了实战战果。对于一款军贸战斗机而言，有没有实战使用记录，分量完全不同。所以到了2026年再看歼-10CE，它的身份已经变了。过去外国客户看的是参数表、航展飞行和厂家介绍，现在还能看到实际列装和实战使用记录。对于国际军贸来说，这种履历比单纯把雷达探测距离、最大速度、挂点数量写得多漂亮更有说服力。不过歼-10CE自身的定位也决定了它无法包打天下，它终究是一款单发中型战斗机。国际市场上有些国家需要的是采购和使用成本适中的先进多用途战斗机，这类需求正好适合歼-10CE。另一些国家却希望获得双发重型平台，追求更大的机体、更强的持续作战能力以及不同的任务空间，这部分需求，眼下中国公开军贸产品中还缺少一款与歼-16处于相近位置的成熟型号。这才是中国战机外贸目前比较特殊的地方。不是没有先进飞机，而是先进自用型号与公开外贸型号之间，还存在一段明显的产品空档。歼-35A在2024年11月首次公开亮相时，中国空军将其称为中型隐身多用途战斗机。它的出现说明中国航空工业已经同时拥有多条先进战斗机发展路线，但歼-35A是中国空军公开装备体系中的型号，不能因为它参加航展，就直接算成已经对外销售的战斗机。于是回到眼下的军贸市场，结论其实非常直观。歼-16很强，目前没有公开外销，歼-20属于国之重器，不进入出口市场。新一代隐身战斗机已经不断出现，但公开外贸和海外列装还需要时间积累。真正已经走出国门、进入外国空军、参加公开活动，并取得官方确认实战战果的高端中国战斗机，仍然是歼-10CE。所以，中国现在并不是缺好飞机，而是军贸货架上的高端型号还需要继续补齐。歼-10CE已经把这扇门推开了，而且走得越来越稳。
中国战机“龙家族”——歼-10猛龙歼-11应龙歼-16潜龙歼-2
中国战机“龙家族”——歼-10猛龙歼-11应龙歼-16潜龙歼-20威龙歼-35云龙那么南六和北六会是什么龙呢[doge]
埃及航展从外网上搬运来的，参展的中国战机。
埃及航展从外网上搬运来的，参展的中国战机。
法国飞行员承认了，阵风无法对抗歼20，一句话令印度记者沉默！据印度媒体《欧亚
法国飞行员承认了，阵风无法对抗歼20，一句话令印度记者沉默！据印度媒体《欧亚时报》2026年7月29日报道，法国前海军"阵风-M"舰载机飞行员皮埃尔-亨利・舒埃，因公开承认印度阵风被巴基斯坦歼-10CE击落，并称赞中国战机性能出色，遭法国国内安全总局约谈后移送调查法官立案。法国方面给他扣了四顶帽子——泄露机密、与外国进行情报联系、收集涉及法国根本利益的信息、向外国提供相关信息。先说清楚，很多人看到"歼20"就兴奋，但真正在2025年5月那场印巴空战里跟阵风交手的，其实是歼-10CE。不过这不影响事情的分量——一个飞过阵风的法国人，站出来说自家飞机被中国战机揍下来了，这比任何专家分析都管用。舒埃不是网红嘴炮，他是正儿八经的法国海军舰载机飞行员，在"戴高乐"号航母上完成过两百多次弹射起飞和拦阻着舰，飞过超级军旗也飞过阵风-M，退役后在YouTube做军事航空内容，粉丝五十六万。他说的话有人信，这才是最要命的。时间倒回2025年5月，印巴在克什米尔上空打了一场被称为"辛杜尔行动"的空战。巴基斯坦第一时间宣布，用中国产的歼-10CE发射霹雳-15E远程空空导弹，击落了包括三架阵风在内的多架印度战机。印度这边死活不认，国防官员出面否认，媒体统一口径，网上质疑的账号一批批被封。就在两边各说各话的时候，舒埃发了一期视频，用自己多年飞阵风的经验复盘空战，结论很干脆：印度的阵风确实被打下来了。他不光承认战果，还在后续视频里把歼-10C、JF-17和霹雳-15夸了个遍，说中国战机的雷达和导弹组合在超视距空战里确实占优。你想想这画面感。印度花了八十八亿美元从法国买了三十六架阵风，当成国宝供着，国内媒体吹了好几年"阵风碾压中国战机"。结果一个法国资深飞行员站出来说，你们的宝贝被歼-10CE揍了。印度记者本来还想套几句有利于自己的话，结果舒埃一句话直接把天聊死了——阵风在那场空战里确实吃了亏。这谁接得住？但事情到这儿还没完。法国官方的反应比印度还激烈。7月下旬，法国国内安全总局直接把舒埃带走问话，搜查了他的住所，然后移送调查法官正式立案。四项指控一个比一个重。乍一看，这不就是因为说了几句真话被秋后算账吗？可仔细看指控内容，法国人的火力点其实不在"夸中国战机"本身，而在更早的一段经历。根据法国《巴黎人报》和Mediapart的报道，舒埃在2018年9月和2019年8月还在服役期间，两次跑去中国，而且没按军队规定报告。这两次行程由一家南非航空中介公司安排并出资，酬劳约八万欧元，内容是给中国飞行员做培训，涉及舰载机精确着陆系统、海上雷达预警这些敏感话题。法国检方的逻辑是：你一个现役阵风飞行员，偷偷跑去中国给人讲课，讲的还是航母起降和雷达预警，这不是泄露机密是什么？后来你又在视频里公开说阵风被歼-10CE击落、夸中国战机厉害，前后一联系，很难不让人多想。舒埃方面则全盘否认，说自己讲的都是公开航空知识，去中国也只是正常商业交流。这里头有个很微妙的地方。如果舒埃只是普通博主，说几句阵风不行了，法国军方最多发个声明反驳，不至于动用国内安全总局。但他的身份太特殊了——真正飞过阵风-M的舰载机飞行员，知道阵风的真实性能边界，知道法国海军的战术套路。这种人如果跟中国有过深度接触，哪怕只是讲课，对法国来说也是不可接受的风险。更何况他还在公开场合不断抬高中国战机、贬低阵风，在达索公司看来等于砸招牌。阵风现在是法国军工的出口拳头，印度、印尼、阿联酋、希腊都在买，一个前飞行员跳出来说这飞机实战不行，潜在客户心里能不打鼓吗？再往深了说，这件事折射出西方军工体系面对中国装备崛起时的焦虑。过去几十年，西方战机在实战里几乎没遇到过同等级对手，F-16、阵风、台风在宣传里都是"无敌"的。结果2025年那场空战，巴基斯坦用中国产的歼-10CE加霹雳-15E，打出了一个让很多人不敢信的战果。虽然后来英国《简氏防务周刊》有分析说巴方导弹击中的可能是以色列产的拖曳式电子诱饵而非阵风本体，但争议本身就说明问题——中国战机已经有能力在战场上跟西方顶级四代半战机叫板了，这在十年前不可想象。舒埃的案子还在司法调查阶段，最终结果谁也说不准。但有一点是确定的：不管他是不是真的泄露了机密，不管阵风到底有没有被击落，一个法国前飞行员因为公开称赞中国战机而被立案调查这件事本身，已经比任何武器参数都更有说服力。它说明西方对自己的军事技术优势，已经没有过去那么自信了。当一个国家需要用法律手段封住"自家飞机不行"的言论时，真正的问题可能不在说话的人，而在飞机本身。
孟加拉也想买歼-10C啊，它自己官方还出来表态说，孟加拉已注意到中国战机在邻近地
孟加拉也想买歼-10C啊，它自己官方还出来表态说，孟加拉已注意到中国战机在邻近地区冲突中表现出色的报道
F-35门槛太高、俄方供应承压，埃及把目光投向中国战机？外媒近期提到，美国
F-35门槛太高、俄方供应承压，埃及把目光投向中国战机？外媒近期提到，美国一些研究报告认为，埃及政府对中国的歼-10CE和歼-35AE战斗机表现出了兴趣。为什么这件事值得关注？因为埃及目前装备的主要还是四代机，并没有五代机。如果埃及今后真想继续升级空军力量，摆在面前的选择其实并不算多。美国虽然拥有F-35，但这种战机通常优先供应北约军事盟友；俄罗斯虽然也能制造五代机，可俄乌冲突仍在延宕，自身隐身战机的供应能力也可能受到影响。这个时候，中国战机自然就进入了外界的视线。值得注意的是，兴趣只是兴趣，最后买不买，还得看埃及自己的需求和选择。但换一个角度看，中国战机能够被拿出来和美国、俄罗斯的产品放在同一张桌子上讨论，本身就说明中国航空工业的国际影响力已经越来越强。尤其是中埃两军关系不断发展，歼-16又参加了双方联演联训，埃及能够更加直观地了解中国战机的性能和体系能力。在小派看来，中国真正的优势不只是某一款飞机，而是已经具备从成熟四代机到更先进隐身战机的发展能力。如果埃及未来确实有升级空军装备的需求，中国完全有资格成为重要选项。至于最后是不是歼-10CE，甚至是不是歼-35AE，现在都不必急着下结论。真正值得重视的是，过去高端战机市场长期由少数国家主导，如今中国已经有能力坐上这张牌桌，而且分量正在越来越重。本文信息来源：凤凰卫视2026年8月24日《买不到F-35、俄产能吃紧，外媒称埃及对中国战机表现出兴趣》
领先全球的中国战机
领先全球的中国战机
领先全球的中国战机
领先全球的中国战机
巴基斯坦飞行员曾经有个私下说法：中国战机是“穷人的F-16”，凑合能用，但真打起
巴基斯坦飞行员曾经有个私下说法：中国战机是“穷人的F-16”，凑合能用，但真打起来还是要靠美国货撑门面。直到2025年5月一场真实空战，歼-10C彻底改变了这一看法长期以来，巴基斯坦空军内部对于战斗机装备存在一种明显的“美国情结”。上世纪以来，巴基斯坦曾长期使用美制F-16战斗机，这款战机凭借成熟的设计、稳定的性能以及美国航空工业的技术积累，在巴空军体系中拥有特殊地位。在很长一段时间里，一些巴基斯坦飞行员和军方人员对于中国战机并不完全信任。类似“中国战机价格便宜，但更多是满足基本需求，真正面对高强度空战还得依靠美国装备”的看法，在部分圈子里存在过。不过，随着中国航空工业持续进步，这种旧有印象正在发生变化。特别是歼-10C进入巴基斯坦空军服役后，外界开始重新评估这款战机的实际能力。2025年5月印巴空中冲突，让歼-10C第一次在高强度实战环境中受到全球关注，也成为改变外界看法的重要节点。从依赖F-16到引进歼-10C，巴空军装备体系发生变化巴基斯坦与美国军事合作历史较长，F-16一直是巴空军的重要力量。上世纪80年代，巴基斯坦开始装备F-16A/B战斗机，此后又获得升级型号。这些战机参与过多次地区安全行动，在巴空军体系中积累了大量飞行经验。不过，随着国际环境变化，巴基斯坦在装备来源上逐渐采取多元化路线。除了继续使用F-16外，巴基斯坦与中国合作发展了JF-17“枭龙”战斗机，同时采购了更先进的歼-10C出口型号歼-10CE。2021年，巴基斯坦成为首批获得歼-10C出口型号的国家之一。2022年，歼-10CE正式亮相巴基斯坦空军装备体系。这款战机采用先进有源相控阵雷达，具备较强的信息获取能力，并能够使用远程空空导弹，对现代空战中的远距离攻击、防御任务提供支持。对于巴空军而言，引进歼-10C并不是简单增加一种战机，而是调整自身空战体系的重要一步。过去，巴基斯坦空军面对印度空军时，美制F-16承担了重要角色。2025年5月，印巴因克什米尔地区局势升级爆发空中冲突。双方均投入大量航空力量，包括战斗机、无人机以及防空系统。在这场交锋中，巴基斯坦方面宣布，歼-10CE搭载远程空空导弹参与作战，并取得战果。巴方称，多架印度战机被击落，其中包括法国制造的“阵风”战斗机。印度方面确认发生飞机损失，但对于具体数量和型号存在不同表述。国际媒体也指出，由于双方信息发布存在差异，具体战果仍存在争议。很多人过去评价战斗机，习惯只看发动机、速度或者外形。但现代空战已经发生巨大变化。一架战斗机的作战能力，不仅取决于飞机本身，还包括雷达系统、数据链、预警机支持、电子战能力、导弹性能以及飞行员训练水平。歼-10C能够受到关注，原因就在于它并不是单纯依靠机动性能作战，而是融入现代体系作战模式。即便是性能先进的战斗机，如果无法获得有效情报支持，也很难发挥全部能力。同样，一款战机如果能够融入完整体系，即使不是世界最昂贵型号，也能够发挥巨大作用。“穷人的F-16”标签，为何被改变？过去一些人认为中国战机只是价格优势明显，在性能方面难以与欧美产品竞争。这种观点形成于中国航空工业快速发展之前。随着歼-10系列不断升级，中国战斗机已经从早期追赶阶段进入自主提升阶段。歼-10C相比早期型号，在雷达、航电、武器兼容能力等方面都有明显提高。对于巴基斯坦而言，歼-10C的意义不仅是购买了一款新战机，更重要的是证明了中国制造装备能够承担高风险、高压力任务。2025年5月空战之后，国际军事观察者开始重新关注中国战机出口市场。部分分析认为，这场冲突提升了歼-10系列的国际影响力，也让更多国家重新评估中国航空装备的发展水平。当然，任何一次空战都不能简单代表一款战机全面超过另一款战机。F-16经过几十年发展，拥有庞大的用户体系和丰富经验；歼-10C也仍处于不断发展阶段。不同战机在不同任务环境下，都有各自优势。过去，F-16代表着美国航空技术，是巴空军的重要支柱。如今，歼-10C加入后，巴空军形成了更加多元化的装备结构。对于中国航空工业而言，这场冲突提供了一次难得的实战检验机会。长期以来，先进装备需要经过训练、演习和实际任务不断验证，而真实冲突环境往往能够暴露装备和体系中的问题，也能够证明装备的可靠性。从“中国战机只能低价出口”的旧印象，到歼-10C在国际舞台上受到关注，这背后反映的是全球航空力量格局正在发生变化。曾经有人认为中国战机只是“能用”的替代品，但2025年5月的天空给出了新的答案。歼-10C并没有依靠宣传改变评价，而是在真实空战环境中，让外界重新认识中国制造战斗机的能力。
飞豹战斗机当时刚公开的时候，迅速引起极大关注，是当时少有的非机头进气中国战机，而
飞豹战斗机当时刚公开的时候，迅速引起极大关注，是当时少有的非机头进气中国战机，而且看起来就比强5和歼8II先进。飞豹战斗机曾有一个并列双座布局方案（图2），显然参考了苏-24的思路，不过被否决了。还有一个方案（图3），据陈一坚本人透露，可以和美国F-15以及欧洲“狂风”战斗机媲美，但是当时中国的风洞水平有限，试验数据不理想，最终还是选了我们现在看到的方案。现在回头看，并列双座布局，好像也就是苏联/俄罗斯特别喜欢，那么多多用途战斗机，谁还用？风洞的问题，显然后来得到了解决，为我国高超音速导弹和隐身战斗机的研制打下了基础。
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兵器影像达索：看来以后的合同得加一条，严禁用户国使用法国战机与中国战机进行战术
兵器影像达索：看来以后的合同得加一条，严禁用户国使用法国战机与中国战机进行战术训练
