近日，网络上出现了一张非常神秘的照片，据称是以教练-10改进而来的专用舰载版本的高级教练机。在军迷圈中，这款飞机也被称之为“超级小黄蜂”。不过该机明显未正式列装，而是正处于测试之中。

很明显，你教练时深度改进而来的这款专用舰载高级教练机，核心使命就是为了填补中国海军没有固定翼舰载高级教练机的历史空白。在现代航母的作战与训练体系中，一款专用的舰载高级教练机是很有必要的，是培养优秀舰载飞行员的关键。如今中国正在大面积列装歼-15T和歼-35舰载机，对于飞行员的需求缺口很大。

然而在过去，中国一直都缺乏这样的一个专业平台。尽管中国也有歼-15的双座型号歼-15S，但在定位上，它更加类似于苏-33UB、F/A-18F。也就是说，既要承担着飞行员的训练任务，还需要承担着作战任务。它的飞行成本非常昂贵，维护也颇为复杂，用它来进行日常的大规模带飞和技术训练，是对资源比较大的浪费。

由于发展的时间更早，目前解放军的陆基军用教练机体系已经较为成熟了。初级的有初教-6，它是活塞螺旋桨教练机。速度慢，操控简便，可以用于筛选学员且学习基础的起降。到了中级，就有教练-8。它已经变成了喷气式，可以让飞行员熟悉飞行编队、夜间飞行等各种科目，为高级学习做准备。

到了高级阶段，就有教练-9“山鹰和”教练-10“猎鹰”，它们已经非常接近现役战机，尤其是教练-10的出口版本L-15，被不少国家买走后，就是当做战斗机+教练机使用的。然而，上述的这些机型都属于陆基高教机，即专门在陆地机场上使用的机型。目前，解放军没有发展出能对标美国T-45C那样的，专门加固了前起落架、有阻拦钩、适配电磁航空母舰弹射器、电磁拦阻索舰的舰载型高级教练机。

在美国海军舰载机飞行员的培训体系中，就是使用T-45“苍鹰”来对接高级教练课程的。它已经非常接近美国现役的舰载机，能大幅度的优化培训流程。而在中国这边的培训体系中，飞行员经过初级培训后会转教练-8，之后使用由教练-9“山鹰改进而来的JL-9G“海山鹰”学习高级教练课程。JL-9G在原基础之上优化了低速气动能力，加强了起落架，还增设了尾钩，可以适用于舰载飞行员的培训，减轻对歼-15双座型的寿命消耗。

但是JL-9G不能上舰，它只能让飞行员驾驶着在陆地机场模拟训练，甚至也从来没有在航母的甲板上完成过起降，也拿不到上舰认证。尤其是它的低速操控性能还不算太好，降落的时候速度偏高，因此被认为不适合直接上舰或者说不安全，这就导致它的训练效能被大大折扣。

早先，就有军迷圈子内就有大量的猜测认为，因为教练-10的本身气动底子就比较好，又用的是电传飞控，低速性能很优秀，天生就很适合改装成为高级舰载教练机。如今，随着一张模糊图片的流出，已经证实了这个说法属实。

当然了，目前以教练-10改装的舰载高级教练机明显还处于试验阶段，还没有完成定型列装和上舰，正处于研制和测试的阶段，真正服役还需要一定时间。但可以想见的是，随着这款“超级小黄蜂”教练机逐渐走向成熟，我国的舰载机飞行员培训效率将得到进一步提升。