这次我们体验的是一汽奥迪A5L 2026款 2.0T 运动版，作为车系的入门前置前驱版本，它的外观设计和高配车型保持了高度一致，整体风格运动又不失稳重，观感挺不错。车身长宽高分别为4908mm、1860mm、1427mm，轴距达到2969mm，修长的车身比例搭配流畅的侧面线条，让整车看起来很舒展，四门平开门的设计也兼顾了日常家用的实用性。作为入门版本，它的整备质量为1790kg，满载质量可达2270kg，最小离地间隙为95mm，通过性表现在同级别轿车里属于常规水平。
车辆标配铝合金轮毂，前后轮胎规格均为235/45 R18，轮圈样式简洁耐看，能够满足日常家用的需求。灯光部分，车辆标配LED近远光灯、日间行车灯，支持自适应远近光、自动大灯功能，转向辅助灯支持选装，矩阵式灯光特色功能也支持8000元选装，大灯延时关闭、前大灯雨雾模式都是标配，应对日常夜间行驶和特殊天气的照明需求基本够用。车顶配备全景天幕，并且标配智能调光功能，车主可以根据天气和个人喜好调整天幕的透光率，既能保证车内采光，也能避免夏天阳光直射带来的闷热感，后排还标配隐私玻璃，能很好地提升后排乘客的私密性，整体外观配置虽然不如高配丰富，但核心的实用功能都有配备，符合入门版本的定位。
车内空间表现挺不错，身高182cm的体验者坐进驾驶位，将座椅调整到适合自己的舒适坐姿后，头部空间还有一拳一指的余量，不会有压抑的感觉。车辆的主驾驶位和副驾驶位都标配电动调节功能，除了基础的前后移动、高低调节、靠背角度调节之外，还都配备了腰部支撑和腿托的局部调节，即使是长时间驾驶，也能通过调整坐姿缓解疲劳，这一点在入门版本里挺让人惊喜。前排标配运动风格座椅，采用仿皮材质，包裹性和支撑性都比较到位，前排座椅加热和通风功能支持选装，消费者可以根据自己的需求和预算选择。保持前排座椅位置不变来到后排，体验者的腿部空间能达到一拳四指左右，头部空间也有四指的余量，对于身高偏高的乘客来说，后排空间虽然不算特别宽敞，但也不会感到局促，日常家用完全够用。后排标配中央扶手和杯架，日常放置水杯、手机都很方便，后排座椅支持40:20:40比例放倒，需要装载大件物品的时候可以灵活拓展空间，常规状态下行李舱容积为411L，应对日常通勤、周末短途出行的行李装载需求基本没问题，油箱容积为60L，满油状态下的续航里程比较可观，不用频繁跑加油站。后排地板中间有一定凸起，但好在纵向空间还算充足，中间乘客短途乘坐时也不会太过局促，整体空间表现在同级别入门豪华中型车里属于中等偏上水平，表现比较均衡。
内饰的科技感营造得比较到位，最值得关注的就是焕新后的仪表和中控屏系统，整体页面设计更加简洁美观，操作逻辑也很清晰，即使是第一次接触这套系统的用户也能很快上手，并没有因为是入门版本就缩水车机配置。车辆标配11.9英寸全液晶仪表，显示信息丰富，清晰度也不错，能够根据不同的驾驶模式切换显示风格，驾驶员可以很直观地看到车速、油耗、导航、车辆状态等信息，不用再分散注意力翻找功能。中控部分配备了一块14.5英寸的OLED屏幕，显示效果细腻，色彩还原度好，触控反应也比较灵敏，没有明显的延迟感，副驾驶前方还标配一块10.9英寸的独立屏幕，副驾驶乘客可以单独操作娱乐功能，不会干扰驾驶员正常驾驶。整套MMI车载智能系统的界面经过优化后，功能层级更少，常用的导航、多媒体、空调等功能都能在主界面快速找到，日常使用的便利性提升不少。系统还支持多指飞屏操控功能，副驾驶可以很方便地把导航、音乐等内容滑动到中控屏上，操作起来很有科技感。语音识别控制系统也是标配，支持免唤醒功能、双音区分区域唤醒识别、连续性语音识别，还有可见即可说功能，唤醒词为“你好奥迪”，开车的时候不用动手操作，通过语音就能控制导航、空调、多媒体等功能，能提升驾驶的安全性，面部识别功能也都是标配，整体车机配置和高配车型保持一致，这一点挺值得关注。
在互联和用车便利性方面，这款入门版本的表现也挺不错，完全能够满足日常使用需求。车辆标配5G车联网、卫星导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话，还有原厂原机的CarPlay手机互联映射功能，连接速度很快，基本可以做到一秒连接，而且连接之后的稳定性很好，不会出现频繁断联的情况，日常使用手机导航、听音乐、接打电话都很方便。OTA升级功能也是标配，车主只需要完成一次回厂升级，后续的系统更新、功能迭代、优化修复都可以通过在线OTA的方式完成，不用特意抽出时间跑到线下门店，能节省不少时间和精力，后期使用起来很省心。车辆还标配数字钥匙功能，激活之后，就算忘记带实体钥匙，也能通过手机解锁车门、启动车辆，对于经常忘带钥匙的用户来说非常友好，日常出门只带手机就能搞定开车的大部分需求。全车无钥匙进入和无钥匙启动也都是标配，平时手里拎着东西的时候，不用掏钥匙就能开门上车，细节设计挺贴心。手机App远程控制功能也有配备，用户可以通过手机随时查看车辆状态、进行部分远程操控、预约服务等，随时掌握车辆的情况，用车体验比较省心，虽然没有配备高配车型的远程启动功能，但核心的便利性功能都有覆盖，日常使用完全够用。
动力方面，这款入门版本搭载的是2.0T涡轮增压发动机，发动机型号为DXF，采用纵置布局，排量为1984mL，配气机构为DOHC，每缸有4个气门，配备了米勒循环和可变截面涡轮技术，在提升动力响应的同时也能兼顾燃油经济性。发动机最大马力为170Ps，最大功率为125kW，最大功率转速为4100-6000rpm，最大扭矩为300N·m，最大扭矩转速为1500-3800rpm，日常行驶的转速区间就能输出最大扭矩，低速起步的时候动力响应挺轻快，不会有拖沓的感觉。传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，换挡平顺性比较好，日常驾驶的时候几乎感受不到明显的顿挫，换挡逻辑也比较清晰，能根据驾驶者的操作意图及时调整挡位。官方给出的百公里加速时间为8.5秒，最高车速为216km/h，动力输出虽然不算强劲，但应对日常市区通勤、高速巡航都完全够用，WLTC综合油耗为6.72L/100km，燃油经济性表现挺不错，加上只需要加95号汽油，日常用车成本不会太高。发动机缸盖采用铝合金材质，缸体为铸铁材质，排放达到国VI b标准，官方给出的6万公里保养总成本预估为5553元，日常保养的成本不算太高，对于家用消费者来说比较友好。
底盘和驾驶辅助方面的表现也比较均衡，车辆采用前置前驱的驱动方式，前后悬挂都采用多连杆式独立悬架，底盘的调校偏向舒适，能很好地过滤路面的细碎颠簸，过减速带的时候也不会有太生硬的弹跳，乘坐舒适性还不错，可变悬挂软硬调节功能支持3000元选装，有需求的消费者可以根据自己的喜好升级。转向系统采用电动助力，并且标配可变转向比系统，低速挪车或者掉头的时候，方向盘的转向力度比较轻盈，而且转向比更小，不用打太多圈就能完成掉头，车辆的最小转弯半径为5.9m，在市区狭窄路段掉头、停车都比较灵活，高速行驶的时候，方向盘会变得更沉稳，能提升高速行驶的稳定性，不会有发飘的感觉。驾驶辅助配置方面，车辆的主动安全配置比较全面，标配了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统，还有包含车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警在内的主动安全预警系统，主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统也都是标配，能在日常驾驶的时候提供及时的提醒和辅助，降低事故发生的概率。车辆还配备了疲劳驾驶提示和主动式DMS疲劳检测功能，长途驾驶的时候能及时提醒驾驶员休息，提升长途出行的安全性，道路交通标识识别功能也能帮助驾驶员留意道路上的限速等标识，减少违章的可能。硬件方面，车辆标配12个超声波雷达、3个毫米波雷达、2个车外摄像头和1个车内摄像头，选装360°全景影像后车外摄像头会增加到5个，整体硬件基础还不错。停车辅助方面，车辆标配前后驻车雷达、倒车影像和自动泊车入位功能，窄路辅助和360°全景影像支持选装，日常停车的时候能提供不少帮助，巡航系统标配定速巡航和自适应巡航，辅助驾驶级别为L1级，自动驻车、上坡辅助、发动机启停功能也都有配备，日常市区驾驶很实用，车辆还提供运动、个性化、ECO经济、标准舒适四种驾驶模式可以选择，驾驶者可以根据自己的喜好和路况调整合适的驾驶模式。
舒适配置方面，这款入门版本的表现中规中矩，核心的实用功能都有配备，高端配置则支持选装，消费者可以根据自己的预算和需求灵活选择。方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节，配备多功能控制按键和换挡拨片，操作起来很顺手，方向盘加热功能支持1000元选装，冬天开车的时候会更舒服。电子挡把的造型比较精致，握感也挺好，换挡逻辑清晰，日常操作很方便。感应式后尾门是标配，手里拎着东西的时候，用脚扫一下就能开启尾门，电动后尾门和位置记忆功能支持2900元选装，有需求的用户可以加装。抬头显示系统（HUD）支持10000元选装，投影尺寸为13.1英寸，能把车速、导航、驾驶辅助等重要信息投射到前挡风玻璃上，驾驶员不用低头就能看到需要的信息，能提升驾驶安全性。前排配备了40W功率的手机无线充电板，充电速度还不错，日常给手机充电很方便，不用再插数据线，行李舱也配备了12V电源接口，外接车载充气泵、照明设备等电器都很方便。音响系统标配8个扬声器，B&O品牌16扬声器音响支持7200元选装，对音质有要求的消费者可以选择升级。车内配备30色主动式环境氛围灯，晚上开车的时候可以根据自己的喜好调整颜色，能提升车内的氛围感。空调系统采用自动控制，标配双区温度分区控制和后排出风口，后排独立空调支持1500元选装，三区空调也支持选装，能够满足不同乘客的温度需求。外后视镜的各项功能支持选装，内后视镜标配自动防眩目，车内主副驾驶位的化妆镜都带有照明功能，细节设计比较贴心，雨量感应式雨刷也是标配，雨天开车的时候不用手动调整雨刷频率，能提升驾驶的便利性，原厂ETC支持选装，省去了后期单独办理安装的麻烦。
整体来看，一汽奥迪A5L 2026款 2.0T 运动版作为车系的入门版本，并没有因为定位入门而缩水核心配置，尤其是焕新后的车机系统和高配车型保持一致，简洁美观的界面、流畅的操作体验、稳定的CarPlay连接、在线OTA升级、数字钥匙功能都有配备，完全能够满足消费者对于智能车机的需求。主动安全配置也比较全面，动力输出够用，燃油经济性表现不错，日常用车成本不高，空间表现也能满足家用需求，整体配置分布比较合理，消费者可以根据自己的预算和需求灵活选装想要的功能。对于那些预算有限，想要入手豪华品牌中型车，比较看重车机体验和安全配置，对四驱系统和高性能没有太多需求的消费者来说，这款入门版本确实是挺值得考虑的选择，感兴趣的话可以到店实际体验感受一下，说不定会符合你的预期。