作为曾经奇瑞捷豹最豪华的轿车，XFL如今已停产，目前基本是清库存阶段，卖一台少一台，今时不同往日，昔日40多万落地的它，现在来到了20多万仍旧卖不动，26年5月份，6月份，它分别为49台，48台，到了26年7月份，它只有12台销量，比皇冠都要惨，皇冠好歹当月有77台销量。

坦白地说，XFL这台车逼格，气场确实很足，豹头车标藏在格栅内部，尺寸5102.1890.1456，轴距3100MM，超越奔驰E级，车尾也是豹头标志，非常大气。

现款提供2.0TL4涡轮增压发动机，分了高低功率以及后驱和四驱之分，P250为250马力/365牛米，百公里加速7.4秒，P300为300马力/400牛米，百公里加速6.4秒。

内饰部分，采用环抱式驾驶座舱，12.3英寸全液晶仪表盘，11.4英寸中控屏，车机系统支持4G网络，车联网，OTA升级，苹果手机CARPLAY以及百度软件CARLIFE等。

操控表现也非常出色，不输奥迪A6L，宝马5系，奔驰E级这档子行政轿车，至于其跌至20多万也无人问津，原因也容易理解。

1：消费降级，目前，豪华品牌燃油车折扣都很大，你看56E都跌至30万了，比XFL贵不了几万，这个级别的客户都算得清楚，XFL或许价格方面有些许优势，但后续保养，维护成本，丝毫不亚于56E.

2：在国内市场，牌子确实至关重要，捷豹还是纯进口豪华品牌时，那确实能和保时捷平起平坐，但自从国产合资后，品牌形象，都大不如从前，而且“七折豹”的别称，拉低了它的形象，即使在二线豪华品牌，它也拼不过雷克萨斯，沃尔沃，只有和林肯，凯迪拉克同台竞争。

3：捷豹XFL品控一般，保值率不高，尤其是现车已是停产清库存阶段，卖一台少一台，又有多少人愿意捡漏呢？