对大多数都市人来说，选车的核心矛盾从不是 “轿车还是 SUV”，而是 “能否兼顾日常通勤经济性与周末远行探索欲”—— 既要应对早高峰拥堵，又想偶尔逃离城市去山林寻静谧；既担心燃油车高油耗，又顾虑纯电车续航焦虑。带着这份纠结，我开启了捷途旅行者C-DM(图片|配置|询价) 的全场景试驾，从城市环路到城郊越野场地，从高速巡航到露营实测，试图找到这份矛盾的解决方案。

不同于传统硬派越野的粗犷，捷途旅行者C-DM(逛导购) 的外观多了几分精致与协调。4795×2006×1875mm（含小书包）的车身尺寸构成黄金比例，宽体设计让整车显得开阔大气，停在路边总能收获不少目光。矩阵式前灯是实用亮点，试驾恰逢夜间山路，灯光能轻松照亮 200 米范围，就连弯道盲区也能清晰覆盖，安全感满满。

JETOUR 立体格栅前脸辨识度拉满，搭配直瀑贯穿式尾灯，即便雨天等恶劣天气，后方车辆也能清晰识别其轨迹。此次试驾的公路灰专属哑光漆面，触感细腻自带低调质感，不用额外改装就很有格调。车身侧面笔直线条搭配固定式脚踏板，车顶行李架与前后翼子板凸出的宽体设计，进一步强化了力量感；A/B/C/D 柱熏黑处理与尾部 “小书包” 装饰，又增添了年轻时尚感，兼顾硬派属性与审美需求。

车身尺寸方面，4795mm 车长、2006mm 车宽、1880mm 车高（部分版本 1875mm），再加上 2800mm 轴距，不仅让外观显得大气，更为车内空间打下坚实基础。特别值得一提的是，2026 款车型后尾门新增电吸功能，双手提露营装备时，轻轻一带就能自动吸合，避免了大力关门扬起灰尘的情况，细节处尽显贴心。此外，接近角 28°、离去角 30° 以及 700mm 涉水深度，也为其越野能力提供了硬件支撑。

城市通勤是日常使用频率最高的场景，体验直接决定车型 “友好度”。捷途旅行者 C-DM 搭载 43.24kWh 宁德时代三防大电池，CLTC 纯电续航达 212km，这个数据让我充满期待。试驾期间，我以日常通勤节奏行驶，每天往返 30km 左右，周一充满电后，周五下班前仍有剩余电量，一周通勤完全实现零油耗，对上班族来说，能节省不少用车成本。

充电体验也值得称赞，利用午休时间在公司附近充电桩补能，快充模式下 30% 充至 80% 仅需不到 40 分钟，完全不耽误日常安排。更让人安心的是电池 “三防属性”—— 试驾时不小心碾过路边凸起石块，事后检查无任何异常，官方宣称的防磕防撞、不变形不短路，在实际体验中得到初步验证，日常城市行驶无需担心磕碰损伤电池。

城市路况拥堵是常态，捷途旅行者 C-DM 的华为乾崑相关功能大幅缓解驾驶疲劳。全维防碰撞系统 CAS4.0 提供基础安全保障，几次跟车过近时，系统会及时预警并轻微制动，提醒保持安全距离；城区车道巡航增强功能表现亮眼，直线或缓弯路段能始终保持车道居中，无需频繁修正方向，大大减轻拥堵路况下的操控负担。

对新手或停车困难用户来说，城市泊车功能堪称 “救星”—— 无论是狭窄侧方车位还是不规则斜列车位，只要有足够空间，系统就能精准完成泊车，操作简单且成功率高。车内 AI 智能座舱也为通勤添便利，科大讯飞星火智能 AI 大模型响应迅速，语音指令就能控制空调、车窗、导航等功能，全程无需动手，专注驾驶更安全。15.6 英寸中控巨幕显示清晰，搭配高通 8255 芯片 + 24GB 大内存，切换应用毫无卡顿，毫秒级响应带来流畅操作体验。

为测试高速场景表现，我规划了市区到周边城市的 300km 往返路线。捷途旅行者 C-DM 搭载 1.5TD+3 挡 DHT 鲲鹏超能混动 C-DM 组合，发动机功率 115kW、扭矩 220N・m，配合 3 挡 DHT 混动专用变速箱，高速超车时深踩油门，动力及时响应，过程顺畅无明显顿挫。

这套混动系统能根据高速工况智能切换模式，始终保持高效运行。试驾全程开启空调，平均车速 100km/h 左右，表显油耗与官方宣称的馈电油耗 6.3L/100km 相差不大，燃油经济性出色。而 1300km 综合续航的优势在此刻凸显，往返 300km 后，剩余续航仍足够支撑后续城市行驶，无需担心半路加油，彻底告别长途续航焦虑。

长途高速行驶，舒适性配置至关重要。捷途旅行者 C-DM 的前排座椅采用 10 层舒适结构设计，坐感柔软且包裹性好，搭配三档通风 / 加热功能和四向电动腰托，即便长时间驾驶，腰部也不会明显酸痛。主驾 8 点立体按摩功能堪称 “长途神器”，开启后能有效缓解驾驶疲劳；副驾一键女王座模式，让同行伙伴也能找到舒适坐姿，全家出行更惬意。

2800mm 轴距带来充裕车内空间，后排乘客腿部和头部空间都很宽敞，不会有压抑感。SONY 特调移动音乐厅音效出色，高速关闭车窗后，车内噪音控制到位，播放喜欢的音乐就能隔绝外界喧嚣。6.4L 中央扶手压缩机冰箱也很实用，提前放入的矿泉水全程保持冰凉，长途出行随时能喝到冷饮，细节处提升乘坐幸福感。

作为主打 “可野 / 敢开” 的方盒子车型，越野性能是此次试驾重点。我特意选择包含交叉轴、炮弹坑、陡坡的复杂越野场地，测试其真实能力。这款车搭载四擎四驱系统，由 1.5TD 发动机 + P2+P2.5+P4 三电机构成，综合功率达 455kW，能释放 7700N・m 轮端扭矩，这样的动力储备面对复杂路况游刃有余。

开启 X 一键智能越野模式后，车辆能自动识别路况并切换相应驾驶模式，无需手动频繁操作。在交叉轴路段，车轮打滑时，电控牙嵌式差速锁（与牧马人同款）迅速介入，将动力分配到有附着力的车轮，车辆顺利脱困，反应速度与脱困能力都值得肯定。面对 30 度左右陡坡，动力输出平稳，没有出现动力不足或打滑，轻松登顶，展现出强劲的越野实力。

除了动力与四驱系统，车身结构和底盘防护也为越野提供保障。笼式车身结构搭配一体式双门环，高强度钢占比高达 80%，32000N・m/deg 扭转刚度（部分版本 31000N・m/deg），让车辆在复杂路况下车身形变极小，行驶稳定性出色。底盘配备 7 块钢制护板，能有效保护发动机、电池等核心部件，试驾中多次碾过尖锐石块，都未对底盘造成损伤，进一步增强了越野时的信心。

场地内一处 500mm 深的积水路段，车辆平稳通过，没有出现进水或动力衰减情况；坦克转向功能更是惊喜，狭窄山间小道上，转弯半径低至 4.785m，轻松完成调头，灵活性远超预期，彻底打破了 “硬派越野灵活性差” 的刻板印象。

试驾最后一天，我将场景设定为露营，测试其旅行生态适配能力。捷途旅行者 C-DM 支持 2.2kW+6.6kW 内外放电功能，连接电烤炉和咖啡机后，轻松搭建起户外厨房，同行三人的食材加热与饮品制作完全无压力，放电过程稳定，没有出现断电或功率不足的情况，满足露营用电需求。

魔术电吸尾门使用便捷，双手提装备时无需费力关门；二排小桌板展开后，可放置食物、饮品或笔记本电脑，兼具实用性与便捷性。50 + 处储物空间让露营装备收纳变得轻松，帐篷、睡袋、露营灯等物品都能找到合适位置，不用再为收纳纠结。将座椅调整至大床模式后，车内形成宽敞休息空间，累了可随时小憩；64 英寸全景大天窗，还能让夜晚躺在床上欣赏星空，提升露营体验。

车内健康方面，捷途旅行者 C-DM 也很用心。甄选 100 余种环保材料，没有刺鼻异味，搭配 CN95 多效滤芯和负离子新风系统，即便密闭车内休息，也能呼吸到清新空气。抗菌率 99.99% 的内饰材料，进一步为家人出行提供健康保障，特别适合带孩子或老人露营时使用，细节处尽显对乘客健康的重视。

动力系统方面，捷途旅行者 C-DM 主打 1.5TD+3 挡 DHT 插电混动组合，发动机最大功率 115kW、峰值扭矩 220N・m，热效率达 44.5%，兼顾动力与经济性。此外，品牌还提供纯燃油版本车型，搭载 1.5T 或 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率分别为 135kW、187kW，峰值扭矩 290N・m、390N・m，匹配 7 挡双离合或 8 挡手自一体变速箱，为不同需求用户提供更多选择。

从配置来看，车型版本划分清晰：2026 款 C-DM 车型中，129km 纯电续航的探索版（15.99 万）、发现版（16.99 万）为入门选择，适合充电便利、主要城市通勤的用户；212km 纯电续航的穿越版（18.49 万）、征服版（19.49 万），续航更长且部分版本搭载四驱系统，适合有短途越野需求的用户；顶配华为乾崑智驾版（20.99 万）则新增高阶辅助驾驶功能，适合注重智能体验的用户。燃油版本价格 13.99 万起，进一步降低购车门槛，用户可根据预算与需求精准选择。

试驾结束后，捷途旅行者 C-DM 给我最深刻的印象，是它对不同场景的适配能力 ——212km 纯电续航解决日常通勤经济性，1300km 综合续航消除长途焦虑，华为乾崑相关功能降低驾驶难度，强大越野性能与丰富旅行生态配置，又满足了户外探索向往。硬派方盒子造型下，藏着对城市与荒野的精准平衡，无论是日常代步还是长途旅行，城市路况还是越野场地，它都能给出不错表现。

对于既想享受城市通勤便捷，又怀揣户外探索梦想的消费者，捷途旅行者 C-DM 值得考虑。它没有刻意标榜极致性能，也没有过度渲染豪华配置，而是以务实产品力，提供 “可城可野、可油可电” 的多元出行方案，这或许就是其核心价值所在。

最后想问大家，捷途旅行者 C-DM 的 1300km 综合续航、越野能力与露营配置，是否符合你对 “全场景车型” 的期待？如果是你选车，会更倾向于混动版还是燃油版？欢迎在评论区分享看法，也可以交流你的选车心得，让更多人在购车时少走弯路！