走进阿维塔的展厅，一台云紫色的06在灯光下泛着淡淡的光泽，溜背的线条从车顶流畅地滑向车尾，这车第一眼就让人觉得不像常见的那些家用轿车。销售小哥热情地迎上来：“哥，您来得正是时候，这月06的权益给力得很，限时到手价能到18万99起，还送一堆实用配置。”我心想，这价格放在一台轴距将近2米95、配了华为乾崑ADS 4的车上，确实有点东西。
凑近细看，才发现阿维塔06的设计藏着不少心思。前脸那个叫“凝势前脸”的设计，配合“猎隼叠翼”的大灯组，显得挺宽阔，也有股动感劲儿。销售特意指出大灯里有212颗灯珠，晚上点亮后辨识度很高。车身侧面吸睛的是那个黑色悬浮式车顶和“无后舷窗掀背”设计，营造出轿跑般的优雅姿态，也很有辨识度。不过销售也坦诚，这种设计刚开始可能会让后挡风玻璃视野有点不同，但习惯了就好，而且可以选装流媒体后视镜来辅助。车子提供了曜黑、曜灰、云紫、皓白、丹红、烟紫等多种车漆颜色选择，我看的这台云紫色，在光照下质感确实不错。车门把手是隐藏式的，解锁时会自动弹出，不仅降低了风阻，还让车身侧面看起来更加简洁流畅。销售说这车风阻系数只有0.22Cd，这对高速行驶的稳定性和能耗都有好处。
拉开车门坐进驾驶位，感受到的是满满的豪华感。车内7平米的区域都用了软性材料包裹，手能碰到的地方基本都是软的。方向盘、中控台、车门内侧，触感都挺细腻。抢眼的是眼前那块35.4英寸的4K全景远端屏，加上15.6英寸的悬浮式中控屏，科技感直接拉满。我试的这款还免费升级了英国之宝音响系统，16个扬声器分布在座舱各处，销售简单播放了一段音乐，音质确实通透，低音浑厚，中高音清晰。座椅是Nappa真皮材质，触感柔软细腻，前排座椅支持加热、通风与按摩功能，主驾驶位还有记忆功能。高配车型更是配备了双零重力座椅，支持14项电动调节，开启后座椅会自动调节到半躺状态，腿部支撑也会升起，确实能缓解长途驾驶的疲劳感。销售还特意介绍了水离子空调，说不仅能除菌、除味，还能保湿补水，对皮肤比较友好，长时间开车也不会觉得干燥。
车内空间方面，得益于2940mm的轴距，后排腿部空间相当充裕。我身高一米七五，调整好前排坐姿后，后排腿部还有超过两拳的余量，头部空间因为溜背设计略有压缩，但也有四指左右，不会感到压抑。后排座椅靠背有32度的倾角，长途乘坐会比较舒适，还配备了中央扶手和加热功能。后备厢容积是416升，后排座椅支持比例放倒，能扩展到一个更大的空间。
启动车辆，液晶仪表清晰显示着车辆信息。这款车搭载的是华为鸿蒙座舱系统，操作起来非常流畅，基本没遇到卡顿。语音助手“小塔”挺聪明，支持连续对话和四区域语音识别，系统就能准确识别并执行，不用再凑到前排去喊。三指飞屏功能很实用，在中控屏上设置好导航，三指一划就能切换到仪表盘显示，开车时看导航信息更方便安全。手机和车机的互联也做得不错，手机上没听完的歌，上车能自动续播；手机设好的导航，上车后也能无缝同步到车机。
辅助驾驶是阿维塔06的一大亮点。这款车搭载华为乾崑ADS 4，硬件上配备了1个华为192线激光雷达、12个车外摄像头、12个超声波雷达与3个毫米波雷达。销售特别强调，这个192线激光雷达比行业常见的128线规格感知精度更高，扫描速度快一倍，在应对“鬼探头”这类突发情况时，能更快识别风险并提前预警制动。实际体验中，在早高峰的高架上开启导航辅助驾驶，车辆能辅助保持车道和车距，遇到加塞时刹车也比较自然，不会很突兀。在通过环岛和无保护左转时，系统会主动观察对向车流，判断安全后再通过，整个过程比较流畅。泊车功能对新手很友好，支持“可见即可泊”的辅助泊车，即使在狭窄的垂直车位，系统也能精准识别并完成泊车；还有离车泊入功能，下车后通过手机App就能控制车辆泊入车位，解决了停好车后门打不开的尴尬。循迹倒车也是标配，在窄路或死胡同，车辆能按原路线辅助倒出，很实用。
动力方面，阿维塔06提供纯电和增程两种选择。增程版搭载1.5T增程器，峰值功率115kW，驱动电机峰值功率231kW，峰值扭矩367N·m，电池有31.7kWh和45.06kWh两种容量，CLTC纯电续航分别是230km和330km，综合续航分别是1190km和1250km。如果日常通勤距离在30-50公里，基本可以当纯电车用，一周充一次电差不多。长途时增程器介入发电，综合续航能超过1200公里，缓解里程焦虑，而且增程器可以加92号汽油，用车成本相对较低。纯电版后置单电机峰值功率252kW，峰值扭矩370N·m，电池容量72.88kWh，CLTC纯电续航650公里，这个里程对于日常使用和一般长途出行是足够的。纯电版基于800V高压平台打造，快充效率很高，电量从30%充到80%只需10分钟左右，能补充大约300公里的续航，喝杯咖啡的功夫就能继续跑很远了。增程版电池容量小些，快充从30%到80%也大概只需20分钟。
底盘方面，阿维塔06采用前双叉臂、后多连杆独立悬架组合，这种悬架配置在同价位车型中比较有诚意，通常用于更高价位的豪华车型，能较好地兼顾舒适性和操控性。实际开起来，底盘给人的感觉是扎实且有韧性的，过弯时侧倾控制得不错，经过减速带或颠簸路面时，悬架能有效过滤掉大部分震动，车内没有明显的颠簸感。转向手感适中，指向清晰，虚位很小，开起来有信心。整车隔音也做得挺好，高速行驶时风噪和胎噪都控制在一个较低的水平。
安全是阿维塔06非常看重的一环。车身结构采用高强度钢笼式设计，热成型钢占比达到34%，A/B柱等关键部位使用了抗拉强度1500MPa的钢材。全系标配9个安全气囊，包括主副驾正面气囊、侧气囊、前后排头部气帘、主驾膝部气囊，甚至还有后排侧气囊，保护比较全面。电池安全方面，阿维塔06的电池包采用了9层热安全防护结构，通过了远超国标的严苛测试，包括5倍于新国标的底部撞击测试、2倍于新国标的火烧测试以及5针同时穿刺试验，均未发生热失控。电池防尘防水等级达到IP68，并通过了远超行业标准的48小时水下1米浸泡测试。主动安全配置上，华为全向防碰撞系统CAS 3.0支持前向、侧向及后向的碰撞预警和辅助，AEB辅助紧急制动系统在4-150km/h的速度范围内都能工作，应对车辆、行人、二轮车等多种障碍物。
一番体验下来，阿维塔06给人的感觉是各方面比较均衡的车。它没有在某个单一维度上过分夸张，而是在外观设计、座舱豪华感、智能化体验、三电系统和安全性能上都给出了扎实的表现。特别是华为乾崑ADS 4的加持和本月的限时权益，让它的性价比提升了不少。