12月21号，关于前两天一轿车在高速上面因为刹车失灵，以115公里时速狂飙490公里后，油耗光才停下的事件后续来了。

最新消息是，司机压球退车退款。那么真相和细节到底如何呢？

据悉，12月17日下午，司机马世华从兰州出发返回康乐老家，刚上高速不久就设定了115公里/小时的定速巡航。

不久后车流量变大，当他试图减速时，才发现刹车失去了作用，定速巡航系统也无法关闭。他只能眼睁睁看着车辆以115公里的时速继续在高速公路上狂奔。

事发后，马世华立即向警方求助，并联系了购车的4S店。警方与路政部门迅速启动应急预案，展开了一场跨越490公里的救援行动。

甘肃高速交警与路政部门组成了一个包含前后十多辆警车和路政车辆的“护航编队”，封闭了部分高速入口，为失控车辆开辟出一条安全通道。

“当时虽然有些头皮发麻，但我仍然控制自己的情绪保持镇定”，马世华回忆道。

他打开双闪警示灯，持续按着喇叭，在必要时不得不通过应急车道超车。

晚上10点02分，失控车辆行驶至G75兰海高速公路强家湾隧道（四川方向）附近时，终于因燃油耗尽而减速停车。

车停下后，马世华兴奋激动不已，浑身发抖说不出话，还是被救援人员搀扶着登上救援车。

事件发生后，网络上出现了各种对事件真实性的质疑。有网友提出：“传统燃油车刹车系统优先于电子系统，机械刹车几乎不可能失灵，会不会是操作不当？”

同时，4S店和救援人员曾尝试多种解决方法，但均未奏效。

根据初步调查，一种可能性是车辆电子控制模块出现故障，导致系统连锁失效。此类故障可能导致定速巡航控制模块与制动踏板传感器同步失效。

在这种情况下，即使驾驶员物理踩下制动踏板，车辆的电子控制单元也可能无法接收到正确信号，无法触发制动执行指令。

而最新消息是，涉事车辆已被拖回兰州购车的4S店。马世华提出退车退款，并计划向车辆品牌方索赔车上两人共5万元的精神损失费。

然而，生产厂家的代表回应称，该品牌车辆全系销售已超百万辆，马先生这款车也已售出20多万辆，此前从未出现此类问题。

生产厂家最初同意退车退款并赔偿2万元，这已是领导最大权限。经过协商，19日晚厂家同意赔偿4.5万元，双方基本谈妥，但协议尚未签订。

马世华仍有顾虑，他给故障车贴上了封条，不希望厂家单独开封检查，而是希望由官方或第三方权威机构介入调查故障原因。

对此，你怎么看？