如今的新能源汽车市场，早就已经告别野蛮生长，进入到品质和信任竞争的下半场。对于大部分的家庭用户而言，选纯电车不会只看续航，还有价格，会比较注重空间的实用性，还有用车全周期的安全感。毕竟泊车事故，电池衰减以及自燃风险的痛点，一直都会影响到消费决策。铂智3X2025款 430 Air恰好就能够满足家庭用户的需求，作为丰田电动化战略下的重要产品，会延续品牌的可靠性基因，在空间、在智能、在安全方面都有突出的优势。市场指导价格是10.98万元，那今天就为大家来全面的评测一下。
铂智3X外观会延续丰田家族的稳重基因，又融入新能源车型的现代感。前脸选用的是封闭式设计，配合精细的内凹处理，从视觉上来看，还是很有冲击力的，可以符合当下纯电车的审美。分体式的大灯是前脸主要的特色，灯组内部是一个贯穿式的光带，点亮之后辨识度是比较高的，可以提升行车的安全，也有几分运动气息。车身侧面的线条比较简洁流畅，黑色的外后视镜壳、轮拱、侧裙，营造出悬浮式车顶的视觉效果。搭配隐藏式的门把手，可以进一步的强化科技感。车尾的设计和前脸彼此呼应，贯穿式的尾灯在点亮时就会形成完整的光带。尾门右下角的标识也能够表现出纯电的身份，从车身的尺寸方面来看，也会比较舒展。
进入到车内，让人有一些想不到的，那就是方向盘和智能座舱。铂智3X(用车口碑)采用的是塑料材质，方向盘的转向力度适中，精准度还是很不错的。在日常道路行驶时，一只手就可以轻松的操控，在高速行驶时就会显得比较沉稳，给人留下一种安全感。空调系统的表现可圈可点，采用的是自动温度控制，调节比较精准，而且响应也很迅速。不管是夏季还是冬季，都可以迅速的将车内的温度调节到舒适的区间，另外空调还支持语音控制。在通过语音控制之后，系统就可以迅速的响应，并不需要手动去操控，有效提升驾驶的安全感。在智能座舱方面，有一个14.6英寸的悬浮式中控屏，搭配8.8英寸的全液晶仪表盘。
从科技感这方面来看，还是很不错的，搭载的是高通骁龙8155芯片，操作比较顺滑流畅，几乎没有卡顿感。菜单的布局清晰易懂，就算是新手也可以迅速的上手。语音识别还可以支持四音区识别，即便是后排的乘客发出指令，照样也可以精准的响应，无论是调节空调还是播放音乐，都可以轻松的实现。液晶仪表盘还可以清晰地显示驾驶模式，续航里程，还有车速等一系列信息，界面比较简洁直观，让大家在驾驶的过程中就能迅速的获取所需要的数据。
座椅的材质，还有空间，也是整款车的主要亮点，可以符合家用车的核心需求。铂智3X采用的是织物材质，触感是比较柔软的，前排的主驾驶位置支持电动调节，可以轻松的找到舒适的坐姿。我的身高在1米78左右，把前排的座椅调整之后，头部就会有将近一拳左右的剩余，并不会感觉到过于的压抑。后排的空间也是不错的，因为拥有一个超长的轴距，轴距达到了2765mm。所以就算身高超过1米8的乘客坐在后排，腿部也会有将近两拳的剩余。在长途驾驶的过程中，并不会让人觉得疲惫，可以轻松的翘二郎腿。后车门会有一个将近80度的大角度开合设计，还是比较有人性化的，在上下车的时候就不需要弯腰低头，方便小孩还有老人上下车。
在储物空间方面，这款车也被称之为移动储物空间，拥有270度环绕式开放储物区域。日常的钥匙，水杯，纸巾，还有手机都能找到合适的储存位置。中控台下面有一个开放式的储物格，空间是比较宽敞的，放入一个大尺寸的手提包，一点问题都没有。扶手箱的内部还会采用分层的设计，收纳比较规整，后备箱的常规容积是427L，采用三层布局，所以平时在放东西的时候就会比较规整，短途旅行的行李，日常购物的东西都能轻松的收纳。更实用的是后排的座椅还支持4/6放倒，放倒之后就会形成一个全屏的空间。前后排全放倒之后，纵深就可以达到三米，所以当我在搬家时，我就算把一个小衣柜放进去也完全可以容纳，实用性很出色。
铂智3X刹车的试驾体验也会让人印象深刻，结合安全配置，也给人留下十足的安全感。这款车的制动踏板行程适中，初段力度相对比较柔和，没有突兀的顿挫感，比较适合走走停停的城市场景。在日常驾驶的过程中，无论是突发情况，还是红绿灯减速，刹车系统都可以精准的响应，制动力释放线性，让人觉得心里有底。我特意在空旷的道路上进行紧急制动测试，当我一脚将刹车踩到底，车辆就可以平稳的停下，车身也没有出现明显的偏移。防抱死系统工作比较正常，轮胎也没有出现抱死现象。另外，这款车的制动系统还会选择多重冗余设计，配备主副驾驶位置的独立制动助力装置，当主系统失效时，备用系统在0.3秒内也可以无缝接管。
这一个配置让我在驾驶的过程中觉得更加的安心，例如在山区路段长下坡行驶时，结合动能回收系统，基本上都不需要频繁的踩刹车。可以减少刹车系统的磨损，也可以有效提升续航里程。上次在盘山公路试驾时，满载的情况下，全程刹车表现也会比较稳定，没有出现热衰减的现象，给人留下了深刻的印象。车辆还会有自动驻车或者是上坡辅助功能，在坡道起步时，自动驻车就能有效锁住车轮，并不需要担心溜车，可以迅速的提升驾驶的便利性。
铂智3X不同驾驶模式的试驾体验也是各有特色的。搭载的是前置永磁同步电机，电动机的总功率是150kW，总扭矩200N·m，50公里的加速时间为3.7秒，纯电续航里程为430km。并且还会有多种不一样的驾驶模式，舒适模式是我平时使用比较多的模式。动力的输出平顺线性，在加速时不会有明显的推背感，比较适合在城市道路行驶。无论是起步还是超车，动力的响应是比较及时的，搭配线性的刹车，驾驶体验比较舒适。在运动模式下，动力的输出也会变得比较激进，踩一下就会拥有更好的推背感。50公里的加速表现也很出色，在高速上超车让人觉得信心十足，方向盘的转向手感也会变得比较沉重，会拥有一种较强的操控。
在节能模式下，相对就会比较适合长途行驶或者是电量不足的时候使用。动力的输出就会变得比较温和，动能回收力度也会增强，而且还可以持续的提升续航里程。我在节能的模式下会进行过一次长途试驾，全程大概200km，在抵达目的地之后，剩余的电量还会有45%左右，续航达成率是比较高的。三种驾驶模式的切换就会比较便捷，通过换挡旁边的按键，就可以轻松的实现。切换车辆时没有明显的顿挫感，过渡比较自然，所以在日常出行时相对比较方便。
铂智3X总体而言，是一款实力比较均衡的纯电家用车，会有时尚大气的外观，宽敞的空间，还有流畅的智能座舱，一切都可以符合家用车的核心需求。10.98万元的价格，加上首任车主终身质保的电池政策，性价比还是比较出色的，那你是否有兴趣呢？