【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】作为全球有史以来市值最高，同时也是无数车企争相模仿和致敬的电动汽车公司，特斯拉在全球汽车行业的地位无需多言。甚至，即便去年第四季度交出惨淡财报，大概率也不会有人会直接给特斯拉判“死刑”。

但小概率事件出现了。日前，追觅科技创始人兼CEO俞浩微博发文预测：“20年后，tesla会成为电动汽车领域的irobot。被打到接连亏损和退出电动汽车市场”。他在博文中还提到，“当然，小马哥不会承认，他会说是自己主动退出的。”

对于一家全球有史以来市值最高的汽车公司，俞浩的预测无疑很疯狂。当然，当时间线拉得足够长，确实没有什么不可能发生的，就像十年前的合资车企不会想到今天面临的处境，不少造车新势力“先烈”的创始人也不会想到这事儿“黄了”。

特斯拉最终会不会退出电动汽车市场，俞浩和他的追觅科技是否会成为推手？答案，只能留到20年后揭晓。

俞浩疯狂预测 特斯拉退出电动汽车市场可能性多大？

俞浩预测，20年后，特斯拉会被打到退出电动汽车市场。他的预测，需要20年时间验证，但特斯拉的市场压力不用。在电动汽车市场或者说整个新能源汽车市场，特斯拉正在遭遇前所未有的巨大压力。

据特斯拉此前公布的2025年第四季度及全年财报，第四季度特斯拉营收249亿美元，同比下降3%，全年营收948亿美元，同比下降3%。这是特斯拉成立以来首次年营收下滑。与此同时，non-GAAP口径下，第四季度特斯拉净利润17.6亿美元，同比下降16%，全年为58.6亿美元，同比下降26%，跌幅依然明显。

这与特斯拉汽车业务下滑有较大关系。第四季度特斯拉汽车业务收入同比大降11%至176.9亿美元。全年汽车业务收入695亿美元，在去年同比下降6.5%的基础上，跌幅再度扩大至10%，连续两年收缩。在电动汽车市场，特斯拉的压力显而易见，当然，这不至于让它退出电动汽车市场。

在全球车企的“反攻”之下，特斯拉全年交付量163.6万辆，同比下降9%，连续两年下滑。与此同时，由于比亚迪去年销售了226万辆电动汽车，特斯拉现在已经不能再被称呼为全球最大的电动汽车制造商了。总而言之，特斯拉的压力很大，虽不至于退出电动汽车市场，但若就此不变，也在向俞浩预测的方向发展。

此外，据报道，特斯拉1月在欧洲核心市场表现惨淡：法国销量创三年新低，同比跌42%；挪威受税收政策收紧影响骤降88%。面对马斯克政治立场引发的品牌抵制，以及中欧车企的双重竞争压力，其市场份额在行业增长背景下正加速流失。

退出电动汽车市场，特斯拉在乎吗？

哪怕有特斯拉现阶段的市场压力，以及长达20年时间可能产生的变化作为支撑，俞浩的预测仍可以说是疯狂的。但熟悉俞浩的也都知道，他不是第一次疯狂了。

此前，他曾在朋友圈发文称，“追觅生态将成为人类历史上第一个百万亿美金的公司生态。”甚至他还强调，“黄仁勋和马斯克他们毕竟老了。我比他们小一代，我会把人类价值最高的企业再推高一个数量级，把追觅生态做到100万亿美金量级。”

而最近一次，俞浩的说法是，“使命：未来20年，推动人类生产力提高100倍!推动人类总财富增长100倍!”事实上，这种疯狂的想象力，和马斯克是很像的。就拿特斯拉来说，马斯克不管是过去还是现在，对这家公司的定位都不是简单的“电动汽车制造商”。此前很长一段时间，特斯拉的核心愿景是“加速世界向可持续能源的转型”。

而现在，马斯克已经将这一目标更改为“建设一个富足非凡的世界”。值得一提的是，特斯拉现在的业务单元中，汽车可能是最不具备想象力的，至少比起人形机器人、芯片等，电动汽车业务还是太现实了。所以，一定程度上来说，以足够的想象力为前提，特斯拉还真的未必会干20年的汽车。

至于会不会被打的退出市场，则要看追觅科技们努不努力了。在造车这条赛道，仅国内就诞生了蔚来、小鹏、理想、零跑等众多造车新势力，跨界而来的更有小米汽车、追觅科技。有意思的是，在Model X/S决定停产后，追觅和特斯拉直接竞争的可能性已经趋近0了，毕竟追觅的想法是对标布加迪等超豪华品牌。

马斯克曾经的想法天马行空，但吹过的牛大部分实现了；俞浩如今想法一样天马行空，他的未来比马斯克如何呢？