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说起宝马 7 系，这是标准的 D 级旗舰轿车。放在过去，这台车妥妥属于百万级别，能开上它，象征着不俗的实力。而如今行情大变，不少车源落地来到四十三万，曾经遥不可及的旗舰，门槛大幅下探。很多人下意识认为，作为入门版本的 735，配置一定会大幅缩水，但真正看过实车之后就会发现，即便是低配，底子依旧雄厚，完全谈不上寒酸。


它的核心，就是这台直列六缸 3.0T，搭配 48V 轻混系统。六缸发动机的平顺感，是很多四缸机型无法比拟的。动力输出浑厚绵长，提速从容，高速再加速储备充足，不管是市区行驶，还是长途巡航，动力随叫随到。零百加速 6.7 秒，对于一台大型豪华轿车来说，完全够用。

作为一台旗舰车型，车身尺寸宽大修长，车内空间十分充裕。后排腿部余量充足，坐进车内，那种大型豪华轿车的气场扑面而来。

哪怕是入门版本，基础硬件同样到位。炫光格栅、标志性的分体大灯，外观辨识度极高。车内自带水晶内饰组件，搭配长联屏，豪华与科技感兼顾。四门电吸门、电动尾门、多向电动记忆座椅、全套的主动安全与自动泊车，这些核心配置全都没有缺席。底盘调校厚重沉稳，高速巡航的时候车身稳，滤震细腻，行驶质感摆在高端行列。

当然，我们也要分清行情。当年新车指导价高达八十多万，如今四十多万的价位，大多为二手准新车源，不同年份、不同车况，价格差异巨大。成色好、原版原漆的车，价格会更高；年份偏长，或者存在出险记录，价格会更低。

同时，选择这台车，也要正视养车成本。大型豪华轿车，保养、配件的开销，相比普通家用轿车高出不少。空气悬架、各类精密部件，如果出现故障，维修费用不菲，入手之前，一定要把后续的维护成本纳入考量。

放到现在的市场，同价位选择非常丰富，可以买到不少全新的中大型新车。但如果你向往正宗 D 级旗舰的行驶质感，钟情直列六缸的平顺，能够接受二手车以及对应的养护成本，那么宝马 735，确实是一个很有吸引力的选项。

那么，在你看来，四十多万拿下一台六缸宝马 7 系，算不算真香？如果是你，你会选择二手旗舰，还是同价位全新车型？欢迎大家在评论区聊聊你的想法，喜欢新车资讯可以点上关注！

免责声明：文中行情价格仅为市场参考，车辆价格随车况、年份浮动，豪华车型维修成本偏高，本文仅供资讯参考，不构成购车建议。