身边不少多孩家庭和创业朋友选 7 座车时总犯难：要么第三排挤得像 “临时座位”，要么动力单一难适配不同场景，稍好点的配置又超预算。直到五菱星光 730 上市，7.30-10.98 万的指导价，还带燃油、插混、纯电三种动力，上市没多久就有不少人讨论。作为经常帮朋友选车的 “民间顾问”，我特意抽了两天时间去 4S 店看车试驾，从空间、动力到细节配置，全程带着 “能不能满足日常需求” 的疑问体验，下面就结合真实感受，聊聊这款车到底适不适合家用或商用。

选 7 座车，大家最在意的就是 “第三排能不能用”。很多低价 7 座车的第三排，成年人坐进去膝盖顶前排，腰背直不起来，只能应急用。但星光 730 的空间表现，让我和同行的两个 178cm 的朋友都挺意外 —— 它的车身尺寸是 4910mm×1850mm×1770mm，轴距 2910mm，比同价位不少 7 座 MPV 的轴距都长，内部座舱长度更是达到 3331mm，横向宽度 1500mm，“2+2+3” 的布局把空间利用得很合理。

先试第一排：座椅填充软硬适中，靠背贴合腰背曲线，我开了 1 小时市区路，没觉得腰累。座椅支持 180° 放平，中午在停车场想休息，把座椅调平后，蜷腿躺一会儿很放松，比很多轿车的前排休息空间还宽敞。方向盘能上下前后调节，我 165cm 的身高和 185cm 的朋友换着开，都能找到舒服的驾驶姿势，不会觉得胳膊伸得慌或腿蜷着。

第二排是 “家庭友好型” 设计：两个独立座椅都带双侧扶手，扶手高度刚好能搭着胳膊，长途坐不累。座椅能多角度调节，我把靠背往后调了 30°，半躺着看窗外很惬意。最实用的是 230mm 宽的过道，不用挪动第二排座椅，从中间就能直接走到第三排。有次带朋友家的小孩体验，孩子从第二排跑到第三排，不用大人帮忙挪座椅，特别方便。而且第二排地板是纯平的，就算中间临时坐个人，脚也有地方放，不会硌得慌。

第三排是惊喜：之前试过多款 7 座车，第三排坐垫短、靠背陡，坐半小时就腰酸。但星光 730 的第三排坐垫长 1222mm，能把大腿托住，不会悬空；地板到车顶高度超过 1.2 米，我坐进去头部还有一拳空间，腰背靠着靠背也不用刻意弯腰。靠背能调节到 127°，半躺的时候，膝盖离第二排座椅还有两指距离，不会顶得难受。同行的朋友体重 180 斤，坐第三排也没觉得拥挤，说 “比想象中舒服太多，跑高速坐 1 小时没问题”。

除了坐得舒服，储物空间的细节也很贴心。家里有孩子的都知道，出门要带婴儿车、尿不湿、玩具，还有露营装备，空间不够根本装不下。星光 730 第三排座椅翻折后，能腾出 1202L 的空间，我实测过：塞下 2 个 28 寸行李箱、3 个 20 寸登机箱，再加上一个折叠露营车，还有空余地方放背包。尾门开口宽 1164mm，搬大箱子的时候不用侧着挤，女生也能轻松把箱子放进去。

车内的小储物空间也多，算下来有 25 处。前排的贯穿式储物盒，能放下我的 15 寸笔记本电脑加一个手提包，不用像以前的车那样，电脑只能放副驾座椅上。前中后排都有杯托，我家孩子的吸管杯、我的保温杯，还有朋友的咖啡杯，都能找到地方放，不会在车里滚来滚去。前排座椅背面有地图袋，孩子的绘本、纸巾能塞进去，后排两侧还有衣帽钩，外套、帽子挂着不占地方，下车也不会忘拿。

还有个细节很实用：中控台下有个 50W 无线快充手机台。我之前开的车没无线充电，出门要带一堆充电线，还经常找不到插头。这次试驾时，手机放上去就能充电，半小时充了 40% 的电，跑长途再也不用担心手机没电。而且充电台的位置很顺手，拿取手机不用弯腰，开车时也不会分心。

星光730 PHEV(看资讯)

很多人选 7 座车时会纠结动力：家里能充电，想选纯电省成本；但偶尔要跑长途，又怕续航不够；创业拉货的朋友，又觉得纯电充电不方便。星光 730 的燃油、插混、纯电三种动力，刚好能覆盖这些需求，我分别试了这三种版本，每种动力的特点都很明显。

先说说最适合家庭日常通勤的插混版，我试驾的是 125km 豪华型，补贴后 10.18 万。它搭的是灵犀动力 3.0 系统，纯电续航 125km，综合续航能到 1100km。平时上班我家到公司 20 公里，纯电模式下，一周充一次电就够了，每公里电费大概 7 分钱，一个月通勤费才几十块，比开燃油车省太多。

开插混版在市区跑，最明显的感受是 “静”。纯电模式下，起步没有燃油车的发动机噪音，加速也平顺，绿灯起步时，不会有顿挫感，孩子坐在后排不会被晃醒。遇到堵车时，不用频繁踩油门刹车，脚也不酸。有次在高架上超车，深踩油门，动力很快就上来了，从 60km/h 加到 90km/h 很从容，不会觉得 “肉”。

跑长途时切换到混动模式，动力衔接很顺畅。我周末带家人去周边景区，来回 300 公里，去的时候用纯电，回来时电不够了，增程器启动后，几乎听不到噪音，只有仔细听才能察觉一点点。时速 120km/h 时，车身很稳，不会飘，超车时踩油门，动力储备也够，不会有 “没劲儿” 的感觉。而且亏电油耗才 5.3L/100km，加 92 号汽油，一公里油费不到 4 毛钱，比很多燃油 SUV 还省。

再说说纯电版，500km 豪华型补贴后 10.58 万，搭的是 60kWh 的神炼电池组，CLTC 续航 500km。如果家里或公司有充电桩，日常通勤完全够用。我邻居是做网约车的，买的就是纯电版，他说每天跑 200 公里，两天充一次电，每公里电费 7 分钱，比燃油车省一半成本。

纯电版的加速很线性，不会有突然的推背感，适合家用。我试驾时，从 0 加到 60km/h 很轻快，市区代步足够。充电速度也不错，支持 2C 快充，15 分钟能充 200km，30%-80% 充电只要 20 分钟，去服务区休息的时候顺便充电，喝杯咖啡的功夫就补够续航。厂家还送 7kW 充电桩和安装服务，家里装个充电桩，晚上低谷期充电更便宜。

最后是燃油版，有手动和 CVT 两个版本，补贴后 7.10 万起，很适合充电不方便的家庭或创业人群。我试驾的是 1.5T CVT 精英型，8.38 万的补贴后价格，搭的 1.5T 发动机扭矩 290N・m，动力足够用。开着它去建材市场拉货，装了两箱瓷砖和几个工具包，起步、加速都不费劲，不会有 “拉不动” 的感觉。

燃油版的噪音控制得不错，时速 80km/h 以内，车内交流不用刻意提高声音。跑高速时，发动机噪音会比市区稍明显，但不会刺耳，放着音乐就能盖过去。CVT 变速箱换挡很平顺，没有顿挫感，开长途不会觉得累。而且五菱的售后网络广，老家小县城也有 4S 店，保养维修很方便，不用跑老远。

星光730 PHEV

选车时，“焦虑” 往往来自很多方面：怕续航不够、怕用着费钱、怕安全没保障、怕细节不方便。但试驾星光 730 的过程中，这些顾虑慢慢都打消了，不管是家用还是商用，都能找到让人放心的点。

先说说续航焦虑。插混版 1100km 的综合续航，就算春节回老家跑高速，中途不用频繁找充电桩或加油站，单程 500 公里的话，去的时候用纯电 + 混动，回来时加一次油就够。纯电版 500km 的续航，日常通勤一周一充，就算偶尔跑个短途自驾游，提前规划好充电站，也不用慌。燃油版就更不用愁了，随便找个加油站就能加油，适合经常跑偏远地区的人。

使用成本也让人放心。插混版和纯电版每公里电费 7 分钱，就算一个月跑 1000 公里，电费才 70 块，比坐地铁还便宜。燃油版百公里油耗 7L 左右，加 92 号汽油，一个月油费也就 500 块，对家庭或小生意来说，压力都不大。而且五菱的保养费用不高，小保养一次几百块，比很多合资车便宜不少。

安全方面，星光 730 的细节做得很到位。车身用了不少高强度钢，关键部位还做了加强，我在 4S 店看车时，销售指给我看 A 柱和 B 柱，厚度比我之前开的车厚不少，撞车时能更好地保护车内的人。车内有 4 组 ISOFIX 儿童座椅接口，能同时装两个儿童座椅，我家有两个孩子，以后换车不用愁座椅安装的问题。

试驾时我还体验了 540° 全景影像，画面很清晰，拼接得也自然，能看到车子周围的情况，包括车底的盲区。有次在狭窄的小区道路会车，我通过全景影像看到右侧离马路牙子还有 10 厘米，不用下车看就能顺利通过，对新手很友好。全系还标配了 ABS 防抱死、EBD 电子制动力分配、ESP 车身稳定系统，下雨天地滑的时候，开车更稳，不容易打滑。

细节配置也能减少 “使用焦虑”。比如可选装的电动侧滑门，3000 块就能选装，这个配置以前只在 20 万以上的 MPV 上见过。我在店里体验时，拉一下门把手，门就自动打开，运行的时候很平稳，没有噪音和顿挫感。带孩子上下车时，我不用一手抱孩子一手开门，专注看孩子就行，也不用担心孩子的手被夹到。购物回来拎着大包小包，不用放下东西就能开门，特别方便。

内饰的舒适性也能减少长途的 “疲劳焦虑”。车内有胡桃棕和暖沙棕两种配色，家用选暖沙棕很温馨，商用选胡桃棕显稳重。常碰到的地方，比如中控台、门板内侧，都用了软包覆材质，摸起来不硬，冬天也不会冰手。座椅用的是 10mm 厚的复合皮面，透气性不错，夏天坐久了不会闷汗，冬天也不会冰屁股。

空调制冷制热都很快，我试驾那天 30℃，上车开空调，5 分钟车内就凉快了。后排还有独立出风口，孩子坐在第三排也能吹到风，不用喊 “冷” 或 “热”。12.8 英寸的中控屏操作很流畅，打开导航、连蓝牙都不卡，还支持车机互联，手机上的导航能直接投到屏幕上，不用低头看手机。

还有几个实用模式：小憩模式下，座椅会自动调平，空调调到 24℃，适合开车累了休息；露营模式更方便，车子熄火后还能保持空调和音乐开启，周末带家人露营，在车里休息也不会闷；离车不下电模式，下车拿东西时，不用重新打火，回来就能接着开，省了不少麻烦。

体验完星光 730，我觉得它的优势在于 “不偏科”，不管是家用还是商用，都能找到合适的版本。如果拿不定主意，可以根据自己的情况选：

如果家里有充电桩，日常通勤为主，偶尔跑短途，选纯电 500km 豪华型很合适。500km 的续航够一周通勤，充电成本低，而且纯电行驶安静，适合带孩子。要是经常跑长途，或者没有充电桩，插混 125km 豪华型更适配，纯电满足日常，混动应对长途，不用焦虑续航。

创业做小生意，经常拉货或跑偏远地区，燃油版的 1.5T CVT 精英型值得考虑。动力够用，保养方便，成本也不高，而且储物空间大，拉货载人都能满足。如果预算有限，1.5T 6MT 舒适型更划算，7.10 万的补贴后价格，性价比很高。

要是很在意舒适性，建议选装电动侧滑门，3000 块的成本，能提升不少使用体验，尤其是带孩子或经常接待客户的话，方便又显贴心。

星光730 PHEV

试驾下来，星光 730 给我的感觉是 “务实”—— 没有花里胡哨的配置，却把家用和商用最需要的空间、动力、成本都考虑到了。“大 7 座” 让三排都能坐得舒服，不会浪费空间；“3 动力” 适配不同场景，不用为了动力妥协；“0 焦虑” 则从续航、成本、安全、细节上，解决了选车时的核心顾虑。

7.30-10.98 万的价格，在 7 座车市场里很有竞争力，尤其是限时置换补贴后，入门版只要 7.10 万，对预算有限的家庭或创业人群很友好。如果你正在找一款 “能装、好开、省钱” 的 7 座车，不妨去 4S 店试试，亲自坐一坐第三排，开一段感受下动力，说不定会和我一样，觉得它刚好满足自己的需求。

毕竟选 7 座车，不是选 “最豪华的”，而是选 “最适合自己的”，星光 730 或许就是那个 “刚好合适” 的选项。