作为一名喜欢周末穿梭郊外山道、偶尔跨省自驾露营的女性越野爱好者，我对座驾的要求很实在：既要颜值能适配公路风景，又要性能能应对野外复杂路况，日常通勤还得经济省心。接触捷途旅行者 CDM 这段时间，它的硬派造型和实用配置让我印象深刻，尤其是华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶、212km 纯电续航等核心配置，既照顾了越野需求，又适配了城市出行，下面就给大家客观聊聊这款车。
初次见到捷途旅行者 CDM，就被它的硬派方盒子造型吸引。它的车身尺寸为 4795×2006×1875mm（含小书包），这个黄金比例让车身看起来开阔大气，停在路边辨识度很高。车头的 JETOUR 立体格栅是很独特的设计，搭配矩阵式前灯，夜晚开车时能照亮 200 米远的路面，就连弯道处的盲区也能看得比较清晰，这对于我这种偶尔夜间走山路的人来说特别友好。
车尾的直瀑贯穿式尾灯设计很醒目，就算遇到大雨、大雾等恶劣天气，后方车辆也能清楚看到，行驶安全性有了额外保障。颜色选择上，这款车有 5+2 种时尚配色，其中公路灰的专属特殊哑光漆面很有质感，不用额外改装就自带一种低调的豪华感，我身边很多女性朋友看到都觉得这个颜色很耐看。
坐进车内，百万级硬派内饰的细节很加分。64 英寸的全景大天窗是我特别喜欢的配置，自驾时打开天窗，抬头就能看到蓝天或星空，有种接近敞篷的开阔感。硬派风格的多功能方向盘造型很有未来感，握感舒适，转动起来也比较轻盈，长时间开车不会觉得手腕酸痛。
座椅采用菱形格双排缝线工艺，和很多豪车的座椅工艺相同，不仅好看，实用性也不差。车内的钻石纹理实体按键很有质感，按键布局清晰，开车时不用低头看，凭手感就能盲操作，能减少驾驶时的分心。车内还有 9 处力量派软包覆拉手，行驶在颠簸路段时，乘客可以抓握借力，乘坐起来更稳。
值得一提的是车内的 G318 路线饰板氛围灯，夜晚点亮后很有氛围感，瞬间能勾起越野的兴致。麂皮材质的内饰触感柔软，每次触摸都觉得很舒服，而且这种材质打理起来也不算麻烦，日常用湿抹布擦拭就能保持干净。
捷途旅行者 CDM 的车内座舱，兼顾了智能性和舒适性，长途自驾时这种优势会特别明显。它的智能座舱搭载了科大讯飞星火智能 AI 大模型，平时开车时，我经常用语音控制车窗、空调和导航，指令识别准确率很高，不用手动操作，既方便又安全。
15.6 英寸的中控巨幕尺寸不小，显示效果清晰，操作起来也很流畅。这背后离不开高通 8255 芯片和 24GB 大内存的支撑，不管是切换导航页面，还是打开娱乐应用，响应速度都很快，基本不会出现卡顿的情况。
座椅的舒适性符合 “理想大沙发” 的定位，采用 10 层舒适结构设计，坐上去像被云朵包裹着一样柔软。前排座椅的配置特别贴心，支持三档通风和加热，还有四向电动腰托，主驾更是有 8 点立体按摩功能，副驾还有一键女王座模式。上次和闺蜜自驾，她坐在副驾打开女王座，一路下来几乎没觉得累，还调侃说像在移动的 SPA 舱里。
这款车的空间利用率也很高，2 米多的车宽搭配 2800mm 的超长轴距，前后排腿部空间都很充裕，就算是身高较高的乘客，坐进去也不会觉得拥挤。车内设置了 50 多处储物空间，我平时用的口红、墨镜、车载充电器等小物件，都能找到合适的地方存放，不用再堆在中控台上。
它还有大床、二人世界、小憩三种座舱模式，长途自驾中途休息时，调整成大床模式就能躺着放松，对于喜欢长时间自驾的人来说特别实用。车内的 SONY 特调音响效果不错，播放音乐时沉浸感很强，开车途中听听喜欢的歌，能缓解不少驾驶疲劳。
健康方面的配置也很让人安心，车内选用了 100 余种环保材料，异味很小。搭配 CN95 多效滤芯、负离子新风系统和降磁技术，就算长时间关窗行驶，车内空气也比较清新。而且车内抗菌率能达到 99.99%，对于有宝宝或者注重健康的乘客来说，这种配置特别贴心。
另外，车内还有 6.4L 的中央扶手压缩机冰箱，冷热都能用，夏天放几瓶冷饮，冬天存点热饮，自驾途中随时能喝到适宜温度的饮品。魔术电吸尾门和二排小桌板也很实用，野外露营时，电吸尾门方便拿取露营装备，二排小桌板则能用来摆放食物和饮品，让露营变得更便捷。2.2kW+6.6kW 的内外放电功能，还能满足露营时煮火锅、用投影仪等用电需求，拓展了很多出行乐趣。
对于女性驾驶者来说，车辆的辅助驾驶功能能大幅提升驾驶便利性，捷途旅行者 CDM 搭载的华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统，在日常通勤中帮了我不少忙。这套系统搭配全维防碰撞系统 CAS4.0，为驾驶筑牢了安全基础。
高速行驶时，开启高速领航辅助功能，车辆能保持在车道内平稳行驶，遇到前车减速时也会及时跟进减速，减轻了长途高速驾驶的疲劳。在城区道路行驶，城区车道巡航增强功能很实用，面对拥堵路段时，车辆能跟着车流缓慢行驶，不用频繁踩刹车和油门，走走停停也不会觉得累。
城市泊车是很多新手的难题，这款车的城市泊车功能特别好用，不管是侧方停车还是倒车入库，只要有合适的车位，系统就能自动完成泊车动作，就算是狭窄的车位也能轻松停入，真正做到有位就能停，可见即可泊。
哨兵模式也很贴心，停车后开启该模式，车辆能对周围环境进行监测，遇到异常情况会及时提醒，这让我在陌生停车场停车时也更放心。除了这些，车辆还配备了 DMS 疲劳驾驶监测系统和 540° 全景影像，疲劳驾驶监测系统会及时提醒长时间驾驶的我休息，540° 全景影像则能让我清楚看到车辆周围的情况，减少了剐蹭风险。
动力方面，这款车搭载的 1.5TD+3 挡 DHT 鲲鹏超能混动 C-DM 组合，日常通勤特别经济。其中 1.5TD 发动机最大功率 115kW，扭矩 220N・m，发动机热效率能达到 44.5%，在同类型发动机中表现不错。3 挡 DHT 混动专用变速箱能根据城市、高速、越野等不同路况智能切换模式，行驶过程中换挡很平顺，基本没有顿挫感。
43.24kWh 的宁德时代三防大电池，带来了 212km 的超长纯电续航。我平时上下班单程大概 20 公里，充一次电差不多能满足一周的通勤需求，基本不用加油，大大降低了通勤成本。而且这款电池采用三防设计，防磕防撞，行驶在颠簸路面或遇到轻微磕碰时，不用太担心电池安全问题。
整套混动系统让车辆的综合续航能达到 1300km，馈电油耗仅为 6.3L。就算是跨省自驾，也不用频繁找加油站，对于喜欢长途自驾的人来说，能减少很多续航焦虑。
作为一款硬派 SUV，捷途旅行者 CDM 的越野能力完全能满足我这种业余越野爱好者的需求。它搭载的 XWD 全自动智能四驱系统，是全球供应商博格华纳的全新一代四驱技术，通过中央智能扭矩管理器和后桥智能限滑差速锁的协同工作，0.1 秒就能完成 2 驱和 4 驱的切换，反应速度很快。
这款车有 7 种驾驶模式，还专门设置了 X 一键智能越野模式。遇到山路、泥泞路等复杂路况时，不用手动频繁切换模式，系统会自动识别路况并切换到合适的模式。上次在郊外遇到一段泥泞路段，开启 X 模式后，车辆平稳通过，完全没有打滑的情况。
动力方面，它的四擎四驱系统很厉害，由 1.5TD 发动机 + P2+P2.5+P4 三电机构成，能输出 455kW 的强大混合动力，轮端扭矩更是能达到 7700N・m，这种动力表现完全能应对大部分复杂越野路况。而且电控牙嵌式差速锁是牧马人同款，遇到交叉轴等需要脱困的场景时，动力传递很稳定，脱困能力不俗。
车身安全方面的配置也为越野提供了保障，笼式车身结构搭配一体式双门环，高强度钢占比达到 80%，车身刚性很强。32000N・m/deg 的扭转刚度，让车辆在崎岖路面行驶时，车身变形很小，行驶稳定性更高。底盘配备的 7 块钢制护板，像装甲一样保护着底盘，就算行驶在有碎石的路面，也不用担心底盘被刮蹭。
它的通过性也很出色，28° 的接近角、30° 的离去角，再加上 700mm 的涉水深度，平时遇到浅沟或者积水路段，都能放心通过。坦克转向功能更是让这款大车变得灵活，转弯半径低至 4.785m，就算行驶在狭窄的山间小道，也能轻松调头，不用反复倒车调整方向。
整体来看，捷途旅行者 CDM 是一款兼顾颜值、舒适性、经济性和越野性能的车型。华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶让城市通勤更轻松，212km 纯电续航满足日常通勤需求，455kW 鲲鹏超能混动 C-DM 兼顾动力与续航，XWD 全自动智能四驱则保障了越野乐趣，不管是日常代步还是户外越野，都能较好地满足需求，很适合像我一样喜欢多样出行的消费者。