25 万这个价位的纯电大五座 SUV，怎么分配核心硬件，是很多朋友选车时纠结的点，不同车型思路不一样，配置和预算怎么平衡，得好好掂量。智己这边的方案，是全线控底盘、宁德时代电池这些核心硬件给到统一标准，不用大家为了关键硬件再往上加配置升级。它背后有上汽整车制造和宁德时代电池技术支撑，咱们今天聊的这款 2026 款智己 LS8 103 Max + 全线控大五座，关注度挺高，官方指导价 26.98 万，上市之后权益价 25.98 万起，比较适合既在意开着的质感，又看重安全、做工的家庭用户，还有喜欢电车科技配置的朋友，双大厂背书，核心硬件不缩水，是它比较突出的特点，接下来咱们从外观、空间、座舱、动力底盘这些方面，实实在在捋一捋这台车。







它属于中大型 SUV，车身尺寸 5085mm、宽 2000mm、高 1807mm，轴距 3060mm，体量摆在路上看着很稳，也给车内空间打下底子。轮距这块也值得留意，前轮距 1715mm，后轮距 1726mm，后轮稍微宽一点，过弯的时候车身会更稳。整备质量 2460kg，满载 2960kg，承载分配比较均衡，一家人满载出行也能应付。就是车子尺寸偏大，市区里面找窄车位停车的时候要多留心，好在它配套了泊车辅助，能帮着分担一些压力。车头配主动闭合进气格栅，会根据车子的工况自动开关，既能降低风阻，也能帮忙调节动力系统温度。灯光是矩阵 LED 远近光，带自适应远近光和转向辅助，晚上开车，能跟着路况、对向来车调整照明范围，转弯的时候，弯道内侧也能提前照亮。车身侧面是隐藏门把手，看着简洁，也利于风阻，255/50 R20 的轮毂，造型看着有力量。家里有老人小孩上下车不方便的，可以选装电动脚踏板，上下车轻松不少。车顶是分段式不能开启的天幕，自带遮阳帘，车内通透，夏天也能挡太阳。车尾造型饱满，还预留了拖挂钩，平时想拖小拖车、自行车架，户外拓展都能用。
空间是这台大五座很出彩的地方，拿身高 183cm 的人来试，调好主驾位置，头顶还有一拳三指的余量，视野开阔，长时间开不容易压抑。前排位置不动，坐到第二排，腿部富余两拳半以上，头部一拳两指，横向空间也宽裕，后排坐三个成年人不会挤，家用的时候，两位老人加一个孩子坐在后排，舒适度不错。后备箱常规容积 938 升，放倒后排之后最大能到 2576 升，大件行李、露营装备都放得下，后备箱里面还有 12V 电源，接车载冰箱很方便。后排座椅支持 40:60 比例电动放倒，拓展空间的时候操作省事。前面还有一个 168 升前备箱，充电线、随车工具这些零碎东西都可以放进去，不占用尾箱。第二排标配小桌板，还有带腿托的零重力座椅，跑长途的时候打开腿托，腿能放松，孩子在后排看书、用平板也有地方放。
进到车内，用料和配置能看出定位，座椅是 Nappa 真皮包裹，手感细腻。主副驾都是电动调节，副驾额外带腿托，前排座椅可以放平，等人、午休的时候躺一下很舒服。前排座椅加热、通风、记忆、按摩全都有，第二排同样带加热通风和按摩，前后排的舒适配置差距不大，在同级别里面算是比较实在的。后排有老板键，后排乘客可以直接调整副驾位置，给自己腾出更大腿部空间。2+3 的布局，每个座位都有不错的乘坐感受，五个人出门，不用委屈谁。方向盘是皮质包裹，电动调节、记忆还有加热，冬天握上去不冰手。怀挡设计，中控这块省出不少空间，储物更好安排。全车车窗一键升降带防夹，前后排多层隔音玻璃，车内安静，家里有小孩坐车，这个细节很实用。感应尾门可以选装，手上拎着东西、抱着婴儿车的时候，抬脚就能开尾门。








座舱里面的科技配置也挺丰富，中控是 27.1 英寸 LED 大屏，旁边还有一块 15.6 英寸副驾屏，支持飞屏，副驾把导航划到中控屏，交互起来顺手。车机用的是高通 8295 芯片，搭配 IM AIOS 系统，5G 网络加持，导航、在线娱乐跑起来流畅。语音是四音区免唤醒，前后排都能直接发指令，长辈上手也不难。手机互联支持 CarPlay、华为 HiCar，兼容性不错，换手机也不用担心连不上。还有面部和声纹识别，识别到驾驶员之后，自动调出座椅、后视镜的习惯设置。原厂自带行车记录仪和 ETC，不用后期自己加装走线，提车就能直接用。
影音和用电方面考虑得也周全，标配座椅扬声器和天空声道，想体验更好的音效，可以选 B&O 音响，25 个扬声器，7.1.4 布局，长途听歌看视频氛围感更好。后排还能选 21.5 英寸 4K 屏幕，价格一万出头，后排家人追剧、孩子看动画，不容易打扰到开车的人。充电口前排 3 个、后排 1 个，都是 60W 快充，前排还有 50W 无线充，多人出门，手机补电方便。车内有 220V 电源插座，露营的时候接一些小电器没问题。多色氛围灯，雨量感应雨刷，还有 HUD 抬头显示，开车的时候不用低头看仪表，主动降噪也进一步提升座舱安静度。
动力上是后置永磁同步电机，最大功率 300kW，扭矩 500N・m，官方零百加速 6.6 秒，放在这台中大型 SUV 上，市区超车、高速并线底气是够的。电池是宁德时代上汽时代的 103kWh 三元锂，CLTC 续航 752 公里，日常通勤一周充一次电基本够用，周末短途跨城，不用频繁找充电桩。它搭载 800V 高压快充，10% 充到 80% 大概 16.8 分钟，服务区歇一会儿就能补能。还有 6kW 对外放电，露营用电磁炉、投影仪都没问题。热泵系统是标配，天冷的时候，控温、控制能耗更省心。百公里电耗 15.2kWh，在这个级别里面属于比较均衡的水平，后驱的布局，开起来的转向、动力反馈比较直接。








底盘是这台车很有特点的地方，电子电传转向，方向盘手感细腻，助力跟着车速、转向角度变化很线性。悬架是双叉臂加多连杆，标配单腔空气悬架，能调软硬和车身高度，过减速带、走碎石路的时候，可以调整车身状态，滤震和支撑兼顾得不错。它带后轮主动转向和可变转向比，车子超过 5 米，转弯半径做到 4.85 米，老小区窄巷、地库直角转弯，挪车掉头比同尺寸别的车轻松不少。有多种驾驶模式，标准、经济、运动、雪地、自定义都有，配上自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降，城市代步、雨雪路面、轻度非铺装路，都能找到合适的模式，舒适和操控平衡得比较好。
辅助这块，搭载 IM AD 系统，具备 L2 级辅助能力，硬件有 11 颗外摄像头、12 个超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达，前向探测距离 300 米。还可以选装 520 线激光雷达和 Thor 芯片，算力 700TOPS，支持高速和城区领航，跑长途、早晚通勤，能减轻开车的疲劳。泊车相关的配置也齐全，360 全景影像、透明底盘、窄路辅助，自动泊车、循迹倒车，新手在地库停车压力小很多。主动安全配置给得比较全，车道偏离、前后碰撞预警、开门预警、穿行预警制动，还有主动刹车、并线辅助，疲劳监测也有，哨兵模式停车之后，也能监控周边情况，减少停车的顾虑。
被动安全是底子，主副驾气囊、侧气囊、气帘，还有前排中间气囊，侧面碰撞的时候，减少主副驾互相磕碰。全车安全带提醒，胎压显示，儿童座椅接口，后排隐私玻璃、遮阳帘，照顾家里坐车的老人孩子。双区空调搭配 PM2.5 过滤，雾霾、花粉多的时候，车内空气能干净一点。
整体看下来，这台智己 LS8 103 Max + 全线控大五座的思路很清晰，大厂的品控，全线控底盘、宁德时代电池这些核心硬件统一给到，主被动安全、乘坐空间都安排到位，把大家开大 SUV 担心的不好掉头、能耗高、乘坐不舒服这些问题尽量化解。它主打的就是硬件标准稳定，兼顾各类家用场景，如果你 25 万左右选车，看重操控、安全和一家人的乘坐感受，这台车可以放进对比清单，有空到线下门店亲身感受一下。