家人们，今天给你们唠唠领克900(图片|配置|询价)这款车！领克900(看资讯)定位在D级SUV的高端选手，用的是插电式混合动力系统。这系统可牛了，动力输出和燃油经济性平衡得那叫一个不错。28.99万起的限时价，看着就挺有诚意，而且在智能化、空间还有驾乘体验上，都玩出了新花样。接下来，咱们就来详细了解下这款车。
安全方面：
领克900(用车口碑)用的是高强度钢材，车身特别结实。而且啊，它还特别加强了尾部的保护，设计了专门的吸能结构。更厉害的是，它在实际测试中，经受住了高速追尾和侧碰的考验，拿到了权威机构颁发的安全挑战证书。开着这车上路，心里踏实多了！此外，领克900配了三排头胸一体式气囊，全车加起来最多有12个安全气囊呢，这些气囊总容积能达到459L，这要是遇到啥情况，能大大减少二次伤害，安全感直接拉满啊！而且哦，它的座舱还拿到了中国汽研给的“母婴级健康汽车”认证，用的都是低气味、低VOC的原材料，没那些有害溶剂、杂棉和沥青，就是个“三0”环保座舱，家里有老人小孩的，坐里面别提多放心啦！
辅助驾驶系统方面，领克900的辅助驾驶硬件配置挺全乎的，全系都标配了激光雷达，还有千里浩瀚H5和H7两种方案可以选，大家根据自己的用车场景来挑就行。要是你平时主要在城市里通勤，偶尔才跑跑高速，那选H5方案就足够了。它用的是NVIDIA Orin-X芯片，能实现城市和高速领航辅助驾驶、记忆泊车这些常见功能。就像早晚高峰堵车的时候，你开启领航辅助，车就能自动跟车、保持车距，遇到轻微加塞的情况也能应对，你就只需要留意下路况，这样长时间开车也不会那么累了。还有那个记忆泊车功能，特别适合经常去固定停车场的朋友，车能记住常用车位的路线，自己就能找到车位并停好，不用费劲操控那么大个车身。
经常长途出行或者频繁在不同停车场之间奔波的朋友，选H7方案准没错！它装了NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，能实现车位到车位的领航辅助。从家里地库出发，一路上城市道路、高速路，再到目的地停车场，全程都有辅助驾驶帮忙，中途不用老去管开启关闭功能，省心又省力。而且啊，这系统还有G - AES通用障碍物辅助紧急避让功能，要是路上突然冒出个纸箱、警示牌，或者是小动物啥的，它能主动帮车横向避开，最多还能连续避两次，复杂路况下开起来更稳当。
领克900装了29个感应器，就跟开了天眼似的，360度无死角监测。在城中村那种七拐八绕的巷子里，系统能提前发现突然窜出来的电动车或者路边乱停的共享单车。有次我亲眼看见试驾车在菜市场门口，离摊位支架不到半米就自动刹停了。不过大家要记住，这些辅助功能再厉害也只是帮手，千万别当甩手掌柜。特别是下暴雨或者起雾的时候，赶紧把辅助关了自己握方向盘，毕竟机器哪比得上人脑灵活啊！
外观方面：
领克900的的设计真的挺有看头的，日间行车灯往座舱那边延伸，还有那贯穿式的科技交互屏，里面塞了10192颗LED灯珠呢，能根据你的喜好定制迎宾灯语，超炫的！前包围和头灯组造型也很搭，再配上那个光瀑式主动进气格栅，看着就高级。
车身尺寸也是杠杠的，大型SUV的标准身材，车长5米多，轴距也超过了3米。侧面看起来特别流畅，车轮和车身高度比例刚刚好，有点像揽胜那种感觉，优雅又动感。细节上也处理得很棒，照明灯组和车身贴合得严丝合缝，隐藏式车门把手，整个就是极简风，未来感爆棚。车尾也是简洁大方，贯穿式尾灯由2400颗灯珠组成，还能自定义灯语，跟车子互动起来更有趣了。
内饰方面：
坐进领克900的车里，全是Nappa真皮包裹着，缝线也特别精致，摸起来软软的，就像麂皮一样舒服，一看就知道这车在品质上没少下功夫。仪表盘是12.66英寸的条形液晶屏，还有个超大的HUD，主驾副驾前面那块30英寸6K的大屏幕，看着就爽，还没黑边，一体感超强。系统反应也快，用的是双8295芯片，还有Flyme Auto优化版，两边屏幕能一起动。氛围灯也是酷炫到不行，256色RGB流水渐变，还能根据场景自动变，想怎么调就怎么调，感觉整个人都沉浸进去了。座椅那就更不用说了，加热、按摩、角度随便调，坐上去就像头等舱一样舒服。那个智能座舱，用起来跟玩手机似的，反应飞快，导航、听歌、调温度，一句话的事儿。储物空间也挺贴心，中控台下面有个大空格，放包正好，车门边上也能放水瓶。我还试了试它的智能玩法，三指一滑，视频就飞到HUD上了，看电影超带感。副驾那边还能帮忙导航，这样我开车的时候就不用分心了，安全又省心。
领克900搭载了双高通骁龙8295芯片，算力超强。有了这硬件，车里的30英寸6K一体式天际屏和后排30英寸6K悬浮式娱乐屏就能无缝联动，操作起来流畅得很，一点不卡顿。咱就说这双屏联动，比如说开车的时候，前排司机在导航，后排孩子想看动画片，这时候系统就能单独给后排出力，两边互不干扰，多省心呐！要是后排想跟前排分享点啥内容，三指那么一飞屏，轻松就跨屏流转过去了，根本不用额外接啥设备。还有那 95 英寸的 AR - HUD 抬头显示，车速、导航提示这些重要信息直接投在前风挡上，司机都不用老低头看屏幕，安全性蹭蹭往上涨，特别是带娃出门，得时刻留意后排情况，这功能就更贴心了。
再看看这套 LYNK Flyme Auto 系统，主打的就是场景化融合。除了能跨屏流转，它还能手势控车呢！后排的人想调音量，不用费劲起身，也不用喊语音，隔空滑一下就行；前排要换导航地图，三指轻轻一滑，搞定！这种交互方式特直观，家里老人小孩一看就会，不用费劲儿琢磨咋操作。而且它还支持方言识别，像川渝话、粤语都能听懂，家里的长辈用起来也没沟通障碍，对于咱家庭用户来说，简直太实用了！
空间方面：
领克900基于SPA Evo架构打造的，“得房率”高达88.2%，3160mm的轴距可没白给，全转化成实实在在的乘坐空间了。尤其第三排，好多同类型车那第三排就是凑数的，只能让小孩应急坐坐。但领克900不一样，它的第三排座椅宽度差不多1.1米，大人坐进去也不觉得挤，而且座椅能前后移动，靠背还能大角度调节，长途坐车也能找到舒服的姿势，真的挺不错。这车子第三排座椅可太贴心啦，有加热和按摩功能呢，冬天坐上去一点不冷，跑长途累了还能按按摩，同价位车里很少有这样的。第二排那两个独立座椅也超棒，滑轨老长了，有550mm呢，还能180度电动旋转，对家庭用户来说简直就是“神器”。带娃出门的时候，把第二排座椅转向第三排，一家人就能面对面坐着聊天，照顾孩子、拿东西都特方便。要是搬大件儿，把第二排座椅转一下，就能腾出个宽敞的过道，用起来太顺手啦！
此外，第二排和第三排座椅一放倒，就成了“星空大床”，长途旅行累了可以直接在车里休息，或者露营的时候当临时卧室，超实用。后备厢的设计也特别巧妙，那个电动无界天地门，下尾门能承受300公斤重量，打开后就能坐人，全家出去露营、钓鱼都能用上，增加了很多户外用车的乐趣。而且，平时后备厢的空间也足够大，放几个行李箱、婴儿车什么的没问题，短途旅行够用了。
动力方面：
动力方面，领克900全系都配了EM-P智能电混系统，有1.5T和2.0T两种混动发动机可选，还搭配了3挡DHT变速箱，大家可以根据自己需求和预算来挑。这混动系统啊，真是兼顾了纯电车的安静、省油，又不用担心续航问题，特别适合家庭使用。2.0T探索版那款车真的挺不错的，它的三电机方案让动力特别强劲，日常开车上班或者高速上超车都轻轻松松。最让我心动的是它那块52.38kWh的大电池，纯电能跑280公里呢！像我这种每天上下班往返50公里的，一周充一次电就足够了，长期下来能省不少油钱。而且充电速度也快，去商场吃个饭、逛个街的功夫，电量就从20%冲到80%了，跟纯电动车一样方便。
如果你经常需要跑长途，那这款车就更合适了。它的综合续航超过1400公里，从北京开到上海，中途只需要加一次能，不用担心里程不够。还有啊，这车的混动系统开起来特别平顺，换挡的时候几乎感觉不到顿挫，不管是堵在市区还是跑高速，都能享受到丝滑的驾驶体验，带着老人孩子出门，他们坐着也舒服。
在底盘和操控方面，领克900有个叫“Super AI数字底盘”的东西，里面装了闭式双腔空气悬架，还有CCD连续可变阻尼电控减振系统，这俩搭配在一起，反应可快了，能提前知道前面路好不好走。通过车头的摄像头和传感器，它能发现前面的颠簸路面、减速带啥的，然后马上调整悬架，让车里的人坐着特别舒服，就算过坑洼路，也不会颠得慌。咱得重点说说这后轮转向技术，它装在一台超5.2米的大SUV上，转弯半径居然不到5米，跟小型轿车一样灵活。平时开车就知道，小区路窄，掉头时不用来回倒腾；进地库，通道小也不慌，新手开起来都轻松。高配还有蟹行模式和华尔兹式掉头，侧方停车空间小的时候特好用，不过日常用得少，大家按需求选配置就行。刹车也关键，大车尤其得刹得住。领克900前四活塞卡钳加大尺寸刹车盘，百公里制动才33.95米，同级里相当厉害。实际开，刹车反应快，过程平稳，没顿挫，遇到突发状况，司机心里有底，全家出行更安心。
写在最后：
领克900在智能化体验、空间灵活性、驾乘舒适性还有安全性上，都做得挺不错。要是你购车预算在三十万左右，想要一台能搞定全场景家庭出行的大六座SUV，既看重智能化配置，又在乎空间和安全，那领克900可得好好关注一下。