阿福可以是蚂蚁的第二个“支付宝”

文｜唐辰 图｜蚂蚁阿福APP发布活动现场

蚂蚁的AI to C超级入口可以不只是支付宝。

12月15日，蚂蚁集团在AI to C上再有新动作：宣布旗下AI健康应用AQ品牌升级为“蚂蚁阿福”；发布新版本蚂蚁阿福APP；升级健康陪伴、健康问答、健康服务三大功能。

蚂蚁集团副总裁、健康事业群总裁张俊杰介绍说，取名“阿福”寓意健康是福，健康的事就找阿福。AQ升级为“蚂蚁阿福”后，它的定位也从医疗AI工具转向AI健康朋友，聚焦“健康+”战略。

这意味着，阿福不再满足于成为一个仅提供问答或记录功能插件产品，而是试图融入用户健康生活的全流程，构建一个持续交互建立信任与依赖“陪伴平台”。

蚂蚁的盘算不是降低用户对其AI能力的预期，也不是稀释AI to C的投入强度，实则也在主动规避一个风险：“AI医生”的潜在弊端，要远大于“AI健康朋友”。

截至目前，阿福APP月活用户已超1500万，跻身国内AI APP前五，第一大健康管理AI APP。

或许是蚂蚁版的“大力出奇迹”引发行业震动，阿福最新品牌形象发布后，社群、朋友圈就被一张梗图刷屏，阿福与“豆包女孩”亲昵的挨在一起，被配文“豆包和阿福，你俩搞对象呢？”

图注：网络

这张梗图，从表面看，阿福以垂类AI应用的姿态加入AI to C超级入口争夺战，与豆包、DeepSeek甚至是同门的千问、夸克等一争高低。

但调侃归调侃，外界还是可以从中得到一个论断：阿福，可以成为蚂蚁的第二个“支付宝”。

这不是说，阿福要在功能、战略定位上取代支付宝，而是表明，蚂蚁正在抢占的AI to C超级入口，未必就得只是支付宝，也可以是阿福APP。

这里面有两层含义：一层是，过去二十多年，支付宝是蚂蚁集团最大也几乎是唯一的超级入口。蚂蚁围绕支付宝搭建起商业帝国，从担保交易、金融理财，到保险、出行、政务等业务扩张，成为一个超级APP。

但它的苦恼也来自于此，用户打开支付宝，就是为了完成某项任务，比如支付，办理保险，或者在AQ上询问健康问题等，很少有人会长时间停留。

这种工具化的基因，导致它在应对微信、抖音等“时间消耗型”的竞争时，处于很不利的守势地位。公开数据显示，支付宝的市场份额已从巅峰时期的82.8%，掉到2014年的20.70%，排在它前面和后面的分别是银联商务、腾讯金融。

线下场景中，尤其是小额高频交易，微信支付已经可以和支付宝掰手腕，并在部分场景保持领先。

蚂蚁必须为未来找新锚点。当AI浪潮袭来，蚂蚁发现：把AI功能塞进支付宝，就像给一辆货车装上跑车引擎——底盘不匹配，再强的动力也跑不快。

蚂蚁为摆脱支付宝工具型产品的认知，不断丰富其产品形态，比如内容化、做小程序等，尝试完成从工具到平台的转变。但这个过程走了很多弯路，收效甚微。用户心智越来越模糊。打开支付宝，到底是办事？看资讯？还是领优惠券？没人说得清。

另外一层含义是，豆包的崛起给AI应用打了个样。即，AI应用、Agent对入口的争夺，胜负的关键不再拼技术参数，其决定性作用的是生态协同，也就是将流量入口、数据、用户场景和AI能力的多维度融合，也可以跳出传统APP的框架，做出一个AI原生入口来。

具体来说，豆包的策略就是“通用模型打底+垂直AI应用突击”的模式，其通过抖音、今日头条以及大量外部投流，内外部业务场景持续打通，先做大用户规模，再沉淀为豆包APP的用户，形成增长闭环。

豆包的打法被腾讯元宝复制，接入腾讯核心应用，覆盖社交、办公、消费等腾讯业务场景，并在微信生态的公众号、视频号等内容库上提供AI能力支持，加上腾讯不差钱式的投流，其用户规模和活跃度都从吊车尾，很快就跑到国内AI应用的前列。

2025年AI to C方向最大的变数就是阿福同门的千问APP，它也在复用豆包的策略，并成为豆包强劲的挑战者。

阿福对蚂蚁的真正意义，不只是目前累积了多少用户，更关键的是它在跑通一条新路径：在支付宝之外，蚂蚁有机会另起炉灶，再造一个AI to C的超级入口。

阿福的前身AQ，本来只是支付宝的一个功能插件。用户在涉及医疗或者健康问题时，才会点进去挂号、查医保以及后续的买保险，用完即走。

独立的阿福名字亲切，定位清晰，并以克制的健康管理为新内核，反而更低门槛的赢得用户信任。数据显示，阿福APP每天回答用户500多万个健康提问，55%用户来自三线及以下城市。从确定性上看，相比通用AI应用、Agent，垂直AI应用、Agent，即专注于特定行业或场景的AI应用或Agent，更容易积累第一批用户，甚至跑通商业模式。

这是蚂蚁新超级入口的雏形：解决实际问题，不炫技。蚂蚁也开始一场内部赛马，一个月前上线的“灵光”，主打“一句话生成应用”，6天下载破200万；更早的“支小宝”，虽已边缘化，但也曾是独立尝试。

阿福不是个案，蚂蚁的打算也浮出水面：不把所有的宝都押在支付宝上，要像开“AI原生App工厂”一样，多线试错，看哪个能跑出来。

这背后也是蚂蚁集团的焦虑：支付宝是蚂蚁的命门，也是地基，在AI时代又显得臃肿，如果还给它加担子，蚂蚁还是有可能在原来的路径上打转。

冷静来看，阿福离成为“第二个支付宝”还很远。

1500万月活在国内AI App里算不错，但和亿级用户量级的国民应用比，仍是小池塘。研发投入上，蚂蚁年投234亿元，虽诚意十足，但面对阿里3800亿、腾讯千亿级的AI军备竞赛，仍显单薄。

而且，AI入口尚未定型。豆包、DeepSeek、千问、混元等都在争抢那张“船票”，而且每个玩家都自己的底牌。阿福的优势在于垂直场景的深度，但能够突围，还是个未知数。

但至少，蚂蚁做对了一件事：它没有躺在支付宝的功劳簿上等死，而是主动拆掉围墙，让新产品在真实市场中野蛮生长。

12月22日晚，众多网友反映快手直播间出现大量色情内容，包括播放淫秽影片、主播擦边低俗表演等，有的直播间直播观看人数上万。截至发稿，红星新闻记者注意到不少直播间已被封禁。

12月23日0点30分许，记者以市民身份向北京公安局海淀分局反映了前述问题，接线工作人员表示，目前已接到多个群众报案，正在了解相关情况。

快手方面晚些时候回应红星新闻记者称，22日22时左右，平台遭到黑灰产攻击，目前已紧急处理修复中，平台坚决抵制违规内容，相应情况已上报给相关部门，并向公安机关报警。

2026年1月1日，新修订的《治安管理处罚法》将正式实施。其中第八十条明确规定：利用信息网络、电话以及其他通讯工具传播淫秽信息的，将面临十日以上十五日以下拘留，并处五千元以下罚款。

此次新规落地将进一步填补规制空白，筑牢清朗网络环境法治防线。

具体变化体现在多个方面，在涉及淫秽信息传播方面，第八十条规定处罚力度明显加大。与原法条相比，新法将最高罚款金额从三千元提高至五千元，情节较轻的罚款也从五百元提高至一千元以上三千元以下。

更值得关注的是，新法特别强调了对未成年人的保护。按照规定，如果传播的淫秽物品或信息中涉及未成年人，将依法从重处罚。

在场景方面，新法删除了对传播场景的限制性表述，明确将利用信息网络传播淫秽信息的所有行为纳入规制范围。这意味着，无论是在数百人的大群中传播，还是在一对一的私人聊天中发送，无论是公开分享还是私密传递，只要实施了传播行为并被查证属实，公安机关均可依法启动行政处罚程序。

相关司法解释进一步明确了刑事立案标准：利用互联网建立主要用于传播淫秽电子信息的群组，成员达三十人以上或者造成严重后果的，对建立者、管理者和主要传播者，以传播淫秽物品罪定罪处罚。

即便是不存在牟利情节，群主管理不力，放任群内成员传播淫秽信息也难逃责任。

据《南方都市报》报道，在广东惠州的一起案件中，被告人路某仅因向微信好友转发54个淫秽小视频，就被法院判处传播淫秽物品罪。而清远佛冈的李某佩向7位好友传播104个淫秽视频，同样面临刑事处罚。

这也意味着，手机屏幕不再是法外之地，每一个转发键背后都连着法律责任。

近日，多起电车起火爆燃的信息充斥互联网，不免让开电车和准备买电车的消费者紧张起来了。

12月18日，浙江永康，一辆电车在露天停车场起火；12月7日，山东济南恒大城二期地下车库突发大火，知情人表示是一辆电车引燃的；12月4日，广东东莞，一辆电车在小区停车位自燃。

我们不去点名汽车品牌和车型，是因为国家消防局早就指出，新能源电池热失控不可避免。

但消费者不用过于担忧，一方面电车起火概率较低，权威部门数据显示，2024年我国电车保有量为3140万辆，起火数量为550辆，相当于每10万辆有1.75辆起火；另一方面，市场监管总局加强了对电车安全的监管措施，尤其是聚焦了动力电池等关键部件风险。

图/2024年起火情况统计,来源/互联网 新能源观截图

另外，“史上最严电池安全令”明年7月将正式实施，要求动力电池热失控后不起火，不爆炸。

这些无疑都是给车主的生命财产安全加了一道保险，但同时，我们要明白，电车的起火燃烧和油车不一样，多起案例告诉我们，电车起火的火势更为猛烈，且扑救难度大。所以，掌握必要的逃生技巧和定期保养检测是很有必要的。

1.电车起火逃生时间为什么这么短？

不管是上述的几起电车起火事件，还是其他案例，我们都能明显感受到，电车从冒烟到起火爆燃，时间太短了，这就给车主的人身和财产安全带来了极大威胁。

还记得两个月前上海某款纯电MPV在行驶中起火爆燃案例吗，有业界人士逐帧分析了视频，从有火花到爆燃，只有10秒钟左右，好在车上两人安全逃生，没有造成更严重的损失。

或许在火花之前还有冒烟情况，但因天色较暗，并没有体现在视频中。

而在11月，有网友转发了一条完整记录电车从冒烟到爆燃的视频，从少量白烟到大量黑烟，再到爆燃，也只有30多秒的时间。

图/MPV起火救援现场,来源/互联网 新能源观截图

为什么电车起火这么迅猛，破坏力这么大？因为它是电池热失控、密闭空间与人类认知延迟三者叠加，共同制造的一场“秒级绞杀”。

我们先看第一重的电池热失控。与传统燃油车油料的缓慢燃烧不同，锂电池一旦突破热失控临界点，其毁灭进程堪称能量核爆。

实验室数据表明，热失控启动后，60秒内电池包可释放全部化学能，核心温度瞬间突破1000℃。更致命的是，其释放的烟气绝非普通燃烧产物，而是包含大量一氧化碳、氟化氢、氰化氢等剧毒气体的“死亡气溶胶”，迅速取代密闭空间内的氧气，给乘客逃生增加难度。

图/电池热失控爆燃瞬间（实验场景）,来源/运城消防 新能源观截图

第二重加速器是密闭空间与行为延迟的“时间黑洞”。无论是地下车库还是公交车厢，本质上都是一个巨大的“金属罐头”。当火灾发生时，有限的出口、可能因断电失效的电控门、以及高温下变形的塑料部件，都会迅速封堵逃生通道。

2025年，山东济南已经出现了两起电车在地下车库起火引燃其他车辆的事件，虽未造成人员伤亡的悲剧，但其迅猛的蔓延速度与巨大的破坏力，无疑为地下空间电动车辆火灾风险敲响了警钟。

图/济南地下车库起火事件现场,来源/互联网 新能源观截图

同时，心理学研究表明，人类从感知危险到做出有效逃生决策，平均需要20-30秒的认知处理时间。在恐慌和混乱中，这个时间会被进一步拉长。

第三重加速器是消防数据刻画的“血色警戒线”。国家应急管理部消防救援局的实验与研究揭示了残酷的时间函数：起火后约60秒，高温有毒烟气层将降至1.2米的成人呼吸带；至第90秒，舱内一氧化碳等致命气体浓度可能突破致人昏迷的阈值。

这意味着，90秒是烟气尚未完全下沉、可视度尚未归零、人员尚能保持清醒行动能力的最后安全窗口。一旦越过这条线，生存概率将急剧下降。

2.黄金90秒内的分秒拆解的生存算法

面对转瞬即逝的90秒，任何犹豫和错误操作都是致命的。生存的关键，在于将这套“生存算法”内化为肌肉记忆，在电光火石间完成精准判断与高效行动。

0-15秒：火源定位与路径预选的生死竞速。

警报响起的第一时间，大脑必须切换到“战场扫描”模式，核心任务是立即判断火源位置。若火源位于车尾（常见于电池底盘布局），且前门尚能开启，必须毫不犹豫从前门撤离——因为热烟气会向车尾聚集，前门方向是相对安全区。

反之，若火焰已封堵前门，需果断放弃同侧逃生，同步扫视后窗、侧窗等应急出口。关键原则是：永远向火势蔓延的反方向、向已知的最近安全出口移动。

上海自燃的MPV车辆乘客就上演了教科书般的极限逃生，从二排迅速跑到副驾位置，再打开车门逃生。乘客为什么会从副驾逃生，一方面如乘客所说，后排电动车门无法立即开启，另外的原因很可能是火情是从后排发起，前排还没有起火，从副驾逃出更安全。

图/MPV乘客逃生瞬间,来源/互联网 新能源观截图

15-60秒：破窗协同与通道效率的极限优化。

如果因为发生碰撞或者断电等情况，主要出口失效，那么破窗成为唯一生路。

此时需执行“破窗三定律”：一是工具选择，应使用安全锤、破窗器等专用工具，或用车内尖锐的金属物品（如头枕金属杆）持续击打侧窗玻璃的四个角，这里是应力最集中的薄弱点；

图/破窗器破窗,来源/互联网 新能源观截图

二是力量聚焦，放弃击打坚固的夹层前挡风玻璃，全力攻击侧窗；

三是行动果断，每拖延10秒，破窗所需的力量和难度都可能因火势蔓延而倍增。

在集体逃生中，必须建立“人链疏散协议”：由最靠近车窗的、行动力强的人员优先破窗，并协助儿童、老人及行动不便者先行撤离，乘客呈单列鱼贯而出，严禁任何人折返取物。还是上海的MPV自燃事件，已经逃生的乘客还试图回到车里取东西，无奈火情太大放弃，这显然是一个错误的行为。

60-90秒：防烟待援的绝地生存法则。

如果未能及时逃出，车厢已被浓烟笼罩，那么站立呼吸等于慢性自杀，必须立即执行“地面匍匐战术”：用衣物（最好浸湿）掩住口鼻，最大限度贴近地板爬行，因为较重的清洁空气会沉积在下方，而高温有毒烟气向上聚集。

同时，若所有车门确认无法开启，需启动“被动求生程序”：第一时间触发车内紧急通话装置报警，并用手机闪光灯高频闪烁，或向车外挥舞明亮衣物，为消防员的破拆救援提供明确的位置标识。

图/高频闪烁灯光求援,来源/互联网 新能源观截图

在报警时，应尽可能精准报出车辆型号、颜色、具体位置及车内大概人数，为救援争取每一秒宝贵时间。

3.超越个体反应的公共安全革命

个体的应急反应固然重要，但面对以毫秒计时的热失控，构建系统性的、前置的防御体系，才是扭转“生死时速”格局的根本之道。

当锂电池的能量密度仍在攀升，其蕴含的巨大能量与潜在破坏力始终是一体两面。90秒逃生法则，本质是人类与化学失控赛跑的脆弱平衡，但平衡不应仅靠个人的临场反应来维系。

这场安全革命需要车辆设计、运营机制与公众教育的三位一体联动。

在车辆设计上，需完成从“被动防护”到“主动逃生”的范式跃迁。令人欣慰的是，新的强制性国家标准已在路上，比如《汽车车门把手安全技术要求》明确规定，车辆在发生碰撞或电池热事件后，非碰撞侧的车门必须能通过机械方式从内外打开，这为隐藏式电动门把手提供了断电后的“逃生通道”。

图/对车内外门把手的标准要求,来源/互联网 新能源观截图

更重要的是，我国将于2026年实施的新版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），将其核心要求从“热失控后5分钟内不起火”提升至“不起火、不爆炸”，这被称为从“让你逃命”到“努力保命”的本质性飞跃。

图/新旧技术要求对照,来源/互联网 新能源观截图

车企也应主动集成更多“主动逃生”设计，如热敏自动破窗器、电池舱独立防火墙、以及火灾初期可自动解锁车门并播报语音指引的智能系统。

在运营机制上，应构建秒级联动的“数字生命链”。对于公交、出租、网约车等运营车辆，管理方应建立“90秒应急协议”。车载智能系统在监测到电池电压异常波动、温度骤升等热失控早期特征时，应能自动执行“生存模式”：同步向调度中心发送警报、切断高压电、解锁全部车门、降下未受火势波及侧的车窗。

同时，站点和车库的管理也至关重要。地下车库应配备独立的火灾报警系统、加强型机械排烟设施，并确保消防通道绝对畅通，避免山东济南车库火灾中因单车起火导致“火烧连营”的悲剧重演。

图/地下车库排烟设施--火灾报警系统,来源/互联网 新能源观截图

另外就是公众教育，其终极目标是锻造“条件反射式”的生存本能。知识只有在反复演练中才能转化为关键时刻救命的直觉。应将电动车火灾特性及应急逃生技能，纳入驾驶员考试的理论与实操科目。

公共交通系统则需在车厢显著位置以动态图示清晰标注“逃生决策树”，并定期组织乘客进行“盲操疏散演练”——在全黑、模拟烟雾的环境中，训练人们在90秒内依据荧光地标和声音指引完成撤离。

图/公共交通应急处置演练,来源/互联网 新能源观截图

对于广大私家车用户来说，上车后花30秒熟悉一下机械门锁位置、安全锤和灭火器的存放点，这个简单的习惯，可能在灾难来临时为你赢得宝贵的时间。

最后记住一点，防患于未然永远比应急措施更重要。我们平常要做到定期进行维护保养检测，查看底盘有没有磕碰，在充电过程中，尽量不要出现过充现象。一旦发生火灾，第一时间逃离车辆，然后报警，等待专业的消防救援人员进行救援。