作为产品质量反馈的专业平台，汽车门网也扮演着企业与用户的沟通纽带角色。过去几年，我们一直就相关问题与用户和相关车企沟通，协助双方解决合理诉求，化解了用户与企业间的沟通误解。面对投诉，大部分车企都展现了积极的沟通态度，并寻求问题解决方案。当然，也有部分车企对投诉的反映比较平淡，甚至漠视不予沟通，导致问题长时间无法解决。

接下来的年度盘点内容中，汽车门网将根据投诉数据逐个盘点在2025年期间对车主投诉态度消极且不作为的车企。本期，我们首个要盘点的对象是奔驰中国。

来自汽车门网的数据显示：2025年，奔驰中国的投诉指数为251.7，同比下滑了15%，居于豪华车企年度投诉榜单的第十一名。值得一提的是，尽管奔驰中国的投诉指数有所下降，但在投诉响应效率、问题处理态度以及后续跟进落实等环节，依然存在较为突出的问题。

从月度走势来看，奔驰中国单月投诉指数多在30-45的区间内波动，整体表现相对平稳。这其中，奔驰中国3月投诉指数达到全年峰值54.3；5月则为全年最低点，投诉指数仅25.7；7月投诉指数又来到50以上。在行业排名方面，奔驰中国全年排名基本稳定在第十名之外，仅9月、12月短暂进入前十。

从车型分布来看，奔驰GLE、奔驰GLS、奔驰S级是奔驰中国的重点投诉车型，合计投诉占比高达65%。这其中，奔驰GLS投诉指数达59.7，同比上涨43%，成为车主集中投诉的重点车型。

从投诉年款来看，2024款车型是奔驰中国投诉“重灾区”，投诉指数占比达26%。此外，2025款和2021款车型的投诉量也相对较高，合计投诉占比38%。

从投诉问题来看，车身电气是奔驰中国面临的最突出质量痛点，占比接近整体投诉指数的1/3。紧随其后的是奔驰中国的服务问题，投诉指数达到了46.8，占比19%。此外，发动机问题也有车主在投诉，占比11%。

从涉诉车型的具体投诉问题来看，奔驰中国旗下多款高端车型集中暴露了产品质量与服务履约层面的问题，且涉诉年款覆盖较广。其中，奔驰GLE、GLS、S级的投诉问题尤为突出，2021款-2025款多个年款车型均有大量车主投诉。整体而言，奔驰中国多款主力车型在核心底盘系统可靠性、豪华配置耐用性、主动安全系统稳定性上均出现了明显短板。部分“出售问题车”相关投诉，也反映出其在经销商管理与车辆交付环节存在系统性漏洞。

有舆论指出，电动化转型压力与内部资源调整，使奔驰中国无暇充分响应车主诉求。过去一年，奔驰中国的EQ系列在市场表现惨淡，即便大幅降价也难以提振销量。与此同时，其燃油车基本盘也出现动摇。在这种情况下，奔驰中国将大部分精力放在了扭转市场表现上，进而忽视了对已有车主投诉的处理与跟进。

汽车门网在此呼吁，广大车企应以用户为中心，正视消费者诉求，主动承担主体责任，切实解决车主实际问题，共同维护公平透明的汽车消费环境，推动中国汽车行业健康、可持续发展。