日前，特斯拉正式发布新一代纯电超跑Roadster，凭借凌空倒挂、原地起飞、空中翻转等一系列惊人特技引发关注。

这款车顶配版带有10个推进器以及600L的高压气管，依靠冷气喷射可以实现空中短暂飞行以及姿态调整，看起来确实很有科幻色彩。
这样的功能在百年汽车历史上确实罕见，因此吸引了非常多的关注。国内舆论场出现两种极端声音：一方惊呼 “中国汽车被特斯拉甩开了”，陷入技术焦虑；另一方则嗤之以鼻，称其只是 “蹦高的大号玩具”，全盘否定其价值。
10月21日上午，人民日报网络评论平台“人民锐评”发表文章《人民锐评：特斯拉“能飞”，我们就被甩开了？》

文章指出：首先，要有一份清醒的定力，不必妄自菲薄，切莫一看见新鲜演示，就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底。
中国汽车的创新是多维度的突破，是百花齐放的深耕，是落地见效的进阶。
文章指出：中国汽车手里攥着的，是一套系统性的硬功夫：看速度，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩，登顶世界汽车极速榜首；看充电，宁德时代第三代神行超充电池，6分钟常温满电，刷新全球纪录；看智驾，华为、理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案，技术持续迭代……
即使在飞行领域，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母”，截至今年4月超前预订订单已超7000台。
数据最有说服力：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6%，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国。一时炫酷吸引眼球，务实落地才能行稳致远。
文章强调，清醒，在于不因别人的展示而自乱阵脚，也在于不因既有成就而“目中无人”。
一项新技术刚出来，纵使离落地尚远，也有其探索价值，开拓着未来出行的可能性，切忌陷入“二极管”思维，要么捧上神坛，要么一踩到底。
看待前沿技术不能非黑即白，既要正视特斯拉的探索价值，不闭目塞听；也不必妄自菲薄，不因一场概念演示就否定自身产业积累。
据央视“今日亚洲”节目报道，不少业内人士认为，Roadster虽然展示了惊人的工程技术，但这些特殊功能在实际使用中仍面临场景和法规限制，所谓“飞行汽车”可能更多是一种噱头。
技术演示与量产普及之间，隔着法规准入、成本控制、安全验证、供应链配套等无数道鸿沟。很多概念车的极限性能，都是实验室理想环境下的产物，放到民用日常场景中往往大打折扣，甚至完全不具备实用性。
而中国汽车产业的核心竞争力，始终是把技术转化为规模化产品、普惠到大众市场的能力。一时炫酷吸引眼球，务实落地才能行稳致远，这既是对舆论的理性引导，也为中国新能源汽车产业锚定了发展定力。