12 月 1 日，长城汽车在保定总部搞了场特别的直播 ——CTO 吴会肖和科技博主影视飓风 Tim 一起，带大家实测了魏牌全新蓝山智能进阶版的辅助驾驶。

这款车最让人惊喜的是，刚在广州车展发布的 VLA 大模型已经正式落地，让辅助驾驶从 "能干活" 变成了 "会思考"，真正懂开车、护安全。

什么是 VLA 大模型？简单说就是 "车有了聪明大脑"

VLA 其实是 "视觉 - 语言 - 动作" 的结合，说白点就是让车像人一样感知、交流、行动。以前的辅助驾驶更像 "机械执行指令"，而 VLA 大模型让车有了类人的思维：能看懂路况、听懂人话，还能预判风险，把辅助驾驶从单纯的 "功能" 升级成了贴心的 "体验"。

长城这次是大厂里第一个把 VLA 大模型量产上车的，而且直接用在全新蓝山智能进阶版上，就是想让用户实实在在感受到智能驾驶的好处，而不是只停留在概念上。

实测真功夫：复杂路况下的 "三大核心能力"

这次实测没选北上广深的理想路况，反而选了保定新老城区 —— 有快速路、人车混行、无保护路口，还有大型复杂路口，全是日常开车会遇到的真实场景。而全新蓝山的 CP Master 辅助驾驶系统，靠 VLA 大模型交出了亮眼表现：

听得懂：喊 "小魏同学" 就能控车，说 "帮我起步" 或 "远离大车"，系统马上响应。而且为了安全，只有驾驶员的指令才管用，避免其他人误操作。

看得见：能预判潜在风险，比如遇到施工围挡、路边停着的大车，会先减速观察，确认安全再通过，不是等危险来了才反应。

会思考：中控屏上会实时显示系统的 "思考过程"，比如为什么减速、为什么保持车道，让你清楚知道车在做什么、为什么这么做，再也不用猜辅助驾驶的 "心思"。

不炫技只务实：长城的 "安全第一" 哲学

很多车企喜欢宣传花里胡哨的功能，但长城走了条不一样的路 —— 研发上舍得投入，宣传上特别克制。比如国外很火的 "招手即停" 功能，长城早就研发出来了，但因为考虑到潜在风险，最终没装车。

用 CTO 吴会肖的话说："我们要的第一，不是排名的第一，而是安全第一、体验第一"。这种态度也体现在技术选择上，长城认为 VLA 大模型（车端大脑）和世界模型（云端训练场）不是二选一，而是相互配合，让车的判断越来越准，越来越安全。

为什么是全新蓝山？旗舰实力配前沿科技

全新蓝山能成为 VLA 大模型的首搭车型，其实是必然的。这款车是魏牌为年轻家庭打造的旗舰 SUV，已经有超 10 万家庭用户信赖，还连续两年拿了产品质量满意度第一，品质和口碑都够硬。

而且硬件也跟得上：全车 27 个智慧传感器，360 度无死角感知路况；还有高性能芯片，算力足够支撑 VLA 大模型的实时运算，让算法和硬件完美配合。科技博主 Tim 都忍不住夸它 "比 Ultra 还能更 Ultra"。

对用户来说，这意味着不用在 "可靠品质" 和 "前沿科技" 之间纠结 —— 既能享受到传统车企扎实的造车工艺，又能拥有新势力级别的智能体验，一举两得。

智能出行时代，安全才是核心

全新蓝山智能进阶版的实测，标志着 VLA 大模型真正从实验室走到了日常用车中。长城用 "研发激进、宣传克制" 的长期主义，把安全刻进了 AI 的底层逻辑，让智能驾驶不再是炫技的工具，而是真正守护出行的伙伴。

这款车很快就要和大家见面了，等到上市，大家就能亲自体验到 "听得懂、看得见、会思考" 的辅助驾驶，让开车变得更安全、更轻松。未来的智能出行，大概就是这样 —— 科技不张扬，却能在每一个细节里护你周全。