卖掉开了五年的油车时，心里还有些不舍，毕竟它陪我跑过长途、熬过堵车，从没掉过链子。

换电车纯属跟风？其实是算了笔油费账——以前每月加油至少一千二，通勤族的钱包实在扛不住。如今开电车大半年，缺点看得明明白白，却越开越上头，这真心话不掺半点水分。

最开始闹心的就是续航焦虑，尤其到了冬天。标称续航五百多公里，实际开着暖风跑，续航直接打五折，上下班来回四十公里，每周得充两次电才踏实。有次降温忘了提前补能，半路电量报警，手心攥着汗找充电桩，绕了两个小区才碰到能用的，那滋味比油车没油还慌。

高速表现也得适应，时速一百一以上，电量掉得肉眼可见，原本计划三小时的路程，得预留四十分钟充电，再也没有油车“加满就走”的自由。

还有后期那些隐性问题，电车保值率确实不如油车，三年贬值幅度比油车高不少，而且核心部件维修成本不低，轻微碰撞要是伤到电池包，维修费能让人肉疼，保险费用也比同价位油车高了三成。

但这些缺点，在电车的“香点”面前，慢慢就成了可以接受的小遗憾。先说用车成本，简直是颠覆性的改变。家楼下装了充电桩，谷时电价才几毛钱一度，充一次满电也就二三十块，能跑三百多公里，每月能耗费不足三百，比以前加油省了四分之三。以前路过加油站都要绕着走，现在睡前插枪、早起满电，看着电费账单都觉得舒心。

驾驶体验更是惊喜。油车起步时发动机的轰鸣和换挡顿挫，在电车这儿全消失了。轻踩电门动力瞬间响应，红绿灯起步总能稳稳领先，高速超车也毫不拖沓，推背感来得直接又平顺。

最爱的是车内的静谧性，跑高速时只有轻微的胎噪和风噪，不用扯着嗓子跟家人说话，放首轻音乐就能享受惬意的旅途。还有那些智能化配置，语音指令就能控制空调、导航和音乐，双手不用离开方向盘，堵车时还能开启辅助驾驶，缓解不少疲劳，这是以前的油车想都不敢想的。

保养方面也省了不少心。油车每隔五千公里就得换机油、滤芯，每次保养大几百，排队还费时间。电车结构简单，没有复杂的发动机和变速箱，保养只需要换空调滤芯、检查电池，一年下来也就花几百块，省了钱还省了事儿。而且能量回收功能特别实用，松电门就能减速，既能减少刹车片磨损，还能反向充电，看着电量条慢慢上涨，有种莫名的成就感。

现在想想，没有完美的车，只有适合自己的车。电车的续航焦虑、保值率低这些缺点真实存在，但对于我这种日常通勤、偶尔短途自驾的人来说，它的省钱、好开、舒适早已覆盖了不足。

每次下班回家，看着充电枪安安静静地给车补能，摸着平顺的方向盘，都觉得当初的选择没做错。卖掉油车换电车，不是跟风赶潮流，而是实实在在找到了契合自己用车场景的生活方式——接受它的不完美，更享受它带来的便捷与美好，这大概就是最真实的用车体验吧。