翻看燃油小车的销量榜，大众Polo销量为34辆，东风本田LIFE销量为6辆，飞度销量仅3辆，可以说，纯燃油小车已经全面败退了，而取代它们的，则是国产纯电小车，包括但不限于一众A0级，以及A级小车，比如卖得最好的吉利星愿、比亚迪海鸥、名爵MG4等等。

海豚

最低售价：7.68万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.47懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车4.20万起 | 505辆

而在3年前，纯电小车就已经开始和燃油小车抢市场了，谁更好，消费者可是用真金白银投了票的，那就是比亚迪海豚(图片|配置|询价)。海豚并不是靠价格，不靠薄利多销取胜，也就说它不算是很便宜的车型，还是有一定溢价的。这也说明它走的是人无我有，人有我优的精品化路线。

比亚迪海豚最近100万辆下线，在上市4年的时间里，海豚成为海洋网第三款破百万销量车型，也是最快突破百万的A0级轿车，这绝对是现象级的车型来的。可能很多人看到这个销量也是意想不到的，因为太多了。

海豚是2021年8月上市的车型，2022、2023和2024年获得了国内A0级市场年销冠军，而且也不仅是国内市场了，比亚迪也把目光投向了海外市场，出口了很多个国家，也获得2024年泰国市场纯电车型注册销量冠军，截至2025年12月，海豚累计销量已经超过了一百万辆。

但在近两年，国产小车迎来了一股热潮，像海豚的销量也已经从2023年的连续几个月月销超2万台，巅峰超2.9万，接近3万辆的规模，回落到了1万多，不到2万台的规模，不过这一销量数据，依然是很强的，至于后面它的表现会怎么样，值得期待。

那先说一下海豚上市那一年，小车的选择主要有这几个：本田飞度，雅力士，大众Polo等等，基本都是油车。

而比亚迪海豚则是一台纯电车，海豚是首款诞生于比亚迪e平台3.0平台的车型，420km续航一周充一次电即可满足通勤和日常代步需求，优势很明显，太省了，出行成本低。

传统的燃油A0级小车加满一箱油需要300左右，而开海豚，充满电只需要几十块，家充的话就更便宜了。

而且家用来说，2700mm的轴距是要明显的大，属于越级的紧凑级空间水准。

海豚

最低售价：7.68万起最高降价：3.00万

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现阶段消费者对于通勤车的要求也越来越高了，要好的三电，还要更高的智能化，智能化层面，海豚全系标配了天神之眼 C - 辅助驾驶，可以实现高快领航、拨杆变道、下车泊入、盲区监测、全场景环境模拟显示等27项辅助功能，这就是燃油小车不具备的。

此外，全新一代热泵系统、高安全刀片电池等，整车效率再提升，冬季续航衰减有明显减少，综合实力会更出色。

作为比亚迪e平台3.0技术打造的首款车型，海豚采用的是全球化设计、全球化标准、全球化品质。是e平台3.0的验证者，关于它的质量，巴西一位车主开了26万公里，就换了空调滤芯。

还有一点很值得一说，目前e平台3.0的很多车型都开始转变驱动布局了，比如海狮05 EV、秦L EV、海狮06 EV等等车型，均采用了后驱的形式，至于海豚会不会大改款，从前驱切换到后驱的形式，可以期待一下。