广西桂平，前两日落乡，意外发现社步至大湾的新路修通了，平整又顺畅，感觉还是蛮不错的。

说起来，这些年只要是落乡，都能发现桂平乡镇之间的村道，县道，甚至是国道，都在不同程度的修铺，没有一次是能够从头到尾顺畅来回的。

别看桂平乡村土坯房还很多，显得落后，可是细究起来，都是历史！还有很多值得人们挖掘和研究的故事！

记得两年前入罗秀植棠村，然后往中沙尚德堂参观，走和出的时候恰逢下雨，开车就跟坐上摇摇车一样爽，还老是遇到断头路，往返三个小时的车程，硬生生搞到五六个小时！可谓记忆深刻。

说起来“想要富先修路”这句话真的不止是一句宣传语，而是实实在在的硬道理。放到桂平尤为如此。

“修路”对于桂平来说有多重要？

第一，桂平的文旅资源极其丰富，无论是自然资源还是人文历史资源，在广西来说都是能排得上号的！除了城里的桂平西山，在乡镇中还有很多风景名胜。

人们都熟知的大藤峡，龙潭公园，北回归线公园，白石山，罗丛岩，太平天国起义遗址等这些就不多说了。像罗秀的植棠村古村落，中沙松柏庄，尚德堂，马皮的思明堂，大洋的桥等，无一不是小众而又值得一赏的好地方，这对于了解桂平地方人文历史来说，都是很好的载体！

想去这些地方，一般只有自驾，所以，对于交通出行来说，要求就高了！路要好，交通标识要清晰明了。

第二，在桂平三甲六岸的桥梁建设上没有进展的情况下，“村村通公路”就显得尤为重要，这样可以加快区域通连和顺畅。

而桂平作为枢纽和节点，如果能够在“村村通”的基础上，开行公共交通，也就是公交车运营，那就更好了！

以前是中巴车在车站发车形式，如今以公交车运营方式，增添的是文旅的概念，这对于游客来说，是一项非常不错的体验。因为桂平不但是旅游资源丰富的城市，还是农业强市。坐在公交车上看着“广西粮仓”的富足，不也是一件享受的事情吧？

简单来说，桂平村村通应该有公共交通运营，方便人们出行往来，更可以助力文旅发展，还有乡村振兴！

如今，从社步至大湾的公路情况来看，桂平的交通建设虽已初见成效，但要真正实现“路通人旺”，仍需更多细致规划。比如，在完善道路网络的同时，不妨借鉴一些旅游城市的经验，在沿途增设观景台、休息区，甚至结合当地特色打造“公路驿站”，让游客在行车途中也能驻足欣赏桂平的山水田园之美。

此外，公共交通的优化也不应止步于“村村通”。若能开通几条串联主要景区的旅游专线，比如“西山—大藤峡—龙潭公园”环线，或是“白石山—罗丛岩—太平天国遗址”文化线，不仅能提升游客的便利性，还能带动沿线村庄的经济发展。

毕竟，一条公交线路的背后，可能是农家乐、土特产店、手工艺品摊的兴起，让村民真正享受到“路通财通”的红利。

当然，修路只是第一步，后续的维护和管理同样关键。桂平多雨，山区道路易受滑坡、积水影响，定期巡查和及时抢修才能确保道路长久畅通。同时，清晰的路标、合理的限速设置、安全的防护设施，都是提升行车体验的重要细节。

在未来，如果桂平能在“路网+公交+文旅”的模式上持续发力，或许不仅能吸引更多游客，还能让本地人重新发现家乡的魅力。

当一条条公路不再只是出行的工具，而成为连接城乡、融合风景与生活的纽带时，“修路”的意义才真正得以彰显。

这样的桂平能不美，能不“旅游强市”吗？

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