试想一下，在2026 年初的家庭选车清单上，纯电中大型 SUV 总能占个显眼位置 —— 毕竟家里有老人有孩子，空间得够大，长途出行也得舒服，再加上现在智能配置越来越重要，少了总觉得不方便。可多数人都会陷入纠结：预算就 17 万左右，想把大空间、舒适性、靠谱的智能配置全兼顾到，真有这样 “全满足” 的选项吗？
东风奕派 2026 款纯电超尊版 5 座或许能给出答案。这款车官方指导价 18.16 万元，当前限时焕新价 17.16 万元，作为同系列配置比较丰富的版本，仔细看下来，它刚好踩中了家庭用户在意的诸多细节，没让人觉得 “为了价格妥协太多”。
先看外观，整体造型偏向稳重，特别符合家庭用车的定位，没有花里胡哨的运动套件，看着踏实。车身线条很流畅，从车头到车尾过渡自然；车头采用封闭式设计，搭配细长的 LED 大灯，灯组里有导光条纹，傍晚点亮后辨识度还不错，不会和其他车型混在一起；下方进气口区域是内凹的，边缘嵌了一圈银色饰条，一下子就增加了视觉层次，不会显得单调。
车身侧面，车窗边框用镀铬饰条装饰，看着有质感；多辐式轮毂的辐条带有轻微凹陷弧度，轮毂中心能清楚看到品牌标识，细节做得挺到位；车门下方有贯穿式腰线，让侧面看起来不那么扁平。车尾的贯穿式尾灯和车头大灯形成呼应，晚上点亮后很醒目，尾灯中间的品牌字母标识还能同步发光，辨识度更高；下方的黑色护板材质偏硬，平时遇到轻微剐蹭也不用太心疼，实用性拉满。
对家庭用户来说，空间绝对是重中之重。我找了个身高 180 厘米的成年男性来试乘，坐进前排调整到合适驾驶姿势后，头部还有约一拳的余量，不会觉得压抑；座椅滑轨长度够长，就算腿长超过 1 米的人坐进去，也能找到舒服的位置，不会让膝盖蜷缩着难受。保持前排位置不变，再坐到后排，头部空间约四指，腿部空间直接超过两拳，就算跷二郎腿也没问题；中间地台凸起高度适中，不会像有些车型那样凸起很高，让中间乘客的腿没地方放，长途乘坐也不容易产生局促感。
更贴心的是，后排车门开口很大，老人上下车不用费劲弯腰，孩子坐安全座椅时，也能轻松把孩子放进去，不用跟车门 “较劲”，这点对有老人和小孩的家庭来说太重要了。
舒适性配置方面，这款车真的让人眼前一亮。主副驾座椅不仅支持电动调节、加热、通风、记忆，居然还带按摩功能，在同价位车型里，能把这些配置凑齐的真不多见。座椅面料是亲肤材质，摸起来软软的，表面还有防滑纹路，就算夏天出汗也不会打滑；内部的复合棉比普通座椅柔软度提升 20%，人体接触区域的高弹海绵用量也增加了 26%，坐上去能明显感觉到包裹感，座椅轮廓特别贴合人体曲线，对腰背部的支撑性很好，长时间坐着也不会觉得累。
内饰细节也很加分，中控台用软质材料包裹，摸起来不会有硬邦邦的感觉，表面还有仿皮缝线装饰，看着很精致；空调出风口旋钮的阻尼很均匀，旋转时不会有卡顿，表面做了金属拉丝处理，有质感；方向盘是皮质材质，握感适中，不会太粗也不会太细，两侧的多功能按键布局很合理，贴近日常操作习惯，不用特意去记按键位置，开车时盲按也能精准操作；仪表盘与中控屏组成双联屏，边框很窄，视觉整合度高，看着就像一个整体，不会有割裂感。
主副驾的按摩功能采用三层气袋设计，按摩力度和面积比普通座椅分别提升 30%，有揉捏、推拿两种模式可以选。上次开长途，我试了下揉捏模式，感觉就像有双手在帮着按腰背部，开了两个小时车下来，之前那种腰酸背痛的感觉减轻了不少，对经常开长途的家庭来说，这个功能真的太实用了。
后排的 “电动魔毯座椅” 更是亮点，支持四分、六分腿托单独调节，家里老人坐久了腿容易麻，把腿托调出来，就能让腿舒展开，缓解疲劳；座椅靠背可电动无极调节，后仰角度能大到 36°（向后调节幅度 9°），想靠一会儿或者小睡一下都很方便。调节方式也多，既可以用座椅侧面的按键，也能通过后排的 6.92 英寸智能扶手屏，甚至还能在前排中控屏上操作，家里老人不会用扶手屏时，前排就能帮忙调，特别方便。
扶手屏不仅能调座椅，还能控制空调、遮阳帘、后排娱乐屏和氛围灯，上面还配备了两个 Type-C 充电接口，孩子在后排用平板看动画片时，不用担心没电。第二排还能选装加热功能和后窗侧遮阳帘，冬天坐后排不会觉得冷，夏天也能遮挡阳光，照顾到了不同季节的需求；车内氛围灯支持多色调节，晚上开车时选个暖色调，能缓解视觉疲劳，还能让车内氛围更温馨。
后排娱乐系统标配 15.6 英寸屏幕，要是觉得不够大，还能选装升级到 21.4 英寸，3K 分辨率让画面特别清晰，屏占比 88.5%，看着就像一个小电视，孩子在后排看动画片时，视觉效果特别好。系统里支持腾讯视频、哔哩哔哩、芒果 TV 等常用平台，不用担心没内容看；搭配的 WANOS 全景声 18 扬声器 7.1.2 环绕音响系统，音质也不错，孩子看动画、大人听音乐都很享受。
更贴心的是，这个系统还具备 OMS 手势识别与儿童监测功能，开启儿童监测模式后，能自动过滤掉不适合孩子看的内容，不用担心孩子看到不好的画面；手势识别也很方便，挥挥手就能切歌、调音量，不用伸手去碰屏幕。
智能车机搭载的是高通骁龙 SA8295P 芯片，5nm 制程，性能比上代 8155 平台提升不少。实际操作时，导航地图滑动、缩放都很流畅，就算同时开着导航、音乐、蓝牙电话，也没出现明显卡顿；支持 3D 桌面、个性化壁纸及分屏操作，分屏时一边看导航一边放音乐，互不影响。语音控制接入了豆包和 DeepSeek 双 AI 大模型，响应速度大约 300ms，功能执行速度平均≤1.5 秒，说指令后不用等太久就能执行。
语音控制支持普通话、粤语、四川话等方言，家里老人要是不会说普通话，用方言也能操控，特别友好；像 “打开空调”“调节音量” 这些高频指令，不用喊唤醒词，直接说就行，很方便；还支持主驾、副驾、后排分区域识别，比如后排说 “打开后排空调”，系统只会执行后排的指令，不会影响前排操作，避免了干扰。
音乐生态整合了 QQ 音乐、酷狗音乐等常用平台，配合 WANOS2.0 音效，能根据不同音乐风格调整音质；导航用的是高德地图，支持红绿灯倒计时，还能顺路搜加油站、卫生间，长途出行时很实用；车机商城支持支付宝刷脸支付，买东西不用掏手机，刷脸就能付，很便捷。
驾驶辅助配置方面，这款车的硬件也很给力：车外摄像头 11 个（超阔版只有 6 个）、毫米波雷达 5 个（超阔版 2 个）、车内摄像头 2 个（超阔版 1 个），支持 L2 级辅助驾驶及高速导航辅助驾驶功能，对新手或者经常开长途的人来说，能减轻不少驾驶压力。
高速导航辅助驾驶在高精地图覆盖的路段，能实现自动上下匝道、变道、跟车及风险播报，变道时会先观察后方车况，确认安全后再变道，不会盲目操作；跟车时能保持安全车距，还会随着前车速度调整自己的车速，不用频繁踩油门和刹车。记忆泊车辅助能记忆 10 条路线（限定 400m 范围），记住常用的车位后，能自动泊入，不用自己费劲倒；融合泊车辅助支持划线 / 空间车位泊入泊出，配合 360° 全景影像与透明影像，就算在狭窄的车位，也能轻松停进去，不用担心刮蹭。
主动安全配置比超阔版多了主动式 DMS 疲劳检测、前方交通穿行预警 / 制动及并线辅助：主动式 DMS 疲劳检测通过车内摄像头监测驾驶员状态，要是发现驾驶员打哈欠、眯眼睛，会及时预警，避免疲劳驾驶；前方交通穿行预警 / 制动在低速场景下，能识别横向穿过的行人或车辆，遇到危险会触发制动，减少事故风险；并线辅助能监测盲区，要是盲区有车，外后视镜会亮灯提醒，变道时更安全。
动力与续航方面，这款车搭载后置永磁同步电机，功率可达 200kW，扭矩 340N・m，日常通勤、高速行驶都够用，起步时不会觉得肉，加速也很顺畅。配备的 82.28kWh 磷酸铁锂电池（电芯来自东昱欣晟），CLTC 纯电续航 620km（超阔版 610km），百公里耗电量 15.1kWh，电能当量燃料消耗量 1.75L/100km，续航和能耗表现都很均衡。
实际使用中，市区通勤开空调的情况下，电耗约 16kWh/100km，按这个电耗算，满电差不多能跑 400 公里左右，一周通勤完全够用；高速上保持 100km/h 左右的速度，电耗约 18kWh/100km，满电跑 300 多公里没问题，应对中短途自驾很轻松。
充电速度也让人满意，快充从 30%-80% 只需 0.47 小时，快充功率能达到 108kW；我用 120kW 的充电桩实测过，从 35%-80% 充电耗时约 29 分钟，喝杯咖啡的时间就能充不少电；慢充（7kW）从 20%-100% 需要 9 小时，适合晚上在家充电，不影响白天用车。快充与慢充接口都位于车身右侧，充电时不用绕到车的另一边，很方便。
考虑到冬天低温对纯电车续航的影响，这款车配备了高温域高效热泵系统，能降低 60% 的低温空调能耗，提升 20% 的冬季续航，就算在冬天，也不用太担心续航缩水；电机低温高速能效提升 50% 以上，电池温度能维持在 15-35℃（环境温度 - 30℃至 50℃），在极端天气下也能正常使用，北方的家庭用户也能放心选。
细节配置上，车内还设有 6.5L 冷暖两用智能冰箱，就在中控台下方，支持 5℃冷藏与 50℃加热，夏天能放饮料、水果，冬天能热牛奶、饭菜，带孩子出行时特别方便；可以通过语音或手机 APP 控制，就算不在车里，也能提前调好温度；还具备下电保温功能，就算车辆熄火，冰箱里的温度也能保持一段时间，不用担心东西变质。后备箱配备了 220V 电源插座，露营时能给投影仪、电磁炉等设备供电，拓展了使用场景。
隔音方面，这款车也下了不少功夫，前风挡与四门车窗采用多层隔音玻璃，隔音效果比普通玻璃提升 9 分贝；后排车门车窗及后侧窗为双层夹胶隔音隐私玻璃，不仅能降噪 5dB，还能阻隔大部分紫外线，夏天坐后排不会觉得晒；实际测试时，100km/h 行驶时，车内风噪、胎噪都控制在合理范围，家人在后排聊天不用特意提高声音，舒适性很好。
底盘采用麦弗逊式前独立悬挂与多连杆式后独立悬挂（后悬挂为铝合金 H 臂设计），全车有 30 处橡胶隔震，经过场地赛团队调教，还通过了动态驾乘舒适性人因测试认证。实际驾驶中，遇到细碎颠簸时过滤得很彻底，不会有明显震动；过减速带时也没有生硬的弹跳感，车身很稳；就算在烂路上行驶，车身晃动也比较小，家里老人孩子坐久了也不容易晕车，这点对家庭用车来说太重要了。
安全性能上，车身关键乘员舱区域采用 1500MPa 超高强度钢板，高强钢应用重量占比 70.8%，热成型钢占比 19.1%，车身刚性足够，能在碰撞时给家人足够的保护；配备了前排主副驾安全气囊、前排侧安全气囊及全排贯穿侧安全气帘，覆盖范围全面，进一步提升了安全性。整车还经过了超三百万公里的耐久测试，覆盖多种极端环境与工况，质量稳定性有保障，不用太担心后期出问题。
从周末带娃去公园的琐碎出行，到长假全家一起的远游，家庭用车的核心从来都是 “适配生活”。奕派纯电超尊版用不局促的空间、能缓解疲劳的座椅、应对复杂路况的底盘，以及覆盖日常场景的智能配置，在 17 万级预算下给出了务实的选择。毕竟对多数家庭而言，一辆车的价值，终究要落到每一次开门时的便捷、行驶中的安稳与乘坐时的舒心上 —— 这样的 “家庭伙伴”，你觉得符合你的期待吗？
