曾几何时，随着当下国产新能源的崛起，不仅在市场格局中对传统合资品牌形成有力冲击，销量上更是持续突破，对于这样的发展态势，不少消费者逐渐萌生了 “国产新能源已天下无敌” 的认知，甚至对传统合资车企有所轻视。但事实上这样的想法并不客观，甚至有些盲目自满与闭门造车，绝非国产新能源汽车品牌长远发展之道。虽然传统合资品牌在新能源转型初期节奏稍缓，却从未停止蓄力。而其中东风日产在拥抱电动化上可以说是身先力行了，像是旗下的东风日产N7则凭借着其产品力打破了不少消费者对合资品牌的新能源 “发展滞后” 的刻板印象。那么对于这款车而言，到底有何表现能让大家有着“士别三日 刮目相看”的新认识了，接下来我们就以关注度较高的东风日产N7 2025款625 Max版为例，一起来详细的探究一下吧。

东风日产N7作为一款中大型轿车，这要是按照多年前合资品牌的定价风格，动辄20万以上，但该车为了能够接地气，其官方指导价直接来到了11.99万元至14.99万元，整个价格区间可以说是很接地气了，而在我个人看来东风日产能够做到如此定价，这也代表着企业在正视自身发展上更为踏实，不再好高骛远，高高在上。

除了合理的定价外，该车在购车权益上也有着不错的诚意，像是5000元的置换金以外，还可享受价值2888元的满配升舱礼包，其中包括了价值9888元的副驾驶AI零压云毯座椅、价值8000元的灯光音响科技包、7000元的玫瑰摩卡内饰、2000元的智能冷暖冰箱以及2000元的本品置换补贴（活动详情可咨询当地经销商），整体来看该车的入手门槛和产品性价比而言都有着不错表现。

对于东风日产这一品牌来说，在空间布局和乘坐舒适性上一直以来都可以称之为其品牌优势所在，像是东风日产N7，其车身尺寸长宽高为4930x1895x1487mm，轴距2915mm，就尺寸参数来看符合中大型轿车的标准，同时接5米的车长以及近3米的轴距也让这款车的空间表现奠定了基础，车内83%得房率不仅让乘坐空间宽敞，同时该车前排头部有效空间为1022mm，坐在车内不压抑。而来到车内后排，其腿部707mm的空间即使是身高180cm的体验者也腿部也能轻松翘起二郎腿，而555mm的后排过道宽度即使是孩子们在车内走动空间也足够使用，值得一提的是，该车的后排坐姿高度为305mm的，在乘坐时能够起到不错的承托表现。

除了车内的乘坐空间表现外，东风日产N7这款车的整体储物能力表现也还不错，首先在车内设计了12处储物空间用于放置日常随身携带物品，像是手机、钥匙、雨伞等物品都能够进行收纳。储物能力方面，该车设计的504L后备箱容积能够装得下全家人的行李，并且该车该设计了一个下沉式的54升的储物空间，可以用来放置一些有味道的物品，起到物理隔绝的效果。

而对于东风日产N7的车内座椅，则可以说是延续了东风日产的“移动大沙发”的舒适感，并且在此基础上进行了智能化升级提升，首先是车内的采用了皮/翻毛皮材质的座椅均采用了人体工学设计，AI零压云毯座椅依靠AI核心算法可以很好的自适应贴合人的身体，同时座椅的主动侧翼支撑性以及60mm气动坐垫伸长，配合座椅加热、通风、按摩功能，进一步提升了车内的乘坐舒适体验。

除了舱内的乘坐舒适体验外，东风日产N7的车内顶部设计了一块超大的一体式全景天幕，4㎡的开阔采光空间，并且又有着不错的隔热效果，像是紫外线阻隔率可到99.9%。而对于车内的用料方面也很环保，母婴级的水性、低散发的环保健康材质进而能够更好的保护全车人用车安全。除此之外，该车可配置的14个扬声器音响支持7.1环绕立体声场，可实现910W大功率功放，并且目前还赠送的住家双通道头枕音响以及双升降扬声器，配合车内的256色光瀑式智能氛围灯，让车内的整体氛围感更为直观的呈现。

而目前该车还赠送的智能冷暖冰箱，不管是制冷还是制热的速度都很迅速，同时5.8L的储物空间不仅能够装下6瓶330毫升的饮料，像是家里有小宝宝的，还可以在冰箱放置母乳等，并且冰箱运行时的声音也仅为22dB，坐在车内几乎听不到声音，同时在下车锁车后也无需担心冰箱关闭，5种的预设模式可实现冰箱1-24小时的离车保温。

对于很多传统的合资品牌车型而言，不知道大家有没有发现，曾经10万出头的车型其内饰的用料质感属实不敢恭维，粗糙感以及塑料感呈现的也很直观，因此造成了大家固有的一种思维便是低价格不会有精致内饰的出现。

而随着近年来的汽车行业发展，像是这一说法也早已不攻自破，尤其是像国产汽车的内饰用料，即使是10万以内的车型内饰做工用料也表现的相当扎实。而此次东风日产N7也是如此，在坐进车内后，能够感受到该车的云享座舱所呈现的质感还是不错的。 环抱式座舱设计让车内看起来更具包裹感，配合三款内饰颜色，让车内更具灵动感，而做工用料上全车采用了大面积软质材质，尤其是日产自研的凝脂材质、云纹软包的门板材质不仅触感舒适，并且很显质感，细节上车内多处位置采用了圆角设计，即使是磕碰后也不会太痛。

车内采用了一块15.6英寸的2.5K分辨率中控屏，屏幕占比88.3%，并且NTSC广色域达95%，整个画面的色彩度和画面清晰度丰富。该屏幕内置了全新的NISSAN OS车载系统，同时还配置了高通骁龙8295P芯片进而让车机系统运行更为流畅不卡顿，屏幕滑动也较为丝滑，切换起来没有延迟感，与此同时该车机系统界面UI 设计简洁易操作，并且支持了HUAWEI HiCar、Carlink、Carplay手机互联映射，进而让车机更为拓展使用。而该车的语音助手不仅支持了连续性语音识别和可见即可说功能，同时语音助手还接入了科大讯飞星火大模型+DeepSeek-R1模型，不仅整个对话更为人性化，并且语音识别速度可到400ms，并且像是方言也能够轻松识别。

在智能化用车体验上，该车支持了L2级辅助驾驶级别，同时该车配置的Momenta辅助驾驶操作系统可实现一段式端到端辅助驾驶体验，该车搭载的22个高感知传感器以及NVIDIA DRIVE Orin辅助驾驶芯片，进而支持了高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助NOA功能，高速道路用车时可与前车保持安全距离，并根据车道车流情况进行变道，同时还可以自主上下匝道，进而降低长途驾驶疲劳感。而城市用车时车辆在开启功能后可保持车道内行驶，并且能够对前方穿行的行人车辆提前预警，进而刹车或者绕行。不仅如此，该车还配置了自动泊车入位功能，面对较为狭窄车位也能够轻松泊入，提升用车便利性。

动力方面，东风日产N7这款车采用了一台前置单电机，该电动机的总功率为200kW，总马力位272Ps，总扭矩为305N·m，匹配电动车单速变速箱，最高车速可到160km/h。而续航方面，这款车搭载了一块容量为73kWh的磷酸铁锂电池，该电池提供了CLTC工况下625公里的纯电续航里程，同时该车百公里耗电量为13.4kWh，续航完成率可到87%，但是受到不同用车环境影响下，该87%的续航完成率上下会有一定浮动，但是总体来看对于日常用车亦或者中短途出行也都足够使用。而补能方面，东风日产N7为400V高压快充平台打造，并且支持3C倍率快充技术，14分钟便可以实现30%到80%的续航补能。

对于东风日产N7的驾乘体验来说，该车的整个加速动力响应积极，并且动力输出线性且流畅，整个过程也没有顿挫感，符合当下电车的正常表现，而该车在中后段动力输出表现上也很充沛。而该车的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，该底盘调教以舒适为主，并且获得了GT-R调教大师认证，对于车辆在经过颠簸路段或减速带时，车辆的底盘能够有效过滤掉多余的震感，坐在车内也没有较大的颠簸感，符合日产N7这款车对于家庭用户的需求。

东风日产N7这款车还给到了全域智能防晕车技术，车辆能够进行舒适刹停，不会出现刹车时猛的点头情况，并且在安全方面，该车的电池采用了NTP整包无热蔓延技术，配合3层底盘装甲防护放置对电池造成物理伤害。不仅如此该车的车身采用了高刚性笼式车身设计，2000MPa的A柱以及1700MPa辊压横梁可以让该车有着8吨的顶压安全表现。并且该车的16项主动安全功能也对日常驾驶车辆时起到了及时预警提示作用，配合车内的一体式保压侧气帘等，进而更好保护车内乘客安全。

最后我们再来看一看这款车的外观设计，东风日产N7这款车采用了简洁的设计理念，封闭式的前脸直观的展现了其新能源汽车身份，分体式大灯与贯穿式的星环灯让整个前脸部分看起来更具辨识度。而车身侧面，该车线条设计流畅，0.618黄金比例车姿让整车在视觉上更显协调，而车身侧面的隐藏式的腰线等让该车风阻降低，而车尾部分的贯穿式尾灯组采用了熏黑处理，并且该灯组内部造型精致，并且支持了多种灯语交互，一眼看去很显科技感。值得一提的是，该车提供了多个车身配色，并且配色不再拘谨于传统的黑白配色，而是像森野青、墨海蓝、燕麦米等配色让不同审美的消费者选择。

总的来说，东风日产N7这款车整体有着不错表现，尤其是作为传统合资品牌而言，东风日产N7在延续了其宽敞空间和乘坐舒适的一贯优势下，在智能化用车体验、功能配置、动力续航、车辆安全上也进行了兼顾。除此之外，该车目前的价格和购车权益也有着不错的竞争力，可见东风日产在新能源汽车市场中逐渐发力，为家庭出行提供了一个不错的购车选择。好了对于这款车，你还有什么想说的吗？欢迎评论区留言我们一起来探讨。