经常关注车圈的小伙伴应该知道，从2026年的元旦开始，新能源汽车的购置税政策就有所调整，将之前的完全免征，改为减半征收，税率调整为5%，每辆车最高减税额不超过1.5万元。这意味着，当消费者购买20万元以上的中高端车型时，要比之前多交几千到上万元不等的购置税。面对这样的变化，许多正在考虑购车的人不由得犹豫起来。

极氪推出购置税差额兜底方案

在政策调整的过渡阶段，各家车企的应对方式，会在很大程度上左右市场的走向。为了不让消费者因为政策变化而犹豫，不少车企都选择“兜底”，比如极氪就是其中之一。早在2025年10月，极氪就承诺过会为消费者兜底购置税。这样一来，大家买车时心里就踏实多了，不用担心多花钱。

极氪车主的“跨年提车”真实账单

随着政策切换的时间点过去，极氪的购置税兜底政策究竟如何落地，也渐渐明确起来。不少车主在去年年底购车时，其实心里都有些没底，担心会因为跨年交付而多交税。海南的王女士就是一个例子，她去年12月底下单了极氪7X，也担心车辆如果拖到今年才交付，可能就赶不上政策优惠了。但结果并没有那么复杂，极氪最终把购车税差额在尾款中给她减免了。像王女士这样的情况其实有不少，重庆的田先生也是在去年底下的单，因为物流的原因，他的车今年才提到。不过，他同样顺利享受到了尾款抵扣的补贴。

车主们如何享受兜底，其实跟极氪设定的标准有关。据《红星资本局》报道的消息来看，极氪在这方面规定的比较清楚：如果消费者在2025年下单，是因为极氪的原因导致车辆没能赶在年底前运到其所在的城市，那么依然可以享受购置税兜底的优惠。如果车辆已经按时运到了，只是因为消费者自己的一些原因没有及时提车，则是可以享受极氪在2026年1月公布的对应车型补贴权益。

政策退坡，服务要进阶

作为一家大型车企，极氪在政策过渡期所做的这些，其实是在努力平衡企业自身的运营和消费者的利益。在行业转型期，流程上有些摩擦是难免的，但从最终结果来看，极氪通过设定清晰的规则并切实兑现补贴，还是履行了对消费者的主要承诺。购置税优惠逐步退坡，其实是新能源行业走向成熟、减少政策依赖的一个必经阶段。而像极氪这样推出兜底政策，实际上是把政策变化带来的压力，变成了一次服务升级的机会。随着行业竞争的重点逐渐从价格转向综合价值，谁真能把“为消费者兜底”的承诺，变成消费者“买得放心”的底气，谁才更有可能在长期的发展中赢得人心。