泉州市区多座跨江通道
最新建设进度曝光
环湾核心区交通格局将迎全新升级///
Step-1
晋江隧道（东海-晋东）
项目前期有序推进
近日，晋江隧道（原东海通道）迎新动态，泉州东海通道周边配套一期工程（体育中心路）备案报建，建设单位为晋江市路桥建设开发有限公司。
今年9月，有网友咨询“晋江隧道开工建设落地时间”，对此泉州交通运输局回复表示，晋江隧道项目正处于前期工作阶段，项目涉及生态红线及占用湿地等前期审批事项，正积极对接省级相关部门，待正式批复后，将推动项目早日开工建设。
晋江隧道位于泉州湾晋江出海口处，是泉州即将投建的首个跨江隧道。该项目起于晋江市域3号路与沿海大通道交叉口，设置通道穿越晋江，终点北接东海经十四路与丰海路，路线全长约3公里。其中，跨海段长1.2公里，采用一级公路兼城市主干路标准、主线双向八车道，设计时速为60公里。
该项目建成后，东海组团至晋东组团通行距离将缩短5公里，通行时间节约10分钟，进一步带动东海和晋东两大组团融合发展。
示意图，具体以官方公示为准
Step-2
百崎大桥（东海-台商）
金屿大桥（城东-台商）
最新建设进度曝光
百崎大桥和金屿大桥已经开建，建成后，城东、东海等组团均可10分钟内快速通达台商投资区。
示意图
百崎大桥（东海-台商）
预计2027年通车
最新进度：据悉，百崎大桥当前正处于立体化攻坚阶段，海域与陆域施工同步推进：主桥主塔桩基已顺利开钻，海域施工全面提速；陆域段的百崎、东海两座互通立交墩柱施工已完成70%。
（图源：泉州发布，拍摄时间2025.12.6）
百崎大桥起于丰泽区丰海路与府东路交叉口，终于百东大道与洛沙大道交叉口，路线全长3.416公里，包括一座跨海特大桥、2座互通式立交桥，主桥采用双向八车道，设计时速60公里。
项目于2023年7月25日正式开工建设，预计2027年建成通车。
通道建成后，将加强东海片区、台商投资区等组团之间的紧密联系，极大缓解后渚大桥的交通压力。
百崎大桥规划效果图
金屿大桥（城东-台商）
预计2026年通车
最新进度：据悉，泉州金屿大桥项目乌屿互通桥梁上部结构现浇箱梁浇筑完成，这标志着金屿大桥丰泽侧陆域工程主体完成。
图源：中交一公局厦门工程有限公司
金屿大桥起点位于城东街与安吉路交叉口，终点位于台商投资区，与江城大道顺接，线路全长4.481千米，主线采用双向六车道一级公路兼城市主干线标准建设，设计时速60公里。
项目于2023年1月1日正式开工建设，预计2026年建成通车。
作为泉州市区跨越洛阳江的第3座现代化桥梁，金屿大桥建成后将大大缓解北面洛阳江大桥、南面后渚大桥的交通压力，进一步拉近城东片区和台商的时空距离。
金屿大桥规划效果图
Step-3
金鲤大桥（江南-北峰）
推进中
最新进度：据悉，金鲤大桥已完成施工招标工作、项目部建设、现场地形复测、管线排查、苗木迁移数量清点及方案论证等相关工作。因项目红线范围内涉及永久基本农田，影响项目用地手续报批。目前鲤城区自然资源局已完成全域土地综合治理方案（永久基本农田调整方案）编制，并报相关主管部门审批。具体审批时间暂时难以预估，一旦相关手续完备，将立即组织动工建设。
金鲤大桥连接丰泽西湖片区与鲤城江南，北接北清东路，向南跨越晋江后在新延路落地，全长约1.97公里，双向六车道规模。
项目建成后可有效分流过江交通，缓解笋江大桥交通压力，加强江南组团和西湖片区联系，推进江南组团和泉州市区跨江融合发展，并构筑成为泉州西部入城快速通道。
金鲤大桥规划效果图
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一座座跨江通道的到来，加强了晋江、洛阳江“两江四岸”的跨江联系，对提升区域城市现代化交通功能有重要作用，有利于促进主城核心区与周边新区的联动发展，科学有序构建“东拓西连”城市格局，持续拉大环湾中心城市骨架，不断提升环湾中心城市的首位度和“向心力”。
除了重构城市空间格局，跨江通道的建设也是重塑楼市板块价值逻辑的重要引擎。
未来随着跨江通道的建成，拉近不仅是片区间的实际距离，也是购房者的“心理距离”，将推动购房客群的跨江流动。
尤其是占据稀缺资源的桥头位置，不仅能获得更多的政策与资源倾斜，也拥有更强的人口吸附力与成长性，发展速度与价值提升尤为显著。
从日趋成熟的东海中央商务区、城东、桥南，到开发火热的东海中央活力区、城东南滨江片区、江南繁荣片区、晋江晋东片区、东海后渚莲垵片区等，这些“桥头堡”都将是引领未来发展的关键增长极。